【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】不論是在選車還是在汽車改裝環(huán)節(jié)，音響都是我們無(wú)法忽視的部分。聊到汽車音響，最著名的還是哈曼集團(tuán)，旗下?lián)碛蠮BL，AKG，Infinitya，Revel等眾多有名的音響品牌。今天我們聊到的大部分音響都來(lái)自于這個(gè)公司旗下。不過(guò)，2017年3月，三星電子以80億美元的價(jià)格完成了對(duì)哈曼集團(tuán)的收購(gòu)。

　　買車時(shí)，對(duì)于汽車音響，我們要思考的主要是品牌還有價(jià)格，但是不能光聽(tīng)銷售人員的一面之詞。對(duì)于音響的選裝其實(shí)也有很多的講究，很多車型沒(méi)有提供選裝并不是說(shuō)這個(gè)音響不好，或者說(shuō)是覺(jué)得價(jià)格有問(wèn)題，而是因?yàn)榇蟛糠值囊繇懚际瞧放坪献饕院?，針?duì)某個(gè)車型對(duì)安裝位置、揚(yáng)聲器指向性、車內(nèi)聲壓發(fā)布，配合主機(jī)音源及功放的系統(tǒng)方案進(jìn)調(diào)整后決定的，也只有在這種情況下安裝的音響才能出來(lái)最為滿意的效果。音響一行學(xué)問(wèn)深，今天筆者就簡(jiǎn)單的和大家說(shuō)一說(shuō)這音響的故事。

　　在選購(gòu)音響時(shí)，由于不同的汽車品牌，不同的汽車價(jià)位，他們所配置的音響也是各不相同，最簡(jiǎn)單的一個(gè)劃分就是汽車品牌的貼標(biāo)音響、專業(yè)音響品牌、聯(lián)名音響和定制音響。

　　對(duì)于貼標(biāo)音響，舉個(gè)例子，一般像是大眾這種品牌對(duì)于旗下車型眾多的情況，基于成本與車型的定位考慮，不可能都采用合作，所以貼標(biāo)就成了一個(gè)很好的處理方式。有些汽車廠商會(huì)選擇去音響的代加工商家合作，用較為低廉的價(jià)格購(gòu)買音響后直接安裝成車，之后再在音響上打上汽車品牌的標(biāo)。這種低廉成本的貼標(biāo)音響，不論是質(zhì)量還音質(zhì)上都說(shuō)不上是享受，只能說(shuō)在汽車上增加了聲音播放器。

　　專業(yè)音響品牌也是今天這個(gè)文章的主題了，今天小編選中的都是一些頗具歷史同時(shí)在行業(yè)內(nèi)也有著超高口碑，最后還較為常見(jiàn)的品牌。比這些更貴，更好的音響肯定是有的，畢竟，視聽(tīng)這個(gè)系列其實(shí)很玄學(xué)，主觀性的影響也較大。

　　在一些汽車品牌與音響品牌在長(zhǎng)期合作中，會(huì)為了某些有紀(jì)念意義的日子推出合作版進(jìn)行發(fā)售。舉例來(lái)說(shuō)，作為賓利的長(zhǎng)期合作伙伴Naim就與賓利在2016年推出了基于Mu-so和Mu-so Qb的Naim for Bentley Mu-so和Mu-so Qb賓利聯(lián)名版。

賓利 歐陸 GT V8 S——魔聲音響定制版

　　這個(gè)一般是指音響品牌根據(jù)汽車廠商的某一款汽車專門定制的音響組合。例如，賓利歐陸 GT V8 S——魔聲音響定制版“MONSTER BY MULLINER”，這款新車由魔聲（Monster）公司參與打造，主打高品質(zhì)的音響效果，旨在吸引年輕的專業(yè)運(yùn)動(dòng)員和音樂(lè)家。車內(nèi)共配置了16個(gè)魔聲揚(yáng)聲器，總共能提供3400W功率帶來(lái)的音頻震撼。

　　哈曼·卡頓由Dr.SidneyHarman與BernardKardon兩人于1953年創(chuàng)立，后來(lái)Kardon將股份賣給了Harman，其后成長(zhǎng)為著名的美國(guó)音響集團(tuán)。

　　哈曼·卡頓的在聲音處理上，低頻力量感很足，下潛能力也很不錯(cuò)，聲音還帶有一定的彈性，能夠給傾聽(tīng)者帶來(lái)強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊，其強(qiáng)項(xiàng)是流行音樂(lè)以及電音。

寶馬7系哈曼·卡頓

　　哈曼·卡頓較為有名的是升級(jí)后的L7音響系統(tǒng)，它由兩個(gè)中音揚(yáng)聲器及5個(gè)高音揚(yáng)聲器加以補(bǔ)充。因此頂級(jí)高保真系統(tǒng)包含了16個(gè)揚(yáng)聲器，并配備了600W的9聲道功放，加上NBT哈曼大主機(jī)，播放出的聲音充滿著美國(guó)味道。

　　MINI、奔馳、寶馬、林肯等等品牌在高端車型上營(yíng)造奢侈享受的時(shí)候，都會(huì)選擇HarmanKardon的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。

　　以寶馬車型為例

　　入門級(jí)車型基本都配備了6個(gè)揚(yáng)聲器，選裝12個(gè)揚(yáng)聲器的價(jià)格是3260元起；

　　中端車型選裝12個(gè)揚(yáng)聲器的價(jià)格是9900元起；

　　高端車型幾乎標(biāo)配12個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼·卡頓音響。

　　柏林之聲成立于1978年，作為一個(gè)德國(guó)品牌，在工藝上的講究是出了名的。在創(chuàng)立之初，創(chuàng)始人要求音響器材不僅要能重現(xiàn)音樂(lè)原有的質(zhì)感，同時(shí)能夠無(wú)損傳遞給聆聽(tīng)者情緒感動(dòng)。

奔馳S級(jí)柏林之聲音響

　　因此，柏林之聲的聲音表現(xiàn)精準(zhǔn)，反應(yīng)快，音樂(lè)的生動(dòng)感更活躍，更加適合聲域較為寬廣的音樂(lè)。柏林之聲最為人熟知的一點(diǎn)是，其分為大柏林之聲和小柏林之聲。大小柏林之聲的區(qū)別主要在音箱數(shù)量和功率大小上。

邁巴赫S級(jí) Burmester® 高端3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)

　　大柏林之聲一般搭載了24套揚(yáng)聲器，輸出功率為1540W，采用的是3D環(huán)繞高音技術(shù)，同時(shí)配合先進(jìn)的VNC（車輛噪音補(bǔ)償）技術(shù)，能夠營(yíng)造良好的車內(nèi)視聽(tīng)感受。大柏林之聲在奔馳S級(jí)以上車型是標(biāo)配。小柏林之聲相比較之下，一共是13個(gè)音響，輸出功率為590W，采用的也是3D旋轉(zhuǎn)高音技術(shù)。

　　柏林之聲的合作方多為奔馳、保時(shí)捷、布加迪威龍等豪華汽車品牌。2009開(kāi)始與奔馳合作：車型包括了奔馳S級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、V級(jí)、GLC、邁巴赫等幾乎全系列車型。

　　以奔馳車型為例

　　入門車型大多標(biāo)配7揚(yáng)聲器，要是選裝7揚(yáng)聲器以上價(jià)格為5700元起；

　　中端車型標(biāo)配8揚(yáng)聲器，要是選裝11揚(yáng)聲器以上價(jià)格為8700元起；

　　高端車型全系標(biāo)配12揚(yáng)聲器以上的柏林之聲。

　　Bose由麻省理工學(xué)院教授Amar G. Bose博士于1964年成立，由于Bose公司還在航天科技行業(yè)有著不俗的成就，所以其品質(zhì)在音響界也是赫赫有名。性價(jià)比高是Bose的一大賣點(diǎn)，其特別擅長(zhǎng)利用小體積單元做出很大的聲場(chǎng)，因此將Bose應(yīng)用在車廂狹小范圍能夠展現(xiàn)極好的音質(zhì)效果，但聲音厚度可能稍稍單薄，不過(guò)Bose的表現(xiàn)在汽車音響市場(chǎng)絕對(duì)是物有所值。

　　Bose較為出名的是其主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)(ANC)，車內(nèi)麥克風(fēng)采集噪音樣本，經(jīng)系統(tǒng)分析處理之后，由車載音響的揚(yáng)聲器播放相反的音頻，以抵消噪音波，營(yíng)造更安靜的車內(nèi)氛圍。例如凱迪拉克的ATS上就采用了Bose的這一前沿技術(shù)，而頂配CT6上的Bose EPanaray立體聲系統(tǒng)居然擁有34個(gè)揚(yáng)聲器，奧迪和保時(shí)捷也常?？梢赃x配Bose高端音響。自1984年開(kāi)始，Bose就為雪佛蘭第四代科爾維特 車型提供音響系統(tǒng)。

雪佛蘭 第八代Corvette C8

　　2019年7月Bose 發(fā)布了旗下性能最強(qiáng)的一套音響系統(tǒng)——Bose Performance Series，該產(chǎn)品是超跑專屬，首先安裝在雪佛蘭 第八代Corvette C8車型上。

　　寶馬、奧迪、別克、凱迪拉克、尼桑天籟、雪佛蘭、菲亞特、英菲尼迪、馬自達(dá)、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、雷諾等汽車都采用過(guò)Bose音響。

　　以凱迪拉克車型為例：

　　入門車型標(biāo)配7揚(yáng)聲器；

　　中端車型標(biāo)配8揚(yáng)聲器；

　　高端車型標(biāo)配10揚(yáng)聲器。

　　寶華韋健成立于1966年，是英國(guó)頂級(jí)的音響品牌，多年來(lái)一直專注于揚(yáng)聲器技術(shù)的制造和研發(fā)。

　　寶華韋健最為顯著的特征是其作為高功率的揚(yáng)聲器網(wǎng)格中帶有淡淡的黃色。寶華韋健擅長(zhǎng)采用木質(zhì)和皮質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)音響，造型很有設(shè)計(jì)感，這種設(shè)計(jì)也造就了其聲音聲底醇厚，富于情緒，音染有一定韻味的特點(diǎn)。

　　瑪莎拉蒂與B&W簽署有長(zhǎng)期合作協(xié)議，為旗下跑車定制多揚(yáng)聲器環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。作為高端選配裝置，Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器極為出色，它一共提供了16個(gè)揚(yáng)聲器系統(tǒng)，高音單元采用了Nautilus鸚鵡螺揚(yáng)聲器的錐型導(dǎo)管技術(shù)，營(yíng)造全車良好的聽(tīng)覺(jué)感受。

　　其主要合作廠商是：寶馬、瑪莎拉蒂、沃爾沃。具體車型包括寶馬7系，瑪莎拉蒂總裁、Ghibli、Levante還有沃爾沃XC90和S90。

　　以寶馬品牌車型為例

　　入門級(jí)別車型沒(méi)有寶華韋健選裝選項(xiàng)；

　　中端級(jí)別選裝價(jià)格是36000元起；

　　高端車型選裝價(jià)格是54000元起

　　Bang&Olufsen成立于1925年，是世界頂級(jí)的視聽(tīng)品牌，更是丹麥皇室御用品牌，2015年被哈曼集團(tuán)收購(gòu)。B&O音響在聲音表現(xiàn)方面有著強(qiáng)烈的丹麥音風(fēng)格，音質(zhì)方面有著偏冷的表現(xiàn)，三頻更為均衡，解析力較高，在中高頻上有著較為出色的表現(xiàn)。音樂(lè)風(fēng)格上比較適合播放交響樂(lè)、歌劇等類型的音樂(lè)等。

　　B&O音響多配備于頂配或者高配車型當(dāng)中，合作對(duì)象基本是奧迪、阿斯頓·馬丁、奔馳、寶馬、AMG、賓利等品牌。

　　就拿奧迪品牌為例

　　入門級(jí)車型上，選裝一套8-9揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen音響價(jià)格為6000元起；

　　中端車型標(biāo)配11-12個(gè)揚(yáng)聲器，但是要是想選裝19個(gè)揚(yáng)聲器則要花費(fèi)7200元起；

　　高配車型一般標(biāo)配12個(gè)揚(yáng)聲器起，但是某些車型選裝14個(gè)揚(yáng)聲器B&O則要花費(fèi)超過(guò)17000元。同時(shí)，由于進(jìn)口車型會(huì)對(duì)配件額外征收關(guān)稅，所以同等級(jí)車型在進(jìn)口車型上的收費(fèi)通常會(huì)更貴。例如：進(jìn)口奧迪Q7Bang&Olufsen的選裝價(jià)格是90600元人民幣。（這也是所有進(jìn)口車上的規(guī)則）

　　丹拿作為一家丹麥的音響品牌，成立于1977年，產(chǎn)品理念是“純粹原音、如臨現(xiàn)場(chǎng)”，其認(rèn)為揚(yáng)聲器單元決定了一款音響的成敗。多年來(lái)，丹拿從未停止對(duì)原音重現(xiàn)的追求。由于追求原音，丹拿音響的聲音中性，瞬態(tài)反應(yīng)快，擁有變態(tài)的功率承載能力，可以讓音響的發(fā)聲“張弛有度”，且沒(méi)有任何音染，質(zhì)感好。以丹拿的國(guó)產(chǎn)Esotan 系列為例：

　　232為丹拿的入門級(jí)套裝，其聲音中高頻明亮度和線性不錯(cuò)，人聲明亮度、樂(lè)器的明亮度都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，中頻略顯單薄，中低干凈有力。272和372屬于中高端，其輸出功率要比進(jìn)口型號(hào)小四分之一，相比較232這兩個(gè)系列的音圈上做了大調(diào)整，盡可能的讓其3寸音圈接近一千，聲音上更加注重中高頻。232是作為40周年的慶典推出，大眾專用的Suprax V17和奔馳專用Suprax M17。

輝騰

　　拿曾丹為大眾輝騰打造——Temptation 音響系統(tǒng)，成功證明了在豪華汽車領(lǐng)域也是可以實(shí)現(xiàn)真正高端的音響系統(tǒng)。同時(shí)，還為大眾高爾夫打造了——Exite 音響系統(tǒng)，為布加迪威龍打造了—— Puccini 音響系統(tǒng)。丹拿還為16年后生產(chǎn)的新奔馳C /GLC/E/S級(jí)車型，量身打造了專車定制級(jí)音響——Surpax M17。丹拿主要的合作方是大眾，包括旗下的邁騰、帕薩特、途觀L，途銳、CC、輝昂和輝騰等車型。

　　丹拿音響以大眾品牌汽車為例

　　入門車型一般配置的是原廠黑標(biāo)音響，沒(méi)有選裝；

　　中端車型在20萬(wàn)左右的價(jià)格才有可能配置8個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿，但是用戶可以花錢選裝9揚(yáng)聲器和12揚(yáng)聲器的音響；

　　頂配車型一般標(biāo)配12揚(yáng)聲器，但是車型價(jià)格也要早30萬(wàn)以上。

　　JBL，1925年創(chuàng)立于美國(guó)，名字取自創(chuàng)始人JAMES B LANSING (詹姆士.B.蘭辛先生)英文名的首字母。JBL其實(shí)被人們熟知還是因?yàn)樗亩鷻C(jī)、音響等產(chǎn)品，最經(jīng)典的當(dāng)屬“揚(yáng)聲器皇帝”4344系列，據(jù)悉聽(tīng)過(guò)這一套的人都會(huì)“中毒”從此看不到其他的揚(yáng)聲器系統(tǒng)。由于此前的業(yè)務(wù)線一直是專業(yè)用途的劇院系統(tǒng)，所以即使此后轉(zhuǎn)線民用，JBL的高音揚(yáng)聲器和超低音也一直保留了其特點(diǎn)。

　　JBL清晰和準(zhǔn)確的音色，保證了其能夠傳遞出動(dòng)人的音樂(lè)。高性能揚(yáng)聲器單元輕松重現(xiàn)每個(gè)低音細(xì)節(jié)和各種樂(lè)曲，超低音擴(kuò)展提供清晰強(qiáng)勁的低音效果。JBL按照客戶的需求一共有四個(gè)系列：最高端的是GTi系列，往下是Power系列、GTO系列，最后是性價(jià)比系列GT5系列。在JBL產(chǎn)品線下的POWER系列、GRAND TOURING系列以及GTI系列的超低音揚(yáng)聲器，能夠產(chǎn)生更加強(qiáng)大的功率以及低厚的低音效果。

　　汽車音響方面，JBL的主要合作方是奧迪、豐田和法拉利、California、458、FF系列車型搭載的JBLQuantumLogic環(huán)繞立體聲系統(tǒng)音響則是品牌的最頂端產(chǎn)品了。不過(guò)中低端的JBL產(chǎn)品選裝成本并不高，在許多經(jīng)濟(jì)型家轎和SUV上都曾出現(xiàn)過(guò)，例如現(xiàn)代索納塔九、起亞K5、索蘭托等車。

　　參考豐田系列：

　　在入門車型上采用的是原廠黑標(biāo)音響，JBL并沒(méi)有出現(xiàn)，也沒(méi)有選裝；

　　中端車型僅在幾個(gè)特別車型上有8個(gè)揚(yáng)聲器的JBL；

　　價(jià)格在80萬(wàn)以上的高端車型標(biāo)配擁有17個(gè)揚(yáng)聲器的JBL。

　　Revel誕生于1996年，產(chǎn)品定位于家用型高端級(jí)別，其產(chǎn)品適用于Hi-Fi系統(tǒng)和家庭影院系統(tǒng)中。銳威將高水平的的工程技術(shù)與聲音科學(xué)的規(guī)律相結(jié)合，加上現(xiàn)實(shí)環(huán)境下實(shí)際聆聽(tīng)測(cè)試的檢驗(yàn)，用人性化方式真正客觀的調(diào)教聲效。也就是說(shuō)，銳威根據(jù)每輛汽車的特定尺寸，加上使用軟件來(lái)增強(qiáng)或降低音量。其聲音中性、通透、干凈、對(duì)于低頻和不同空間的適應(yīng)能力極強(qiáng)，同時(shí)不會(huì)因?yàn)橐袅康募訌?qiáng)而突然變得刺耳。

　　說(shuō)起來(lái)，銳威的誕生是源于哈曼集團(tuán)認(rèn)為公司旗下從來(lái)就沒(méi)有自己創(chuàng)立過(guò)高級(jí)揚(yáng)聲器工廠，于是，創(chuàng)始人之一的Harman博士邀請(qǐng)KevinVoecks設(shè)計(jì)揚(yáng)聲器Revel(銳威)。當(dāng)時(shí)的計(jì)劃是成立一家專門開(kāi)發(fā)研制真正的Hi-End級(jí)揚(yáng)聲器的公司，且完全獨(dú)立于哈曼企業(yè)的其它公司，即Revel（銳威）擁有自己的品牌和營(yíng)銷方式。據(jù)悉，哈曼集團(tuán)在銳威身上的投資一度拖累了Mark Levinson的發(fā)展，甚至由于大筆的研投入最后導(dǎo)致了Mark Levinson的重組。

　　銳威相比較其他的音響品牌，合作的汽車品牌較少，2015年初，林肯宣布與Revel達(dá)成了為期十年的獨(dú)家合作，林肯成為唯一搭載Revel音響的汽車品牌。

　　以林肯汽車為例：

　　入門車型安裝的是林肯高級(jí)音響系統(tǒng)；

　　中端車型標(biāo)配13個(gè)揚(yáng)聲器系統(tǒng)的銳威；

　　高端車型可選19個(gè)揚(yáng)聲器，選裝價(jià)格1.5萬(wàn)元起。

　　英國(guó)之寶是隸屬世界知名奢侈品公司Richemont歷峰集團(tuán)子公司 Reinet Investments S.C.A. 的Hi-End音響品牌，誕生于1977年。英國(guó)之寶不論從外形還是性能，都秉承著高貴與簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)宗旨，只要麥克風(fēng)可以檢測(cè)到的聲音，英國(guó)之寶都可以清晰重現(xiàn)，可見(jiàn)英國(guó)之寶音響品質(zhì)之高。英國(guó)之寶音質(zhì)細(xì)膩、溫潤(rùn)、解析力非常高，有著非常高貴、生動(dòng)和清澈的音色，最適合ACG等人聲音樂(lè)。

　　2010與捷豹路虎合作，2015年達(dá)成獨(dú)家合作。同時(shí)，英國(guó)之寶還與路虎、邁凱倫有合作。具體搭載的車型有捷豹XJL、F-Pace、路虎極光、攬勝、發(fā)現(xiàn)旗下全系車型，還有邁凱倫650S、650LT還有旗艦超跑P1。

　　以捷豹品牌舉例：

　　在入門車型上英國(guó)之寶降低了門檻，將6揚(yáng)聲器作為基礎(chǔ)版，進(jìn)行選裝，入門車型在33萬(wàn)以上的11揚(yáng)聲器為標(biāo)配；

　　中端車型，在拉低門檻之后，8揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)，除了初級(jí)車型需花錢選裝，其他為標(biāo)配，要是想選裝11揚(yáng)聲器的話，選裝價(jià)格位7900元起；

　　高端車型，標(biāo)配為11揚(yáng)聲器起，要是想要選裝17揚(yáng)聲器系統(tǒng)需花費(fèi)1.59萬(wàn)元起。

　　馬克·列文森于1972年成立，在2001年被哈曼集團(tuán)收購(gòu)，主要針對(duì)立體聲和家庭影院系統(tǒng)，主要的市場(chǎng)也是中高端汽車音響。馬克·列文森的低音不會(huì)像JBL等那么強(qiáng)勁，也不像哈曼·卡頓一樣活潑；而高音方面，馬克·列文森又不像AKG一樣過(guò)于注重交響樂(lè)等純音樂(lè)，反而很清澈。在高音的細(xì)節(jié)處理上馬克·列文森還略有瑕疵，只能說(shuō)高低音表現(xiàn)較為平均，能穩(wěn)定平和的表現(xiàn)聲音的處理。

　　馬克·列文森環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)也是其品牌較為有名的一套揚(yáng)聲器系統(tǒng)嗎，它是在2001年推出的馬克·列文森高級(jí)音響系統(tǒng)基礎(chǔ)上，歷時(shí)3年的研發(fā)制造出來(lái)的完美科技結(jié)晶。

　　馬克·列文森2001年開(kāi)始和雷克薩斯合作，這一合作起源于收購(gòu)，因?yàn)?001年也是哈曼集團(tuán)收購(gòu)馬克·列文森的時(shí)間。收購(gòu)后的業(yè)務(wù)分為汽車音響和家用音響業(yè)務(wù)，汽車音響業(yè)務(wù)大部分還是哈曼的工程部在負(fù)責(zé)。雖然汽車音響人家做的是能算是中端，但是在家用市場(chǎng)人家可是讓人望“價(jià)”興嘆。所以業(yè)界也流傳著這樣一句話：花幾十萬(wàn)去買一套馬克·列文森家用音響，不如去買一輛雷克薩斯。

　　我們以雷克薩斯為例：

　　低配車型的雷克薩斯采用的是貼標(biāo)音響；

　　中端車只有頂配車型才裝有馬克·列文森的音響；

　　在高端車型中，馬克·列文森音響成為標(biāo)配，達(dá)到19個(gè)揚(yáng)聲器。

　　要是說(shuō)比這些更加好的音響有沒(méi)有，那肯定是有的，但是比較少眾，要不就是價(jià)格超高，對(duì)于汽車品牌來(lái)說(shuō)，不是那種頂級(jí)豪車的定制，弄起來(lái)還真的不劃算。比如FM ACOUSTICS，它算得上是目前世界最頂級(jí)的HI-END品牌。這個(gè)音響界的貴族，據(jù)說(shuō)一個(gè)立體聲后級(jí)的價(jià)格就得近6萬(wàn)美元，25周年紀(jì)念版的單聲道后級(jí)2011（總共只生產(chǎn)25對(duì)）要價(jià)12.5萬(wàn)美元，這個(gè)價(jià)格稍微加點(diǎn)都可以購(gòu)買一輛保時(shí)捷911了，正是因?yàn)樘^(guò)于高端，所以使用它的汽車品牌鳳毛麟角。

　　筆者在整理資料的時(shí)候曾經(jīng)驚訝于很多音響的選裝價(jià)格，但是在同事的建議下去看了各家的當(dāng)家家用音響后，只能說(shuō)一句：是在下輸了，頂級(jí)音響品牌家用音響一套20-30萬(wàn)都算平價(jià)了，要是想要品質(zhì)更好的價(jià)格還得往上漲。難怪此前會(huì)有買音響不如買車的梗。以前總是聽(tīng)人家說(shuō)單反窮三代，看來(lái)音響也不遑多讓。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）