【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】首先問個問題，斯柯達來自捷克還是德國？對車企歷史有一定了解的朋友一定會脫口而出——捷克！是的，雖然斯柯達已經(jīng)被大名鼎鼎的德國大眾集團歸入靡下，但它可是如假包換的捷克品牌。那就趁著捷克斯洛伐克建國100周年，海南開展“捷克日”活動之機，我們來聊聊捷克，再聊聊捷克的百年品牌斯柯達。

　　11月23至25日期間，海南國際休閑旅游博覽會在海南省?？谑信e辦，捷克共和國是本屆旅游博覽會的主賓國之一。為慶祝捷中兩國交流進一步加強，11月22日晚，捷克大使館在“海南捷克日”活動上舉辦招待酒會。海南省委副書記李軍 ，捷克駐華使館代辦尤樂娜女士等嘉賓出席酒會并致辭。2018年是捷克斯洛伐克建國100周年，因此2018“捷克日”的意義尤為深重，捷克的百年車企——斯柯達作為本次活動的贊助商和官方合作伙伴，也應(yīng)邀參加了此次慶典活動。

　　活動當(dāng)天，斯柯達在會場門口展示了分別代表過去和現(xiàn)在的車型——上世紀60年代的斯柯達Felicia和如今斯柯達的當(dāng)家車型斯柯達柯迪亞克。斯柯達通過展示這兩款具有代表性的車型，不僅宣傳了自身的品牌魅力，更是為作為老牌工業(yè)強國的捷克做了個“活招牌”。

　　捷克駐華使館代辦尤樂娜女士在致辭中對海南給予“捷克日”活動的高度重視和大力支持表示感謝，希望通過“捷克日”系列活動，讓海南人民更好地了解捷克，吸引更多的海南游客到捷克觀光旅游。

　　隨后，海南省委副書記李軍在致辭中代表海南省委、省政府對“捷克日”的成功舉辦表示祝賀，向各位捷克朋友來到海南表示熱烈歡迎。他表示，當(dāng)前海南正在加快推進自由貿(mào)易試驗區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)，這為海南同世界各國的合作提供了重大機遇。中捷兩國有著深厚的傳統(tǒng)友誼，海南省與捷克共和國南摩拉維亞州也正式建立了友好省州關(guān)系。

　　本次活動現(xiàn)場，捷克方面還向在場嘉賓展示了捷克共和國的歷史圖片展，播放了“捷克共和國滿是故事”宣傳片，并由捷克旅游局駐上海辦事處主任作了捷克的旅行推介。

　　活動結(jié)束當(dāng)晚，海南省委副書記李軍更是試乘了捷克汽車品牌斯柯達的經(jīng)典車型——Felicia，并對這臺代表捷克汽車文化的“老爺車”表示認同。

　　此外，捷克還在2018海南世界休閑旅游博覽會上設(shè)置了展臺，通過圖片展、特色產(chǎn)品展示、音樂表演等形式，向觀眾展示了捷克歷史文化，全方位推介捷克的貿(mào)易投資、旅游、教育、創(chuàng)新等領(lǐng)域成果。

　　捷克的波希米亞玻璃是捷克的杰出代表，也是其最受歡迎的出口作品之一。根據(jù)所保存的作品顯示，捷克的玻璃制造在歷史中竟可追溯至十一世紀。波西米亞玻璃制品憑借其高品質(zhì)的精湛工藝、充滿美感且創(chuàng)新的設(shè)計，使它在數(shù)百年悠久的歷史中一直保持著較高的國際知名度，享譽全球。

　　捷克，斯洛伐克，捷克斯洛伐克？要想把他們理得明明白白，還得在搜索引擎上上西方歷史課。

　　太久遠的歷史就不再贅述了，嗯...大概就是在很久很久以前，捷克和斯洛伐克為相鄰的兩個地區(qū)，分屬于兩個不同的民族，由于種種緣故，他們語言和文化的聯(lián)系緊密，形同一家人。

捷克斯洛伐克在布拉格瓦茨拉夫廣場宣布獨立

　　1867年，奧地利帝國改組成為二元制的奧匈帝國，捷克和斯洛伐克分別被劃歸于奧地利和匈牙利。一戰(zhàn)結(jié)束后，奧匈帝國解體，捷克和斯洛伐克聯(lián)合，于1918年10月28日成立捷克斯洛伐克共和國。

《慕尼黑協(xié)定》

　　1938年9月，英、法兩國為避免戰(zhàn)爭爆發(fā)，同德國、意大利簽訂《慕尼黑協(xié)定》，將蘇臺德區(qū)割讓給納粹德國，使捷克斯洛伐克失去了主權(quán)。這項協(xié)議使納粹得寸進尺，二戰(zhàn)一觸即發(fā)。經(jīng)過一系列受壓并抗?fàn)幒螅?945年5月9日，布拉格民眾起義，在蘇聯(lián)紅軍幫助下解放捷克斯洛伐克全境。1948年5月9日，捷克斯洛伐克人民民主共和國成立，到1960年7月11日更改國名為捷克斯洛伐克社會主義共和國，杜布切克出任捷共第一書記，并開始一系列改革。

1989年11月25日布拉格示威

　　后來呀，經(jīng)過BLABLABLA...（此處省略幾十年的事兒），1989年蘇聯(lián)解體，同年11月捷政局發(fā)生劇變，12月29日公民論壇取得政權(quán)，“天鵝絨革命”領(lǐng)導(dǎo)人、作家哈韋爾（HAVEL）當(dāng)選臨時總統(tǒng)，捷共失去執(zhí)政黨地位。1990年3月，國名更改為捷克斯洛伐克聯(lián)邦共和國，4月改稱捷克和斯洛伐克聯(lián)邦共和國。

1991年2月的維謝格拉德集團簽字儀式

　　1992年6月舉行首次自由選舉，公民民主黨和爭取民主斯洛伐克運動分別在捷克、斯洛伐克執(zhí)政。同年11月，兩個共和國領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)過談判，同意捷克和斯洛伐克分離，聯(lián)邦議會通過了聯(lián)邦解體法。自此，捷克和斯洛伐克正式“和平分手”。1993年1月1日，捷克共和國成為獨立的主權(quán)國家。

　　自此，本節(jié)歷史課的重點算是講得差不多了，也就是說，捷克共和國和斯洛伐克共和國是由當(dāng)初的捷克斯洛伐克聯(lián)邦共和國分解而來的兩個獨立主權(quán)國家。

　　斯柯達誕生于1895年，是一家名副其實的百年車企，總部位于捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一，另外三家是奔馳、標(biāo)致和福特，其中福特比斯柯達晚出生。

瓦茨拉夫.克萊門特（左）和瓦茨拉夫·勞林（右）

　　1894年，捷克有位名為瓦茨拉夫.克萊門特（Vaclav Klement）（1868-1938）的26歲年輕人，有一天他的自行車壞了，當(dāng)?shù)責(zé)o法修理，只能寄回原產(chǎn)地德國更換零件，同時他用捷克語寫了一封請求信。不久后他收到回信："如果你想我們給你答復(fù)，那至少要使用我們能理解的語言。"年輕人感到自己的愛國情懷受到了侮辱。1895年，瓦茨拉夫.克萊門特與才華橫溢的機械師瓦茨拉夫·勞林（Vaclav Laurin）（1865-1930）一拍即合，成立了斯柯達汽車的前身——有名的Laurin & Klement公司，簡稱L&K公司。

　　當(dāng)時公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，成立之初以Slavia做商標(biāo)，直至1905年才更換車標(biāo)。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。L&K公司當(dāng)時以“生產(chǎn)斯拉維亞自行車、摩托車和汽車的L&K工廠”的說法介紹自己，這也表明了兩位年輕人強大的野心與遠大的志向。

Voiturette A

　　1905年底，L&K公司推出了旗下第一款真正意義上的汽車——Voiturette A，成為捷克土地上成為僅次于塔特拉的第二古老的汽車品牌。該車型于1906年在布拉格車展閃亮登場，迷人的外形使眾人為之著迷。此外，該車行銷世界各地，這個捷克汽車品牌便聞名于世，有“汽車金花冠”之稱。

埃米爾·斯柯達（1839-1900）

　　一戰(zhàn)后，L&K公司受到影響，經(jīng)營狀況不佳，當(dāng)時捷克第一的工業(yè)集團斯柯達工廠收購了L&K公司，雙方互補，逐漸壯大。當(dāng)時的斯柯達以豪華轎車為主業(yè)，在1924年推出了代表作Hispano·Suiza，做工精良、豪華氣派，造價高昂，甚至底盤就比一臺勞斯萊斯要貴，也自然而然成為捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克的座駕。

　　二戰(zhàn)結(jié)束之后，斯柯達公司的汽車部門獨立分離出來，成為了同樣聞名于世的斯柯達汽車公司(Škoda Auto)。1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。

　　斯柯達汽車文化與大眾汽車技術(shù)融合結(jié)晶的第一個成功典范就是在本次“捷克日”活動登場的Felicia車型，截至2001年Felicia車型銷量已突破142萬輛。

斯柯達車隊海口游

Felicia上路可拉風(fēng)了

　　為了使中西文化進一步交融，11月23日，斯柯達邀請了捷克代理大使以及一眾媒體參加了斯柯達車隊?？谟危粌H體驗了斯柯達各車型的乘駕感受，更領(lǐng)略了海口的各種傳統(tǒng)文化特色。

　　首先講講這條車隊，不僅涵蓋了如今斯柯達在售的大部分車型，如明銳旅行車、柯迪亞克等，還有一臺備受矚目的老爺車——斯柯達Felicia，能夠遇見這臺誕生于上世紀六十年代的“老家伙”的機會并不多，而這次我們竟有幸目睹其“活生生”地在馬路上穿行，還能乘坐體驗甚至是駕駛，實屬難得！

　　除了體驗斯柯達的各種車型，我們還體驗了一番?？诘膫鹘y(tǒng)特色，比如在火山口地質(zhì)公園磨制豆制品，還可以嘗上自己親手磨制，如假包換的火山豆腐。

　　Felicia是斯柯達最珍貴的經(jīng)典車型之一，生產(chǎn)于1959-1964年，是斯柯達450的繼任者，先期搭載1.1L L4發(fā)動機，僅有50馬力，到了1962年推出了Felicia Super車型，搭載1.2L L4發(fā)動機，提升至55馬力。Felicia擁有電子點火、前排獨立座椅、可拆卸頂棚，再加上極具風(fēng)格的外觀，在當(dāng)時非常受歡迎。

　　Felicia共生產(chǎn)14683輛，其中三分之二出口至東德、西德、荷蘭、比利時、英國和加拿大等市場，成為斯柯達第一款在國際市場大獲成果的暢銷車型。

　　小編有幸試駕了Felicia，感受到的是純粹的機械感，整車幾乎沒有任何電子駕駛輔助系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向和剎車都沒有助力，全靠駕駛者的臂力和腿力進行最直接的把控，說實話，并不好開，但將這臺“老家伙”開在路上，吸引路人的眼球的能力不亞于任何一臺超跑，而且這種原始的駕駛感，也確實別有一番風(fēng)味！

　　對比短短幾十年后的現(xiàn)代化車型，我們會感慨汽車工業(yè)的發(fā)展確實非常迅速，從機械到電子，再到如今逐漸完善的智能化、新能源化，汽車一直在以市場為趨向不斷進化，而正是如Felicia這樣的老車，作為汽車歷史的見證者，向我們講述了汽車如何一步一步走到今天的模樣，因此此次我們能夠非常直接地感受一把老車的魅力，感受?？诿耧L(fēng)的同時體驗中歐風(fēng)情，實屬幸運。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）