亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

2017-11-10 22:17:16 作者:謝鵬
1車主將上下班日常通勤當(dāng)作跑拉力賽回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】與F1、WEC耐力賽以及各大GT賽事相比,拉力賽并不追求純粹的速度,它追求的是野性、是冒險(xiǎn)、是挑戰(zhàn)、是征服之后的快感。為拉力而生的斯巴魯STi是一款真男人的房車,就像蠻荒時(shí)代和大自然博弈的原始人一樣,充滿了原始的野性與激情。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  與之相比,高爾夫R之流的歐洲小鋼炮就顯得有些太“娘炮”了。本文就為大家介紹一下獲得拉力賽中藍(lán)色風(fēng)暴美譽(yù)的GC世代斯巴魯翼豹WR STi

先辟個(gè)謠,WRX STi尚未去黃泉路跟EVO飆車

  STI和EVO生死相斗了十代終于有了結(jié)果,EVO先走了一步。車迷們一直憂心忡忡什么時(shí)候會(huì)輪到STI,一直到Subaru WRX STI Final Edition的出現(xiàn),EVO和STI要在黃泉路上結(jié)伴狂飆了?

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  如果看完官圖后不著急發(fā)朋友圈點(diǎn)蠟燭,多花十幾秒再看一下官稿,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)WRX STI Final Edition并不是我們想當(dāng)然的臨死前最后掙扎。

  這款WRX STI Final Edition是面向英國(guó)市場(chǎng),限量150臺(tái)。未來WRX STI將不在英國(guó)售賣,原因是其搭載的EJ257引擎已老,無法滿足未來歐六第二階段排放法規(guī)。而WRX則依然在售。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  下一代WRX已經(jīng)在開發(fā)中,新一代WRX預(yù)計(jì)會(huì)在兩年后的2019東京車展發(fā)布,并且依然會(huì)推出WRX STI。斯巴魯剛在2017東京車展發(fā)布的VIZIV Performance Concept,就預(yù)示了新一代的WRX。

STi少女粉?

  STI全稱為SUBARU TECNICA INTERNATIONAL,直譯為斯巴魯國(guó)際技術(shù)部,于1988年4月2日在日本東京成立。別看STi是粉粉嫩嫩的櫻花紅,在日本這個(gè)可不是少女賣萌專屬,而是代表著男子氣概。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  值得注意的是,STi文字在2005年4月后統(tǒng)一更改為全大寫的STI,但Logo車標(biāo)依然是傳統(tǒng)的“STi”。為了致敬經(jīng)典,本文選擇沿用“STi”這個(gè)老式標(biāo)識(shí)。

  嚴(yán)格意義上來說只有四代,第一世代GM、GC、GF(1992-2000),第二世代GD、GG(2002-2007),第三世代GE、GV、GH、GR(2008-2014),第四世代的也就是脫離翼豹車系獨(dú)立出來的VA(2015-pr)。

  本文講的是1992-2000年的第一世代翼豹WRX STi車型,但為了方便大家閱讀,文中依舊采用11代車型的劃分方法。

為WRC而生的斯巴魯WRX

  1990年,STi創(chuàng)始人世龍一郎親自帶隊(duì)與英國(guó)Prodrive賽車公司合作進(jìn)軍WRC。斯巴魯?shù)膮①愜囆褪橇Κ{RS,但因?yàn)轶w重原因,加之力獅在機(jī)械結(jié)構(gòu)上的不成熟,斯巴魯幾乎沒有在賽場(chǎng)上得到任何回報(bào),未能與當(dāng)時(shí)的藍(lán)旗亞、福特等車廠競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三菱Lancer也推出了Evolution,在國(guó)內(nèi)外的共同擠壓下,斯巴魯急需一款用于填補(bǔ)中小型級(jí)別市場(chǎng)的車款,正好隨著WRC賽事規(guī)格的改變,斯巴魯?shù)臋C(jī)會(huì)來了。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi
初代翼豹

  當(dāng)時(shí)的賽事對(duì)參賽車輛進(jìn)行了多種限制,而且需要在市售車輛改裝而得。斯巴魯抓住這次機(jī)會(huì),開始著手開發(fā)翼豹車系。1992年9月,三菱發(fā)布了EVO車系,而僅僅在2個(gè)多月后,斯巴魯翼豹車系就橫空出世。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi
初代翼豹WRX

  只不過,最開始的翼豹車型是一臺(tái)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的“鐵塊”,現(xiàn)在幾乎所有的斯巴魯車迷都不承認(rèn)這臺(tái)沒有任何樂趣的“家庭轎車”屬于翼豹車系。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi
初代翼豹WRX Wagon

  但是斯巴魯很快意識(shí)到翼豹的誕生究竟是為了什么,同年11月,斯巴魯正式推出翼豹WRX車型,光是從車名就可以了解到了,這臺(tái)車才是為奪取WRC勝利而創(chuàng)作的。工程師從曾經(jīng)征戰(zhàn)賽場(chǎng)的力獅的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中,搬出了那具代號(hào)為EJ20的引擎,在他和翼豹結(jié)合的那一刻,斯巴魯車迷心中的翼豹車系才算真正誕生。這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用水平對(duì)置設(shè)計(jì),最大馬力達(dá)到240PS,扭矩更是達(dá)到了303.8N·m。

第一代:讓車主將上下班日常通勤當(dāng)作跑拉力賽

  BOSS總是在最后登場(chǎng),終極版的初代翼豹WRX STi在1994年1月誕生,該車針對(duì)操控性能和動(dòng)力做出了大量改進(jìn),如強(qiáng)化了活塞、特制引擎室拉桿等,馬力輸出上升到250PS,扭矩亦達(dá)到308.7N·m。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi
第一代翼豹WRX STi

  在那個(gè)日系車的全盛年代,斯巴魯?shù)钠珗?zhí)表現(xiàn)得淋漓盡致,以WRC賽車開發(fā)出來的民用版本翼豹WRX Type-RA STi搭載改良EJ20G/C型引擎,馬力進(jìn)一步推至275PS,扭矩高達(dá)318.4N·m,簡(jiǎn)直就是讓車主將上下班日常通勤當(dāng)作跑拉力賽了。Type-RA這個(gè)后綴“R”代表Racing,“A”代表符合FIA賽例的Group A組,因?yàn)樗拱汪攨⒓拥氖荳RC A組賽事。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi
翼豹WRX Type-RA STi

  車型編號(hào)方面,無論是WRX還是WRX STi,只要是四門的都會(huì)被稱為GC8,五門揭背的旅行車都會(huì)被稱為GF8。第一代的翼豹WRX STi相當(dāng)罕見,因?yàn)樗前从唵芜M(jìn)行生產(chǎn)的,所以大部分被生產(chǎn)的車輛都用于了拉力賽事。

第二代:拉力賽場(chǎng)上,555涂裝的斯巴魯創(chuàng)造了歷史

  1995年8月,第二代翼豹WRX STi推出,基本規(guī)格與之前的車款沒有太大區(qū)別,而內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻以翼豹WRX Type RA STi為基礎(chǔ),馬力仍保持275PS。此外也首度提供WRX STi的旅行車款。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi
第二代翼豹WRX STi

  值得一提的是,當(dāng)時(shí)以翼豹WRX Type-RA STi為基礎(chǔ)的555涂裝WRC賽車,在1995年首次為日系車廠拿下了當(dāng)年WRC大賽冠軍,也讓斯巴魯蜚聲國(guó)際,一躍擠入世界一流賽車名廠之列。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi
翼豹WRX STi 555紀(jì)念版

  精明的斯巴魯籍由這個(gè)冠軍推出了兩款限量版車型讓車迷趨之若鶩,直至今日,仍是汽車收藏家渴望的經(jīng)典作品。一款是限量555臺(tái)的翼豹WRX STi 555紀(jì)念版,另外就限量1000臺(tái)的冠軍版翼豹WRX STi V-Limited。

2突破馬力限制 S201壓軸登場(chǎng)回頂部

第三代:君子協(xié)定下的日系性能車

  時(shí)值1996年,日本正式進(jìn)入“對(duì)不起,我們只有280匹”的君子協(xié)定時(shí)代。沒辦法,STi的工程師們面臨著更大的挑戰(zhàn),一邊是受限于日本280匹馬力上限規(guī)定,一邊要為車迷帶來性能更加夸張的強(qiáng)化車款。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  同年9月,第三代的STi車型誕生,使用經(jīng)過改良的EJ20K/D型引擎作為動(dòng)力來源,與前代最大的不同,就是用上了全新的IHI RHF5HB VF23E渦輪增壓器,增壓值提升至0.8Bar。

  對(duì)于引擎的動(dòng)力開發(fā)并沒有像大家想的那樣,通過提升渦輪增壓值這些“取巧”的方式壓榨馬力,而是提升發(fā)動(dòng)機(jī)本體強(qiáng)度,汽缸頭也重新設(shè)計(jì),提升冷卻性能,并結(jié)合運(yùn)用多項(xiàng)富士航空部門的制造技術(shù),大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用度。活塞裙的長(zhǎng)度也大幅縮減,達(dá)到輕量化、低摩擦的目的。WRX STi雖然最大輸出于WRX一樣為280PS,但峰值扭矩提升至328.3N·m。

  經(jīng)過改良的不僅僅是動(dòng)力部分,還包括變速箱、車身強(qiáng)度、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等都經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)。更重要的是,STi車款的前剎車升級(jí)為對(duì)向四活塞卡鉗,以強(qiáng)化車輛在激烈駕駛時(shí)的操控性能。毫無疑問,斯巴魯再一次用自己的偏執(zhí)贏得了車迷的歡呼,經(jīng)過如此大幅度進(jìn)化的翼豹WRX STi成為了市面上最熱銷的性能車之一。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  斯巴魯不知是不是受到了“上帝的啟示”,在1997年1月,首度推出了一款基于第三代車型的雙門版本,官方解釋是為了紀(jì)念前一年翼豹獲得WRC世界冠軍而推出的特殊車款。但是這樣一款看似簡(jiǎn)單的紀(jì)念版,卻在若干年后,成為了斯巴魯前期車型中最值得收藏的一款車型。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  動(dòng)力方面,雙門版車型增加后綴“Type R”,維持第三代STi的系統(tǒng),內(nèi)部結(jié)構(gòu)也沒有做出任何改變。在發(fā)售時(shí)共分為兩種顏色,分別是與WRC賽車相同的Sonic Blue Mica涂裝和全新的Chase Yellow涂裝。不要小看這臺(tái)雙門版的STi,雙門與幾近完美的第三代STi簡(jiǎn)直是天作之合,所有的斯巴魯車迷都會(huì)為之瘋狂。當(dāng)然,這也可以作為斯巴魯車迷向EVO車迷炫耀的小小資本。

第四代:史上最經(jīng)典的斯巴魯 22B STi參上!

  僅僅八個(gè)月后的1997年9月,斯巴魯正式推出了第四代翼豹STi車型。與EVO車系經(jīng)常改變外觀不同的是,斯巴魯人更專注于提升車輛的機(jī)械性能,此代STi車型上的引擎也同樣經(jīng)過改良,主要集中在內(nèi)部的機(jī)件上,令其可以修正一些水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性不佳的問題。同時(shí),渦輪增壓器也進(jìn)行了升級(jí),換上了由IHI出品的RHF5HB VF28E渦輪增壓器,雖然馬力仍為上限的280PS,但扭力卻提升到352.8N·m

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  在第四代STi車型的變化中,斯巴魯還首次將翼豹車系的轉(zhuǎn)速表移至儀表板正中央,更直白的告訴所有駕駛他的人---翼豹不是一款簡(jiǎn)單的街車。

  許多讀者對(duì)第四代的STI印象不深,但對(duì)于那臺(tái)堪稱經(jīng)典的22B則會(huì)印象尤深。22B是基于第四代Type-R車型基礎(chǔ)上開發(fā)的首個(gè)超級(jí)高性能版本,也是日后S20X系列的鼻祖,它誕生的初衷其實(shí)非常簡(jiǎn)單,就是為了慶祝斯巴魯在1995-1997年連續(xù)三年獲得WRC世界冠軍而造出的特別型號(hào)。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  22B-STi的特殊之處還在于,由Peter Stevens負(fù)責(zé)將他為斯巴魯WRC賽車上的拋沙板等設(shè)計(jì)適度地移植到這臺(tái)街車上,全寬比普通版要寬80mm,前后保險(xiǎn)桿則采用輕量的鋁質(zhì)所制成,側(cè)裙也是依照廠車設(shè)計(jì)再予以稍微縮小,以避免對(duì)上下車造成妨礙。所配備的大型后擾流翼則可以手動(dòng)調(diào)整翼面,以改變下壓力。輪圈為BBS制鍛造合金輪圈,輪胎則為P-Zero為其特制的235/45R 17尺寸輪胎。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  就如同他的名字,這部特殊車款搭載了一臺(tái)2.2T的水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),此機(jī)是在EJ20的基礎(chǔ)上擴(kuò)缸至2212cc,壓縮比8.0下造出280PS/6000rpm和362.6N·m。

  其他部分,例如它首次加入了前四后二的對(duì)向制動(dòng)卡鉗,這也成為了日后STI車型的標(biāo)準(zhǔn)配置;還有藍(lán)色布局的桶型座椅及門飾也是從22B開始的。至于22B上的那個(gè)“B”字,其實(shí)是指該車用了“Bilstein”出品的避震套件。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  經(jīng)典還不止于此,22B-STi采用純手工打造的車身,限量生產(chǎn)400臺(tái),同樣,那臺(tái)2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)也僅僅配套生產(chǎn)400臺(tái)。22B-STi更是創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)翼豹車型售價(jià)的記錄,索價(jià)高達(dá)500萬日元,但是同樣遭到了車迷瘋狂的“哄搶”。

  22B正式流入銷售渠道的合共399+25臺(tái),前399臺(tái)除了幾臺(tái)留給VIP客戶外,其他的都在兩天內(nèi)售完,至于后面的25臺(tái)則出口到了英國(guó)。另外還有四臺(tái),編號(hào)000的有三臺(tái),屬于試制或測(cè)試用途,連同編號(hào)400的最后一輛,都是由Prodrive老板David Lapworth所擁有。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  別說駕駛,如果能有機(jī)會(huì)近距離的感受22B-STi,你已經(jīng)可以成為讓大多數(shù)斯巴魯車迷羨慕的對(duì)象了。22B-STi被稱為翼豹所有車系中最為經(jīng)典的作品,是所有斯巴魯車迷的夢(mèng)幻車款,直到今日,斯巴魯仍然沒能造出一款車能夠超越22B-STi所帶給人們激動(dòng)心情。

第五代:GC時(shí)代的頂峰

  22B-STi的空前成功令斯巴魯深受鼓舞,在1998年9月推出了第五代STi車款。采用了全新的空氣套件,頭燈則換上了多重反射式燈罩。在動(dòng)力方面換裝了全新的BOXER PHASE II引擎,新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)上與原來相同,而且也改善了翼豹低速扭力不佳的弱點(diǎn),同時(shí)也換上了高剛性的變速箱與之配合,以減少震動(dòng)與噪音。

 

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  在底盤部分,翼豹WRX換上了輕量的倒立式避震器,提升懸掛的路面循跡性。而STi版的配備則配備了ABS系統(tǒng)及造型與22B-STi車型類似的大型後擾流翼。而與前代最大的變化是其引擎內(nèi)部,加入了強(qiáng)化水道設(shè)計(jì)等,令承受大馬力輸出的能力得以大幅提高。

  雖然馬力已經(jīng)達(dá)到了280PS,扭矩亦達(dá)到352.8N·m,但是斯巴魯此時(shí)已經(jīng)開始意識(shí)到,對(duì)于GC車系的改良已經(jīng)接近極限了,而開始轉(zhuǎn)頭醞釀一次翼豹車系的大改款。

第六代:GC時(shí)代的終章 突破馬力限制,S201壓軸登場(chǎng)!

  斯巴魯這次確實(shí)力不從心了,他們真的無法繼續(xù)在GC車系的基礎(chǔ)上,改良出車迷滿意的作品了。1999年9月,六代翼豹WRX STi推出,新車變更的地方極為有限,包括追加前下巴以抑制車頭揚(yáng)升力、改變後擾流翼面形狀以提升下壓力、輪圈改為新設(shè)計(jì)的鋁合金輪轂等。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  作為第一代GC系列的結(jié)束之作,翼豹WRX STi S201于2000年4月4日正式推出,限量300臺(tái)。S201是第二輛STI部門研發(fā)的特別限量版車型,雖然WRX STI系列上已經(jīng)有諸多這個(gè)限量那個(gè)限量的前作,但S201及后來的S202、S203及S204等最大的特色就是它們是所在代別里最高性能的體現(xiàn)。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  翼豹WRX STi S201的引擎是EJ207,使用一具IHI公司的VF28渦輪增壓器,在1.2 Bar的增壓值下發(fā)出305PS,這是日本國(guó)內(nèi)內(nèi)銷量產(chǎn)車中的第一個(gè)去挑戰(zhàn)自律規(guī)范的型號(hào),意義深遠(yuǎn)。當(dāng)它的車重被限制在1270kg后,其馬力推重比是優(yōu)異的,加上全新設(shè)定的引擎管理程序,S201無論是頭段加速力還是末端極速表現(xiàn)都完勝普通的六代。

沙塵中勁吹藍(lán)色風(fēng)暴 斯巴魯翼豹WRX STi

  第六代STi畢竟其推出時(shí),代號(hào)為GD系列的翼豹車型已經(jīng)曝光,所以只有那些懷念GC時(shí)代的人會(huì)考慮。同年的10月,三個(gè)限量版相繼推出之后,標(biāo)志著GC系列正式被全新設(shè)計(jì)的GD系列車型取代。

總結(jié):無法超越的GC時(shí)代

  那是日系性能車的全盛時(shí)代,年年更新年年推出限量版,價(jià)格再高昂依舊不愁賣。如今無論最新一代STI再快,都無法超越GC時(shí)代的STi在車迷心中的地位。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬)

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多