比亞迪e1電池的質保期還是比較長的：1。比亞迪e1整體性能完全可以達到家用標準，市區(qū)油耗在7-8.5左右，郊區(qū)高速一般在7左右；2.外觀漂亮，性價比高，動力充足，空間寬敞，性價比高。憑借5萬到8萬的超高優(yōu)勢，外形完全顛覆老款，看起來不再復古；3.但也有一些比較突出的小毛病，比如漆皮薄，底盤硬，檔位不清晰，剎車鈴聲不一樣(新車的原因)，沒有前霧燈等。比如室內條件差，音響效果差等等。

比亞迪e1停產是企業(yè)為應對政策下滑而做出的調整。關于比亞迪e1的相關介紹如下：1。介紹一：比亞迪e1尺寸分別為3465mm、1618mm、1500mm。2.介紹二：以比亞迪e12020智能舒適車型為例。這款車的生產廠家是比亞迪，是一款微型車。能源為純電動，變速箱為電動車單速變速箱，車身類型為5門5座兩廂。驅動模式為前驅動。3.介紹三：該車前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛，助力類型為電動助力，車身結構為承載式，駐車制動類型為手剎，電池類型為三元鋰電池。

工信部給出的這款車續(xù)航里程為305km。以下是關于比亞迪e1的更多信息：1。比亞迪e1是一款純電動微型車，外觀和比亞迪f0一樣。比亞迪e1是單電機車型。這款車的電機最大功率45kw，最大扭矩110 Nm。這車的電機是前置的，所以這車是前輪驅動。2.比亞迪e1的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。這種微型車的后懸架一般采用扭力梁懸架，占用空間較小，微型車后面一般沒有足夠的空間安裝結構復雜的獨立懸架。后懸架采用扭力梁還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間，這對于微型車來說非常重要。3.比亞迪e1的長寬高分別為3,465mm、1,618mm和1,500mm。這款車的軸距是2,340mm。

工信部顯示比亞迪e1續(xù)航里程305km。以下是比亞迪e1的介紹：1。內飾方面：配備10.1寸多媒體懸浮智能大屏，功能之全超乎想象，還自帶60G流量。2.價格：廠家指導價59.9-79.9萬元。3.動力：一臺45KW的電機，容量32kW的三元鋰電池，最大功率45KW，最大扭矩1110N.m動力總成最大效率達到90%。

比亞迪e1實際續(xù)航305km。比亞迪e1為單電機車型，最大功率45kW，最大扭矩110 Nm。這款車的電機是前置的，所以驅動形式是前輪驅動。e1的長寬高分別為3465mm、1618mm和1500mm，軸距為2340mm。內飾方面，比亞迪e1有很大的創(chuàng)新。橙黑雙色拼接設計非常青春，擋位改為旋鈕式換擋。中央大屏也在視覺上擺脫了燃油版的廉價。

比亞迪e1采用三元鋰電池，車載電池采用鉛鈣合金作為板柵框架，所以充電時產生的水分解量小，水的蒸發(fā)也低。此外，外殼采用密封結構，釋放的硫酸氣體也很少，具有無需添加任何液體、電力儲存時間長等特點。比亞迪el的長寬高尺寸分別為3465mm、1618mm、1500mm，軸距為2340mm。該車電池容量32.2kWh，綜合續(xù)航可達305km。在路況較好的環(huán)境下，實際續(xù)航可達320km至330km。

比亞迪e1用三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電混動汽車都在使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳、鈷、鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳、鈷、錳制造的。比亞迪e1的長寬高分別為3465mm、1618mm、1500mm，軸距為2340mm。這款車搭載一臺最大功率45kw，最大扭矩110牛每米的永磁同步電機，最快車速可達每小時102千米。

購車總價 | 該優(yōu)惠的都給的很到位，顏值 | 顏值沒的說，特別開心的是店家還送了雙色車身內飾 | 店家還送了很多可愛的內飾小裝飾品，喜歡空間 | 感覺很寬敞，比一般的純電動車要有空間感

外觀部分，看到比亞迪e1，估計不少車主都覺得它與比亞迪的另一款代表作F0車型的外觀相仿?？傮w感覺可以用“精巧”二字形容，e1的前臉和普通純電車型一樣，由于使用電機驅動，相比傳統的燃油車發(fā)動機產生的熱量要少，所以比亞迪e1采用了封閉式的格柵的造型。e1的新車內飾，相對充滿“懷舊感”的外觀來說，可以用耳目一新來形容。平底運動化多功能方向盤、旋鈕式換擋、以及螺旋式空調出風口以及鋼琴烤漆面板等設計，都讓這款車散發(fā)出了一種越級的檔次感。動力方面，比亞迪e1電機的最大功率為45kW，2020款車型電機總扭矩為110N·m，匹配32.2kWh的動力電池，NEDC綜合續(xù)航里程為305km。

說實話啊，我對于用電做動力的車一直不信任，就算是電池做的最好的比亞迪也不例外，而且電動這一套動力必然的后期故障率就高。如果你要選一個家用的，我建議最低配就可以了。

19款的話最低配的裸車大概是需要5.99萬吧，現在可以享受免征購置稅的政策的。加上保險費用落地的話是需要6.4萬左右的，價格還是挺便宜的。

電動車的優(yōu)勢，就是不限號不限行。像這種a0級的電動車呢，首先考慮的是續(xù)航里程。所以說，座椅加熱功能,這種比較耗電的功能，它是不會配備的。

比亞迪e1使用了32kwh電池，電池保修呢，在8年或者15萬公里。整車保修在6年或15萬公里。一般電池是有充電次數的。大多數呢，都是按照每年10%左右的降低最大電量。特別是在北方的冬季，對電池的影響特別大。

首先這款車的價位比較低，補貼后是很合適的，性能還不錯呢。充滿305km大致需要30-40元的成本，每天通勤里程按50km計算，每周僅需一充，同時每天出行的成本不足10元（停車費除外）。如此看來，開比亞迪e1通勤的確相當省錢。

我的這款新比亞迪E1智這管著它一年的電費，大約是4000多塊錢吧！我們這里1度電是五毛四分錢，充滿一次是17塊多，然后差不多每天充一次，一年折合下來差不多也就是4000塊錢，價格還不是特別貴。和燒油的比起來省多了。

新比亞迪E1悅這款車官方給出的最高續(xù)航里程是305千米，實際上也就是298千米左右，俺在的情況下，這款車最高續(xù)航里程也就是280千米，如果是在自己家周圍和附近轉轉的話，那么這款車都是可以應付的了，如果出去稍微遠一點的地方，那么這款車的續(xù)航里程可能有些不足了。

還是買比亞迪E1吧，對于新能源汽車來說，個人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發(fā)，所以整體來說對于新能源汽車技術積累的更強一些。

還是買比亞迪e1吧，對于新能源汽車來說，個人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發(fā)，所以整體來說對于新能源汽車技術積累的更強一些。

咱們實打實地說，電動車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰叫他不限行呢。你這種情況的話，要買個質量靠譜的，這倆車呢我覺得還是比亞迪靠譜些。

我跟你實打實地說，電動車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰叫他不限行呢。你這種情況的話，要買個質量靠譜的，這倆車呢我覺得還是比亞迪靠譜些。