關(guān)于“法拉利加州是哪款？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 法拉利加州是California這款車型，它是一款2門4座豪華旅行硬頂敞篷GT跑車，該車長寬高分別是4560mm、1900mm、1234mm，軸距是2700mm。California采用全新的4.3L燃油直噴V8發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)完全采用鋁材，總排量為4300cc，最大輸出功率為460馬力，最大扭矩485mm。California搭載了7速雙離合變速器、電磁懸掛系統(tǒng)和法拉利新一代的F1trac牽引力控制系統(tǒng)。

法拉利是菲亞特汽車公司旗下的品牌，法拉利車系包括：法拉利Roma、法拉利Portofino、法拉利F8、法拉利SF90Stradale、法拉利488GTB、法拉利GTC4Lusso、法拉利812等。其中法拉利488GTB是意大利跑車制造商法拉（Ferrari）推出的一款中置后驅(qū)跑車，其動力方面搭載了一臺3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率493kW，最大扭矩760Nm。

法拉利是意大利產(chǎn)的，是世界上聞名的賽車和運(yùn)動跑車的生產(chǎn)廠家，創(chuàng)建于1929年，公司總部在意大利的摩德納，法拉利車型包括：法拉利Roma、法拉利Portofino、法拉利F8、法拉利SF90Stradale、法拉利488、法拉利California、法拉利812等。其中法拉利California是一款豪華旅行跑車，采用中前置V8發(fā)動機(jī)，其車型尺寸分別為：長4560mm、寬1900mm、高1234mm。

法拉利不是福特旗下的，法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)辦，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。長安福特汽車有限公司成立于2001年4月25日，由長安汽車股份有限公司和福特汽車公司共同出資成立。法拉利車系包括：法拉利Roma、法拉利Portofino、法拉利F8、法拉利SF90Stradale、法拉利488、法拉利GTC4Lusso、法拉利812等。其中法拉利488動力方面搭載了一臺4.0L（3902cc）的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率為482kW，峰值扭矩為760Nm。

近日，有外媒報(bào)道稱，法拉利CEO首次公開了推出SUV車型的計(jì)劃。馬爾喬內(nèi)表示會考慮在30個(gè)月內(nèi)推出這款全新的法拉利SUV，也就是說法拉利SUV會在兩三年內(nèi)亮相，價(jià)格肯定是百萬。

歷史上福特打過法拉利嗎？出名的不僅僅是t型車和裝配線。20世紀(jì)60年代，多次贏得比賽的法拉利準(zhǔn)備與當(dāng)時(shí)美國第二大汽車廠福特建立合作關(guān)系。但由于種種原因，法拉利不打招呼就粗暴地退出了談判，這也激怒了福特。 因此，福特決定打造自己的賽車來報(bào)復(fù)法拉利。三輛福特GT40橫掃比賽前三，讓老冠軍連領(lǐng)獎(jiǎng)臺都上不了。這個(gè)故事最近搬上了銀幕，片名是《極速車王》(英文：福特訴法拉利)。

杜卡迪不是法拉利的，它是一個(gè)來自意大利的摩托車制造廠商，成立于1926年，總部位于意大利的博洛尼亞。目前已經(jīng)被奧迪收購，所以杜卡迪是奧迪旗下的品牌，杜卡迪的摩托車使用了奧迪的電子系統(tǒng)。法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，旗下車型有：F8Tributo、Portofino、GTC4LussoT、GTC4Lusso、812Superfast等。

法拉利怎么掛檔教程是：該車是6擋半自動變速器，當(dāng)汽車掛到一檔時(shí)控制變速箱的電腦自動將下一檔齒輪提前放到適合的位置上，這樣的話當(dāng)駕駛員要換擋時(shí)只需松開油門，然后撥一下?lián)Q擋撥片，工作順序是左減右加，就是左邊的撥片是降擋，右邊是升檔，同時(shí)按下兩個(gè)撥片是空擋，要倒車的話按R按鈕然后給油門就行。法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，由恩佐·法拉利于1947年創(chuàng)辦，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅，是世界第二大傳統(tǒng)的專做跑車的廠牌，僅次于保時(shí)捷的地位，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

法拉利官方有規(guī)定，不允許個(gè)人或非官方的組織來測試圈速，這是因?yàn)闆]有在專業(yè)賽道上也沒有專業(yè)的駕駛技術(shù)，這樣很難發(fā)揮出車子的真實(shí)性能，并且也會存在安全隱患。法拉利自己是有測試賽道的，法拉利的汽車都在自家的測試賽道上由專業(yè)的車手完成。法拉利是一家來自意大利的超級跑車制造廠商，這個(gè)品牌享譽(yù)世界。法拉利的總部在意大利馬拉內(nèi)羅，這家公司是由恩佐·法拉利在1947年創(chuàng)辦的。法拉利還制造f1賽車，法拉利擁有自己的f1車隊(duì)，從f1誕生的那天起法拉利就在參加f1比賽了。法拉利旗下的車型有458,488，gtc4，f12,812，拉法，enzo，599等。法拉利旗下的跑車主要有兩個(gè)系列，一個(gè)系列是前置發(fā)動機(jī)的，另一個(gè)系列是中置發(fā)動機(jī)的。812，f12，gtc4,599等車型都是前置發(fā)動機(jī)的車型，拉法，458,488，enzo等都是中置發(fā)動機(jī)的車型。由于常年參加f1比賽，法拉利會將制造f1賽車的技術(shù)下方到民用超跑上。法拉利雖然并不是超級跑車中速度最快的，也不是價(jià)格最貴的，但是法拉利仍然有無數(shù)狂熱的粉絲。法拉利代表的更像是一種精神。

法拉利的入門級車型是portofino，portofino是法拉利旗下的一款硬頂敞篷跑車，這款車是加利福尼亞t的繼任車型，加利福尼亞t已經(jīng)停產(chǎn)了。portofino搭載了一款3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)。portofino的這款3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)擁有600馬力和760牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)從3000轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，并且能持續(xù)到5250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)可以在7500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱是一種比較適合高性能跑車使用的產(chǎn)品，這種變速箱的換擋速度快，傳動效率高。portofino是一款后輪驅(qū)動的汽車。portofino的軸距為2670毫米，長寬高分別是4586毫米，1938毫米，1318毫米。這款車是雙門四座車型，并且行李箱容積達(dá)到了292升。portofino的整備質(zhì)量是1664公斤，由于有硬頂敞篷機(jī)構(gòu)，所以增加了車身的重量。并且敞篷車的車身剛性不足，所以汽車廠家在設(shè)計(jì)汽車的時(shí)候需要增加一些部件來提高車身的剛性，這樣也是會導(dǎo)致整車的重量變大的。

截至2019年9月5日，法拉利在售的車型只有以下幾款車型是敞篷的：法拉利488、法拉利Portofino。法拉利488在售的敞篷版車型只有兩款，分別是：2019款 3.9T Pista Spider。車身尺寸方面，長寬高分別為：4605/1975/1206mm，軸距為2650mm。動力方面，搭載3.9升V型8缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率530KW，最大扭矩770N·m。2015款 3.9T Spider，官方指導(dǎo)價(jià)：350.80萬元。車身尺寸方面，長寬高分別為：4568/1952/1211mm，軸距為2650mm。動力方面，搭載3.9升V型8缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率492KW，最大扭矩760N·m。法拉利Portofino在售的敞篷車型只有一款，2018款 3.9T V8 基本版，官方指導(dǎo)價(jià)：270.80萬元，車型定位中型跑車。長寬高分別為：4586/1938/1318mm，軸距為2670mm。動力方面，搭載3.9升V型8缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率441KW，最大扭矩760N·m。

法拉利旗下的敞篷車是有不少的，例如458敞篷版，488敞篷版，portofino等。法拉利488和458都是發(fā)動機(jī)中置的超級跑車，488是458的繼任車型。法拉利458搭載了一臺4.5升自然吸氣v8發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為445kw，最大扭矩為540牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。這款車的前懸架使用了雙叉骨獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。法拉利488使用了一臺3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為530kw，最大扭矩為770牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。這款車的前懸架使用了雙叉骨獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。法拉利的這兩款跑車受到了不少車迷的歡迎，458和488在二手車市場上的保值率也是非常高的。這兩款車的敞篷版都是硬頂?shù)摹?/div>

法拉利的車標(biāo)是一個(gè)黃色的盾牌型車標(biāo)，這個(gè)黃色的盾牌內(nèi)部有一個(gè)躍馬，躍馬下方有s和f兩個(gè)字母。在躍馬的上方有三色條紋，分別是綠色，白色，紅色。保時(shí)捷的車標(biāo)也是一個(gè)盾牌型車標(biāo)，在車標(biāo)的上方有porsche字樣，中間有一個(gè)躍馬，躍馬上面有斯圖加特字樣，并且在躍馬的左上方和右下方有鹿角圖案。法拉利和保時(shí)捷是來自不同國家的汽車制造廠商。法拉利是一個(gè)來自意大利的超跑制造廠商，保時(shí)捷是一個(gè)來自德國斯圖加特的跑車制造廠商。法拉利旗下有很多超跑，保時(shí)捷旗下有跑車，有大型豪華轎車，還有豪華suv。法拉利是菲亞特旗下的子品牌，保時(shí)捷是大眾旗下的子品牌。法拉利和保時(shí)捷制造的汽車都是非常優(yōu)秀的。法拉利旗下的跑車有458,488，f12，812，拉法，恩佐，sf90，gtc4等。保時(shí)捷旗下的車型有911,718，卡宴，macan，panamera等。法拉利還征戰(zhàn)f1賽場，法拉利是從f1創(chuàng)始賽季就開始參加比賽的車隊(duì)。保時(shí)捷也參加各種比賽，曾經(jīng)保時(shí)捷也參與過f1的比賽，但是保時(shí)捷是沒有f1車隊(duì)的。法拉利的f1車隊(duì)至今仍然活躍在賽場上。

法拉利gtc4是一款雙門四座汽車，這并不是一款普通的跑車，這是一款shooting brake車型。法拉利gtc4是法拉利ff的繼任車型，這款車一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)，另一款是6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)。法拉利gtc4的長寬高分別是4922毫米，1980毫米，1383毫米，軸距為2990毫米。法拉利gtc4的3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)擁有448kw的最大功率，這款發(fā)動機(jī)還擁有760牛米的最大扭矩。并且可以在7500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在3000到5250轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了vbm可變增壓管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有690馬力和697牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5750轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。搭載3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型是后驅(qū)的，搭載6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型是四驅(qū)的。

法拉利gtc4有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，使用3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型是后驅(qū)版的，使用6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型是四驅(qū)版的。法拉利gtc4是法拉利旗下的一款雙門四座車型。法拉利gtc4的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)是一款v8發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為448kw，最大扭矩為760牛米。這款發(fā)動機(jī)從3000轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，并且可以持續(xù)到5250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了vbm可變增壓管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。法拉利gtc4的6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為507kw，最大扭矩為697牛米，這款發(fā)動機(jī)可以在5750轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在8000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的也是7速雙離合變速箱。搭載v12發(fā)動機(jī)的法拉利gtc4使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并不是每時(shí)每刻四個(gè)車輪都是有動力的。法拉利gtc4的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

法拉利f12是2012年12月上市的，這款車在剛上市的時(shí)候是法拉利旗下的前置發(fā)動機(jī)旗艦車型。法拉利812其實(shí)就是f12的繼任車型。法拉利f12全系使用了一款6.3升v12自然吸氣發(fā)動機(jī)。法拉利f12的6.3升自然吸氣v12發(fā)動機(jī)最大功率為545kw，最大扭矩為690牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8250轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱是基于手動變速箱改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種變速箱擁有兩套離合器。雙離合變速箱的傳動效率更高，換擋速度也是更快的。法拉利f12的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。這種結(jié)構(gòu)確保了在過彎時(shí)車輪仍然能夠與地面擁有較大的接觸面積，這種懸架可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車子的操控性和速度也會提高。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雪佛蘭法拉利出現(xiàn)在易貝，以12萬美元的“立即購買”價(jià)格尋找新主人。根據(jù)賣家的說法，這是一筆花費(fèi)15萬美元進(jìn)行維修和改裝的交易，使這輛法拉利成為今天的樣子。包括完整修復(fù)車身、零件、油漆和法拉利原廠裝飾。事實(shí)上，賣方竭盡全力尋找合法的法拉利擋風(fēng)玻璃和橡膠密封。 車身之外，法拉利的原創(chuàng)作品并不多。如前所述，這款發(fā)動機(jī)是一家小型雪佛蘭工廠，通常用于60年代末的Camaros。車尾由福特公司生產(chǎn)，變速箱是從道奇Speed Snake獲得的6速單元。這是一個(gè)高性能組件的大雜燴。另一個(gè)奇怪的事實(shí)是，車漆的顏色不是法拉利紅，而是三菱的色調(diào)。在內(nèi)部，許多原始零件已被典型的售后單元所取代，包括儀表和座椅。 看看這款車賣什么會很有意思。粉絲肯定會不止幾個(gè)，但也有很多搖手指的。

雖然它不是一輛全尺寸的超級跑車，但這并沒有阻止法拉利賦予它值得稱贊的外形。與當(dāng)今大多數(shù)汽車不同，Roma的外觀設(shè)計(jì)簡潔，褶皺和曲線恰到好處。 顯然，前中置發(fā)動機(jī)的布局指導(dǎo)了運(yùn)動型GT的設(shè)計(jì)，它也有令人愉快的穿孔散熱器格柵和LED燈。 它的內(nèi)部和外部一樣好，甚至更好。作為雙駕駛艙概念的演變，sports GT的駕駛室配備了新的方向盤、3個(gè)數(shù)字屏幕(包括8.4英寸信息娛樂觸摸屏)和2個(gè)額外的兒童座椅。 但是，所有這些都與超級跑車無關(guān)，因?yàn)榭蛻粼?022年為法拉利羅馬付出了巨大的代價(jià)，以聽到其3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的大部分聲音。

法拉利812 GTS憑借其出色的V12敞篷車配樂贏得了年度噪音獎(jiǎng)。這是自標(biāo)志性的365 GTS以來第一款完全開放的V12發(fā)動機(jī)。 另一方面，SF90 Stradale是一款1000馬力的混合動力車，獲得了該雜志的年度生態(tài)戰(zhàn)士獎(jiǎng)。它結(jié)合了超級跑車的性能和環(huán)保駕駛。 在Top Gear UK雜志評選的17年歷史中，這兩款量產(chǎn)車使法拉利的獎(jiǎng)杯總數(shù)達(dá)到了18座。

SP1是只有一個(gè)座位的終極車手賽車，就像20世紀(jì)50年代的法拉利賽車一樣，它從中獲得了靈感。SP2的風(fēng)格類似，但它有一個(gè)雙座布局和雙面翻轉(zhuǎn)桿。 這兩款車都是由法拉利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的，結(jié)合了過去的賽車，創(chuàng)造了一個(gè)簡單，優(yōu)雅和流線型的外形。這兩款車都沒有擋風(fēng)玻璃，所以為了防止風(fēng)沖進(jìn)司機(jī)的臉上(以及SP2的乘客)，法拉利的設(shè)計(jì)師們開發(fā)了一種“虛擬擋風(fēng)玻璃”，它集成在儀表板中，可以偏轉(zhuǎn)乘員周圍的空氣。 兩種型號都使用了大量的碳纖維來減輕重量。該公司的6.5升V12發(fā)動機(jī)處理功率，進(jìn)而產(chǎn)生603千瓦的功率和719牛米的扭矩，因此SP1和SP2都可以在2.9秒內(nèi)從0-100公里/小時(shí)沖刺。 法拉利沒有停在汽車的過道里。該公司還開發(fā)了一系列受20世紀(jì)50年代紳士賽車手啟發(fā)的駕駛套裝。該系列由奢侈品牌Loropia和Berluti生產(chǎn)，包括賽車工作服、運(yùn)動衫、頭盔、手套、圍巾和駕駛鞋。