進口豐田商務車需要估價50萬左右：1。2019款豐田塞納設計新穎，家用或出差都很出色，空間結構靈活多變，駕駛更舒適，深受年輕人喜愛，實用性很強；2.設計在許多地方被改變了。這款豐田塞納更加時尚美觀，前臉設計精致，讓這款塞納更加靈動；3.2019款豐田塞納表面莊重而不優(yōu)雅。這是一輛吸引人的汽車。它表面上不求一見鐘情，卻蘊含著永恒愛情的魅力。前臉為子彈形，有效降低風阻系數(shù)，為高速跑加分。豐田塞納的策劃者一直沒有忘記它的越野車身份，所以你可以找到很多硬朗的線條，其實在使用性和舒適性上可以媲美豪華車。進口的豐田塞納上一層樓就很可靠，很安靜。表面上沒有什么變化，但依然沿襲了原有的經(jīng)典表面，新增加的LED燈組緊跟時代潮流。

豐田卡羅拉2019款混動版這款車價格：1。豐田卡羅拉2019款混動版這款車廠商指導價：11.98-15.98萬元。傳動系統(tǒng)方面，卡羅拉雙擎搭載E-CVT電子無級變速器，采用小藍電子換擋桿；2.這是豐田專門為混動車準備的變速箱，不是傳統(tǒng)意義上的CVT變速箱。這款變速箱最大的特點就是沒有離合器。它依靠行星齒輪完成發(fā)動機和電動機之間的動力切換，將發(fā)動機的動力分別傳遞給車輪和發(fā)電機，使它們與電動機共同工作；3.首先，卡羅拉雙擎未能入選我國《節(jié)能與新能源汽車目錄》，因此幾乎沒有任何國家政策支持?？_拉雙擎雖然是混動車，但由于達不到“混動車純電動續(xù)航里程大于50km”的目標，在國家政策中并不能定為新能源車。所以沒有節(jié)能補貼，也享受不到限牌城市的新能源汽車政策。

二手豐田致炫兩廂車況不錯，值得入手：1。全黑的渲染在視覺上營造出了非常好的阻擋感，但是硬塑料材質還是暴露了這款車的廉價。

2020款豐田奔跑者廠家指導價33萬：1。奔跑者目前沒有使用豐田夸張的設計語言，這也讓整車看起來略顯老氣，沒有亮點的設計只能用平庸來形容。車輛的配置也比較普通。帶高度調(diào)節(jié)功能的鹵素大燈和后視鏡電動調(diào)節(jié)折疊功能并不豐富，但也有一部分沒有落下。2.上深下深搭配銀色飾板的配色一直是豐田標志性的內(nèi)飾風格，這一點在奔跑者的內(nèi)飾上得到了充分的印證。配備娛樂的跑者表現(xiàn)不錯，中控屏功能多，可以為乘客提供更加多樣化的選擇。但在安全裝備方面，奔跑者的表現(xiàn)并不盡如人意，僅配備了前排安全氣囊；3.奔跑者的乘坐空間不錯，前后排頭部和腿部空間都不錯，但是第三排座椅很雞肋，腿部空間太小讓成年人騎行時很不舒服。前排跑者儲物空間充足，空調(diào)口的杯架很貼心，后排乘客儲物空間少得可憐。

總的來說，豐田皇冠v8的評價還是挺不錯的。參考：1。2009年3月，網(wǎng)上流傳一組13代皇冠，也就是即將上市的豐田皇冠V8的路試諜照。除了中網(wǎng)與日版CrownMajesta不同之外，國產(chǎn)新皇冠的大燈、前霧燈、散熱格柵的造型都是一模一樣的。所以13代國產(chǎn)新冠的外觀基本保持了Majesta的原始設計；2.從側面看這款13代國產(chǎn)新冠，車身軸距的變化似乎并不明顯?，F(xiàn)款國產(chǎn)皇冠的底盤軸距為2850mm，日系皇冠Majesta加長了75mm，達到2925mm；3.從這款13代國產(chǎn)新冠與CrownMajesta車身的相似度來看，國產(chǎn)新冠的軸距被加長應該是毫無疑問的。13代國產(chǎn)新冠不僅車頭設計與日版CrownMajesta相同，輪轂的設計也沒有區(qū)別。

豐田雅力士芷玄二手車價格大多在3-5萬之間。只看二手車的車齡、配置、里程等信息，就能準確估算出二手車的價值。1.全新芷玄保持了原有超大車身尺寸和大氣前臉的設計風格，并以“強化鮮明形象，提升標志性外觀”為目標，全新設計了中國市場專屬的保險杠和燈組，并增加了日間行車燈。2.全新芷玄配備全新設計的15英寸鋁合金十輻輪轂，粗細輻條與輪轂上的車標外緣相切，大幅提升外觀質感，帶來更為靈動的車身姿態(tài)；3.全新芷玄在原有七種顏色的基礎上，增加了檸檬黃，使車輛的形象更加生動，展現(xiàn)了車主的年輕活力。取消了原車型上的“炫彩綠”顏色，而保留了天空白、水晶銀、炫彩黑、極光藍、珊瑚紅、閃電橙等6種顏色。

豐田v8發(fā)動機號在發(fā)動機中間氣缸上方。發(fā)動機原理：1。汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的機器，是汽車的心臟，影響著汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。根據(jù)動力源的不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車發(fā)動機和混合動力等。2.常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內(nèi)燃機，將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，對外輸出動力。汽油機具有速度快、重量輕、噪音低、易啟動、制造成本低等優(yōu)點。柴油發(fā)動機壓縮比高，熱效率高，比汽油發(fā)動機有更好的經(jīng)濟性能和排放性能。3.除了汽油和柴油，使用其他新能源的車輛稱為新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車和生物乙醇。

2019款豐田卡羅拉雙擎電池位于后備箱和后座之間：1?？_拉雙擎電機使用的電池安裝在后后備箱，肯定會對后后備箱的空間造成一定的影響，相當于普通的緊湊型兩廂車；2.個人覺得還可以?，F(xiàn)在，你想買的大件東西都是打包送的。要每天去機場接人，或者去公路旅行，也就是兩個行李箱和一些生活用品，卡羅拉雙擎還是有一定空間的；3.如果你把家用車作為日常工作，或者作為拉貨的工具，所有的緊湊型車對你來說都是不夠的。建議買MPV或者面包車。4.此外，這種電池不應該放在任何地方。因為電池也有一定的重量，所以設計者要考慮整個機身的重量比例。所以整車的控制放在后備箱后座更有優(yōu)勢。所以總的來說，我覺得雙擎卡羅拉的后排后備箱空間較小，但足夠日常使用。

豐田fj酷路澤2019款配置不錯：1。說到越野車，第一反應就是豐田FJ酷路澤，這是一款SUV車型，也是豐田汽車公司與Calty Design and R & ampd中心；2.FJ酷路澤的個性外觀和原汁原味的復古風格是FJ酷路澤設計的初衷。從側面造型可以看出和半個世紀前的FJ40有很多相似之處。舒適性、實用性和出色的性價比也很吸引人。3.FJ酷路澤搭載與蘭德酷路澤普拉多相同的V6發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為178(239)。

豐田普拉多也叫霸王：1。它的越野性能強，空間寬敞，整車調(diào)教比較扎實，相當不錯。新普拉多的內(nèi)飾也有很大變化。如果說上一代的內(nèi)飾在做工和設計上已經(jīng)脫離了SUV的粗獷，那么新車型在做工上和普通轎車沒有太大區(qū)別；2、17款霸道2700中東版風的整體設計，不刻意追求高擋位，但人性化的布局和粗獷的做工給人很強的親切感。SUV車迷的外觀更厚實，車頭看起來更猛。凸起的大燈和較厚的格柵，凸顯了中型SUV的野性；3.2017款豐田霸王2700中東版標準座椅其實沒有大部分SUV車型大，很難結束。相反，它的駕駛感感染則是雙重強調(diào)寧靜，寬而嫩的坐墊和靠背；2017款豐田霸道2700主動牽引力控制系統(tǒng)是技術亮點。駕駛電腦對其空轉的車輪進行制動，將驅動力分配給其他車輪，保證車輛在復雜卑鄙的道路上行駛。

卡羅拉·雙擎E+是豐田在國內(nèi)的第一臺插電式混動車型，計劃2019年3月正式上市銷售。新車共推出4個版本，采用容量為10.5kWh的松下電池，純電續(xù)航里程為55km，混動模式油耗1.3L/100km，綜合續(xù)航超過1000公里。

兩款CVT變速箱都很穩(wěn)定，性能差不多。整車質量還是和豐田一樣好。CVT指的是：1。汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的傳動比不是一個不連續(xù)的點，而是一系列連續(xù)的值，從而達到良好的經(jīng)濟性、動力性和駕駛舒適性，降低排放和成本；2.CVT(無級變速器)，直接翻譯為無級變速器，就是我們常說的無級變速器。顧名思義，它在運行上類似于自動變速器，只是速比的變化不同于自動變速器的行程停止過程，所以動力傳遞是連續(xù)平穩(wěn)的。3.CVT技術再次成為人們關注的新技術之一。市面上的汽車有手動變速器(MT)、自動變速器(AT)、無級變速器(CVT)和動力換擋(DCT)。

銷售業(yè)績平平，豐田樂此不疲沒人買的原因：1。發(fā)動機異響問題嚴重，小問題是小型車的老問題。當然，享受這款車也逃不過這個。據(jù)車質網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2017款悅享的異響問題尤為突出，主要集中在發(fā)動機異響和變速器異響，其次是存在發(fā)動機抖動、輪胎開裂嚴重、輪胎鼓包等問題；2.異響一直是豐田享樂的老大難問題。據(jù)很多享受車主投訴，時速1100左右，40碼的時候最嚴重。發(fā)動機艙會發(fā)出頻率非常高的急速異響，對于經(jīng)常在城市道路上行駛的消費者來說確實很煩；3.限量版其實是減少了。為什么會減少？在這里，我們來對比一下2018款1.5G冠軍限量版和2017款1.5GS銳界版。兩款都是頂配車型，廠商指導價分別是10.28萬和10.68萬，相差只有4000元。

漢蘭達外觀設計好，顏值高。駕駛操控性能好，舒適性極佳，越野性能強。是一款不錯的車型。

2020款豐田皇冠新車配置：1。從外觀上看，全新的豐田皇冠采用了最新的設計風格，比豐田凱美瑞和豐田亞洲龍更為沉穩(wěn)，全新的大嘴造型在中網(wǎng)先進。也是相當精致，看起來質感十足；2.再加上科技感，全新奧迪A6的矩陣式激光led大燈和精致的LED霧燈一點都不輸。新一代豐田皇冠的前臉造型可以說是相當驚艷，辨識度很高，有一種高端豪華車的風范；3.全新的豐田皇冠這次變化很大。全新豐田皇冠換上了豐田汽車研發(fā)的全新三幅式多功能方向盤，也采用了最新的多層次內(nèi)飾風格，無論是全液晶儀表還是中控懸浮大屏、中控多媒體大屏，都很有質感；4.而且豐田皇冠的內(nèi)飾也秉承了豐田一貫的高水準做工和材質表現(xiàn)，其內(nèi)飾的整體氛圍可以說是相當大氣，不輸全新寶馬5系和寶馬7系。

這輛車的發(fā)電機很難自己拆卸，所以建議去4s店請專業(yè)人士拆卸。豐田皇冠v8的配置：1。豐田皇冠V8的頂配車型在外觀上與V6一致，內(nèi)飾也采用了多功能方向盤設計。不過從按鍵數(shù)量來看，它比V6版本集成了更多的功能。配合大屏幕的導航系統(tǒng)，中控臺的操作面板和V6基本一致，預計功能上不會有太大區(qū)別。2.從側面看這款13代國產(chǎn)新冠，車身軸距的變化似乎并不明顯?，F(xiàn)款國產(chǎn)皇冠的底盤軸距為2850mm，日系皇冠Majesta加長了75mm，達到2925mm;3.從這款13代國產(chǎn)新冠與CrownMajesta車身的相似度來看，國產(chǎn)新冠的軸距被加長應該是毫無疑問的。13代國產(chǎn)新冠不僅車頭設計與日版CrownMajesta相同，輪轂的設計也沒有區(qū)別。

豐田Runner 2020款suv試駕：1。動力方面，豐田Runner搭載與普拉多相同的2.7L發(fā)動機，匹配5速手動或愛信6AT變速箱。最大馬力163匹，峰值扭矩246牛米，動力表現(xiàn)不錯，足夠越野。此外，還有全時四驅系統(tǒng)車型供消費者選擇；2.上深下深搭配銀色飾板的配色一直是豐田標志性的內(nèi)飾風格，這一點在奔跑者的內(nèi)飾上得到了充分的印證。配備娛樂的跑者表現(xiàn)不錯，中控屏功能多，可以為乘客提供更加多樣化的選擇。但在安全裝備方面，奔跑者的表現(xiàn)并不盡如人意，僅配備了前排安全氣囊；3.奔跑者的乘坐空間不錯，前后排頭部和腿部空間都不錯，但是第三排座椅很雞肋，腿部空間太小讓成年人騎行時很不舒服。前排跑者儲物空間充足，空調(diào)口的杯架很貼心，后排乘客儲物空間少得可憐。

本田奕澤的具體上市日期尚未正式公布，新車預計將于明年正式上市。該車配置簡介：1。動力方面，奕澤IZOA搭載首款TNGA2.0L噴氣發(fā)動機(2.0LDynamicForceEngine)。發(fā)動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出最大功率126KW，最大扭矩203nm；2.主動安全配置方面，IZOA Izawa全系標配ToyotaSafetySense，包括PCS預碰撞系統(tǒng)、LDA車道偏離預警系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)；3.除此之外，IZOA IZOA還標配了TRC牽引力控制系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)(帶EBD電子制動力分配)、BA制動輔助系統(tǒng)、HAC上坡輔助控制系統(tǒng)等先進的安全科技配置。

關于蘭德酷路澤換代的最新消息：1。第19代豐田蘭德酷路澤4000一直滿足著人類對冒險的渴望。車頭立體感十足，LED日間行車燈和霧燈也有了造型上的變化。車的外觀還是那么粗獷帥氣，彩色條紋依然分布在車身兩側，對腰線的收縮有很好的作用。它豪華而簡單，硬派而舒適，寬敞而方便。2.新車在保持簡潔大方的同時更加流暢，并對擦條和尾部組合燈的設計進行了優(yōu)化和更新。新的外觀詮釋了當前流行的設計，實用性強，提高了車輛的擋位和霸氣。新增行車大燈，霸氣的前臉更加酷炫；3.19款豐田酷路澤4000整體內(nèi)飾風格有點粗獷、運動、裝備精良。方向盤上多功能按鈕的布局保持不變。左側是音響控制按鈕，右側是藍牙電話按鈕和定速巡航控制桿。后排座椅寬大，第二排座椅的電動滑動設計為第三排乘客提供了更加寬敞的腿部空間。

豐田皇冠v8參考價格為33.98萬元。這款車介紹：1。豐田皇冠V8的頂配車型在外觀上與V6一致，而內(nèi)飾也采用了多功能方向盤設計。不過從按鍵數(shù)量來看，它比V6版本集成了更多的功能。配合大屏幕的導航系統(tǒng)，中控臺的操作面板和V6基本一致，預計功能上不會有太大區(qū)別。2.頂配版V8更注重后排乘客的感受，采用了桃木裝飾的后排中央扶手設計，集成了影音娛樂控制系統(tǒng)和空調(diào)控制按鍵；3.新冠在日本提供兩種動力選擇，一種是4.3LV8發(fā)動機和6速手自一體變速箱的組合，采用四驅系統(tǒng)；另一個是4.6LV8發(fā)動機配備8速CVT變速箱，但僅提供兩驅系統(tǒng)；4.新冠在國內(nèi)將繼續(xù)選擇2.5L和3.0L V6發(fā)動機作為主力動力，而4.3LV8發(fā)動機將用于高配車型，同時還將配備6速手自一體變速箱。