四川標(biāo)致607的價(jià)格大約在50萬(wàn)元左右。標(biāo)致607作為標(biāo)致品牌的旗艦車(chē)型其定價(jià)有著多方面考量。從外觀上看它展現(xiàn)出高貴大方的氣質(zhì)設(shè)計(jì)上兼具細(xì)膩與大膽整體造型獨(dú)具魅力這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)賦予了車(chē)輛一定的價(jià)值。走進(jìn)車(chē)內(nèi)寬敞的空間令人驚喜所選用的裝飾材料皆是精心挑選為駕乘者營(yíng)造出舒適且高品質(zhì)的環(huán)境這無(wú)疑也在價(jià)格上有所體現(xiàn)。車(chē)輛在細(xì)節(jié)之處更是處理得近乎完美。細(xì)長(zhǎng)的鷹眼大燈猶如靈動(dòng)的雙眸不僅提升了車(chē)輛的辨識(shí)度更彰顯出獨(dú)特的風(fēng)格帶廠徽的進(jìn)氣格柵精致且大氣凸顯出品牌的底蘊(yùn)與格調(diào)。這些細(xì)節(jié)之處都凝聚著設(shè)計(jì)師的心血與品牌的匠心共同支撐起了大約50萬(wàn)元的價(jià)格定位。標(biāo)致607憑借其出色的設(shè)計(jì)、舒適的空間以及精致的細(xì)節(jié)以約50萬(wàn)元的價(jià)格為消費(fèi)者帶來(lái)了獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)與品牌享受 。

標(biāo)致 607 采用的是獨(dú)立懸架。其前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架這種懸架占用空間小、成本低應(yīng)用廣泛。后懸架是多連桿獨(dú)立懸架它由雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)將兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿能有效提升車(chē)輪的抓地力從而提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。獨(dú)立懸架中間是斷開(kāi)的使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)兩個(gè)同軸車(chē)輪之間沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉所以獨(dú)立懸架的操控性和舒適性優(yōu)于非獨(dú)立懸架。標(biāo)致 607 的懸架系統(tǒng)結(jié)合了 ABS+ESP+ASR、電子助力轉(zhuǎn)向等標(biāo)準(zhǔn)配置擁有出色的行駛穩(wěn)定性和操控性尤其是超強(qiáng)的轉(zhuǎn)彎能力路感清晰。它還配備了 9 級(jí)懸架控制系統(tǒng)帶有主動(dòng)模塊段后來(lái)又開(kāi)發(fā)出適應(yīng)性更強(qiáng)的液壓主動(dòng)懸架可五檔調(diào)節(jié)避震器的阻尼力。

標(biāo)致 607 的價(jià)格因車(chē)型、年款、車(chē)況等因素而有所不同。 廠商指導(dǎo)價(jià)在 43.00 47.00 萬(wàn)之間。 但各地的實(shí)際售價(jià)可能存在偏差大致在 45 48 萬(wàn)左右。 二手標(biāo)致 607 的價(jià)格差異較大比如 2002 年掛牌只跑了 2 萬(wàn)公里的價(jià)格在 7.00 萬(wàn)左右。 如果是較新的年份和良好車(chē)況價(jià)格會(huì)相對(duì)高些。 需要注意的是現(xiàn)在標(biāo)致 607 已經(jīng)停售在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)要謹(jǐn)慎注意檢查車(chē)況避免里程表被調(diào)等問(wèn)題。

標(biāo)致607的價(jià)格情況比較復(fù)雜。 新車(chē)方面廠商指導(dǎo)價(jià)在43.00萬(wàn)至47.00萬(wàn)之間。不過(guò)該車(chē)已經(jīng)停售目前經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)暫無(wú)。 二手車(chē)價(jià)格因車(chē)況、里程、地區(qū)等因素有所不同。 比如2002年掛牌、只跑了2萬(wàn)公里的標(biāo)致607價(jià)格約為12.5萬(wàn)上海市場(chǎng)上2002年的標(biāo)致607市場(chǎng)價(jià)格在7.00萬(wàn)左右。 需要注意的是里程表可能存在被調(diào)的情況。一般來(lái)說(shuō)標(biāo)致607的二手車(chē)價(jià)格大致在幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等。 如果您想購(gòu)買(mǎi)二手標(biāo)致607建議找專業(yè)的評(píng)估師進(jìn)行評(píng)估以確定合理的價(jià)格。

標(biāo)致 607 的報(bào)價(jià)情況如下 廠商指導(dǎo)價(jià)在 43.00 47.00 萬(wàn) 但要注意經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)可能會(huì)有所不同 且現(xiàn)在這款車(chē)已停售 二手車(chē)價(jià)格方面會(huì)因車(chē)況、里程、年份等因素有較大差異 比如 2002 年掛牌只跑了 2 萬(wàn)公里的價(jià)格約在 12.5 萬(wàn) 上海市場(chǎng)上 2002 年的標(biāo)致 607 02 款 3.0V6 頂級(jí)手自一體擋市場(chǎng)價(jià)格在 7.00 萬(wàn)左右 各地報(bào)價(jià)可能會(huì)有偏差 大致在 45 48 萬(wàn)之間 比如太平洋報(bào)價(jià)比較準(zhǔn)在 47 萬(wàn) 不過(guò)具體價(jià)格還得根據(jù)實(shí)際情況來(lái)

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)未正常工作罩悄，物森渣行車(chē)電腦失去該控制單元信號(hào)。對(duì)行駛不影響，但會(huì)老是報(bào)警，讓你一會(huì)就關(guān)心輪胎氣壓。估計(jì)是在外面補(bǔ)胎店加氣的時(shí)候沒(méi)注意，如果沒(méi)壞的話春裂，讓4S給清除故障重置一下就好了。

標(biāo)致607的油耗為每100公里11-14L。100公里油耗是指車(chē)輛在道路上以一定速度行駛的100公里油耗，是車(chē)輛的理論指標(biāo)。100公里油耗是指在客觀環(huán)境中，將設(shè)置在車(chē)輛底盤(pán)上的發(fā)電機(jī)測(cè)量的值轉(zhuǎn)換為速度主要參數(shù)，按指定速度駕駛，計(jì)算車(chē)型理論實(shí)驗(yàn)的100公里油耗數(shù)據(jù)。以下是車(chē)輛油耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系。1、油耗和排氣量、油耗和排氣量也有關(guān)系，這種關(guān)系不是絕對(duì)的。較大的氣缸容積(排氣量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)，當(dāng)然在其他條件都一致的情況下，氣缸容積(排氣量)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力油耗一定更高。2、油耗和轉(zhuǎn)速。平時(shí)在汽車(chē)上行駛，轉(zhuǎn)速區(qū)間大多基本在千-三千轉(zhuǎn)之間，普通家用轎車(chē)的極限轉(zhuǎn)速也不一定上下移動(dòng)超過(guò)6000轉(zhuǎn)，如果在交通堵塞比賽中一直保持家用轎車(chē)極限轉(zhuǎn)速的兩倍轉(zhuǎn)速(萬(wàn)轉(zhuǎn))，油耗當(dāng)然會(huì)非常高。3、改裝油耗和車(chē)輛，加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了汽車(chē)負(fù)荷，直接增加了汽車(chē)油耗。與此同時(shí)，一些車(chē)主對(duì)汽車(chē)尾翼、汽車(chē)大包圍等進(jìn)行改造，增加尾翼無(wú)疑加大了汽車(chē)的抗風(fēng)能力。汽車(chē)在低速時(shí)尾翼完全不起作用，必須增加駕駛阻力增加整車(chē)負(fù)荷，影響油耗上升。

標(biāo)致607是標(biāo)致旗下的中大型車(chē)，采用2.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)致607的縱橫高度分別為4902、1835、1442，軸距為2800。該車(chē)的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩290 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,750 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。2.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kw，最大功率轉(zhuǎn)速5650 rpm，最大扭矩217 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3900 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4at變速器。標(biāo)致607的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，提高抓地力，從根本上提高汽車(chē)的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

標(biāo)致607百公里油耗11-14L。百公里油耗是指車(chē)輛在道路上以一定速度行駛時(shí)的百公里油耗，是車(chē)輛的理論指標(biāo)。百公里油耗是指在客觀環(huán)境下，將車(chē)輛底盤(pán)上的發(fā)電機(jī)組測(cè)得的值換算成主速度參數(shù)，以規(guī)定速度行駛計(jì)算出車(chē)輛理論實(shí)驗(yàn)的百公里油耗數(shù)據(jù)。以下是車(chē)輛油耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系。1.油耗也和排量有關(guān)，油耗也和排量有關(guān)。這種關(guān)系不是絕對(duì)的。較大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當(dāng)然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開(kāi)車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)速范圍基本在1000-3000轉(zhuǎn)之間，普通家用車(chē)的極限轉(zhuǎn)速不一定上下移動(dòng)超過(guò)6000轉(zhuǎn)。如果堵車(chē)時(shí)家用車(chē)的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉(zhuǎn))，油耗當(dāng)然會(huì)很高。3.改裝油耗和車(chē)輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車(chē)輛載重，直接增加了車(chē)輛油耗。同時(shí)，也有車(chē)主對(duì)尾翼和汽車(chē)圍擋進(jìn)行了改造，加裝尾翼無(wú)疑增加了汽車(chē)的風(fēng)阻。汽車(chē)在低速時(shí)，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車(chē)負(fù)荷，會(huì)影響油耗的增加。

標(biāo)致607是一款中大型車(chē)。其縱橫高度分別為4902、1835、1442，軸距為2800。這輛汽車(chē)總共使用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是2.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kw，最大輸出轉(zhuǎn)速6000 rpm，最大扭矩285米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3750 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。2.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kw，最大功率轉(zhuǎn)速5650 rpm，最大扭矩217 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3900 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4at變速器。標(biāo)致607的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高的汽車(chē)的操縱性和乘坐舒適性也可以得到提高。多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

老款標(biāo)致607起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)的作用是利用DC電機(jī)發(fā)電，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。起動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)提倡如下。1.起動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的貴重零件，一般情況下不會(huì)損壞。但是，為了延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)的使用壽命，還需要正確的使用方法。2.在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，為了從蓄電池引入300~400 As(安秒)的電流，避免過(guò)電流或損壞蓄電池，啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5s；3.冬天開(kāi)始很容易。多次啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，每次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)木嚯x。

是的，3D環(huán)繞的感覺(jué)，標(biāo)致607配備了主動(dòng)模塊(9段)懸掛控制系統(tǒng)。與德系品牌B的主動(dòng)懸掛不同，607只有幾個(gè)固定的懸掛段，B車(chē)可以考慮路況、車(chē)速、轉(zhuǎn)向隨時(shí)改變懸掛阻尼，駕駛更加平穩(wěn)舒適。這個(gè)名為amvar的電控可變阻尼阻尼控制系統(tǒng)在高速時(shí)表現(xiàn)良好，但在低速時(shí)表現(xiàn)良好。這個(gè)缺陷很諷刺，因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)自調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)，它的意義在于低速時(shí)提供良好的舒適性，高速時(shí)保證車(chē)身的運(yùn)動(dòng)得到很好的控制。標(biāo)致607音響可以直接插u盤(pán)，里面有MP3歌曲：1。有些音響主機(jī)可以自動(dòng)切換，有些則需要自己切換USB模式。另外，u盤(pán)不能有太多文件夾，否則不容易閱讀；2.標(biāo)致607是法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司生產(chǎn)的豪華車(chē)。自2000年標(biāo)致607上市以來(lái)，全球已售出近12.5萬(wàn)輛。3.法國(guó)總統(tǒng)薩科齊也選擇了最新的加長(zhǎng)607Paladine作為自己的座駕；4.607最大的特點(diǎn)就是它的電子懸掛系統(tǒng)。行駛過(guò)程中，電腦根據(jù)情況自動(dòng)調(diào)整懸架的最佳阻尼，同時(shí)可以使用最合理的轉(zhuǎn)向助力；變速桿后面有一個(gè)調(diào)節(jié)按鈕，你可以選擇更軟或更硬的懸掛模式。容易獲得更舒適的乘坐或更好的駕駛控制。標(biāo)致607音響還可以，把音量開(kāi)到最大，就像去酒吧一樣，而且很高。07開(kāi)起來(lái)很安靜，尤其是低速，聽(tīng)覺(jué)舒適度達(dá)到豪華車(chē)水平，但是120 km/h以上方向盤(pán)會(huì)震動(dòng)，總體來(lái)說(shuō)607的操控現(xiàn)象比較粗糙，不符合車(chē)的檔次，也不一定符合標(biāo)致倡導(dǎo)的駕駛理念。值得一提的是，其保養(yǎng)周期現(xiàn)已延長(zhǎng)至12萬(wàn)公里。同時(shí)配備帶有eobd(歐洲車(chē)載診斷系統(tǒng))的電腦，儀表盤(pán)上有指示燈提醒駕駛員汽車(chē)尾氣排放超標(biāo)。

標(biāo)致607音響可以直接把裝有MP3歌曲的U盤(pán)插上：1、有的音響主機(jī)能自動(dòng)切換，有的需要自己切換USB模式。 此外，U盤(pán)不能有太多文件夾，要不然容易讀取不出來(lái)；2、標(biāo)致607，是由法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司生產(chǎn)的一款高級(jí)轎車(chē)。自2000年標(biāo)致607面世以來(lái)，全球售出近12.5萬(wàn)輛；3、法國(guó)總統(tǒng)尼古拉。薩科奇也選擇了最新款加長(zhǎng)型607Paladine為自己的座駕；4、607最大的特色是它的電子懸掛系統(tǒng)。在行車(chē)中，電腦自動(dòng)根據(jù)情況調(diào)整懸掛的最佳減震阻尼，同時(shí)可使用最合理的轉(zhuǎn)向助力力度；5、在排擋桿后方有調(diào)整按鈕，可選擇較軟或較硬的懸掛方式，更舒適的乘座或更佳的駕駛操控性隨手可得。

曲軸位置傳感器一般在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的結(jié)合位置，有的在發(fā)動(dòng)機(jī)體上，有的在變速箱的殼體上。一曲軸位置傳感器作用有：1、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)；2、通過(guò)曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過(guò)凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中；3、這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。

下面是關(guān)于“標(biāo)致607的觀后感怎么樣?”的相關(guān)介紹： 標(biāo)致607的觀后感： 1、標(biāo)致一向以出高性能小車(chē)出名，而且個(gè)個(gè)看上去有型有款。可能是不甘寂寞吧，標(biāo)致終于推出了一部豪華大車(chē)607，現(xiàn)在是法國(guó)總統(tǒng)的座駕； 2、外型高貴大方細(xì)膩大膽的線條，卻不矯揉造作，高貴典雅的氣質(zhì)延伸到607的內(nèi)部空間：樸實(shí)協(xié)調(diào)的氛圍、簡(jiǎn)潔的線條、寬敞的車(chē)內(nèi)空間以及所選用的裝飾材料，為感觀帶來(lái)愉悅舒暢； 3、607一樣擁有完美的外表，充滿現(xiàn)代感和時(shí)尚，又保持了寶獅家族的傳統(tǒng)。修長(zhǎng)的鷹眼式頭燈，透過(guò)透明的燈殼，看出內(nèi)部璀璨的切割，含著廠徽的引擎蓋前端正好將水箱護(hù)罩一分為二，巧妙的利用延伸出的橫向柵欄，將葉子板與下包圍的邊界遮蓋，彷佛一體成型般完美。

如題主想要了解的“標(biāo)致607電腦接頭在哪里?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 標(biāo)致607電腦插頭是在左膝蓋位置 MENU（菜單）按鍵下方的，要拆開(kāi)面板： 1、汽車(chē)檢測(cè)儀，也稱汽車(chē)診斷電腦，它是運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對(duì)汽車(chē)實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的一種汽車(chē)維修設(shè)備； 2、汽車(chē)檢測(cè)儀可以檢測(cè)、診斷出車(chē)輛的各種性能參數(shù)，為全面、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車(chē)的技術(shù)狀況、使用性能提供可靠依據(jù)； 3、通過(guò)汽車(chē)電腦的故障碼能快速查出可能出現(xiàn)故障的狀況，為故障排除提供信息。

關(guān)于“標(biāo)致607多少錢(qián)?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 標(biāo)致607的價(jià)格是很貴的，大概需要50萬(wàn)左右： 1、標(biāo)致一向以出高性能小車(chē)出名，而且個(gè)個(gè)看上去有型有款?？赡苁遣桓始拍?，標(biāo)致終于推出了一部豪華大車(chē)607，現(xiàn)在是法國(guó)總統(tǒng)的座駕； 2、外型高貴大方細(xì)膩大膽的線條，卻不矯揉造作，高貴典雅的氣質(zhì)延伸到607的內(nèi)部空間：樸實(shí)協(xié)調(diào)的氛圍、簡(jiǎn)潔的線條、寬敞的車(chē)內(nèi)空間以及所選用的裝飾材料，為感觀帶來(lái)愉悅舒暢； 3、607一樣擁有完美的外表，充滿現(xiàn)代感和時(shí)尚，又保持了寶獅家族的傳統(tǒng)。修長(zhǎng)的鷹眼式頭燈，透過(guò)透明的燈殼，看出內(nèi)部璀璨的切割，含著廠徽的引擎蓋前端正好將水箱護(hù)罩一分為二，巧妙的利用延伸出的橫向柵欄，將葉子板與下包圍的邊界遮蓋，彷佛一體成型般完美。

關(guān)于大家想要了解的“標(biāo)致607為什么停產(chǎn)?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 標(biāo)致607的價(jià)格貴是停產(chǎn)的原因之一，大概需要50萬(wàn)左右： 1、標(biāo)致一向以出高性能小車(chē)出名，而且個(gè)個(gè)看上去有型有款?？赡苁遣桓始拍?，標(biāo)致終于推出了一部豪華大車(chē)607，現(xiàn)在是法國(guó)總統(tǒng)的座駕； 2、外型高貴大方細(xì)膩大膽的線條，卻不矯揉造作，高貴典雅的氣質(zhì)延伸到607的內(nèi)部空間：樸實(shí)協(xié)調(diào)的氛圍、簡(jiǎn)潔的線條、寬敞的車(chē)內(nèi)空間以及所選用的裝飾材料，為感觀帶來(lái)愉悅舒暢； 3、607一樣擁有完美的外表，充滿現(xiàn)代感和時(shí)尚，又保持了寶獅家族的傳統(tǒng)。修長(zhǎng)的鷹眼式頭燈，透過(guò)透明的燈殼，看出內(nèi)部璀璨的切割，含著廠徽的引擎蓋前端正好將水箱護(hù)罩一分為二，巧妙的利用延伸出的橫向柵欄，將葉子板與下包圍的邊界遮蓋，彷佛一體成型般完美。

標(biāo)致607已經(jīng)停產(chǎn)了，標(biāo)致607是標(biāo)致旗下的一款中大型轎車(chē)，這款車(chē)的軸距為2800毫米，長(zhǎng)寬高分別是4902毫米，1835毫米，1442毫米。標(biāo)致607一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)致607的3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一款v6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為211匹，最大扭矩為290牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3750轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。標(biāo)致607的2.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有158馬力和217牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3900轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5650轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4at變速箱。標(biāo)致607的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

標(biāo)致607點(diǎn)火線圈數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)(ESA)按照結(jié)構(gòu)分為分電器式與無(wú)分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)只用一個(gè)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，然后由分電器按照點(diǎn)火順序依次在各缸火花塞點(diǎn)火。由于點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈的通斷工作由電子點(diǎn)火電路承擔(dān)，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。