寶馬5系新能源充電一次所需時間因車型、充電設備及功率不同而有所差異，大致在3小時到10小時之間。該車型僅支持交流慢充，不兼容直流快充，充電時長的核心變量在于充電設備的功率與具體車型配置。以2022款535Le為例，使用品牌標配的充電設備慢充約3.9小時即可滿電；若采用16A 3.3kW的便攜式充電器，3.5小時左右便能完成充電；部分車型配備的無線充電模塊（功率3.2kW，能量轉(zhuǎn)化效率85%），充滿電約需3.5小時。家用場景中，若使用隨車附贈的1.5kW充電器，從10%充至滿電需7.8小時；接入家用220V空調(diào)插座時，普諾得便攜式充電槍可將時間壓縮至4小時。官方配套的BMW i Wallbox充電墻盒效率更高，部分車型通過其充電僅需3小時35分鐘；而BMW 360°電動項目的充電墻盒，3.1小時可充至80%電量。不同年份的車型充電時長也存在細微差別。2020款530Le使用隨車充電器約4小時滿電，家用插座則需6小時；2024款車型用標準充電器充滿需9.8小時，換用7.4kW設備則縮短至3小時。這些差異源于車型電池管理系統(tǒng)的優(yōu)化與電池技術(shù)的迭代，例如新型高壓電池的應用，既保證了充電效率，也兼顧了電池壽命。寶馬5系新能源的充電時長覆蓋了從3小時到10小時的區(qū)間，適配家用日常補能、短途應急充電等多種場景。車主可根據(jù)自身使用習慣選擇合適的充電設備，官方配套的充電墻盒適合長期固定充電，便攜式充電器則滿足外出應急需求，靈活的時長選擇為用戶提供了多元化的充電方案。

寶馬5系新能源車型可以加油。該車型采用插電式混合動力系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與70千瓦永磁電機組成，既支持外接電源充電，也可通過加油使用燃油驅(qū)動。當純電續(xù)航不足時，汽油發(fā)動機可自動介入，切換至燃油模式，有效解決長途出行的續(xù)航焦慮。以530Le里程升級版為例，其純電續(xù)航可達95公里，滿足日常城市通勤需求；若選擇燃油模式，官方理論百公里綜合油耗低至1.5L，兼顧節(jié)能與實用性。動力傳遞方面，車輛匹配8速手自一體變速箱，確保動力輸出平順。純電模式下最高車速可達225km/h，百公里加速時間控制在7秒以內(nèi)，兼顧駕駛性能與燃油經(jīng)濟性。此外，該車型基于國產(chǎn)長軸距5系打造，保持了傳統(tǒng)燃油版的空間優(yōu)勢與豪華質(zhì)感。寶馬5系新能源通過油電雙模式設計，為用戶提供靈活的出行選擇。日常通勤可依賴純電驅(qū)動降低成本，長途駕駛則借助燃油模式拓展行程，既符合環(huán)保需求，又保留了燃油車的便捷性，實現(xiàn)了新能源與傳統(tǒng)動力的優(yōu)勢互補。

寶馬5系新能源可以加汽油，它采用插電式混合動力系統(tǒng)，支持燃油與電動兩種驅(qū)動模式。這款車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機與70千瓦電動機的組合，既能通過外接充電實現(xiàn)純電行駛，也能在電池電量不足時切換至燃油驅(qū)動。其純電續(xù)航里程根據(jù)車型版本有所不同，早期版本為61公里，里程升級版提升至95公里，即便不充電僅使用燃油，也能滿足日常出行需求。換裝第四代eDrive系統(tǒng)的車型，電池容量從13kWh增至17.7kWh，官方理論油耗低至1.5L/100公里，兼顧了經(jīng)濟性與續(xù)航能力，可靈活應對城市通勤純電行駛及長途旅行加油的場景。在動力性能方面，寶馬5系新能源綜合最大功率185kW，綜合最大扭矩420Nm，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時間在7秒以內(nèi)，最高車速可達225km/h。外觀上，它基于國產(chǎn)長軸距5系打造，通過帶有藍色飾條的進氣格柵、藍邊輪圈中心蓋、車側(cè)銘牌和充電接口等細節(jié)，與燃油版車型形成區(qū)分；內(nèi)飾則與燃油版高度一致，僅儀表盤轉(zhuǎn)速表被功率表取代。作為新能源車型，它還能享受國家補貼，在部分城市可獲得新能源牌照、不限行及免停車費等優(yōu)待。寶馬5系新能源以插電式混合動力的設計，既保留了燃油車的續(xù)航靈活性，又具備新能源車的環(huán)保與政策優(yōu)勢，為用戶提供了兼顧日常通勤與長途出行的多元選擇。

寶馬5系新能源和燃油版的優(yōu)劣取決于用戶的核心需求，二者在環(huán)保、經(jīng)濟性、駕駛體驗等維度各有側(cè)重。若優(yōu)先考慮環(huán)保與長期用車成本，新能源版本更具優(yōu)勢。其混動系統(tǒng)融合電機與燃油機，百公里油耗約5升，遠低于燃油版的8升以上，長期行駛能節(jié)省可觀燃油開支；部分插混車型純電續(xù)航超150km，可實現(xiàn)短途零排放出行，契合綠色出行趨勢。同時，新能源版本動力響應更迅速平順，科技配置更豐富，智能化體驗優(yōu)于燃油版，適合城市通勤為主的用戶。若追求純粹駕駛體驗與長途實用性，燃油版仍是合適選擇。其2.0T+48V輕混系統(tǒng)動力輸出強勁穩(wěn)定，百公里加速6.5秒起，操控表現(xiàn)更貼合傳統(tǒng)燃油車的駕駛質(zhì)感；購買價格相對親民，部分分期優(yōu)惠后裸車低至26.3萬，且無需顧慮充電設施，長途行駛時續(xù)航更有保障，適合注重操控或高頻長途出行的用戶。選擇寶馬5系的新能源或燃油版本，本質(zhì)是對用車場景與需求的匹配。新能源版本以環(huán)保、經(jīng)濟、科技為核心標簽，燃油版則堅守駕駛質(zhì)感與實用性優(yōu)勢。用戶只需結(jié)合自身日常出行場景、成本考量與駕駛偏好，即可找到更契合自身的車型。

寶馬5系新能源前排煙灰缸位于駕駛座前方的中央控制臺處。具體來看，其位置多集中在中控臺附近，部分車型在檔桿前方的儲物格，部分則在空調(diào)出風口下方，整體較為隱蔽但拿取與清理均較為便捷。目前市場上適配寶馬5系的車載煙灰缸有120多種不同類型，涵蓋原廠配件與第三方品牌產(chǎn)品，功能設計豐富，如大容量、易清潔、自動關(guān)蓋等，材質(zhì)包括金屬、塑料、皮革等，部分還帶有防滑底座，可滿足不同用戶需求。若需拆卸煙灰缸，需先小心撬開周圍裝飾面板，再根據(jù)固定方式操作：若是螺絲固定，用合適螺絲刀擰下；若是卡扣，則輕輕松開卡扣，隨后取出煙灰缸，操作時需注意保護車輛，避免損壞部件。使用時需注意，不要因操作煙灰缸影響駕駛安全，同時及時清理以保持車內(nèi)衛(wèi)生。不同型號寶馬汽車的煙灰缸位置和拆卸方式可能存在差異，若在中央控制臺未找到，也可查看車門扶手處。日常使用中，選擇適配的煙灰缸并正確操作，既能滿足需求，也能更好地維護車輛狀態(tài)。

寶馬5系新能源沒電了可以自動充電。寶馬5系新能源具備自動充電的能力，當電量耗盡時，車輛會自動切換到純油模式，此時發(fā)動機會自動啟動，在驅(qū)動車輛行駛的同時為電池充電。并且，有些配備充電功能的車型還可實現(xiàn)內(nèi)部充電，無需外部充電設備，例如通過無線充電面板充電。只要正常打開點火開關(guān)，即便電池電量不足，車輛依然能夠正常行駛。此外，寶馬5系新能源的充電方式豐富多樣。家用充電可利用隨車配件連接家中110V或220V插座，也能使用專用家用充電墻盒加快充電速度；還能在公共充電站使用不同功率的充電樁。無線充電更是便捷，只需將車停在預設的無線充電板上就能自動開始充電?？傊?，寶馬5系新能源在沒電時的自動充電功能及多樣的充電方式，為用戶帶來了極大的便利。

2021款寶馬5系新能源的落地價格因車型配置和購車地區(qū)、方式等不同而有所差異，以頂配改款535Le M運動套裝先鋒版為例，在信陽市部分經(jīng)銷商處，全款購車落地價約528048元，分期購車首付比例30%、貸款年限3年的情況下，首付款153000元，月供11075元。寶馬5系新能源向來備受關(guān)注，2021款也不例外。其官方指導價在49.99 - 53.69萬之間。就拿頂配改款535Le M運動套裝先鋒版來說，官方指導價為536900元，在信陽市部分經(jīng)銷商處有優(yōu)惠，最高優(yōu)惠達26900元，裸車價為510000元。若是全款購車，落地價包含裸車價以及必要的稅費等，經(jīng)計算約528048元 。若選擇分期購車，首付比例30%，那么首付款就是153000元，貸款年限為3年，每月月供11075元。當然，不同地區(qū)的優(yōu)惠幅度、購車政策可能不同，消費者在購車時，建議多咨詢當?shù)亟?jīng)銷商，了解實際的落地價格，以便做出更合適的購車決策。

2019款寶馬5系新能源是一款值得入手的插電式混合動力車。從配置上看，它的零部件多采用全鋁材料，做工精致，縫隙低于熱門車型均值。車內(nèi)有10.25英寸觸控中控屏，信息豐富且新增eDRIVE功能；12.30英寸液晶儀表盤能3D顯示多種信息，系統(tǒng)流暢。還配備液晶鑰匙，給人帶來高科技體驗。動力方面，該車采用2.0T+8AT+永磁同步電機混動系統(tǒng)，最大綜合輸出馬力252Ps，百公里加速6.7S，加速性能出色。有四種駕駛模式，在不同模式下，油門響應、方向盤轉(zhuǎn)向力度等都有不同的變化，能滿足多樣駕駛需求。剎車腳感良好，力度線性無虛位，剎車距離短，動能回收系統(tǒng)調(diào)節(jié)力度佳。并且，它的噪音控制處于優(yōu)秀水平，即使在120km/h時速下，噪音也不大。此外，在價格上，它與非電動車型差別不大，在部分地區(qū)還能享受不限號政策優(yōu)惠。總之，對于追求豪華品牌且受限于牌限行的消費者而言，2019款寶馬5系新能源確實是個不錯的選擇。

寶馬5系新能源用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和ZF 8AT自動變速器，部分車型搭載7DCT變速箱。寶馬5系新能源所配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，型號為B48B20C，具備諸多優(yōu)秀特質(zhì)。它排量為2.0L，采用渦輪增壓的進氣形式，縱置的發(fā)動機布局，直列4缸，每缸4氣門，配氣機構(gòu)為DOHC，燃料形式是插電式混合動力，使用95號燃油，供油方式為直噴，缸蓋和缸體材料均為鋁合金，環(huán)保標準達國VI。其最大功率為135kW，再加上70kW的電動機，組成的插電混動動力系統(tǒng)，可滿足不同出行場景需求。而ZF 8AT縱向自動變速箱更是一大亮點，性能卓越且穩(wěn)定性良好。它與動力電機P2結(jié)構(gòu)相集成，能夠?qū)崿F(xiàn)動力的高效傳遞以及平順換擋。不過，像2023款525舒享版等部分車型，搭載的是7DCT變速箱。 寶馬5系新能源在發(fā)動機與變速箱的搭配上，展現(xiàn)出了出色的技術(shù)實力。發(fā)動機與不同變速箱的組合，既保證了動力輸出，又兼顧了駕駛的平順性，為消費者帶來了優(yōu)質(zhì)的出行體驗 。

2019款寶馬5系新能源是符合國六排放標準的。2019款寶馬5系新能源達到國六標準，彰顯了寶馬在環(huán)保與技術(shù)融合方面的用心。該車裝配雙增壓直列六缸發(fā)動機，并與8速自動變速器適配，同時運用油電混動系統(tǒng)，在提升燃油經(jīng)濟性的同時，也保障了動力輸出。其3.0L直列6缸發(fā)動機最大輸出功率306匹馬力，結(jié)合55匹馬力的電機，綜合功率可達340匹，零百加速僅7.9秒，綜合油耗為6.4升/百公里。這樣的動力數(shù)據(jù)，不僅展現(xiàn)了其出色的性能，也體現(xiàn)了在國六標準下對環(huán)保與動力平衡的追求。內(nèi)飾上，整體設計沉穩(wěn)，做工精細，配置豐富。從均勻嚴密的縫合處，到手感舒適的方向盤，再到人性化的顯示器控制，都展現(xiàn)出寶馬的品質(zhì)?？照{(diào)效果良好，不過音響表現(xiàn)相對一般。2019款寶馬5系新能源以國六標準為基礎，融合了優(yōu)秀的動力性能與舒適的內(nèi)飾體驗，是一款兼顧環(huán)保與品質(zhì)的車型。

四川寶馬5系新能源的具體價格建議咨詢當?shù)亟?jīng)銷商如[4S]成都寶源寶馬 。汽車價格會因多種因素而有所不同包括車型配置、銷售地區(qū)、市場供需以及時間等。在不同時期寶馬5系新能源的價格可能會出現(xiàn)波動。就像寶馬5系其他車型曾有過價格調(diào)整如525Li M運動套裝車型裸車底價低至29.3萬元還有525Li車型優(yōu)惠能到15萬元最低可至28.9萬元左右。這些信息表明寶馬車型價格存在一定彈性空間。對于寶馬5系新能源而言其價格也并非一成不變。要獲取四川地區(qū)該車型準確的價格直接聯(lián)系當?shù)氐膶汃R4S店是最為可靠的方式。像[4S]成都寶源寶馬位于成都市城北蜀龍大道五龍山路189號可通過在線咨詢或電話咨詢獲取底價。這樣能及時了解到最新的價格信息以及可能存在的優(yōu)惠活動幫助消費者做出更合適的購車決策。

寶馬 5 系新能源的后備箱容積約為 520L。雖然因為電池布局會對空間有一定影響導致其容量相比一些車型略顯局促不過滿足日常使用是沒問題的。后備箱開口較大方便放置和裝卸大件物品。比如您要搬個大行李箱或者體積較大的物件都能比較輕松地放進后備箱。與寶馬 5 系汽油版車型在車身尺寸相同的情況下后備箱容積略有減小。但日常出行您要裝幾個購物袋、小型行李箱或者一些常用的工具等這個空間是足夠的。要是跟寶馬 i5 旅行版比滿載 5 人時它的容量是 570L后排座椅放倒后能增加到 1700L還能按 4:2:4 的比例放倒后排座椅布局更多變。不過對于多數(shù)用戶來說寶馬 5 系新能源的 520L 后備箱空間日常使用是足夠的而且開口大整理起來也方便拿取行李時也不費勁。

寶馬 5 系新能源的后備箱容積約為 520L。盡管電池放置在后備箱會影響一定的空間但這個容積對于日常使用來說是足夠的。其開口設計寬敞能方便地放置和取用大件物品。 與寶馬 5 系汽油版車型相比在車身尺寸相同的情況下后備箱容積略有減小。 寶馬 i5 旅行版全系采用 81.2 度的三元鋰電池配備熱泵空調(diào)WLTP 續(xù)航里程為 445 公里。車長 5.06 米軸距 2.995 米滿載 5 人時后備箱容量為 570L后排座椅放倒后容積能增加到 1700L且后排座椅可按 4:2:4 比例放倒布局多變還配備了 L2 級駕駛輔助等功能。

寶馬5系新能源的續(xù)航里程因車型和動力模式有所不同。 華晨寶馬 530Le 在 MAX eDrive 模式下純電驅(qū)動續(xù)航里程可達 58 公里能滿足日常通勤。 海外版全新寶馬 5 系 530e 插電混動車型純電續(xù)航里程為 87 101 公里。 2023 款寶馬 530e 在 WLTP 工況下最高純電續(xù)航 103 公里。 創(chuàng)新純電動 BMW i5 長軸距版的續(xù)航里程最大可超過 700 公里。 需要注意的是車輛的實際續(xù)航里程會受到駕駛習慣、路況、氣溫等多種因素的影響。比如激烈駕駛、頻繁剎車加速會增加能耗降低續(xù)航里程低溫環(huán)境下電池性能可能下降也會影響續(xù)航。 總之寶馬 5 系新能源的續(xù)航表現(xiàn)較為出色能滿足不同用戶的出行需求。

寶馬5系新能源的后備箱容積為 520 升。 由于是新能源車型電池的布局使得后備箱空間受到一定影響但滿足日常使用是沒問題的。 后備箱開口較大方便放置一些高大的物品拿取行李也比較便捷。 打開后備箱還有像抽屜一樣可拉出的儲物袋四壁卷起用手按壓能形成有深度的收納空間。 同時車輛配備了電動后備箱提升了使用的高級感和整體檔次。 對比寶馬 5 系汽油版車型新能源版在后備箱尺寸上與之相同。 雖說內(nèi)部空間有限可對于日常出行放置行李、購物袋等物品520 升的容積足夠了。 在實際使用中合理規(guī)劃和放置物品能更好地利用這一空間。

寶馬 5 系新能源的顏色有多種選擇。車身顏色方面包括碳黑、量子藍、礦石白、馥郁紅、開士米銀、寶石青、月光銀、寶石綠、雪山白、胡卡羅米色、勃艮第紅、鉑金銀、巴西棕、羊絨銀等。內(nèi)飾顏色有摩卡色/象牙白、黑色、黑色/摩卡色、黑色/火山紅、黑色/干邑色。選擇顏色時如果在意安全系數(shù)建議選白色或淺色因為黑色或深色汽車被追尾劃傷的可能性較大。想省錢的話常見的紅色、黑色等顏色刮花后重新刷更便宜珍珠白、靈魂紅等重新噴漆較貴。不想經(jīng)常洗車可考慮白色或淺色黑色、深藍色等容易臟。從視覺效果看黃色、紅色等前向色車輛看起來更大氣藍色和黑色等底色車輛顯得更小。總之顏色選擇要綜合考慮個人喜好、實用需求等因素。

寶馬5系新能源不需要購置稅。因為它的插電式混合動力版本符合新能源排放政策。新能源汽車類型多樣包括使用內(nèi)置發(fā)電機、外接充電口、太陽能、化學能、核能等方式供電的車輛。其具有高效、環(huán)保、低能耗等優(yōu)勢不產(chǎn)生尾氣排放減少環(huán)境污染能源利用率高節(jié)省燃料費用維護成本較低。寶馬5系新能源基于國產(chǎn)長軸距5系基礎打造動力部分為2.0T渦輪增壓汽油機與永磁電機組成的混合動力系統(tǒng)并可實現(xiàn)插電式外接充電。還具備一部70kw 的永磁電機純電動續(xù)航里程為 61 公里充滿一次電需要四個小時。在城市里它可以完全使用純電行駛晚間有充足的充電時間汽油箱可作為動力保障避免續(xù)航焦慮?？傊畬汃R5系新能源不需要購置稅優(yōu)勢明顯是不錯的選擇。

寶馬5系新能源有自動泊車入位。新款寶馬5系 PHEV 配置方面搭載了電子駐車、前后泊車雷達、自動泊車、自適應巡航、駕駛員注意力、車道保持輔助、前方碰撞預警、17.7 千瓦時全景影像、全方位智能泊車系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)等。此外新車還配備了一系列相關(guān)的安全配置如前后碰撞預警、主動剎車、自適應巡航、疲勞駕駛提示、倒車側(cè)預警等。在實際體驗中其自動泊車功能表現(xiàn)出色能有效幫助駕駛者輕松完成泊車操作。但需要注意的是寶馬5系新能源原廠沒有自動泊車入位可自行選裝選裝費用約為 2000 元。對于那些駕駛技術(shù)不太熟練或者在狹小空間泊車有困難的車主來說選裝自動泊車入位功能是一個不錯的選擇。

寶馬5系新能源有主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)。 寶馬5系新能源的主駕駛座椅采用電動方式調(diào)節(jié)支持高低、前后、靠背角度調(diào)節(jié)并且支持座椅記憶副駕駛座椅同樣采用電動方式調(diào)節(jié)支持靠背角度、座椅前后、座椅高低調(diào)節(jié)。 其座椅配置不僅提供了便捷的調(diào)節(jié)方式還注重了舒適性和個性化需求。 在材質(zhì)方面雖座椅為仿皮材質(zhì)但舒適度尚可。 而且前排座椅還支持加熱功能進一步提升了駕乘的舒適性。 整體而言寶馬5系新能源在主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)方面表現(xiàn)出色能夠滿足用戶對于座椅調(diào)節(jié)的需求提供舒適的駕乘體驗。

寶馬5系新能源不充電能行但存在一些問題。 從設計原理看寶馬5系新能源配有發(fā)動機沒電時發(fā)動機能驅(qū)動車輛并反向充電所以不充電能跑。 然而不充電可能帶來蓄電池健康問題長期低電量或維持最低閾值可能增高電池內(nèi)阻降低循環(huán)充電次數(shù)、電池容量及充電放電效率影響電池壽命。 還會有油耗增加的情況因其自重較大且動力電池虧電時發(fā)動機既要驅(qū)動又要充電。 同時駕駛舒適性也會受影響虧電時多由發(fā)動機驅(qū)動還需動力回收充電駕駛感受不如有電時。 如果沒條件及時充電建議多使用運動或自動模式定期關(guān)注電量避免電量長期低于 80%電量過低及時切換充電模式維護電池。 總之定期充電對省油和電池都好。