16款寶馬x1國產(chǎn)車型軸距加長，底盤代號為f49。進口車型未加長，底盤代號為f48。從16款開始，寶馬x1成為前驅(qū)，16款寶馬x1采用寶馬的ukl前驅(qū)平臺打造。以下為16款寶馬x1車型介紹：1、16款寶馬x1車型共使用三款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機、低功率2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機和高功率2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。2.1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機，136馬力，最大扭矩220牛米。該發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4400至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4300轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6at變速箱。3.2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本擁有192馬力和280牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。4.2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本擁有231馬力和350牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

新寶馬x1的空調(diào)濾芯在副駕駛座位的側(cè)板處，也就是副駕駛左腳的側(cè)板處。全新寶馬X1空調(diào)濾芯的更換步驟：1。手套箱底板由兩個螺母固定，用8mm的套筒螺絲刀擰下螺母即可取下底板。取底板時注意不要用力過猛。燈光和音響電路都接在底板上，你可以把上面的插頭線拿掉，把底板完全拿掉。2.底板拆下后，開始拿側(cè)板。側(cè)板用六角螺釘固定，用螺絲刀擰開螺釘。注意側(cè)板內(nèi)部也有三個固定扣，需要斜向拔出才能拆下側(cè)板。3.拆下側(cè)板后，可以找到空調(diào)濾芯和的位置。打開板扣打開空調(diào)過濾盒，然后取下翻蓋更換空調(diào)過濾網(wǎng)。

寶馬x1冷車啟動怠速的原因如下：1。進氣歧管或各種閥門泄漏：發(fā)動機進氣量不對時，混合氣會過濃或過稀，導(dǎo)致發(fā)動機燃燒異常。導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動。當(dāng)漏氣位置影響發(fā)動機真空度時，發(fā)動機會劇烈抖動，對冷車怠速影響較大。2.氣門正時故障：氣門正時不準(zhǔn)、正時皮帶安裝不正確、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等。進氣量不一樣的話各缸怠速會不穩(wěn)定。3.怠速空氣執(zhí)行器故障：怠速空氣執(zhí)行器故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見的原因有：節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡，節(jié)氣門閥板積碳卡住。4.進氣量不正確：控制單元接收到錯誤的空氣流量傳感器信號，發(fā)出錯誤的指令，導(dǎo)致發(fā)動機怠速進氣量不準(zhǔn)確，混合氣濃度異常導(dǎo)致發(fā)動機燃燒異常，這是怠速不穩(wěn)的間接原因。5.節(jié)氣門和進氣口污垢太多，節(jié)氣門和周圍進氣口積碳污垢太多，導(dǎo)致氣道截面積變化，使控制單元無法準(zhǔn)確控制怠速進氣，造成混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致燃燒不正常，造成汽車怠速忽高忽低。

寶馬x1采用前置驅(qū)動。這里有更多關(guān)于寶馬x1: 1的信息。2019年9月5日，全新寶馬X1亮相2019成都車展。10月11日，全新寶馬X1正式上市，共有四款新車型。2.全新寶馬X1的長寬高分別為4565u002F1821u002F1620mm，軸距為2780mm。搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，兼顧動力和燃油效率。1.5T車型最大功率103 kW，最大扭矩220 Nm。2.0T車型最大功率141 kW，最大扭矩280 Nm。

寶馬x1自動鎖車，車門可以打開，這是寶馬專門設(shè)計的功能?？上Оl(fā)生事故后，車?yán)锏娜舜虿婚_車門，外面的人也打不開，耽誤了救援。門自動上鎖后依然可以打開，不用擔(dān)心耽誤救援。關(guān)于寶馬x1的更多信息如下：1。車內(nèi)采用的馬賽克設(shè)計更加時尚，中控臺上側(cè)鑲嵌的亮板設(shè)計更加年輕化，銀色鍍鉻飾條起到了一定的裝飾效果。2.新車動力為1.5T和2.0T，工信部申報功率分別為1.5T型號 U002F15HP和2.0T型號 U00214HP。

寶馬X1電子油尺查看模式：可以通過中控選擇汽車系統(tǒng)，有提示時可以查看油尺的油量。建議電子油尺為冷機油最大值；看熱機油的最小值。下面是電子油尺的介紹：1。油尺一般在發(fā)動機旁邊，它有一個很明顯的特點，就是有一個手拉環(huán)，用力按壓手拉環(huán)就可以拔出來。2.但是這個時候你不能馬上檢查油量，因為油尺上附著有很多油漬，需要用干凈的紙巾擦拭后才能插入。然后第二次拔出，檢查油尺的油位。3.如果發(fā)現(xiàn)油位幾乎低于最低刻度線，就要及時加油，否則很可能造成不必要的損壞。4.當(dāng)油位低于最低刻度線時，油箱內(nèi)仍有剩余油，只是提醒車主需要補充機油。

寶馬x1有兩個保險絲盒。主保險盒位于副駕駛的手套箱內(nèi)，輔助保險盒位于行李箱的側(cè)隔板內(nèi)。以下步驟為寶馬X1: 1更換保險絲。關(guān)閉發(fā)動機和電源設(shè)備。2.找到相應(yīng)的位置，用小撬棍把保護板抬起來，就可以看到保險絲盒里面的元件信息。3.用燈光或電筆對保險絲進行初步檢查，確認熔斷后再考慮更換。4.只能更換電流強度相同(顏色和印刷文字相同)、尺寸相同的保險絲。5.如果更換完了，對應(yīng)的部件還是不行，就要及時修理。

19款寶馬x1的刷子藏起來不保修：1。全新寶馬X1采用BMW X家族最新設(shè)計語言，蓄勢待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，前后包圍犀利動感；2、全新的LED大燈更具視覺沖擊力，18

2019款寶馬x1在碰撞測試中獲得4.5分。參數(shù)：1。全新寶馬X1采用BMW X家族最新設(shè)計語言，蓄勢待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，前后包圍犀利動感；新的LED大燈更具視覺沖擊力，18

x1寶馬落地價格29萬車輛：1。寶馬X1定位為緊湊型SUV，外觀采用了寶馬X系列一貫的設(shè)計風(fēng)格。側(cè)腰線上方是逐漸變窄的車頂，下方是肌肉感十足的車身。前臉的直瀑式雙孔進氣格柵采用鍍鉻裝飾；2.有了分體式大燈的加持，整車外觀有了保障。雖然是入門級寶馬車型，但單從外觀來看，豪華感和阻滯感還是有的，只是少了些張揚。喜歡售價，更親民；3.寶馬X1的發(fā)動機分別為1.5渦輪增壓和2.0渦輪增壓，與之匹配的是6速手自一體變速箱。這個配置符合寶馬X1的定位，最大馬力192匹(2.0版)，最大扭矩280牛米(2.0版)。這款車還提供經(jīng)濟模式。

2019款寶馬x1三缸發(fā)動機動力還不錯：1。全新寶馬X1采用BMW X家族最新設(shè)計語言，蓄勢待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，前后包圍犀利動感；2、全新的LED大燈更具視覺沖擊力，18

寶馬x1混動版加滿油一般能跑400公里左右：1。寶馬X1xDrive25e和X2xDrive25e插電式混動車型延續(xù)了很多家族式的設(shè)計，熏黑的中網(wǎng)和堅固的前包圍，給整車營造了強烈的運動感。另外，充電口設(shè)置在駕駛員一側(cè)的前翼子板處；2.續(xù)航方面，新車配備了容量為10kWh的動力電池組，可為車輛提供約35英里(約56.3km)的純電動續(xù)航里程。動力方面，搭載1.5T三缸發(fā)動機電機，最大功率161.8kW，峰值扭矩385nm，官方稱之為0-100km。

寶馬x1混合動力續(xù)航里程425km。配置：1。低油耗。三缸發(fā)動機因為結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，在油耗控制上非常出色。發(fā)動機的小型化使其體積更小，功率密度更高，熱效率更高。由于結(jié)構(gòu)的原因，三缸發(fā)動機的泵氣損失會更低，而且由于缸體更小，運轉(zhuǎn)時的摩擦損失也會更小，相應(yīng)的散熱損失也會減少。2.強烈的動機。在1.0L-1.5L排量范圍內(nèi)，由于缸數(shù)比四缸發(fā)動機少，所以同排量的三缸發(fā)動機單缸容積更大，但低速時動力更好。缸數(shù)越少，機械摩擦越小，缸數(shù)越多，單缸效率越低。與四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機的動力響應(yīng)更快，動力性能更強。3.低車輪遲滯。與四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機的排氣干擾較小。采用小慣性渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機有更好的低速扭矩和更小的渦輪遲滯。

2019款寶馬x1后期三缸表現(xiàn)穩(wěn)定，配置：1。全新寶馬x1前懸架采用標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜式，三連桿獨立后懸架。與老款車型的前雙球節(jié)彈簧減震支柱相比，前橋的后五連桿獨立懸架組合在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上都有所變化。雖然在ukl平臺上誕生的全新寶馬x1保證了駕駛樂趣不會大打折扣；2.但即使是延續(xù)了家族聲望很高的掛科訓(xùn)練水平，實際操控的感覺自然和“前輩”不太一樣；3.正因如此，采用麥弗遜式獨立前懸架和四連桿獨立后懸架的逸格在懸架組合上堪比寶馬x1。而且逸格前減震器配備了同級suv中少見的意大利馬倩衡銳力減震器，前減震器頂拉桿是標(biāo)配，大大提高了整車的剛性和操控性。憑借源自三菱百年造車經(jīng)驗的專業(yè)suv底盤，逸格底盤硬朗，在曲線中充滿韌性。

寶馬x1混動版新能源挺好的：1。外觀方面，BMWX1混動版與普通版差別不大，前進氣格柵依然是寶馬雙腎進氣格柵，品牌辨識度很高。但是，漆成藍色的進氣格柵和車身側(cè)面的eDrive，清楚地向我們展示了這款車的插電式混動的身份。新車充電孔位于左前翼子板處，方便車主操作和充電；2.內(nèi)飾方面，新車主要升級為標(biāo)配的8.8英寸數(shù)字中央液晶屏，并集成了BMWi品牌創(chuàng)新的eDrive技術(shù)；其標(biāo)配的BMWxDrive技術(shù)，可以實現(xiàn)前后軸、左右輪不同的驅(qū)動力分配，滿足不同路況的要求；3.動力方面，新車搭載了由1.5T直列三缸發(fā)動機、電機和電池組組成的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率100kW(136PS)，后置電機最大功率70kW(95PS)，電池組容量10.7kWh工信部純電動續(xù)航里程60km。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗可控制在1.8L

2020款寶馬x1的變速箱是雙離合：1。2019年9月5日，全新寶馬X1在2019成都國際車展上迎來了中期改款車。10月11日，全新寶馬X1正式上市，共有四款新車型，售價區(qū)間為27.88-33.98萬元；2.全新寶馬X1搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，兼顧動力和燃油效率。1.5T車型最大功率103 kW (140馬力)，最大扭矩220 Nm。3.2.0T車型最大功率141 kW (192馬力)，最大扭矩280Nm；配備全新電子換擋手柄，提升安全性能，帶來駕駛樂趣；4、7速雙離合變速箱和8速手自一體變速箱進一步優(yōu)化動力性能；并且搭配BMWxDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，操控更加靈活，可以操控各種路況。

寶馬x1可以通過以下方法去除異味：1。及時撕掉保護塑料膜。當(dāng)一輛新車被購買時，在車內(nèi)、座位和其他部分會有一層塑料保護膜，用來保持車內(nèi)的新鮮。我們要及時撕掉保護膜，因為這些保護膜也是產(chǎn)生異味的原因，這些保護膜阻礙了座椅本身氣味的流通，導(dǎo)致車內(nèi)異味無法有效清除。2.多通風(fēng)。保證車內(nèi)空氣流通，打開車窗，必要時打開車門，車內(nèi)外進行空氣交換。平時開車的時候，有條件的話可以盡量打開車窗通風(fēng)。3.使用空氣凈化器。使用機載空氣凈化器，采用主動凈化功能。吸入有害空氣，相對快速釋放凈化空氣。尤其是新車，你發(fā)動車子后，讓空氣凈化器工作一段時間，再讓家人上車，這樣效果會更好。4.活性炭去除車內(nèi)異味等。

寶馬X1平時保養(yǎng)都是4.5L機油。以下是對油的介紹：1。油對于發(fā)動機就像血液對于心臟一樣重要。發(fā)動機是汽車的心臟。發(fā)動機中有許多金屬表面相互摩擦。這些零件移動速度快，環(huán)境差。工作溫度可達400至600。2.在活塞和汽缸之間，以及主軸和軸承襯套之間有快速的相對滑動。為了防止零件磨損過快，有必要在兩個滑動面之間建立一層油膜。足夠厚度的油膜會將相對滑動部件的表面隔開，從而達到減少磨損的目的。機油還可以將熱量帶回油箱，然后釋放到空氣中，幫助水箱冷卻發(fā)動機。

正常行駛情況下，變速器油應(yīng)每兩年或6萬公里更換一次。詳情請參考車載維護手冊。如果變速箱長期使用不更換，變速箱油的潤滑效果會減弱，得不到有效的潤滑，影響液壓系統(tǒng)的工作，造成汽車變速箱壓力不穩(wěn)定。拓展內(nèi)容：1。變速箱油是保持齒輪系統(tǒng)清潔的油品，可以保證變速箱的正常運轉(zhuǎn)，延長傳動裝置的使用壽命。2.更換變速器油。不僅是機油，還有兩樣?xùn)|西需要更換和保養(yǎng)。一個是變速器油濾芯，過濾潤滑油中的雜質(zhì)；二是變速器油底殼的清洗。同時，在裝回油底殼時，一定要更換新的密封墊片，以保證密封效果。

寶馬x1胎壓監(jiān)測復(fù)位方法如下：1。在BMW x1控制面板上選擇“車輛信息”。2.選擇“車輛狀態(tài)”。3.選擇“確認輪胎壓力”。4.啟動發(fā)動機，但不要開始行駛。5.使用“輪胎壓力初始化”開始重新設(shè)置輪胎壓力。6.開始開車。以下信息是相關(guān)的：1 .在車輛行駛過程中，重置過程可以隨時中斷。繼續(xù)行駛，復(fù)位會自動繼續(xù)啟動。2.如果在重置行駛過程中發(fā)現(xiàn)輪胎壓力損失通知，則表明發(fā)生了輪胎壓力損失或嚴(yán)重的輪胎壓力損失。此時應(yīng)放慢車速，小心停車，避免緊急制動和轉(zhuǎn)向。然后檢查車輛是普通輪胎還是漏氣保用輪胎。如果車輛沒有安裝漏氣保用輪胎，不要繼續(xù)行駛，否則在連續(xù)行駛過程中可能會發(fā)生嚴(yán)重事故。