操控性能更好,發(fā)動機參數(shù)都是一樣,搭載了B48的0T發(fā)動機,標軸版百公里加速時間8秒,長軸版百公里加速時間3秒,如果喜歡操控性不在乎空間那么更推薦標軸版,具體看個人需求了選擇,從銷量來看長軸版銷量占絕大多數(shù)。小編簡單說一下駕駛2020款寶馬5系標軸距版和長軸距版的不同感受吧。系長軸版和標軸版車身長度是有區(qū)別的,長軸版車型的車身長度為5106毫米,標軸版車型的車身長度為4976毫米。如果沒有,長軸還是比標軸保值好出售,不相信的話可以去你們當?shù)囟周囀袌鰡枂柧椭懒?標軸怎么都很少有出售的 長軸保值率高,標軸屬于小眾的車型,基本10個里面沒有半個買標軸的,保值率會低一些。拿最新款寶馬5系Li車型和奧迪A6L對比可以很明顯的發(fā)現(xiàn),雖然5系Li 3108mm軸距比A6L 3024mm要長出84mm,但A6L的后排腿部空間是明顯要比5系Li更大的。在中國市場,五系的“特供長軸”歷經(jīng)三代更替之后,寶馬在長軸版上的功力已經(jīng)爐火純青,我pick 530Li。 隔音方面同樣是長軸版更強,無論風噪路躁的隔絕都更優(yōu)秀,而標軸的確實顯得更“運動”。