寶馬5系后剎車片保養(yǎng)燈的調零方法如下：1。將點火鑰匙轉到位置“0”；2.按住里程指示器按鈕(在組合儀表左上方下側)，將點火鑰匙轉到位置“1”；3.繼續(xù)按住按鈕約5秒鐘，直到顯示OELSERVICE或INSPEKTION，并等待RESET或RE燈閃爍；4.顯示屏閃爍時，短時間按住按鈕，以重置維護周期。顯示屏短暫顯示新周期后，會顯示制動液更換周期。顯示屏上出現(xiàn)以下信息：時鐘符號和復位(reset)或“RE”閃爍，維護燈復位到零。

p寶馬2020 5系2019年8月8日上市：p1。外觀方面，新車依然保持了老款車型的整體設計，沒有明顯變化。新車取消了現(xiàn)款540Li行政版的頂配車型，全新530Li行政版作為頂配車型。在尊享車型的基礎上，增加了星空天窗、包華魏健音響和舒適座椅；530Le豪華套裝增加了18英寸輪轂(可選防爆輪胎)，取消了可選星空車頂；P2。配置方面，全新寶馬5系的配置也有所調整，整體有增有減。巴西棕、鉑金銀、勃艮第紅、胡卡羅米色四種顏色，創(chuàng)新套裝，高保真音響系統(tǒng)，前后窗電動遮陽簾都被取消了。525Li在標配18寸輪轂的前提下，增加了新樣式的17寸輪轂作為選配。530Li專屬豪華套裝增加座椅通風和舒適前排座椅(帶腰部支撐和記憶)；530Li專屬M運動套裝增加HUD抬頭顯示；P3。內飾設計方面，新車也沿用了現(xiàn)款車型的設計風格，配備了10.25英寸的中控面板、12.3英寸的液晶儀表、蘋果CarPlay、氛圍燈以及航空頭枕。

p目前未發(fā)現(xiàn)2019款寶馬5系燒機油現(xiàn)象：p1。外觀方面，新車依然保持了老款車型的整體設計，沒有明顯變化。新車取消了現(xiàn)款540Li行政版的頂配車型，全新530Li行政版作為頂配車型。在尊享車型的基礎上，增加了星空天窗、包華魏健音響和舒適座椅；530Le豪華套裝增加了18英寸輪轂(可選防爆輪胎)，取消了可選星空車頂；P2。配置方面，全新寶馬5系的配置也有所調整，整體有增有減。巴西棕、鉑金銀、勃艮第紅、胡卡羅米色四種顏色，創(chuàng)新套裝、高保真音響系統(tǒng)、后窗電動遮陽簾被取消；P3，525Li在標配18寸輪轂的前提下，新增17寸輪轂樣式供選裝。530Li專屬豪華套裝增加座椅通風和舒適前排座椅(帶腰部支撐和記憶)；530Li專屬M運動套裝增加HUD抬頭顯示；P4。內飾設計方面，新車也沿用了現(xiàn)款車型的設計風格，配備了10.25英寸的中控面板、12.3英寸的液晶儀表、蘋果CarPlay、氛圍燈以及航空頭枕。

p目前2020新款寶馬5系：p1未發(fā)現(xiàn)燒油現(xiàn)象。外觀方面，新車依然保持了老款車型的整體設計，沒有明顯變化。新車取消了現(xiàn)款540Li行政版的頂配車型，全新530Li行政版作為頂配車型。在尊享車型的基礎上，增加了星空天窗、包華魏健音響和舒適座椅；530Le豪華套裝增加了18英寸輪轂(可選防爆輪胎)，取消了可選星空車頂；P2。配置方面，全新寶馬5系的配置也有所調整，整體有增有減。巴西棕、鉑金銀、勃艮第紅、胡卡羅米色四種顏色，創(chuàng)新套裝、高保真音響系統(tǒng)、后窗電動遮陽簾被取消；P3，525Li在標配18寸輪轂的前提下，新增17寸輪轂樣式供選裝。530Li專屬豪華套裝增加座椅通風和舒適前排座椅(帶腰部支撐和記憶)；530Li專屬M運動套裝增加HUD抬頭顯示；P4。內飾設計方面，新車也沿用了現(xiàn)款車型的設計風格，配備了10.25英寸的中控面板、12.3英寸的液晶儀表、蘋果CarPlay、氛圍燈以及航空頭枕。

P寶馬5混動版油耗低，百公里5到6:P1。外觀方面，530Le的整體設計與全新寶馬5系基本一致。新車配備了全新的多輻鋁合金輪圈，在外觀上更能體現(xiàn)豪華感。車身尺寸方面，其長寬高分別為5087。

p寶馬5混動版有進口車型：p1，20寶馬X5的車身尺寸沒有擴大。由于線條設計，整車看起來甚至比實際尺寸要小很多，這與其定位中的“高性能”二字密切相關。脂肪視覺效果不是X5應該有的。前臉和車尾的很多細節(jié)都做了微調，引入了M系列的設計語言，直白的告訴你變強了，這也是“形式服從內容”的體現(xiàn)；P2，20款寶馬X5M加規(guī)車整體動感十足，完美的技術造就不屈的姿態(tài)，是你最理性的選擇。真皮座椅柔軟舒適，前后排座椅配有加熱和通風功能。通過中央控制器和控制顯示屏，可以直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能，使駕駛員在駕駛過程中更方便地控制車載系統(tǒng)；P3。20款寶馬X5加3.0T的車內空間有了很大的提升，還會推出七座版。車廂精細度顯著提升，用料超值，中央液晶屏也有更好的顯示效果，座椅更換方便，圖像與圖形相結合的倒車輔助系統(tǒng)讓倒車更安全。中央多向按鍵操作簡單，按鍵上還布滿了直接功能控制鍵。

p寶馬發(fā)動機蓋在駕駛座左下方有一個把手，發(fā)動機艙蓋會彈起。發(fā)動機罩的功能如下：p1?？諝夥至鳌τ诳諝庵懈咚龠\動的物體，運動物體周圍氣流產(chǎn)生的空氣阻力和湍流會直接影響運動軌跡和速度。發(fā)動機罩的形狀可以有效地調節(jié)空氣相對于汽車的流動方向和對汽車的阻擋力，從而減少氣流對汽車的影響。P2。保護發(fā)動機和周圍的管道配件等。引擎蓋下，是汽車的重要組成部分，包括發(fā)動機、電路、油路、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等。這對車輛至關重要。通過改進發(fā)動機罩的強度和結構，可以充分防止撞擊、腐蝕、雨水、電氣干擾等不良影響，充分保護車輛的正常工作；P3，很美。汽車外觀設計是汽車價值的直觀體現(xiàn)。引擎蓋作為整體外觀的重要組成部分，起著至關重要的作用，賞心悅目，體現(xiàn)了整車的理念。P4。輔助駕駛視覺。在駕駛汽車的過程中，前視和自然光的反射對駕駛員正確判斷路面和前方情況非常重要。引擎蓋的形狀可以有效地調整反射光的方向和形式，從而減少光線對駕駛員的影響。

p寶馬5系2019需要43.56萬現(xiàn)車：p1和520i?？梢姮F(xiàn)在的5系內飾和上一代真的有很大的不同。尤其是在細節(jié)的呈現(xiàn)上，真的細膩很多。不過我們也可以發(fā)現(xiàn)，整體設計還是以深色為主。內飾再怎么設計也不能太顯眼，因為會干擾駕駛員的視線。P2。另外，在內飾的設計方面，我們可以看到整個中控臺面板都略微偏向駕駛員，因為這款車的一切還是以方便駕駛和操作為主。方向盤部分配有四個電動調節(jié)功能，可以上下、前后移動。后換擋撥片也比較大，手感比較好。儀器部分采用數(shù)字化設計，讀數(shù)效果相當方便；P3，19款新車增加了ACC和AEB，然后8.8寸數(shù)字儀表和10.25寸原裝中文導航系統(tǒng)。現(xiàn)在買還是挺劃算的。我個人很喜歡空調系統(tǒng)的界面，因為它采用了旋鈕設計。唯一的缺點就是空調按鈕有點小。中控手機空間不大，放一個8Plus這樣的手機還是挺費勁的。

p國產(chǎn)BMW5系無備胎，價格不錯：p1和寶馬5系長寬高分別為5087mm*1868mm*1500mm。國產(chǎn)5系李的軸距已經(jīng)超過3m 1，在同級車中算是比較長的了，接近大型車的尺寸。后排空間很寬敞，家用和商務都夠用。因為后備箱沒有備胎，所以后備箱空間會比同級大，全系有電動尾門更方便實用；P2。配置方面，全系有電動后備箱、CarPlay支持、胎壓報警、零胎壓連續(xù)行駛、倒車影像、定速巡航、自動泊車、電動天窗、無鑰匙啟動、電動可調座椅和方向盤、11色車內氛圍燈。是非常實用的配置，你能想到的幾乎都有；P3。動力方面，新車繼續(xù)提供525Li(525i)、530Li(530i)和540Li(540i)三款動力車型，分別搭載2.0T和3.0T發(fā)動機，最大功率分別為184HP、252HP和340HP，峰值扭矩分別為290Nm、350Nm，傳動系統(tǒng)方面，全系標配8速手自一體變速箱。超級操控一如既往的被車主們所稱道。

寶馬5系混動版221-12-23p配置參數(shù)：p1。相比老款車型，全新寶馬530Le進行了數(shù)字化配置升級，搭載最新全液晶數(shù)字儀表盤、第七代BMWiDrive智能人機交互系統(tǒng)和寶馬智能個人助理功能，在電動駕駛樂趣的基礎上，帶來更高級的數(shù)字化駕駛體驗；P2。第七代iDrive智能人機交互系統(tǒng)采用10.25英寸中央觸摸屏并優(yōu)化顯示界面布局，將大部分空間留給顯示和交互，同時將多媒體、通訊、導航、車輛設置和應用功能集成為小圖標并顯示在屏幕最左側，使視覺焦點更加突出；P3。智能人機交互系統(tǒng)還可以讓駕駛員和車輛進行多達五個維度的交互，包括iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸摸屏、語音或手勢控制，實現(xiàn)駕駛員和車輛多樣化、個性化的自然交流；P4。此外，寶馬智能私人助理也首次出現(xiàn)在該車型上。無需按下任何按鈕，客戶只需說出“HiBMW”即可喚醒車輛，通過自然語音控制車輛，如設置導航、切換氛圍燈等。此外，新款車型將標配手機無線充電和WiFi熱點。

P寶馬5系混合動力車可以走向綠色：p1。全新5系插電式混動車型整體造型與現(xiàn)款5系高度一致。新車將在左前翼子板處配備充電接口，尾部底部將采用雙邊共進排氣設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5087x1868x1490mm，軸距為3108mm分別是；P2。內飾方面，全新530Le插電混動版與汽油版的內飾布局最大的區(qū)別體現(xiàn)在儀表上。全新530Le插電混動版將轉速表換成了功率表，其余布局基本一致；P3。車內配置有所提升。后排多媒體娛樂系統(tǒng)和可選的包華魏健環(huán)繞音響系統(tǒng)都出現(xiàn)在這款全新的寶馬5系插電式混合動力車型上；P4。寶馬530Le最大的特點就是動力系統(tǒng)。新車將搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其綜合輸出功率185kW，綜合峰值扭矩420Nm，電機最大功率70kW，電機峰值扭矩250Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，新車純電動續(xù)航里程為61km，總續(xù)航里程為650km，純電驅動最高時速可達140km。

p貴。寶馬5系保養(yǎng)1300左右一次：p1。從寶馬5系的整體保養(yǎng)價格、周期、配件價格來看，寶馬的保養(yǎng)費用還是在可以接受的范圍內，其中單次小保養(yǎng)費用基本相當于沃爾沃S80L、凱迪拉克SLS賽維、老奧迪A6L等。P2。與奧迪、凱迪拉克車的保養(yǎng)相比，寶馬的保養(yǎng)是每5000公里一次，而寶馬的保養(yǎng)是每10000公里一次。我們還會對奔馳E級和奧迪新A6L進行保養(yǎng)調查，并與寶馬5系進行對比，看看德系三大豪華品牌中誰的大型車保養(yǎng)費用最便宜、最貴；P3，機油濾清器163；空氣過濾器276；汽油濾清器795；空調過濾元件390；剎車油156；前者更貴

P 2018年1月全新寶馬5系插電式混動版亮相上市：p1。外觀方面，新款5系插電混動版的整體造型與現(xiàn)款5系基本一致，只有一些細節(jié)上的區(qū)別。前格柵增加了藍色豎條，充電接口和

寶馬5系空調不出自然風的原因如下：1。檢查電池電壓：如果汽車的電池電壓過低，空調壓縮機將無法工作。理論上，如果壓縮機要工作，電池電壓應該在10到16伏之間，不能太低也不能太高。2.檢查冷卻液溫度：汽車ECU接收到水溫過高時，會斷開壓縮機的控制電路，停止壓縮機工作，空調不制冷。3.檢查發(fā)動機轉速：如果發(fā)動機轉速低于600轉/分或高于5500轉/分，壓縮機將不工作。

寶馬5系空調不制冷的原因有：1?？諝鉃V芯太臟；2.空調冷凝器太臟；3.空調風門片損壞；4.空調缺少制冷劑；5.空調壓縮機、節(jié)流閥、膨脹閥損壞。汽車空調是指安裝在汽車上，能制冷、制熱、換氣、凈化車內空氣，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境，減輕駕駛員疲勞強度，提高行車安全性的空調。以寶馬5系2021款525Li豪華套裝為例：采用2.0T直列四缸發(fā)動機，最大馬力184匹，最大扭矩290牛米，搭配8速手自一體變速箱。

寶馬5系駐車制動器的故障是制動器磨損嚴重，制動間隙過大，可以及時更換制動器。駐車制動就是所謂的手剎?，F(xiàn)在很多機動車都裝了手動剎車，用來在車輛停下來后穩(wěn)定車輛，避免車輛停在斜坡上時車輛打滑造成事故。以寶馬5系2021改款525Li豪華套裝為例：這款車的生產(chǎn)廠家是華晨寶馬，是一款以汽油為能源，8速手自一體變速箱，車身類型為4門5座轎車的中大型車。

寶馬5系油表顯示0還能跑50公里左右。更多關于寶馬V系的信息如下：1。搭載BMW-2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，8速手自一體變速箱的黃金組合，同時智能輕量化高剛性車身實現(xiàn)車身減重，提高車身強度，匹配全新BMW 50336050配重比。2.配備智能減阻進氣格柵，可大幅降低風阻系數(shù)，提供良好的空氣動力學性能，降低油耗和排放。BMW-xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)使車輛應對突發(fā)情況更加平穩(wěn)，不僅增強了低附著地面上的牽引能力，還提高了整車的動態(tài)駕駛性能。

寶馬5系沒有敞篷版。以下是寶馬5系的具體介紹：1。寶馬5系是寶馬旗下的中大型豪華車，寶馬5系是C級車。這款車的標桿車型有奔馳E、奧迪a6l、凱迪拉克ct6等。2.寶馬5系既有標準軸距版，也有長軸距版。長軸距版國產(chǎn)，標準軸距版進口。3.國產(chǎn)寶馬5系采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率135kw，最大扭矩290 Nm。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有252馬力，最大扭矩350牛米。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。寶馬5系使用的8at變速箱是ZF的產(chǎn)品。4.寶馬5系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

全新寶馬5系12月上市，19: 1。新車無論是外觀還是內飾都延續(xù)了老款的設計風格，前臉依舊是寶馬標志性的雙腎形進氣格柵，兩側雙出的排氣布局，豪華中透露出幾分運動風；2.車身尺寸方面，標準軸車型的長寬高分別為4854。

寶馬5系混動版性價比高，喜歡可以入手一臺：1。關于530Le插電式混動系統(tǒng)的結構，我們的同事在之前的試駕中已經(jīng)解釋的很清楚了(請點擊這里查看)，這里就不贅述了；2.動力感受部分，我對530Le的第一印象是動力輸出非常直接，整個加速過程沒有動力中斷。在電池充滿電的情況下，530Le不僅能給你帶來愉悅的加速感，還擁有理想的油耗表現(xiàn)。即使電池電量不足，對車輛動力影響也不大。另外530Le的懸掛調教更加舒適，這和寶馬一貫的操控性有些相悖。但也不難理解。畢竟530Le是行政級中型車，在舒適性上妥協(xié)無可厚非。3.寶馬530Le和普通版5系的外觀差別很小。除了藍色的進氣格柵、充電插座和eDrive logo之外幾乎沒有什么區(qū)別，可以說非常低調。相信想買530Le的消費者更關心這款車的充電問題。寶馬不僅可以免費為客戶安裝私人充電樁，還可以通過公共充電樁和在行駛過程中為車輛充電。為了讓充電更方便，寶馬也在快速推廣專屬預約停車充電服務。此外，未來還可以為寶馬530Le選擇無線充電功能。