適合自己的才是最好的大冠后排地板純平這一點(diǎn)就爽得不得了坐4個(gè)不胖的成年人都可以這空間3系C級A4沒得比就連5系E級A6都能媲美內(nèi)飾也不差底盤濾震也不錯(cuò)就是牌子而已但是價(jià)格擺在那所以在街上我不覺得大冠的氣勢會(huì)比3系C級A4X1Q3GLAATSLQ50LS60XT4那些差

20萬左右建議選擇上汽大眾的斯柯達(dá)柯迪亞克，從車身的外形上看，整個(gè)車身外形設(shè)計(jì)非常硬朗，車身尺寸是4698-1883-1676mm，軸距為2791mm，和途觀l差不多，車內(nèi)的空間完全能滿足日常的家用需求，它還有一款7座車型，車輛的配置上還是非常豐富的，有無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、全景天窗、電動(dòng)后備箱、自適應(yīng)巡航、前后雷達(dá)、倒車影像、真皮座椅、前排座椅加熱、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊。動(dòng)力上搭載的是2.0T型號為EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

這種車型的性價(jià)比相對來說就是看你個(gè)人的使用需求和用車的喜好吧，一般來說性價(jià)比相對比較高的，我直接建議你推薦考慮奧迪的a4l這款車無論是駕駛，操控以及乘坐體驗(yàn)，還有底盤的扎實(shí)程度，都是相對比較均衡，比較好的。車輛的外觀也是比較好看和耐看，雖然外觀沒有什么出彩以及讓人眼前一亮的地方，但是確實(shí)是好看。而且后期的保值率也比同級別的其他車型要高很多。

正常保養(yǎng)即可，渦輪增壓無需特別養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)在的渦輪增壓器基本上和發(fā)動(dòng)機(jī)同等壽命了。就算10萬公里、20萬公里以后不幸壞了去汽修廠換個(gè)渦輪增壓器總成也不貴，跟蘋果手機(jī)差不多。

就是讓你欲罷不能，覺得夠用吧確實(shí)夠用但是又差那么一點(diǎn)味道。。調(diào)到200皆大歡喜但也不會(huì)影響真正需要高功率的消費(fèi)群體。。既然都不影響那何必馬力調(diào)那么大。。。并且廠家潛意識也要為自己留個(gè)后路，這一代3的亮點(diǎn)是內(nèi)飾徹底革新，但萬一過幾年奔馳C和奧迪A4換代人家預(yù)留了大招怎么辦？那寶馬3就調(diào)高馬力唄。。看吧下一代3系2.0T低功率保證是195左右的。。蘋果6和6S也基本沒外觀變化6S和7則不一樣了。。

國人的思維總是很奇特。ATS各項(xiàng)參數(shù)配置和330相當(dāng)，便宜了15萬。ATS這個(gè)價(jià)位動(dòng)力最強(qiáng)操控最好的車，沒有之一。居然還有人來噴，賣的貴也要噴，賣的便宜也要噴。

主要看你個(gè)人的喜好和使用情況了，如果是寶馬3系、奔馳C系 或者寶馬530的，你如果是比較年輕的，偶爾也要兼顧家用使用需求的，你可以直接考慮2019新款的寶馬3系了！這款車的2019款進(jìn)行了全面的升級換代，各方面有了很大的優(yōu)化，車身更大、空間更舒適，已經(jīng)無限接近老款的5系車型了，同時(shí)新的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，可以說是提質(zhì)不加價(jià)。很快就會(huì)全面鋪貨了，不妨多去了解看吧！

總體來說主要看你個(gè)人的喜歡吧，在車輛的性能和操控各方面寶馬相對來說會(huì)好一點(diǎn)，但是寶馬的內(nèi)部的做工相對來說沒有奧迪那么精致豪華。奧迪的車型一直以來都是比較注重做工和注重家用的感受的，因此在乘坐舒適性空間各方面還是有一定的優(yōu)勢，建議你如果對這方面比較注重的直接選擇奧迪a4整體這款車型還是非常漂亮，非常好看，很有購買價(jià)值。

30萬左右推薦寶馬3系啊，無論是操控、動(dòng)力、空間、舒適性、做工、品牌、二手車保值率在這個(gè)級別算是非常頂尖的了。在外形上寶馬3系精致感和運(yùn)動(dòng)感都非常的強(qiáng)，讓人看上去就像開車?！汃R3系的動(dòng)力表現(xiàn)一直以來都是在操控和動(dòng)力上令人驚喜，配備2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，爆發(fā)力平順性兼具。而且這幾年寶馬3系大有超過奧迪A4l的銷量，足見市場的認(rèn)可。

選車的話其實(shí)基本堅(jiān)持兩個(gè)原則，第一個(gè)就是自己的用車的實(shí)際的需求，第二個(gè)就是自己的承受能力，如果這兩個(gè)都已經(jīng)具備的第三個(gè)就是看一下自己的喜好嘞。我覺得寶馬三這款車型中為寶馬的和新的車型整體來說，無論在車輛的性能操控舒適性各方面都是非常出色的，尤其是在底盤的操控這個(gè)地方可以說是同級別車型中的標(biāo)桿了。而且寶馬的車型相對來說比較主流。0

長軸不下賽道開不出差別，馬路上開出差別的基本屬于危險(xiǎn)駕駛的。拿加長嘲諷中國人不懂車的，屬于跪久了，國外一樣喜歡加長，不然g20軸距為什么加長？國內(nèi)只是加長plus。當(dāng)然相比于加長軸距，歐洲更喜歡加長后備箱的旅行車，美帝干脆直接搞皮卡。

如果只是在中國有320Li這個(gè)版本的車，就說明是中國特供車，但是底盤那些都是一樣的，也可以說是半個(gè)特供車。不像有些品牌是完全只有中國才有的，比如大眾朗逸，本田凌派等等算是100%特供車。大概就這么回事吧~

后驅(qū)極限過彎姿態(tài)好，平時(shí)開沒太大區(qū)別。但由于后驅(qū)變速箱占據(jù)太多右腿的空間，導(dǎo)致開久了右腿酸?？茨阍趺慈∩崃?。要我買兩輛車的話一輛后驅(qū)兩廂小車，能代步又能玩。一兩前驅(qū)中型車，開長途舒服也能日常代步。

在阿爾法羅密歐茱莉亞面前都是渣渣。我這樣說沒人會(huì)反駁吧。馬自達(dá)一直強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣。所以操控沒有傳說中的那么好。

還沒決定，等寶馬新3系出來再看看吧，但是更偏向于S4。經(jīng)典的機(jī)械四驅(qū)8ATV6，估計(jì)以后不打可能再有了吧，至少也是加了48V的混動(dòng)吧。

寶馬的車子小保養(yǎng)就是1000塊錢的樣子，基本上就是更換一下機(jī)油、機(jī)油濾芯的情況，3系的車子與X1的構(gòu)造都是差不多的，然后里面的配件我估計(jì)通用性都是很強(qiáng)的，不需要再去額外的有什么費(fèi)用。一般就是2萬公里更換一下空氣濾芯、空調(diào)濾芯，4萬公里做一下大保養(yǎng)的時(shí)候更換一下全車的油水，都是可以提高車子的性能和使用壽命的

寶馬最精彩的是頭三年，據(jù)說是把最寶貴的青春獻(xiàn)給第一位主人。。寶馬好像超過三年必須滲油，氣門室蓋墊一定要換。。油耗三系6年的車在市區(qū)大概是13個(gè)左右。鋒范應(yīng)該是8個(gè)左右。當(dāng)然如果說操控，和隔音，這些完全不是一個(gè)等級，三系的隔音可以吊打很多同級車，調(diào)教偏硬，跑高速非常穩(wěn)。速度上去完全沒感覺。省油省心，選鋒范，隔音差，幾乎沒有操控可言。要舒適，面子，操控就三系，后期維修問題，油耗會(huì)花費(fèi)不少。但是6年的三系真的不是一個(gè)很好的選擇。。德系車不建議這么長年份，最長不要超過三年，我認(rèn)為。。

寶馬要上就上330，不然軟不拉嘰的動(dòng)力談什么激情和運(yùn)動(dòng)，完全沒寶馬的精髓，就賣個(gè)操控嗎？還有快大改款了，買來幾個(gè)月新車瞬間舊款。

首先選購汽車所說的底盤軟指的是底盤用料較差，用料薄等導(dǎo)致的底盤剛性不夠，不緊湊，易變形，在駕駛的時(shí)候會(huì)影響操控性能，以及會(huì)影響底盤的耐用度，底盤軟的車路不好的話可能底盤經(jīng)常會(huì)壞，比如吃輪胎，需要做四輪定位調(diào)校。底盤軟的車一般開起來會(huì)覺得底盤比較松散，不緊湊。懸架的軟硬我想你指的是原廠車的對底盤的調(diào)校，調(diào)校硬的懸掛舒適度差一些，但是操控性能好，比如轉(zhuǎn)彎側(cè)傾會(huì)小，偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車會(huì)這樣調(diào)校，而底盤調(diào)校偏軟的車舒舒適度一般比較好，但是操控性能會(huì)弱一些，比如轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大。所以兩者不是一回事兒。1，就是美觀的差別，散熱主要是材料，比如鋁合金比鋼的好。2，輪轂尺寸大了公路行駛的穩(wěn)定性，舒適性什么的都要好一些，一般轎車和跑車的輪轂越高端就越大，然后輪轂越大在高速行駛的安全性也越高。但是越野車什么的輪轂會(huì)小一點(diǎn)，因?yàn)閷I(yè)越野車越野的時(shí)候輪胎沖擊比較大，所以小的輪轂也就是輪胎壁越寬可以很好的過濾來自路面的沖擊。一般越大的輪轂價(jià)格越高，也就是說，公路用車輪轂越大越好，越野用車輪轂不必要太大。輪轂越大越貴，呵呵，也就是用的材料越多會(huì)越貴~純手打，望采納

君越28T確實(shí)不錯(cuò)，去年11月份提的車，現(xiàn)在5000公里了，外觀內(nèi)飾動(dòng)力都非常滿意，懸架帶軟硬調(diào)節(jié)，舒適性非常好，平均油耗9個(gè)，不算太高，雙層玻璃，隔音也不錯(cuò)！