關(guān)于“寶馬3系發(fā)動機故障燈亮了怎么回事？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 寶馬3系發(fā)動機故障燈亮了原因有很多種，可能是發(fā)動機或者變速箱存在故障。也有其它像火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等等引起的故障燈亮。寶馬車系是電子檔位，當(dāng)變速箱出故障時，檔位會鎖死，需要用電腦讀取一下發(fā)動機電控系統(tǒng)和變速箱的故障碼，排除故障后就可以掛上檔位。發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動機故障燈亮的主要原因。在汽車設(shè)計上，為了確保發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)、確保發(fā)動機的正常工作壽命。

寶馬3系空調(diào)突然不出風(fēng)的原因是：1、鼓風(fēng)機以及風(fēng)機保險絲故障；2、風(fēng)機電阻損壞；3、空調(diào)濾芯嚴(yán)重堵塞。出現(xiàn)這種情況，車主可以先檢查一下空調(diào)鼓風(fēng)機是否工作，如果工作不出風(fēng)，一般是內(nèi)部出現(xiàn)了堵塞或者管路連接斷開，建議盡快到4s店維修檢測。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產(chǎn)品，搭載的是直列4缸汽油發(fā)動機，車身長寬高分別是4734mm、1811mm、1455mm，軸距為2920mm。

寶馬3系藍(lán)牙連接教程是：1、首先手機和車載藍(lán)牙設(shè)備要建立配對關(guān)系，分別開啟手機、車載藍(lán)牙設(shè)備的藍(lán)牙功能，并將手機藍(lán)牙設(shè)置中設(shè)為所有人可見或可被搜索或開放檢測；2、然后在手機中搜索藍(lán)牙設(shè)備，查找到之后選中進(jìn)行配對連接，配對密碼為：0000，完成配對后則連接成功。車載藍(lán)牙與手機藍(lán)牙配對連接成功后，可以撥打和接聽電話，可在車載藍(lán)牙設(shè)備上欣賞音樂。

寶馬3系無框車門是寶馬3系GT，其外觀方面，寶馬3系基本沿用了海外版寶馬3系車型的設(shè)計風(fēng)格，銳利的LED前大燈組與尺寸經(jīng)過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進(jìn)氣口和立體感的線條。寶馬3系GT在動力方面搭載了B系列2.0T發(fā)動機，功率為184馬力，與之匹配的是8速手自一體變速箱，操控性能尤為突出，操控感強、方向精準(zhǔn)、底盤扎實、路感清晰、剎車靈敏、靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動的先天優(yōu)勢，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向。

寶馬3系后視鏡沒有自帶行車記錄儀，行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音相關(guān)資訊的儀器，平時還可以做停車監(jiān)控。寶馬3系是寶馬集團轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動機，車型長為4734mm、寬為1811mm、高為1455mm，軸距為2920mm。寶馬3系配備了智能個人助理、iDrive7.0系統(tǒng)、12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統(tǒng)可以三屏聯(lián)動，寶馬3系外觀沿用了海外版全新3系車型的設(shè)計風(fēng)格，銳利的LED前大燈組與尺寸經(jīng)過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進(jìn)氣口和立體感的線條。

寶馬3系自動啟停的關(guān)閉方法是：1、踩住車輛制動踏板，使得車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)；2、扳動車輛中控位置的電子剎車按鈕，防止車輛溜車；3、點擊中控液晶屏上的設(shè)置按鍵，進(jìn)入車輛設(shè)置；4、進(jìn)入車輛自動啟停設(shè)置界面；5、在設(shè)置界面中點擊OFF按鈕，就可以永久關(guān)閉車輛的自動啟停。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動機，車型尺寸為長4734mm、寬1811mm、高1455mm，提供標(biāo)準(zhǔn)軸距i、長軸距Li兩種尺寸。

在這款新的寶馬3系混合動力車型上，我們看到它的電池是一個12kwh的電池組。官方數(shù)據(jù)顯示，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)60km，綜合油耗直逼1.7L/100km。同時，插電式混動系統(tǒng)總輸出功率為185 kW，百公里加速時間為6秒。

不用鑰匙就可以進(jìn)門，對于很多司機來說是非常方便的設(shè)置。當(dāng)然像寶馬3系混動這樣的車也有配備。這個無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是配置好的，而且保持和車身同色，視覺上很美，很貼心。

即將推出的BMW3系列新品備受矚目。新車預(yù)計在6月下旬正式上市，上市時間在本文發(fā)表后40天左右。據(jù)相關(guān)資料顯示，國產(chǎn)BMW3系列新品的起售價可能在30萬元以內(nèi)，預(yù)計售價為29.68萬元。考慮到一手車型30.98萬元的起售價，國產(chǎn)版新寶馬3系或許會以這個價格吸引人們的眼球。 新3系還針對中國市場調(diào)整了車身長度和后排座椅。國產(chǎn)新3系長軸距車型有2961mm，是同級別中最長的車型。距離上市還有一個月，敬請關(guān)注。

寶馬3系2020款325Li長軸距版后備箱實測尺寸不小，深度980mm，寬度990-1410mm。身高510mm，軀干形狀規(guī)整。很容易測量三個不同尺寸的行李箱，裝載能力令人滿意。 后排座椅不支持斜倚，影響空間的拓展。這與現(xiàn)在的機型相比是一種退步，攜帶較大的物品非常不方便。

2020款寶馬3系將于近期上市。新車將提供六種外觀顏色：炭黑色、羊絨銀、墨爾本紅、礦物白、炫目金和Portiman藍(lán)。至于外部配置，長軸版標(biāo)配全景天窗和LED大燈組，而第一代車型提供豪華設(shè)計套餐。其他三種配置均提供M運動套裝和M空氣動力學(xué)組件，短軸版標(biāo)配天窗和M運動。 內(nèi)飾配置方面，325i M運動套裝短軸版和長軸版將標(biāo)配前排座椅電動調(diào)節(jié)、Sensatec合成革儀表盤、金屬光澤按鍵、智能感應(yīng)氛圍燈、三區(qū)自動空調(diào)、儲物套件、智能互聯(lián)駕駛艙、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸可觸摸中控面板、互聯(lián)應(yīng)用服務(wù)、遠(yuǎn)程售后服務(wù)、智能緊急呼叫等。 安全方面，長軸第一版、325Li M運動套裝、325Li xDrive M運動套裝、短軸版325i M運動套裝四款配置車型將配備前排雙氣囊、前后頭部氣囊、駕駛員和副駕駛側(cè)氣囊、主動保護系統(tǒng)、前后駐車距離報警、帶剎車功能的正面碰撞預(yù)警、防爆輪胎、胎壓監(jiān)測等。此外，325Li M運動夜套件和325i M運動夜套件除上述配置外，還將提供帶自動防眩目功能的車內(nèi)后視鏡和駕駛員側(cè)的車外后視鏡。

新一代2020寶馬3系購置稅需要多少？讓我們來看看。首先，325i M運動套裝的價格為31.39萬元，其購置稅為26829元，325i M運動套裝第一版為27684元，325im運動套裝晚間版為28197元，325im運動套裝為29650元，325ixdrive m運動套裝為30932元，325im運動套裝購置稅為3111元

這款車也是豪華車品牌的，一般來說大保養(yǎng)一次在外面是需要2500左右吧： 1、外觀上的變化基本都來自腰線以下，新款保險杠具備面積更大的進(jìn)氣網(wǎng)，在車輛行駛中可以為發(fā)動機提供更高流量的空氣； 2、比以前看起來要鋒利一些的邊緣棱盤部分。通過對以前一些裸露在外的零部件增加一體化擾流板的方法，使行駛時流經(jīng)車底的高速氣流的阻力大為降低； 3、減少了下部空氣的上升力，其實就是增加了車輛高速行駛中的下壓力，讓整車表現(xiàn)出更出色的穩(wěn)定性； 4、仔細(xì)觀察前大燈組，它也變了。不過不是外形，而是新增的隨動控制功能讓它變得更聰明； 5、根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動的角度，燈頭會自動地隨之搖擺，這對夜間提高車輛在漆黑而蜿蜒的道路上行駛時的安全性有著積極的推動作用。

把兩款車放在一起真的是各有特色。顯眼的地方永遠(yuǎn)是腎和星輝的碰撞，所以寶馬和奔馳的代表。寶馬325Li看起來比奔馳C260L更猙獰。大燈都是LED大燈，但是C260L也可以升級幾何光束大燈。 加長寶馬325Li車型側(cè)面沒有專屬設(shè)計，整個線條很和諧。它的長寬高都比這輛奔馳C260L大。325Li的車尾要低調(diào)得多，而C260L的車尾并不是很新穎，但圓滑的車尾保持了那種動感。 仔細(xì)看的話，寶馬325Li的凹凸尾燈更有立體感。如果從遠(yuǎn)處看，奔馳C260L的寬度指示燈明顯更有辨識度。寶馬在視覺上總感覺比奔馳大，比如5系和E級，還有3系和C級。

進(jìn)入兩款車型的車內(nèi)，可以看到獨特的內(nèi)飾設(shè)計。棱角分明和圓潤都體現(xiàn)在其中，但奔馳c級的內(nèi)飾更豪華，而寶馬3系的全新設(shè)計更年輕。 寶馬3系依然保持了個性，其中控臺采用了大塊軟性材質(zhì)，而奔馳c級則采用了縫線和真皮來凸顯豪華質(zhì)感。堅固的方向盤是寶馬3系設(shè)計的，但是手感不錯。還有奔馳c看起來不錯，但是感覺更差。 寶馬3系采用全液晶儀表，全系標(biāo)配。奔馳c C260L也采用全液晶儀表，類似。中控屏幕方面，奔馳c用的是觸摸屏，寶馬3系用的是觸摸屏，還是寶馬領(lǐng)先。

說到空間的對比，就讓身高1米85的體驗者來看看吧。首先坐在前排，調(diào)整好合適的位置和坐姿。然后發(fā)現(xiàn)寶馬3系的頭部空間有一拳，奔馳c級的頭部空間有四指，幾乎一樣。 當(dāng)你來到后座時，前座保持不變。寶馬3系頭部空間四指，腿部空間一拳兩指。奔馳c頭部空間三指，腿部空間一拳，空間各項指標(biāo)略優(yōu)于3系。 不過奔馳c級后排中間位置的舒適性比寶馬3系要好。它的座墊更平，縱向距離更長。寶馬3系的坐墊和靠背中間都很高，很不舒服。

兩車試駕后發(fā)現(xiàn)，兩者的動力差異并不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和奔馳c級的起步超車問題不大，但是要有更激進(jìn)的駕駛感覺會有點難。 當(dāng)然也有一些小的不同，比如奔馳c級排量小，需要頻繁降檔才能滿足動力需求。寶馬3系的動力更加平順，每一次油門都能得到及時的響應(yīng)，駕駛起來更加輕快自信。 另外奔馳c級比寶馬3系多了運動模式，開起來確實比寶馬3系更有動感。不過寶馬3系的運動模式也表現(xiàn)不錯，不影響舒適性。

3系寶馬和這款奔馳c級在加速方面的表現(xiàn)，剛起步的時候，3系的速度更高，其匹配的輪胎也有優(yōu)勢。加速時3系的抓地力效率低于奔馳c，但很快就超過了。 寶馬3系的后輪在剎車的時候會有短暫的打滑，兩檔速度相當(dāng)快，沖擊力很強。奔馳c級加速過程中，發(fā)動機感覺比較疲憊，換擋動作應(yīng)該比較輕松，沖擊感不強。最終測試顯示，寶馬3系百公里加速耗時7.76秒，奔馳c級百公里加速耗時8.85秒。

老款寶馬3系車型有標(biāo)準(zhǔn)軸和長軸車型，同時還提供不同的外觀套件來滿足大眾的需求。全新寶馬3系的時尚感和立體感更強。相信大家對這個外觀變化應(yīng)該是比較滿意的。 新3系的內(nèi)飾明顯加強。中控臺上方和門板附近使用了大量的搪塑材料，風(fēng)格與寶馬X5一致。呈現(xiàn)的豪華版比老款好，但是老款寶馬3也沒有豪華感。 老款3系座椅包裹性不錯，但舒適度一般。新BMW 3提高了座椅的舒適度。首先，填充物更飽滿。其次，座椅包裹的真皮比老款要柔軟很多。 老款使用相同的發(fā)動機，然而，新款的發(fā)動機在內(nèi)部進(jìn)行了優(yōu)化和重新調(diào)整，扭矩有所增加。

凱迪拉克CT5和寶馬3系的外觀都有基本的運動和鮮明的家族式風(fēng)格。3系的外觀套件讓主動式進(jìn)氣格柵完全黑化，面積也有所增加。CT5的運動版也使用黑色裝飾，這使得它比任何人都更難在車前部。兩個都不好。 從側(cè)面來看，與氣勢洶洶的車頭相比，兩車都開始逐漸加入流線型元素，CT5有了后滑的造型，而3系則繼續(xù)在開普霍下功夫。 CT5車尾的造型不再棱角分明，而是略圓，短小有力，更厚實，3系更飽滿，開始有大車的氣質(zhì)。兩款車車尾都有小鴨翼。CT5與車身同色設(shè)計，面積大，3系內(nèi)斂，售完即止。 兩側(cè)的排氣必不可少，CT5的大尺寸鍍鉻排氣裝飾非常搶眼。3系在這方面沒有太多追求，很干凈，車尾除了銘牌也沒有其他鍍鉻裝飾。