進入兩款車型的車內(nèi)，可以看到獨特的內(nèi)飾設(shè)計。棱角分明和圓潤都體現(xiàn)在其中，但奔馳c級的內(nèi)飾更豪華，而寶馬3系的全新設(shè)計更年輕。 寶馬3系依然保持了個性，其中控臺采用了大塊軟性材質(zhì)，而奔馳c級則采用了縫線和真皮來凸顯豪華質(zhì)感。堅固的方向盤是寶馬3系設(shè)計的，但是手感不錯。還有奔馳c看起來不錯，但是感覺更差。 寶馬3系采用全液晶儀表，全系標配。奔馳c C260L也采用全液晶儀表，類似。中控屏幕方面，奔馳c用的是觸摸屏，寶馬3系用的是觸摸屏，還是寶馬領(lǐng)先。

說到空間的對比，就讓身高1米85的體驗者來看看吧。首先坐在前排，調(diào)整好合適的位置和坐姿。然后發(fā)現(xiàn)寶馬3系的頭部空間有一拳，奔馳c級的頭部空間有四指，幾乎一樣。 當你來到后座時，前座保持不變。寶馬3系頭部空間四指，腿部空間一拳兩指。奔馳c頭部空間三指，腿部空間一拳，空間各項指標略優(yōu)于3系。 不過奔馳c級后排中間位置的舒適性比寶馬3系要好。它的座墊更平，縱向距離更長。寶馬3系的坐墊和靠背中間都很高，很不舒服。

兩車試駕后發(fā)現(xiàn)，兩者的動力差異并不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和奔馳c級的起步超車問題不大，但是要有更激進的駕駛感覺會有點難。 當然也有一些小的不同，比如奔馳c級排量小，需要頻繁降檔才能滿足動力需求。寶馬3系的動力更加平順，每一次油門都能得到及時的響應，駕駛起來更加輕快自信。 另外奔馳c級比寶馬3系多了運動模式，開起來確實比寶馬3系更有動感。不過寶馬3系的運動模式也表現(xiàn)不錯，不影響舒適性。

3系寶馬和這款奔馳c級在加速方面的表現(xiàn)，剛起步的時候，3系的速度更高，其匹配的輪胎也有優(yōu)勢。加速時3系的抓地力效率低于奔馳c，但很快就超過了。 寶馬3系的后輪在剎車的時候會有短暫的打滑，兩檔速度相當快，沖擊力很強。奔馳c級加速過程中，發(fā)動機感覺比較疲憊，換擋動作應該比較輕松，沖擊感不強。最終測試顯示，寶馬3系百公里加速耗時7.76秒，奔馳c級百公里加速耗時8.85秒。

老款寶馬3系車型有標準軸和長軸車型，同時還提供不同的外觀套件來滿足大眾的需求。全新寶馬3系的時尚感和立體感更強。相信大家對這個外觀變化應該是比較滿意的。 新3系的內(nèi)飾明顯加強。中控臺上方和門板附近使用了大量的搪塑材料，風格與寶馬X5一致。呈現(xiàn)的豪華版比老款好，但是老款寶馬3也沒有豪華感。 老款3系座椅包裹性不錯，但舒適度一般。新BMW 3提高了座椅的舒適度。首先，填充物更飽滿。其次，座椅包裹的真皮比老款要柔軟很多。 老款使用相同的發(fā)動機，然而，新款的發(fā)動機在內(nèi)部進行了優(yōu)化和重新調(diào)整，扭矩有所增加。

凱迪拉克CT5和寶馬3系的外觀都有基本的運動和鮮明的家族式風格。3系的外觀套件讓主動式進氣格柵完全黑化，面積也有所增加。CT5的運動版也使用黑色裝飾，這使得它比任何人都更難在車前部。兩個都不好。 從側(cè)面來看，與氣勢洶洶的車頭相比，兩車都開始逐漸加入流線型元素，CT5有了后滑的造型，而3系則繼續(xù)在開普霍下功夫。 CT5車尾的造型不再棱角分明，而是略圓，短小有力，更厚實，3系更飽滿，開始有大車的氣質(zhì)。兩款車車尾都有小鴨翼。CT5與車身同色設(shè)計，面積大，3系內(nèi)斂，售完即止。 兩側(cè)的排氣必不可少，CT5的大尺寸鍍鉻排氣裝飾非常搶眼。3系在這方面沒有太多追求，很干凈，車尾除了銘牌也沒有其他鍍鉻裝飾。

凱迪拉克CT5的內(nèi)飾設(shè)計會少給人驚喜，而3系的新鮮感更強。不過兩款車在豪華氛圍的營造上都屬于這個級別的主流水平。CT5延續(xù)了一貫的美式豪華感，大范圍的真皮包裹和實木裝飾襯托質(zhì)感，而3系則采用了鋁制裝飾板，顯得更加年輕和科學。中控偏向駕駛員一側(cè)，操作方便。 兩款車都采用了非常粗的三輻方向盤，3系的造型更為簡潔。如果你喜歡鍍鉻裝飾，CT5更合你意。 3.12.3寸全液晶儀表為雙C相對格局，中間區(qū)域可以顯示更豐富的信息。CT5雙圈指針機械儀表比較老式，科技感不強。 CT5配備10英寸多媒體觸摸屏，采用嵌入式設(shè)計，支持carplay。3系上的中控液晶屏略大，為10.25英寸，配備了寶馬全新的iDrive7.0人機交互系統(tǒng)。

凱美瑞不僅坐姿更低，座椅骨架的強度和輕量化也大幅提升，對駕駛員臀部的位置、座椅的貼合性、靠背的弧度都進行了升級和改善。結(jié)合真皮材質(zhì)和腰部支撐功能，提供比寶馬3系更好的包裹性和支撐性。 凱美瑞和寶馬3系座椅的高度調(diào)節(jié)范圍差不多，但是在前后調(diào)節(jié)上，凱美瑞的調(diào)節(jié)范圍更大。同時，凱美瑞的座椅直接固定在車身上，減少了駕駛時駕駛員身體的側(cè)傾范圍，駕駛員可以直接感受到穩(wěn)定性的提升。 還有一個因素是凱美瑞座椅的人性化比寶馬3系好，就是坐墊的高度可以調(diào)節(jié)，即使長時間駕駛也不容易疲勞。

前臉方面，全新設(shè)計語言下的新一代大眾CC扁平寬大，視覺沖擊力強，而3系則是大家最熟悉的寶馬味道。中網(wǎng)的風格個人比較喜歡大眾CC，細長的鍍鉻條搭配熏黑的鋼琴烤漆更有侵略性，而寶馬的腎看起來有點悶，不過寶馬3系的天使大燈還是挺好看的。 車身側(cè)面，新一代CC更加動感，兩廂也為其加分不少。寶馬3系的角肌感更強。 車尾的兩車造型也完全不同。大眾CC很飽滿，感覺動力十足。3系更有線條感，非常緊湊。CC的后尾燈更長更窄，內(nèi)部的黑化效果加寬了視覺效果。3系的尾燈并不意外，中規(guī)中矩。

2020款寶馬3系采用了全新的丁字褲形方向盤，皮質(zhì)柔軟舒適，手感更厚實。但是運動黑曜石版的多功能鍵圖標和字母設(shè)計太大，會讓外觀變差，撥片和按鍵的塑料感也沒有得到提升，但是豪華版沒有這個問題。 左方向盤按鈕的功能是恢復/取消、跟隨距離調(diào)節(jié)、設(shè)置、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、巡航控制和模式切換。 方向盤右側(cè)的按鍵可以切換曲目、調(diào)節(jié)音量、控制藍牙電話和語音系統(tǒng)。 后方向盤配有金屬換擋撥片，提升駕駛樂趣。左側(cè)降檔，右側(cè)升檔。

2020款寶馬3系空調(diào)按鍵分布清晰，方便盲人操作。面板按鍵的功能有雙閃燈、駕駛輔助顯示、駕駛席和副駕駛席溫度調(diào)節(jié)、風量、自動空調(diào)、駕駛席和副駕駛席風向調(diào)節(jié)和內(nèi)循環(huán)。 空調(diào)面板兩側(cè)區(qū)域采用塑料按鍵，按壓感一般。這些按鈕的功能是加熱主座椅和輔助座椅、前擋風玻璃和后擋風玻璃除霧、菜單/冷卻和關(guān)閉。 換擋桿左側(cè)的按鈕可以控制車輛的一些輔助功能，即關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全景攝像頭、雷達預警、從啟動到停止的關(guān)閉。 駕駛模式可以通過換擋桿左下方的按鍵切換，有運動、舒適、節(jié)能三種駕駛模式。 iDrive控制扭矩上方的按鈕可以實現(xiàn)快速進入功能菜單，包括多媒體、互聯(lián)駕駛、主界面、瀏覽器、地圖、導航。

2020款寶馬3系配備10.25英寸中控屏，采用旋鈕/按鍵/觸控等操作方式。搭載寶馬IDrive7.0系統(tǒng)，導航定位、藍牙、光驅(qū)、USB等諸多功能，你想不到的，你沒有的。 通過中控屏幕，你可以通過收音機、音樂收藏、藍牙連接、屏幕共享等多種形式收聽你喜歡的多媒體資源。 通過中控面板，可以查詢豐富的車輛行駛信息，如行駛信息、行程數(shù)據(jù)、運動模式組合儀表、能量流等。 通過中控面板，還可以清晰直觀的查看胎壓監(jiān)測、油量、車況監(jiān)控系統(tǒng)、保養(yǎng)服務(wù)需求等車輛信息。 可以通過中控面板進行個性化設(shè)置，可以設(shè)置運動模式和節(jié)能模式。 中控面板還可以設(shè)置外部照明、顯示、駕駛輔助系統(tǒng)、車門/鑰匙等功能。

凱迪拉克CT5配備了運動型座椅。雙色設(shè)計搭配紅色縫線，凸顯了強烈的運動氣息。同時，可調(diào)節(jié)的翼子板使座椅包裹性更強。新一代3系不再像老款那樣區(qū)分運動座椅和普通座椅，各部門一視同仁，更加注重座椅的舒適性。 CT5的后排座墊相比前排座墊略薄，但長度適中。很遺憾中間座椅有些凸起，沒有配備中央頭枕。3系后排座椅的舒適性與前排一致，靠墊枕頭的加入為其他點加分不少。此外，由于兩款車都是后驅(qū)車型，后座中央地板抬高較高，所以中間座位的乘客會感覺局促。

2020款寶馬3系的炭黑色車身外觀其實并不是純黑色。在寶馬的調(diào)色板中，純黑被稱為寶石綠。眼前這款3系的漆面叫炭黑色，在陽光下會反射出微弱的藍光。雖然不是主色，但是看過的人也沒說不帥。

老款寶馬3系F30氛圍燈只有簡單的橘色和白色，而且都在不顯眼的地方。但全新寶馬3系2020對顏色進行了擴展，在中控臺、座椅和門板上增加了大量燈帶，營造出一種氛圍。此外，前面提到的歡迎毯也起到了作用。 不僅如此，后排乘客還可以享受氛圍燈帶來的輕松心情，前排座椅靠背后面的燈帶是國產(chǎn)后的專屬。你還會坐在寶馬里哭嗎？

全新寶馬3系的自適應遠近光開關(guān)設(shè)置在燈桿的一側(cè)。當儀器被按下時，自適應功能開啟圖標將出現(xiàn)，當功能啟動(遠光燈開啟)時，圖標將變?yōu)樗{色。如下圖所示： 某些車型的自適應功能將集成到自動前照燈開關(guān)中。當自動前照燈打開時，按下遠光燈桿可以激活自適應功能。但對于部分采用這種開啟模式的車型，儀表上并沒有明顯的提示。

2020款寶馬3系的燈鈕在哪里？有兩個地方你必須知道。在主駕駛座的中控區(qū)，鑰匙可以控制車輛外部燈光，一鍵開啟即可。而且新車配備了自動大燈和大燈高度調(diào)節(jié)。 左方向盤桿還可以控制車輛外部的景物，操作簡單。配有自適應遠光燈，向前推即可開啟，向上撥可開啟右轉(zhuǎn)向燈，向下?lián)芸砷_啟左轉(zhuǎn)向燈。

2020款寶馬3系標配12.3英寸可編程全液晶儀表盤。什么是可編程？可以自定義設(shè)計界面，不會像ID6那么死板。不過ID6的LCD儀表盤中間經(jīng)常是空的，可顯示的內(nèi)容比較少。全液晶儀表左側(cè)是車速表，右側(cè)是轉(zhuǎn)速表。 該儀器可以根據(jù)不同的駕駛模式，即節(jié)能模式、舒適模式和運動模式，改變不同的背景主題。 儀表盤右側(cè)界面可以顯示豐富的車輪信息，如行駛信息、功率表、G值、電池等。

2020新款寶馬3系輪圈共有四指，其中18英寸V輻雙色輪圈裝配在325li/325i M運動套裝和325li xDrive M運動套裝上。325Li第一版采用18英寸多輻雙色輪圈，325Li/325i M運動黑曜石夜裝采用18英寸雙輻太空灰。 除了第一版以上的車型，還有19寸雙輻輪圈可供選擇。價格6300元，看個人喜好。更大的尺寸可以增加視覺感，看起來更高。

寶馬3系空調(diào)突然不出風的原因是：鼓風機的故障、空調(diào)濾芯的故障以及控制系統(tǒng)的故障三種情況。寶馬3系銳利的LED前大燈組與尺寸經(jīng)過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配了前包圍進氣口和立體感的線條。其車尾部分采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內(nèi)部L型的紅色燈帶，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側(cè)的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局，寶馬3系車身尺寸分別為：長4734mm、寬1811mm、高1455mm。