自動(dòng)好開(kāi)

威朗致命的不是漏油吧，應(yīng)該是那個(gè)轉(zhuǎn)向軸脫軸。論壇里被噴的一無(wú)是處，然后萬(wàn)春雷那里說(shuō)都有100多例了，平時(shí)還好，萬(wàn)一高速來(lái)個(gè)脫軸，我應(yīng)該就沒(méi)辦法在這發(fā)帖子了……

樓主，我是15S自領(lǐng)車(chē)主。你的需求根本沒(méi)有必要和思域比?？粗?5s自領(lǐng)威朗的，主要就是在意內(nèi)飾，舒適，沉穩(wěn)外觀，還有就是看中它后排出風(fēng)口，Alcantara座椅，電動(dòng)座椅，座椅電加熱，后視鏡加熱，中控大屏等配置，至于動(dòng)力，就不在意了。思域得1.5T才值得買(mǎi)，1.0T要配置沒(méi)配置，要安全沒(méi)安全（兩氣囊，我也是醉了），關(guān)鍵價(jià)格還不便宜。思域1.5T是好車(chē)，但注重的是動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)年輕，內(nèi)飾，外觀都非常前衛(wèi)，這兩輛車(chē)完全是兩種截然不同的風(fēng)格。

是的，以前舊車(chē)用過(guò)3sT這個(gè)系列，同樣公里數(shù)比裝車(chē)的普利司通博天族損耗低，而且操控比博天族好，靜音也好多了，缺點(diǎn)是容易卡小石頭，反而現(xiàn)在威朗的cc5不容易卡

威朗當(dāng)初都訂車(chē)了選的1.5t全部搞好16萬(wàn)，說(shuō)一個(gè)月到車(chē)等了一個(gè)月說(shuō)又要等20天果斷退了訂單，去看的速派斯柯達(dá)銷(xiāo)售很熱情記得上次有一次進(jìn)去隨便看看別人領(lǐng)導(dǎo)看我們沒(méi)人接待馬上叫人接待我們，其他我車(chē)都買(mǎi)了嘿嘿。別克和大眾你進(jìn)去到你走都沒(méi)人甩你必須要你去找銷(xiāo)售。同樣雙離合大眾靠譜些。威朗要買(mǎi)就買(mǎi)1.5t的。1.5你會(huì)后悔的。

建議威朗20T雙離合精英型.要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要空間有空間，威朗的雙離合變速箱的換擋速度要比一般的手自一體變速箱甚至手動(dòng)變速箱還快，換擋效率快、傳動(dòng)效率高是雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)，但低轉(zhuǎn)速下頓挫、故障率偏高也是其在業(yè)內(nèi)公認(rèn)的缺點(diǎn)。cx4的變速箱是6速手自一體的，手自一體變速箱也有無(wú)法克服的先天缺陷。大家常說(shuō)的手自一體變速箱沒(méi)有駕駛樂(lè)趣就跟自動(dòng)變速箱的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接有關(guān)。此外，由于采用液力傳動(dòng)，這使變速箱傳遞的動(dòng)力有所損失，也就更費(fèi)油一些。另外，本人覺(jué)得，cx4看著轎車(chē)不像轎車(chē)，suv不像suv，而15s動(dòng)力確實(shí)有點(diǎn)小，綜上所述，建議威朗20T雙離合精英型.

兄弟輪轂越大輪胎越薄是肯定的。改大輪轂需要重新?lián)Q輪胎也是肯定的。但是我要表明一點(diǎn)。舉例一個(gè)常見(jiàn)R16輪胎規(guī)格205/55/R16胎壁厚度205*0.55=112.75MM。輪轂直徑16英寸就是406.4MM加一起就是406.4112.75*2=631.9MM。而R18的輪轂里面205的胎寬是不存在的。最小也是225的。就依照225/55/R18來(lái)算。胎壁厚度225*0.55=123.75MM。輪轂直徑18英寸就是457.2MM加一起就是457.2123.75*2=704.7?？梢?jiàn)輪胎直徑是不一樣的。理論上直徑相同時(shí)速是不變的。但是和R16輪胎直徑相同的R18用的輪胎是不存在的。所以時(shí)速會(huì)有變化。

只要怠速降到八九百就行了啊，水溫沒(méi)上來(lái)沒(méi)說(shuō)不讓跑快，之前不建議急加速而已。而且就算急加速也是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽(tīng)點(diǎn)，只要不是經(jīng)常這樣搞，對(duì)車(chē)子沒(méi)啥損傷的。

看你開(kāi)車(chē)?yán)锍潭嗖欢嗯叮凑ｋU(xiǎn)每年都是一定的，差不多三四千塊錢(qián)的樣子吧，當(dāng)然不是全險(xiǎn)。你看看周?chē)娜撕湍阃瑯忧闆r的每月耗油是多少，這個(gè)自己就可以算出了夠不夠的。

我買(mǎi)的就是2015款20T精英的開(kāi)起來(lái)很爽我跑高速多現(xiàn)在10個(gè)月就2W多公里了什么問(wèn)題也沒(méi)有開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)開(kāi)車(chē)的人更注意內(nèi)飾畢竟內(nèi)飾是自己享受的空間對(duì)于內(nèi)飾我還是滿(mǎn)意的隔音也不錯(cuò)感覺(jué)加95號(hào)油最好我做了個(gè)全車(chē)鍍金花錢(qián)就是為了享受沒(méi)有合算不合算只有喜歡不喜歡

92號(hào)沒(méi)有感受過(guò)，昨天提車(chē)后直接加油站加的95號(hào)，我1.5S手動(dòng)領(lǐng)先，怠速狀態(tài)感覺(jué)不到車(chē)子有明顯抖動(dòng)，LP還說(shuō)我車(chē)子沒(méi)有打火，提速也沒(méi)有車(chē)友說(shuō)的肉，提速很快的

我是這樣的，26號(hào)通過(guò)初審，27號(hào)簽的合同和按揭協(xié)議，28號(hào)上汽通用金融放款，29號(hào)可以提車(chē)，我準(zhǔn)備30號(hào)去提。

都是頂配的話威朗跟好一些，這是通用第一次在國(guó)內(nèi)投放源自歐寶平臺(tái)的A級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)，電子配置高，品質(zhì)也有一定的保證，只是扭力梁懸掛注定了這輛車(chē)在彎道不會(huì)有太好的表現(xiàn)。如果將價(jià)格拉到同一水平線，在這一區(qū)間，昂科塞拉顯然更好一些，尤其是超跑型的中置轉(zhuǎn)速表和人機(jī)工學(xué)上更具實(shí)用性的HUD，當(dāng)然缺點(diǎn)也是有的，就內(nèi)飾的用料來(lái)說(shuō)不如威朗檔次高，還有就是沒(méi)有原生的胎壓監(jiān)測(cè)，不過(guò)這個(gè)可以后加裝?？傮w下來(lái)如果是我的話我會(huì)選折威朗。這個(gè)看個(gè)人喜好吧，沒(méi)事的時(shí)候可以去試駕下，還有家人的意見(jiàn)看看，綜合下來(lái)再去考慮買(mǎi)哪輛，如有幫助請(qǐng)采納，謝謝！

平均油耗6.7，正常開(kāi)80KM最省油，市區(qū)擁堵油耗一般，高速省油。注意輪胎氣壓不要太低，胎壓正常240，駕駛過(guò)程中輕踩油門(mén)，要溫柔的開(kāi)車(chē)，要有預(yù)判性，不要急加速急剎車(chē)，也不要頻繁的變道，不要在車(chē)上放置不需要的重物，盡可能減輕車(chē)重，油耗也就慢慢的低下來(lái)了。

提車(chē)十天了，一千六百多公里，沒(méi)啥問(wèn)題，就是1.5的動(dòng)力對(duì)于我弱了一點(diǎn)，但是當(dāng)時(shí)就沒(méi)打算買(mǎi)渦輪的，油耗還行，首保應(yīng)該會(huì)降，對(duì)車(chē)的速度沒(méi)啥要求的，就是上下班，家用完全夠用

建議還是領(lǐng)先吧。門(mén)邊織布的很不耐臟。再就是你要換中控屏。進(jìn)取的方向盤(pán)左部是沒(méi)有按鈕的，還是領(lǐng)先感覺(jué)對(duì)稱(chēng)。等你再去改裝就麻煩了。

樓主，DCT的變速箱是：基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng)變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過(guò)一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。而不再通過(guò)離合器踏板操作。就像液力變速箱一樣，駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動(dòng)D擋（舒適型，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋）或S擋（任務(wù)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過(guò)實(shí)心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過(guò)空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。相對(duì)來(lái)說(shuō)，目前的雙離合技術(shù)還在不斷完善中，6T的相對(duì)穩(wěn)定，雙離合的維修確實(shí)是需要超凡的技術(shù)，但是有技術(shù)的人并非在售后，熟話說(shuō)高手在民間，一般專(zhuān)業(yè)修變速箱的修理廠，維修這個(gè)變速箱費(fèi)用只有售后的三分之一，或者是4分之一。機(jī)械方面的問(wèn)題也就3500左右，售后根本不會(huì)維修，而且有很多售后私底下其實(shí)并非給你換的是新的總成，而是翻新件。有變速箱的問(wèn)題可以問(wèn)，每天在線答題，求采納，謝謝

稅加保險(xiǎn)，落地還得花個(gè)一兩萬(wàn)的。所以你看到的最低價(jià)12.8已經(jīng)接近13.上路應(yīng)該也15W了，超3萬(wàn)……不過(guò)，我建議你買(mǎi)3008

你記住了，。所謂操控，另一個(gè)意思就是顛屁股。所謂舒適，另一個(gè)意思就是開(kāi)車(chē)如開(kāi)船。至于昂克賽拉和威朗，沒(méi)什么好糾結(jié)的，威朗的NVH吊打昂克賽拉。內(nèi)飾繼續(xù)吊打昂克賽拉。有什么好糾結(jié)的？你要真說(shuō)什么操控，那也輪不到昂克賽拉，?？怂故裁吹?。那也是amgGT。M5、M6，R8、TT之類(lèi)的。不過(guò)話說(shuō)話來(lái)你真喜歡這些顛屁股的車(chē)？硬橋硬馬的懸掛過(guò)個(gè)坑過(guò)個(gè)坎砰砰的。要是真喜歡這種顛的腦仁疼的感覺(jué)，你可以去看看朗逸，我開(kāi)過(guò)，那操控相當(dāng)爽，屁股都能給你顛成八瓣！

買(mǎi)之前試駕過(guò)15S和20t的，還試駕了好幾次，最后果斷選了20t。哥們，15s和20t之間的動(dòng)力不是差不了太多，而是差太多了。低速的時(shí)候15s和20t之間沒(méi)什么區(qū)別，甚至15s還要好一點(diǎn)，一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到扭矩平臺(tái)（渦輪介入后），那動(dòng)力簡(jiǎn)直天上地下的區(qū)別。15s隨便怎么踩動(dòng)力都是成線性提升，20t渦輪一旦介入動(dòng)力會(huì)非常洶涌的涌現(xiàn)出來(lái)，而且是源源不斷的?，F(xiàn)在的渦輪不是以前的渦輪，都是跟發(fā)動(dòng)機(jī)壽命相同的，幾十萬(wàn)公里隨便跑，你要相信科技是在進(jìn)步的，不只是通用，其它用渦輪的車(chē)企也沒(méi)聽(tīng)過(guò)誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)的渦輪老是壞吧，都是人云亦云以訛傳訛。以前的渦輪機(jī)確實(shí)存在壽命問(wèn)題，那是因?yàn)閯倓偼迫朊裼妙I(lǐng)域，技術(shù)不成熟，而且材料也有問(wèn)題，所以給人的印象就是渦輪容易壞。至于變速箱頓挫，四個(gè)字回答你：沒(méi)影的事！我這車(chē)開(kāi)了有2000km了，根本就感覺(jué)不到頓挫，更談不上厲害。只能說(shuō)這臺(tái)變速箱的保護(hù)程序?qū)懙奶Ｊ亓耍?、2檔的換檔過(guò)程比較慢而已。也就是從動(dòng)力脫開(kāi)到動(dòng)力再次銜接中間的這段動(dòng)力沒(méi)收的時(shí)間。但是結(jié)合的挺溫柔的，你雖然能感覺(jué)到變速箱在換擋，但結(jié)合的并不突兀，何來(lái)頓挫一說(shuō)？至于你說(shuō)的T機(jī)折磨人，我不知道你指的是什么，渦輪遲滯？有！但不是特別明顯，不會(huì)讓你覺(jué)得車(chē)子在進(jìn)入扭矩平臺(tái)的瞬間好像要失控一樣彈出去，只是有一點(diǎn)點(diǎn)起飛的感覺(jué)，就一點(diǎn)點(diǎn)而已，你可以在介入點(diǎn)上清楚的感覺(jué)到渦輪開(kāi)始加持。為什么不像有些渦輪機(jī)一樣一旦爆發(fā)立刻扯著車(chē)子就出去了，讓人感覺(jué)沒(méi)有信心會(huì)立刻收油？個(gè)人認(rèn)為還是因?yàn)樽兯傧涞谋Ｗo(hù)程序?qū)懙奶Ｊ兀瑴u輪介入時(shí)突發(fā)性的扭力會(huì)被變速箱抑制。起步轉(zhuǎn)速基本2000轉(zhuǎn)左右變速箱箱就會(huì)跳擋，而2000轉(zhuǎn)剛好是渦輪的介入轉(zhuǎn)速（可能不到2000轉(zhuǎn)）而2擋的齒比明顯大于1擋，所以即使有大扭力進(jìn)入變速箱，也會(huì)被大齒比的2擋化解掉。