謝謝了。我已經治好了，你的還在發(fā)做??？那你得多注意，要不又發(fā)作。馬路上車多，多行不義，注意，你還沒治好。行為自控能力差

個人感覺你應該是腳伸的比較靠前吧？我175也沒感覺剎車高，我平常開都是只用腳的前半部分就夠了，從沒磨過腳后跟

半年純收入買車合適。前提是去掉了房貸什么的，不然影響生活。這么算起來，家庭年收入60萬合適，個人建議。

等新RAV4，上市半年以后，下手，豐田相對省心一點，8速自動耐用性高一點，如果對車了解的多，再考慮小眾車型，反正是自吸加自動是最穩(wěn)定的。

非專業(yè)人士給你說明下：1.控制器方式，大眾的撥叉是通過電磁閥液壓來實現(xiàn)，通用是通過步進電機實現(xiàn)，所以大眾可以調整很柔順（所以也容易出問題），通用的可能會有點換擋介入。2.控制器散熱方式，大眾采用油冷一體，通用采用獨立被動散熱。3.壓盤材料，大眾在出過問題之后改過了，現(xiàn)在的LUK采用了加寬的耐高溫材料，但是硬度偏低，換擋頓挫小，耐磨性有待驗證，通用屬于耐高溫，耐磨損材料，但是比較硬，而且比較厚，所以在部分時間低速換擋的頓挫感會很明顯。4.大眾配合發(fā)動機的程序經過6年的磨合已經非常好，但是通用在這方面非常的差，在換擋降速和降檔補償轉速，各種補償上都有很多優(yōu)化空間，并且可能通用的變速箱更合適扭矩偏高點的發(fā)動機，會好點。如果你想買1.5T，那么你用雙離合要求的技巧要比大眾高點，需要穩(wěn)定轉速，讓變速箱合理升降檔，不然會頓挫感明顯，大眾的就好很多，基本除了低速丟油門會有頓挫之外，其他時候基本都感覺不到了。

xc60我也曾動過心,不過感覺對比大威提升并不大，這個價位真沒什么更好的選擇了。也許過幾年換車的時候，會有更好的選擇。

我的選擇就是我的回答，同價位車型個人認為選探界者更明智，全球銷量探界者比昂科威高得多也印證了理智的購車消費觀念。昂科威強在內飾好料用得更多，探界者強在底盤、車身的設計及超高強度及高強度鋼使用比例更高以及鋼板挖孔輕量化做得更好，外觀顏值更顯SUV特質，四驅系統(tǒng)也比昂科威的非頂配版匹配得更好型號也不同，無非碰撞行駛下脫后驅傳動軸及后驅半軸油封漏油的隱患，即使配了后驅后橋雙離合器的昂科威頂配，因設計導致底盤剛度不夠縱向易變形度較大的原因，也有非碰撞行駛狀態(tài)下后驅傳動軸脫出的隱患，兩者走量的1.5T車型動力系統(tǒng)探界者比昂科威的好，總之，同價位車型，上汽通用在昂科威上比探界者賺得更多，錢在自己口袋里，如何花那就是自己的事了，看買車者更看重內飾還是車的本質品質及配置、外觀顏值，蘿卜白菜，各有所愛，相對于凱迪拉克及其它豪華品牌的同類車型來說，兩者都是買菜車，都沒什么品牌面子及優(yōu)越感可言，也沒什么好爭論的。本來兩車就不是傳言中的同平臺，樓主不發(fā)這標題名的帖子在這壇里，我們探界者車主也不會來這討論

牌子就不說了，廣告嫌疑的要，抱歉！但是可以告訴你是自帶風扇散熱的，銷量很好的那款，據(jù)了解那些鋁帶物理散熱的沒有風扇使用被動散熱的效果好，緊供參考！

CX5的座椅坐的確實舒服，寬大厚實。再一個懸掛調校的比較好，長時間坐后排不暈車。你去坐坐RAV4的后排就知道差距了。顛的厲害。

說得好這就是現(xiàn)在30多萬SUV的尷尬我一開始覺得X3不錯但是確實有點貴可30萬以下的基本沒有省心的總有一個地方是致命傷

我買的1.5t的，7月份從湖南出發(fā)，從四川到云南再到貴州，走過川藏線，走過落石區(qū)，也走過經常發(fā)生泥石流的地方，最高上過海拔5000多米的環(huán)山路，托過底盤、走過大理洱海西環(huán)海路的我見過的最爛的坑坑洼洼的路、涉水路等，完全經受住了考驗。全程共行走了5000多公里。純高速加滿油440元，能夠跑940公里，綜合路況，滿箱油能跑710公里左右?；貋碜霰ｐB(yǎng)也比2.0t便宜多了。動力很夠用，一車5人，外加每個人的行李，塞滿了后備箱。動力完全沒問題。雙離合上坡路有點頓挫，但是掌握好那個度，還是比較平順的。平路基本上很平順，沒問題。

評價一個車好已壞，你算以偏概全的典范，如果科迪亞克真是一輛好車市場會給出結果。作為評價者很明顯你不夠公正，每個人關注的點都不一樣，建議關注這兩車的朋友可以先去試駕看看，得出自己的判斷。

何止是差，實實在在的變速箱變垃圾箱

從你描述的這個情況來看，就是你當時鹵素燈改成LED燈的時候，沒有做好密封，然后下雨的時候就會有水汽進去，只能開燈或者太陽照射烤干了

能不能多查下百度再來xt5是C1XX平臺，其他還有xt6、雪佛蘭Traverse、昂科雷都是這個平臺的改良平臺C2XX長軸版出的。ct6是O1XX平臺，目前獨一無二。其他前驅短軸的一般是E1XX，比如君威、邁銳寶、xt4（應該是E2XX了），C1XX就是以E2XX為基礎發(fā)展出來的跨界車平臺。其他前驅長軸的一般是P2XX，比如君越、凱迪拉克XTS高性能后驅車用的是A1XX，比如ATS-L，ATS-V、大黃蜂這些，然后升級到A2XX就開始出CT5、CT4了。另外還有K2XX用來造凱雷德、薩博、育空這些超大型suv的。最后造緊湊車的D2XX，科魯茲、昂科威、探界者這些。So，明白？其實平臺倒是沒啥高低級之分，主要還是在所造車型的大小和類型上。非要比的話。K（kappa）和O（omega）是最高級平臺。其次C（chi）和A（alpha），再就是E/P（epsilon）,最后D（delta）。此貼終結吧。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。美孚側重動力和長效，殼牌側重發(fā)動機清潔和靜音，嘉實多側重發(fā)動機保護，

兄弟你中獎了，我一萬公里了，啥毛病都沒有，我還能怎么說

汽車排氣管滴水是很正常的現(xiàn)象，這說明發(fā)動機正常工作，燃燒充分發(fā)動機霧化效果好，如果汽車排氣管排出來的尾氣帶霧氣說明發(fā)動機狀態(tài)很好.汽車排氣管滴水三種情況:第一種是水蒸氣噴出來就揮發(fā)會噴水就是水蒸氣在排氣管里凝結成水滴才會噴出水來?？赡苡袝r還會看見排氣管排白煙；這一般是冬季或雨季停放的汽車初次發(fā)動時，但如果一旦發(fā)動機溫度升高，白煙就會消失，這種情況就不用擔心了不必檢修。第二種情況是排氣管會噴黑煙甚至會滴“黑水”這種現(xiàn)象就是發(fā)動機有吃機油的狀況要小心記的出門前檢查機油的存量，若發(fā)動機溫度升高后排氣管變?yōu)榕藕跓?，則表明氣缸壓力過低或個別缸不工作，應予檢查和排除,需要到維修站檢修了第三種狀況發(fā)動機運轉時排氣管排出大量水汽白煙應檢查油箱內是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等清除排氣管滴水方法：過一段時間就在一個坡道，車頭在上、車屁股向下，轟擊幾下油門，讓排氣管里面的滴水及時排出來。

我買個5個檢測儀檢測都是超標，有人會這樣嗎？0.3以上，車內沒有放其他任何東西。甲醛超標的話要找誰？4s店還是廠家？

發(fā)動機的聲音與轉速有直接的關系，轉速越高聲音越大。踩油門發(fā)動機的轉速就會升高隨之聲音也會增大。1．啟動發(fā)動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發(fā)動機怠速“突突聲”均勻，無異響；怠速穩(wěn)定850 rpm左右（具體穩(wěn)定怠速值請參考汽車說明書）。2．輕踩油門，讓發(fā)動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現(xiàn)象，即整個車身出現(xiàn)抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬于正常），過了該轉速共振現(xiàn)象應消除；發(fā)動機轉速超過最高功率點轉速后，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。3．快速踩下油門踏板，發(fā)動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發(fā)動機各轉速聲音。主要發(fā)生噪音的來源有：氣門聲（一般是“嗒嗒”的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是“吱吱兒”聲），如果大，可能是皮帶與機體發(fā)生摩擦；如果發(fā)動機發(fā)出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。4．找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鐘，停穩(wěn)后怠速仍應穩(wěn)定在原怠速無變化，聲音應同前。5．打開發(fā)動機蓋，在發(fā)動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發(fā)動機的聲音。