小六是我第一輛車，所以我不很懂車，當(dāng)時(shí)買的的時(shí)候是被前臉吸引了，看車當(dāng)天就定了，后來看了論壇才知道他的發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾材料這么講究，覺得自己挺幸運(yùn)的，一個(gè)汽車小白第一次買車還買到了一輛不錯(cuò)的車子，但是問題就是偏偏出現(xiàn)了，就是這個(gè)味道，搞得我很糾結(jié)，一直想把它的源頭找到

技術(shù)層面的我不懂，但我知道雙離合相對(duì)AT來說，應(yīng)該是成本會(huì)低，這就是為啥原來好多廠家會(huì)用的原因，剛開始做不好可以理解，畢竟AT剛普及那個(gè)時(shí)代也是不完美，都是慢慢完善的，現(xiàn)在還堅(jiān)持用雙離合廠家的肯定是在不停完善和改進(jìn)的，至于大眾的雙離合也這么多年更新?lián)Q代，至于用著好不好用，你自己最好試駕，另外說到耐用方面，雖說比不了AT，但我感覺用到換下輛車。問題不大。我本身是不介意的，畢竟即使現(xiàn)在的AT和CVT都會(huì)出各種各樣的問題，要是太過于糾結(jié)，基本上每輛車都不會(huì)完美，反正不管怎么說，只要自己覺得合適就成，無所謂好壞。

樓主的車是7速干式雙離合的變速箱，建議怠速或是堵車時(shí)改用手動(dòng)擋操作，可以比免一些變速箱故障的發(fā)生，至于每檔對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，不必在意。這款變速箱的好處是讓車的能量消耗非常的小，從而提高車的燃油的利用率，傳動(dòng)方面，能夠更好的把燃油的能量最大限度的轉(zhuǎn)換成動(dòng)力，兩副離合可以讓換擋的節(jié)奏實(shí)現(xiàn)更快的銜接，百公里內(nèi)換擋加速的速度要比手動(dòng)變速器的速度還快，就如同田徑比賽的接力賽跑一樣。讓車的靈敏度大大的提高，動(dòng)力更強(qiáng)勁，增加駕駛者的駕駛樂趣，提速有一種推背的感覺。大眾是最早把雙離合變速箱DSG應(yīng)用在汽車方面的，其技術(shù)還在不斷完善中，DSG雙離合的維修費(fèi)用相對(duì)其他的變速箱要高，技術(shù)要求也是不低的。常見的故障表現(xiàn)：異響，頓挫，漏油等。但不是每臺(tái)都一定有問題，一般引起問題的可能有兩種，一種有可能是離合器的問題，離合器的間隙太大造成的，有的可以通過調(diào)整離合器間隙，達(dá)到消除異響的效果，有的就必須更換離合器總成才能解決。還有一種情況是閥體的問題引起的，閥體出現(xiàn)問題也可能找出這款變速箱的異響，更換了閥體就可以解決。這兩種情況都不會(huì)有故障代碼，都是要靠經(jīng)驗(yàn)來維修的。有變速箱的問題可以問，在線答題，大家探討，謝謝。

智能駕駛輔助包，包括主動(dòng)剎車，主動(dòng)并道輔助，主動(dòng)車道偏離輔助，帶行人偵測(cè)的主動(dòng)制動(dòng)功能，帶轉(zhuǎn)向輔助功能的主動(dòng)制動(dòng)功能，帶轉(zhuǎn)向輔助的自適應(yīng)巡航功能。

我也不是什么大神。只是我折騰過。我現(xiàn)在還是18寸輪轂225/40/18加高r的剎車。車頭重了好多。我開的感覺也還好。開了好幾年了。也沒有那些人說的那么肉。本來我們這個(gè)車2千轉(zhuǎn)之前就沒有什么力氣。我們這個(gè)車要想開的過癮。轉(zhuǎn)速放在2500左右。爽的很。舒適度肯定會(huì)犧牲。那些超跑小鋼炮也是一個(gè)樣。硬的很。舒適和操控肯定不能兼得。輪胎寬了。先不說操控好。最起碼剎車距離都會(huì)短點(diǎn)。還有大輪轂也是現(xiàn)在的趨勢(shì)。我油耗一直7個(gè)左右。有時(shí)候6.8個(gè)。想刷ecu要是有哪個(gè)商家要是給你上馬力機(jī)和用哪個(gè)什么測(cè)0/100的玩意。你可以試試。要不然都是扯淡淡。

一般情況下訂車的時(shí)候就要談好價(jià)格了啊，估計(jì)你已經(jīng)交了定金不好問了，不過可以試試，交首付前一定要驗(yàn)好車哦

怎么說呢！DSG確實(shí)是個(gè)好東西，就是太嬌了點(diǎn)，太爛的路疼著點(diǎn)，塞車時(shí)注意點(diǎn)，應(yīng)該還是很好的，它的平順，省油可以說是無與倫比（8AT例外?。?/div>

我是cc和佳樂車主。目前兩個(gè)車都將近三年，佳樂60000公里，cc四萬。佳樂天窗出現(xiàn)過問題，塌屁股，剩下啥問題沒有，而且我認(rèn)為這倆根本不算問題。反過來看cc，各種令人發(fā)指的異響，發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，儀表盤進(jìn)灰，左后窗開門不自動(dòng)下降，去了三次店里沒解決。各種各樣的小毛病修都修不好。佳樂的缺點(diǎn)不在本身實(shí)力，保有量，政治原因，起亞品牌在國內(nèi)人眼里就是low，這些因素可能你覺得沒啥影響，但是等你真正開車上路，多少會(huì)影響心情和懷疑當(dāng)初的選擇。在中國，你開著邁騰帕薩特就是感覺比雅閣凱美瑞高級(jí)，沒辦法，大眾在中國就這個(gè)逼樣。樓主既然對(duì)七座無硬指標(biāo)，建議上途安L。

想都不用想vv7銷量比ds高多了。光我們這合肥一個(gè)店一個(gè)月就提了一百多臺(tái)。ds整個(gè)品牌那么多車型全國一年才能賣多少臺(tái)

2.5萬公里，2年8個(gè)月的車。沒發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油。但7速DSG有問題，已經(jīng)索賠過兩次了，現(xiàn)在像對(duì)待大爺一樣小心伺候著。如果經(jīng)常用在擁堵的用車環(huán)境，建議謹(jǐn)慎選購

很感謝全面的解惑。第一個(gè)，第二個(gè)，算是心中有數(shù)了。第三個(gè)問題，可能我在4S店里沒細(xì)看，印象中中控沒有屏幕，如果有的話，那么只裝攝像頭就方便多了。下次去了得細(xì)看。謝謝哥們。。

看你使用環(huán)境了，大城市，堵的很，最好還是不要選dsg，交通順暢，可以考慮，大眾的雙離合從駕駛感受來說，是非常好的，提速快，頓挫小，但對(duì)使用環(huán)境要求高，至于什么以前和現(xiàn)在的區(qū)別，我看可能會(huì)改進(jìn)一些，但如果平時(shí)開的慢，路又比較堵，也還有出問題的可能。

音響的喇叭正負(fù)線接反了，相位返了沒低音

電池也是需要維護(hù)的，和每天的行駛距離也有關(guān)系，每天行駛距離近，電池長時(shí)間的不到充滿虧電運(yùn)行電池就容易壞，特別帶啟停的車。有條件可以買個(gè)電瓶充電器，一星期充個(gè)一回

主要還是看你用車情況，1.4T適合長距離，你開得多，比如1年1，2萬公里的。如果1年幾千公里的，我覺得保守點(diǎn)選1.6的也是挺好的。

你說對(duì)了，波箱就那么大，離合片搞兩組接觸面積肯定小，又是干式無法冷卻，濕式又打滑，無解了。這本是賽車上的東西，為了比賽搶那零點(diǎn)零幾秒，有贊助壞了就換唄。搬到民用上就真的不經(jīng)濟(jì)了，路上塞車一步一挪的，誰家車總在高速跑不下來?自動(dòng)擋at及C∨T靠譜些，用車成本低。

謝謝各位的回復(fù)，不過還是沒搞清楚機(jī)頭是否有RCA輸出，5樓的DS5LS有，按理應(yīng)該與DS6一樣。所以初步?jīng)Q定如下方案：1、選擇帶RCA輸入輸出的4路或5路DSP功放，先使用專用DSP線束無損安裝（音質(zhì)相對(duì)差些），減少對(duì)原車的改動(dòng)和布線的麻煩，帶RCA輸入輸出DSP功放可方便今后升級(jí)，功放裝在副駕駛位的手套箱里，距離機(jī)頭較近方便按裝，也可將副駕駛位底下的位置留給超薄低音炮。2、為減少對(duì)原車的改動(dòng)，放棄四門做隔音止震，做隔音的作用其實(shí)是止震的功能大于隔音，防止在低音強(qiáng)勁的時(shí)候四門鐵皮產(chǎn)生震動(dòng)影響音質(zhì)。所以可通過DSP功放相對(duì)調(diào)減低音份量，低音走超低音通道。3、加超薄有源低炮（如5路DSP功放可裝無源炮），裝于副駕駛位底下，解決低音量感問題。4、更換四門為套裝喇叭，前門可采用高低音分離的獨(dú)立分頻器，可以不用重布高音線。各位如有什么建議請(qǐng)謝多指教。

挺好的！自從買了干式的，唉！您別說，真不賴！換擋那叫平順，提速那叫個(gè)快。但是不能多開，你看哥的車，11萬公里了，變速箱才修兩回?，F(xiàn)在哥也不開了，就在那里放著，不給它壞的機(jī)會(huì)！但是，話又說回來，也怕放壞了不是，沒事呢，咱就開出來遛遛！您說，DSG好不好？我說呀，挺好的。不光平順，還能解悶兒！何以解悶兒？唯有DSG！

已訂17款DS61.6T豪華版，加裝安全包（前雷達(dá)，倒車影像，變道盲區(qū)監(jiān)控），價(jià)格20.28，價(jià)格怎么樣？

可以的話選c6吧！雖然沒試駕過，但是坐在車?yán)锏暮廊A感不是我們速派可以比的，太精致了??！c6三大件比速派的要好~成熟多了！隔音也比速派好~一分價(jià)錢一分貨嘛！哈哈