在2014廣州車展開幕前，我們在車展的探館中拍攝到了即將在車展上市的GLA 45 AMG的實(shí)車圖。與普通版GLA相比，GLA 45 AMG裝配了諸多運(yùn)動套件，包括前唇、側(cè)裙、后擾流板，以及經(jīng)過升級的“行走”裝備。另外，該車尾采用了雙邊共四出式排氣。動力方面，GLA 45 AMG搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率360馬力，峰值扭矩450Nm，與7速AMG Speedshift雙離合變速箱，以及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)配合，該車0-100km/h加速時間僅需4.8秒。

2014廣州車展上，梅賽德斯-奔馳官方宣布，GLA 45 AMG車型正式在中國上市，新車依舊搭載的是一臺高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其售價為57.8萬元。動力方面：GLA 45 AMG搭載的是與A 45 AMG以及CLA 45 AMG車型相同的高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率360馬力，峰值扭矩為450牛米。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的是7速AMG Speedshift雙離合變速箱。此外，該車也配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱其0-100km/h加速時間僅需4.8秒。

梅賽德斯-奔馳GLA于10月27日正式上市，先期推出GLA200和GLA260 4MATIC兩款車型，官方公布的預(yù)售價為29-40萬。GLA的動力與其它MFA平臺的車型基本相同，GLA200搭載1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩250Nm；GLA260 4MATIC搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率155kW(210PS)，峰值扭矩350Nm，并配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。傳動方面都是7G-DCT 7速雙離合變速器，并且采用的是懷擋。

從GLA260的車名我們就能看出其搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因為這款發(fā)動機(jī)被運(yùn)用在很多奔馳車型上，從MFA平臺上的A級車配合這款發(fā)動機(jī)被以運(yùn)動版命名來看就能看出這臺發(fā)動機(jī)的不俗。在動力與操控上，GLA260 4Matic的定位還是比較均衡的，小巧的車身換來的是更加游刃有余的操控。而面對復(fù)雜路況，SUV的身份令其依然無所畏懼，4Matic全時四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)揮證明了其應(yīng)變能力的強(qiáng)大。不過其終究為一款跨界化的SUV車型，我們還不能要求它太多。

11月20日，2014年廣州車展正式開幕，奔馳旗下GLA 45 AMG車型正式在國內(nèi)上市，新車售價57.8萬元。奔馳GLA 45 AMG車型在普通GLA車型上經(jīng)過AMG部門重新設(shè)計而來，裝配諸多運(yùn)動套件和更高性能的動力調(diào)校。該車搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率265kW（360馬力），最大扭矩為450Nm，傳動系統(tǒng)匹配7速AMG Speedshift雙離合變速箱，在4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)配合下該車0-100km/h加速時間為4.8秒。

奔馳GLA量產(chǎn)版將有多種動力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，汽油機(jī)方面，該車搭載的將是1.6T發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)，前者根據(jù)調(diào)校不同最大功率分別為90kW（122Ps）和115kW（156Ps）；后者最大功率為155kW（211Ps）。柴油機(jī)方面，該車將搭載的分別是1.8T和2.1T發(fā)動機(jī)。此外，未來奔馳GLA45 AMG搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率能夠達(dá)到265kW（360Ps），峰值扭矩為450Nm。

奔馳GLA的路試諜照曾多次被報道，也為奔馳GLA量產(chǎn)版制作過獨(dú)家的效果圖。近日，這款車的內(nèi)飾首次被海外媒體曝光，量產(chǎn)版新車將在9月份的法蘭克福車展上首發(fā)。從諜照來看，奔馳GLA的內(nèi)飾基于奔馳GLA概念車設(shè)計，整體風(fēng)格與全新A級、B級和CLA十分貼近。十字空調(diào)出風(fēng)口與設(shè)計夸張的炮筒式儀表盤讓人很有駕駛欲望，此外，量產(chǎn)車在配色等方面少了概念元素，但是增加了杯架、儲物槽等實(shí)用的設(shè)計。

一臺擁有300多匹馬力的2.0T發(fā)動機(jī)一次又一次的在奔馳的AMG車型上發(fā)光發(fā)亮，而這一次，GLA45 AMG作為第三款搭載2.0T發(fā)動機(jī)的AMG車型，終于在廣州車展上與我們相見，與之前A45 AMG還有CLA45 AMG不同的是，GLA45 AMG理論上并不是一款轎車，而是一款小型SUV車型，那么這樣的一臺車，到底是為了迎合市場，還是別有魅力呢？接下來我們慢慢品味。

奔馳方面，GLA 200車型將搭載1.6T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩250Nm；而GLA 260則將搭載2.0T引擎，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm。另外，為了提供更豐富的動力選擇，奔馳還將推出高性能版車型GLA 45 AMG，其有望搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到265kW，峰值扭矩450Nm。傳動系統(tǒng)方面，均將匹配7速雙離合變速箱。

從官圖來看，GLA概念車外形已很接近量產(chǎn)的設(shè)計，前臉造型動感有力，運(yùn)用突起的格柵線條與層次感豐富的發(fā)動機(jī)艙蓋，大面積的下進(jìn)氣口鍍鉻邊框裝飾十分搶眼。而側(cè)面腰線則向后收緊，并且與尾部的U型燈組相呼應(yīng)。加上20英寸的大尺寸輪圈更加突出它的運(yùn)動氣質(zhì)。此外GLA還采用了無門框的特殊設(shè)計。

動力系統(tǒng)方面，GLA 45 AMG的發(fā)動機(jī)是一款直列四缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該機(jī)型由AMG獨(dú)立研發(fā)而成。發(fā)動機(jī)內(nèi)的各部件都經(jīng)過了重新研發(fā)和優(yōu)化，并在研發(fā)過程中汲取了AMG V8發(fā)動機(jī)的部分技術(shù)，最大功率和峰值扭矩分別為360馬力(265千瓦)和450牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)對于一款2.0T發(fā)動機(jī)來說十分驚人。與其搭配的是一臺帶有換擋撥片的7速雙離合變速箱。

記者在2014廣州車展上獲悉，梅賽德斯-奔馳官方宣布，GLA 45 AMG車型正式在中國上市，新車依舊搭載的是一臺高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其售價為57.8萬元。車內(nèi)提供前后雙天窗的配置，前半部分是可以打開的，后半部分只能用來透光，這也是GLA與A級的一大區(qū)別。就空間和實(shí)用性而言，GLA 45 AMG的表現(xiàn)與A級轎車相近，但與真正的SUV還有差距.

近日，編輯獲得一組進(jìn)口奔馳GLA45 AMG的國內(nèi)實(shí)車諜照。預(yù)計今年年底或明年年初將會正式在國內(nèi)上市。奔馳GLA45 AMG在今年1月的北美車展上首次正式發(fā)布。從此次曝光的諜照上看，外觀方面與車展上的展車基本一致。雙刀鋒式的散熱器格柵，運(yùn)動化的AMG包圍，凸顯了這款新車的運(yùn)動基因。而雙氙氣大燈也是GLA45 AMG的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在汽車動力向著小排量渦輪增壓的大趨勢發(fā)展過程中，奔馳總顯得很低調(diào)，不像競爭對手那么積極，但結(jié)果并非表面看起來那么簡單。奔馳不玩則已，要玩就玩大的，百年品牌對發(fā)動機(jī)技術(shù)的領(lǐng)悟和研發(fā)能力強(qiáng)到難以想象，所有45系列AMG車型上的這臺M133 2.0T發(fā)動機(jī)，是目前民用車原廠最強(qiáng)的動力系統(tǒng)，最大功率265kW，最大扭矩450Nm。

內(nèi)飾造型與普通GLA整體風(fēng)格相同，但細(xì)節(jié)處顯出AMG的不同來，比如中控臺使用RED CUT皮革包裹、運(yùn)動型方向盤、炮筒儀表等。運(yùn)動座椅由RECARO提供，前排兩個座椅都可做多向電動調(diào)節(jié)，并有三組記憶功能，將運(yùn)動與豪華做了很好的融合。座椅的包裹性極佳，而且駕駛席一側(cè)還提供單獨(dú)的調(diào)節(jié)功能。

內(nèi)飾方面，GLA將維持新一代A級的設(shè)計元素，而奔馳也同樣會提供多種款式的皮革以及飾板來供消費(fèi)者搭配?？臻g方面，GLA正常狀態(tài)下?lián)碛?21L的行李箱容積，當(dāng)后排座椅放倒之后行李箱容積提升到836L，加上寬敞的尾門以及低開口的設(shè)計，無論是拿取物品還是卸貨都非常方便，自動尾門則列為選裝配置。

在此次試駕之前，GLA 45 AMG就已經(jīng)在廣州車展上正式上市，而在那次車展上，我們也已經(jīng)見到了這款全新的高性能緊湊型SUV車型的EDITION 1版本。在此我們僅對其內(nèi)外飾進(jìn)行簡單介紹。除了靜態(tài)體驗部分之外，我們將會為大家呈現(xiàn)詳細(xì)的試駕體驗報告。

前排兩個座椅除了黑色皮革外，還采用了紅色縫線和裝飾帶的設(shè)計，視覺上就已經(jīng)給人十分運(yùn)動的效果。這兩個由RECARO制造的座椅椅墊和靠背兩側(cè)都采用了高隆起式設(shè)計，透過薄薄的填充物可以清晰地摸到下方的金屬骨架。主駕駛座外側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕可以對腰部、背部等部位的支撐性進(jìn)行調(diào)節(jié)，力求達(dá)到最佳的包裹性。此外，諸如3擋位置記憶功能、座椅加熱等舒適性配置在這款車型上也并不缺乏。我們找來了一位身高182cm的體驗者進(jìn)行空間體驗，當(dāng)他進(jìn)入主駕駛座時，其頭部空間約為2指，成績一般；而當(dāng)他進(jìn)入后排后，腿部還有1拳+3指的空間，算得上是比較寬敞的了，而頭部僅能塞進(jìn)一個手掌的表現(xiàn)只能說成績還是有些不太理想。對于同級別的車型來說，后排中間座椅配備有高度可調(diào)的頭枕和三點(diǎn)式安全帶屬于主流水平，兒童座椅接口在如今的車型上幾乎已經(jīng)是標(biāo)配了。后排中間地板隆起幅度較大，中間乘客的坐姿恐怕并不會舒服。

奔馳GLA260并不鼓勵極限駕駛，在繞樁過程中，一旦車輛有超過極限的狀態(tài)，電子系統(tǒng)會對四個車輪進(jìn)行制動，能明顯感受到車速被降低，同時操控性變好。當(dāng)你努力把車速基本推至極限的時候，首先能感受到四驅(qū)系統(tǒng)為車子帶來的良好穩(wěn)定性，車子很難失控，同時繞樁中轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象更明顯一些，運(yùn)動表現(xiàn)更像前驅(qū)車。而在非極限駕駛條件下，車子轉(zhuǎn)向給人感覺一直比較精準(zhǔn)，力度也很舒服。我個人在切換E\S\M模式時也沒有感到助力有太多變化。奔馳GLA260的繞樁表現(xiàn)相對保守，奔馳希望你做個穩(wěn)重的人，讓你享受車子的舒適性。不過如果你追求激烈，奔馳能做的是保證你的安全。相比之下，寶馬X1會給你更多自由度，在把控能力更強(qiáng)的情況下，有更多駕駛樂趣。但對駕車水平不高的人而言還是離寶馬的極限遠(yuǎn)點(diǎn)比較好。奧迪Q3則是一個不太能讓人放開的車，太嚴(yán)謹(jǐn)，操控略累，規(guī)規(guī)矩矩開車就很好。

內(nèi)飾造型與普通GLA整體風(fēng)格相同，但細(xì)節(jié)處顯出AMG的不同來，比如中控臺使用RED CUT皮革包裹、運(yùn)動型方向盤、炮筒儀表等。運(yùn)動座椅由RECARO提供，前排兩個座椅都可做多向電動調(diào)節(jié)，并有三組記憶功能，將運(yùn)動與豪華做了很好的融合。座椅的包裹性極佳，而且駕駛席一側(cè)還提供單獨(dú)的調(diào)節(jié)功能。和外觀的明顯變化相比，奔馳GLA45 AMG內(nèi)飾造型與普通版更為相似，讓人覺得熟悉親切。它的不同之處體現(xiàn)在以下幾個細(xì)節(jié)，分別是帶有AMG標(biāo)志的方向盤、座椅，極速為320km/h的儀表盤，以及短小精致的換擋桿。以上這些升級讓GLA45 AMG有了一些與眾不同的品味，它低調(diào)內(nèi)斂，不容易被乘客察覺，但確是能讓車主感受到的細(xì)節(jié)。另外，奔馳GLA45 AMG還可以選裝碳纖維內(nèi)飾件，價格1.2萬元，相比外觀套件而言不貴，但效果也沒有外觀來的明顯，所以不推薦。