奔馳方面，GLA 200車(chē)型將搭載1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩250Nm；而GLA 260則將搭載2.0T引擎，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm。另外，為了提供更豐富的動(dòng)力選擇，奔馳還將推出高性能版車(chē)型GLA 45 AMG，其有望搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到265kW，峰值扭矩450Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，均將匹配7速雙離合變速箱。

從官圖來(lái)看，GLA概念車(chē)外形已很接近量產(chǎn)的設(shè)計(jì)，前臉造型動(dòng)感有力，運(yùn)用突起的格柵線條與層次感豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，大面積的下進(jìn)氣口鍍鉻邊框裝飾十分搶眼。而側(cè)面腰線則向后收緊，并且與尾部的U型燈組相呼應(yīng)。加上20英寸的大尺寸輪圈更加突出它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。此外GLA還采用了無(wú)門(mén)框的特殊設(shè)計(jì)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，GLA 45 AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款直列四缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型由AMG獨(dú)立研發(fā)而成。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各部件都經(jīng)過(guò)了重新研發(fā)和優(yōu)化，并在研發(fā)過(guò)程中汲取了AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的部分技術(shù)，最大功率和峰值扭矩分別為360馬力(265千瓦)和450牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)對(duì)于一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)十分驚人。與其搭配的是一臺(tái)帶有換擋撥片的7速雙離合變速箱。

記者在2014廣州車(chē)展上獲悉，梅賽德斯-奔馳官方宣布，GLA 45 AMG車(chē)型正式在中國(guó)上市，新車(chē)依舊搭載的是一臺(tái)高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)為57.8萬(wàn)元。車(chē)內(nèi)提供前后雙天窗的配置，前半部分是可以打開(kāi)的，后半部分只能用來(lái)透光，這也是GLA與A級(jí)的一大區(qū)別。就空間和實(shí)用性而言，GLA 45 AMG的表現(xiàn)與A級(jí)轎車(chē)相近，但與真正的SUV還有差距.

近日，編輯獲得一組進(jìn)口奔馳GLA45 AMG的國(guó)內(nèi)實(shí)車(chē)諜照。預(yù)計(jì)今年年底或明年年初將會(huì)正式在國(guó)內(nèi)上市。奔馳GLA45 AMG在今年1月的北美車(chē)展上首次正式發(fā)布。從此次曝光的諜照上看，外觀方面與車(chē)展上的展車(chē)基本一致。雙刀鋒式的散熱器格柵，運(yùn)動(dòng)化的AMG包圍，凸顯了這款新車(chē)的運(yùn)動(dòng)基因。而雙氙氣大燈也是GLA45 AMG的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在汽車(chē)動(dòng)力向著小排量渦輪增壓的大趨勢(shì)發(fā)展過(guò)程中，奔馳總顯得很低調(diào)，不像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么積極，但結(jié)果并非表面看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。奔馳不玩則已，要玩就玩大的，百年品牌對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的領(lǐng)悟和研發(fā)能力強(qiáng)到難以想象，所有45系列AMG車(chē)型上的這臺(tái)M133 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前民用車(chē)原廠最強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率265kW，最大扭矩450Nm。

內(nèi)飾造型與普通GLA整體風(fēng)格相同，但細(xì)節(jié)處顯出AMG的不同來(lái)，比如中控臺(tái)使用RED CUT皮革包裹、運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、炮筒儀表等。運(yùn)動(dòng)座椅由RECARO提供，前排兩個(gè)座椅都可做多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并有三組記憶功能，將運(yùn)動(dòng)與豪華做了很好的融合。座椅的包裹性極佳，而且駕駛席一側(cè)還提供單獨(dú)的調(diào)節(jié)功能。

內(nèi)飾方面，GLA將維持新一代A級(jí)的設(shè)計(jì)元素，而奔馳也同樣會(huì)提供多種款式的皮革以及飾板來(lái)供消費(fèi)者搭配。空間方面，GLA正常狀態(tài)下?lián)碛?21L的行李箱容積，當(dāng)后排座椅放倒之后行李箱容積提升到836L，加上寬敞的尾門(mén)以及低開(kāi)口的設(shè)計(jì)，無(wú)論是拿取物品還是卸貨都非常方便，自動(dòng)尾門(mén)則列為選裝配置。

在此次試駕之前，GLA 45 AMG就已經(jīng)在廣州車(chē)展上正式上市，而在那次車(chē)展上，我們也已經(jīng)見(jiàn)到了這款全新的高性能緊湊型SUV車(chē)型的EDITION 1版本。在此我們僅對(duì)其內(nèi)外飾進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。除了靜態(tài)體驗(yàn)部分之外，我們將會(huì)為大家呈現(xiàn)詳細(xì)的試駕體驗(yàn)報(bào)告。

前排兩個(gè)座椅除了黑色皮革外，還采用了紅色縫線和裝飾帶的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上就已經(jīng)給人十分運(yùn)動(dòng)的效果。這兩個(gè)由RECARO制造的座椅椅墊和靠背兩側(cè)都采用了高隆起式設(shè)計(jì)，透過(guò)薄薄的填充物可以清晰地摸到下方的金屬骨架。主駕駛座外側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕可以對(duì)腰部、背部等部位的支撐性進(jìn)行調(diào)節(jié)，力求達(dá)到最佳的包裹性。此外，諸如3擋位置記憶功能、座椅加熱等舒適性配置在這款車(chē)型上也并不缺乏。我們找來(lái)了一位身高182cm的體驗(yàn)者進(jìn)行空間體驗(yàn)，當(dāng)他進(jìn)入主駕駛座時(shí)，其頭部空間約為2指，成績(jī)一般；而當(dāng)他進(jìn)入后排后，腿部還有1拳+3指的空間，算得上是比較寬敞的了，而頭部?jī)H能塞進(jìn)一個(gè)手掌的表現(xiàn)只能說(shuō)成績(jī)還是有些不太理想。對(duì)于同級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，后排中間座椅配備有高度可調(diào)的頭枕和三點(diǎn)式安全帶屬于主流水平，兒童座椅接口在如今的車(chē)型上幾乎已經(jīng)是標(biāo)配了。后排中間地板隆起幅度較大，中間乘客的坐姿恐怕并不會(huì)舒服。

奔馳GLA260并不鼓勵(lì)極限駕駛，在繞樁過(guò)程中，一旦車(chē)輛有超過(guò)極限的狀態(tài)，電子系統(tǒng)會(huì)對(duì)四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，能明顯感受到車(chē)速被降低，同時(shí)操控性變好。當(dāng)你努力把車(chē)速基本推至極限的時(shí)候，首先能感受到四驅(qū)系統(tǒng)為車(chē)子帶來(lái)的良好穩(wěn)定性，車(chē)子很難失控，同時(shí)繞樁中轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象更明顯一些，運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)更像前驅(qū)車(chē)。而在非極限駕駛條件下，車(chē)子轉(zhuǎn)向給人感覺(jué)一直比較精準(zhǔn)，力度也很舒服。我個(gè)人在切換E\S\M模式時(shí)也沒(méi)有感到助力有太多變化。奔馳GLA260的繞樁表現(xiàn)相對(duì)保守，奔馳希望你做個(gè)穩(wěn)重的人，讓你享受車(chē)子的舒適性。不過(guò)如果你追求激烈，奔馳能做的是保證你的安全。相比之下，寶馬X1會(huì)給你更多自由度，在把控能力更強(qiáng)的情況下，有更多駕駛樂(lè)趣。但對(duì)駕車(chē)水平不高的人而言還是離寶馬的極限遠(yuǎn)點(diǎn)比較好。奧迪Q3則是一個(gè)不太能讓人放開(kāi)的車(chē)，太嚴(yán)謹(jǐn)，操控略累，規(guī)規(guī)矩矩開(kāi)車(chē)就很好。

內(nèi)飾造型與普通GLA整體風(fēng)格相同，但細(xì)節(jié)處顯出AMG的不同來(lái)，比如中控臺(tái)使用RED CUT皮革包裹、運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、炮筒儀表等。運(yùn)動(dòng)座椅由RECARO提供，前排兩個(gè)座椅都可做多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并有三組記憶功能，將運(yùn)動(dòng)與豪華做了很好的融合。座椅的包裹性極佳，而且駕駛席一側(cè)還提供單獨(dú)的調(diào)節(jié)功能。和外觀的明顯變化相比，奔馳GLA45 AMG內(nèi)飾造型與普通版更為相似，讓人覺(jué)得熟悉親切。它的不同之處體現(xiàn)在以下幾個(gè)細(xì)節(jié)，分別是帶有AMG標(biāo)志的方向盤(pán)、座椅，極速為320km/h的儀表盤(pán)，以及短小精致的換擋桿。以上這些升級(jí)讓GLA45 AMG有了一些與眾不同的品味，它低調(diào)內(nèi)斂，不容易被乘客察覺(jué)，但確是能讓車(chē)主感受到的細(xì)節(jié)。另外，奔馳GLA45 AMG還可以選裝碳纖維內(nèi)飾件，價(jià)格1.2萬(wàn)元，相比外觀套件而言不貴，但效果也沒(méi)有外觀來(lái)的明顯，所以不推薦。

在動(dòng)力部分，GLA同樣跟A級(jí)車(chē)脫不了干系，四款動(dòng)力配置均來(lái)自A級(jí)。汽油動(dòng)力部分，在上市初期，GLA200采用了1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率輸出版本，最大功率輸出115KW（156馬力），之后122馬力的低功率輸出版本相信也會(huì)加入到GLA車(chē)系。GLA250則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出155KW（211馬力），配備4Matic四驅(qū)系統(tǒng)的GLA250 4Matic車(chē)型百公里加速只需6.5秒，最高車(chē)速可達(dá)235公里/小時(shí)。值得一提的是，這三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)也將是國(guó)產(chǎn)版本所要使用的動(dòng)力配置。柴油動(dòng)力部份，GLA提供了采用2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的GLA 200 CDI和GLA 220 CDI，前者最大馬力輸出為136馬力，后者則進(jìn)一步提升至170馬力的水平，并可提供4Matic四驅(qū)車(chē)型選擇。

日前，奔馳在2014北美車(chē)展上正式發(fā)布GLA45 AMG高性能版車(chē)型。與其它AMG系列車(chē)型一樣，出色的動(dòng)力性能加上低調(diào)的AMG外觀套件成為該車(chē)最大的亮點(diǎn)。外觀方面，奔馳GLA45 AMG配備有全套AMG為其特別設(shè)計(jì)的外觀套件。包括前唇、側(cè)裙、以及視覺(jué)效果略顯小巧的后擾流板等，此外，該車(chē)內(nèi)飾與A45 AMG的設(shè)計(jì)如出一轍，包裹性極強(qiáng)的座椅加上如同飛機(jī)引擎狀的空調(diào)出風(fēng)口營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。GLA45 AMG搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率264Kw，最大扭矩450Nm，與7速AMG Speedshift雙離合變速箱，以及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)配合，該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8秒。.

中控臺(tái)造型延續(xù)了新款奔馳A級(jí)的造型，軟質(zhì)材料包裹的中控臺(tái)讓人一眼就能分辨出這是奔馳的作品。頂部帶7英寸彩屏的COMAND APS多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)包含了十分豐富的功能，包括GPS導(dǎo)航、多媒體播放、藍(lán)牙電話等。為提升娛樂(lè)系統(tǒng)的功能性，除了外接音源接口之外，官方還為這款車(chē)配備了6碟DVD機(jī)和10GB的音頻及視頻文件存儲(chǔ)空間。運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)是整臺(tái)車(chē)上我最喜歡的設(shè)計(jì)之一。9點(diǎn)鐘和3點(diǎn)鐘方向都采用了Alcantara材料包裹，握起來(lái)比傳統(tǒng)的皮革摩擦力更強(qiáng)，防滑性更出色。方向盤(pán)上的按鈕位置設(shè)計(jì)的很趁手，操作起來(lái)沒(méi)有難度；換擋撥片的尺寸較大，回彈阻尼設(shè)計(jì)得軟硬適中，雙炮筒式儀表盤(pán)中心也有碳纖維紋理作點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁。

乘坐空間必須得吐槽一下了，體驗(yàn)者身高173cm，前排頭部空間還算可以接受，后排空間就不那么理想了，頭部空間只有兩指，腿部空間也很局促。而且為了讓后排空間看起來(lái)不那么可憐，GLA的設(shè)計(jì)師縮短了座椅的坐墊長(zhǎng)度（只有420mm），所以后排乘客的大腿無(wú)法得到很好的支撐，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)不太舒服，后排成了GLA最大短板?？椢锖推じ锘齑畹淖伪容^厚實(shí)，所以前排座椅的舒適性非常不錯(cuò)。座椅的側(cè)面包裹也非常好，既不會(huì)非常擁擠，同時(shí)能保證稍稍激烈駕駛時(shí)提供有效的側(cè)向支撐。坐墊采用麻質(zhì)織物，摩擦力要比皮革材質(zhì)高很多，同時(shí)透氣性也要好于皮革，盡管有些人認(rèn)為這樣的座椅涉嫌降低成本，但我個(gè)人更喜歡這樣的座椅。

奔馳glaglbglc區(qū)別是：1、GLA的外觀是低檔運(yùn)動(dòng)，比較跨界的風(fēng)，GLB外觀為四四方方的，GLC的設(shè)計(jì)以圓潤(rùn)為主，是標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV風(fēng)格。2、奔馳GLA的長(zhǎng)寬高分別為4417/1804/1494mm，GLB長(zhǎng)寬高4623/1829/1651mm，glc長(zhǎng)寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm。奔馳G級(jí)是世界上性能最強(qiáng)的全地形越野車(chē)之一，其簡(jiǎn)潔明朗的線條勾勒出越野車(chē)應(yīng)有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質(zhì)。平實(shí)的表面和簡(jiǎn)約的直線賦予了G級(jí)車(chē)獨(dú)特的風(fēng)格。

奔馳gla180和gla200的區(qū)別是：1、最高車(chē)速不同：奔馳gla180的最高車(chē)速是每小時(shí)197千米；gla200的最高車(chē)速是每小時(shí)207千米。2、最大馬力不同：奔馳gla180的最大馬力是136匹；gla200的最大馬力是163匹。3、最大功率不同：奔馳gla180的最大功率是100千瓦；gla200的最大功率是120千瓦。4、最大扭矩轉(zhuǎn)速不同：奔馳gla180的最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘1460至4000轉(zhuǎn)；gla200的最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘1620至4000轉(zhuǎn)。

奔馳gla一萬(wàn)公里首保，首保就是汽車(chē)的第一次保養(yǎng)，是在汽車(chē)磨合期結(jié)束時(shí)進(jìn)行的。汽車(chē)保養(yǎng)主要包含了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等的保養(yǎng)，目的是保持車(chē)容整潔，技術(shù)狀況正常，消除隱患，預(yù)防故障發(fā)生，延長(zhǎng)使用周期。奔馳gla是北京奔馳推出的一款緊湊型suv，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4427mm、1834mm、1610mm，軸距為2729mm，搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kw，匹配7擋雙離合、8擋雙離合變速箱。

奔馳gla和glc的區(qū)別是：奔馳GLC和奔馳GLA的前臉設(shè)計(jì)還是不同的，奔馳GLA的看起來(lái)更加穩(wěn)重些，中網(wǎng)設(shè)計(jì)格柵采用長(zhǎng)條鏤空設(shè)計(jì)，看起來(lái)比較精致，雖然前大燈的樣式都一樣，但奔馳GLC的內(nèi)部看起來(lái)更加別致些，四邊形下進(jìn)氣格柵包圍看起來(lái)更加的硬朗。奔馳GLA是一款趨于新A級(jí)和GLA概念車(chē)之間的車(chē)型，更像是一款跨界車(chē)型。而其動(dòng)感時(shí)尚的造型，在加上簡(jiǎn)潔不失科技感的內(nèi)飾以及配置，都基本符合了消費(fèi)者對(duì)于跨界車(chē)型的審美觀。