美國。多年來，道奇 ram logo只在美洲大陸馳騁。戴姆勒克萊斯勒集團成立后，先帶到歐洲，后帶到中國。據(jù)說沃爾特本來就是一個強大的公羊形象，讓人感覺很堅定。p . 1932-克萊斯勒擁有道奇四年后，克萊斯勒選擇了克萊斯勒。沃爾特認為這種大角公羊象征著道中之王，符合道奇簡單的銷售口號3354可靠性。到目前為止，道奇已經(jīng)擁有了幾款車型。型號主要有蝰蛇(Viper)、挑戰(zhàn)者(challenger)、口徑(Cool Fight)、復仇者(馮喆)、充電器等，SUV主要有Durango和Nitro，皮卡有Dakota、Ram Truck和Ram SRT-10，MPV主要有Caravan(道奇領)。

汽車狀態(tài)為您解答：克萊斯勒。1928年，克萊斯勒收購了道奇兄弟。道奇兄弟公司成為克萊斯勒公司的分公司?？巳R斯勒和道奇的合并對雙方都有利，銀行家認為克萊斯勒是道奇的可靠投資者。多年來，道奇 ram logo只在美洲大陸馳騁。戴姆勒克萊斯勒集團成立后，先帶到歐洲，后帶到中國。據(jù)說沃爾特本來就是一個強大的公羊形象，讓人感覺很堅定。p . 1932-克萊斯勒擁有道奇四年后，克萊斯勒選擇了克萊斯勒。沃爾特認為這種大角公羊象征著道中之王，符合道奇簡單的銷售口號3354可靠性。

道奇Charger SRT8，道奇Dart GT版?；诎柗ǖ陌姹镜榔鍰art GT羅密歐Giulietta平臺在這里。搭載2.4升發(fā)動機，可爆發(fā)184馬力，匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱。同時，懸掛的選擇也有所改進。到目前為止，道奇已經(jīng)擁有了幾款車型。型號主要有蝰蛇(Viper)、無畏(Intrepid)、隱身(隱形)、靈(Spirit)、影(Shadow)、霓虹(Neon)、柯爾特(Pony)等。SUV主要有Durango、Dakota、Ram Truck(公羊皮卡)和Ramsrt。

屬于道奇克勞斯勒旗下品牌，其品牌具有相對較高的整車質量可靠性?？嵬氖孢m性、大空間、高配置可以滿足日常家用車的需求，但酷威在二手車市場第一年55.94%的表現(xiàn)，其實讓大部分消費者止步不前。所以從保值率和后期車輛保養(yǎng)費用來看，不建議買二手道奇酷威。道奇酷威作為美式緊湊型SUV的代表，也是道奇在國內(nèi)銷售的主力車型，酷威完美融合了家用MPV的舒適性和車內(nèi)大空間以及SUV的駕駛性能，可以說是同級別中空間最大的SUV。

道奇酷威是美國的一款中檔SUV車型。道奇是美國品牌，主要生產(chǎn)適合北美市場的肌肉車。比如著名的道奇公羊。雖然設計為大型SUV，但酷威依然保留了大量肌肉車設計語言。所謂肌肉車，是指那些外表硬朗，馬力強勁的車輛。對于汽車來說，如果想跑得更快，很多車企都會選擇將車輛設計成流線型，從而將風阻降到最低。而以道奇為代表的美國肌肉車，他們更崇尚的是通過提高車的動力來獲得更高的速度，也就是所謂的奇跡。這雖然收獲了一種獨特的暴力美學，但也造成了一個額外的問題，那就是肌肉車的油耗往往更高。雖然酷威的定位是中端家用SUV，但很多人還是會因為油耗問題選擇其他車型。

優(yōu)點：空間夠大，第二排可以睡覺。缺點：氣囊減震器太硬，發(fā)動機動力不好，需要大油門來彌補。外貌：后期有很多修改工作，我慢慢發(fā)現(xiàn)了他的美。內(nèi)飾：非常漂亮。選擇他的一個重點?？臻g：這么大的車，胖子開這車空間很大，還是有點不雅觀！動力方面：5700的動力對于這款車來說很不錯。油耗沒那么高，但總覺得開這車不踩油門不太好。操控性：方向盤很輕。油耗：可以接受！舒適性：減震器的問題比較矛盾。沒有氣囊就沒有升降，但是在市區(qū)很重要！

裝發(fā)動機發(fā)電機皮帶步驟：1、松開發(fā)電機固定螺絲和皮帶松緊度調(diào)整螺絲；2、把發(fā)電機推靠發(fā)動機使皮帶輪之間的距離最短，然后把皮帶套上擺正；3、調(diào)整皮帶的松緊度至合適，擰緊發(fā)動機固定螺絲和調(diào)整螺絲即可。

如果說是SRT性能版本的話，大概在4.5秒左右，因為0到每小時60英里的提速成績差不多是這樣，換算過來一般最多也就加0.1秒：1、外觀：拿車時有黑，白，橘紅可以選，橘紅太拉風，我要見客戶，低調(diào)點好，還是來個白的吧，這車在中國肯定超高回頭率；2、車看上去很大氣，很有美國范，尤其前臉和后身的肌肉線條，絕對給力，PK 大黃蜂，野馬，沒問題；3、性能：發(fā)動機和排氣聲音有點跑車的范，油門很深，要踩很大范圍才能到底。由于低配的是6缸車動力方面有點欠缺，不過地板油后，有推背感，不是很強，但不肉， 8缸或STR8一定給力。

道奇酷威柴油車型：百公里8.3L，實測9.5L;汽油兩驅車型：9.6L，實測10.73L;汽油四驅車型：11.3L，實測百公里油耗14.6L?？嵬碛?890mm的超長軸距，優(yōu)于同類車型，能為車內(nèi)乘客帶來無與倫比的寬敞乘坐體驗。在內(nèi)部空間上，劇院獨特的階梯式三排座椅設計，每排座椅逐層上升，使第二排和第三排的乘客視野開闊，充分考慮每位乘客的需求，真正適合宜家商務。

道奇挑戰(zhàn)者可以通過在4s店進行預定，通過進口購車的方式進行購買。挑戰(zhàn)者屬于克萊斯勒的一款車型，在1970年推出第1代車型，當時挑戰(zhàn)者的出現(xiàn)是為了向福特的野馬車型進行宣戰(zhàn)，美國的汽車市場是由通用汽車，福特汽車，克萊斯勒汽車三足鼎立，所以道奇的挑戰(zhàn)者和通用的科邁羅福特野馬是同一級別的王牌產(chǎn)品車型，可見道奇挑戰(zhàn)者對于克萊斯勒汽車公司的重要性，目前道奇汽車旗下的所有產(chǎn)品基本依靠進口的方式進入中國銷售，在中國的確沒有汽車加工廠可以生產(chǎn)道奇汽車，在2009年道奇公司推出挑戰(zhàn)者的第2代車型。

道奇挑戰(zhàn)者二手車價位多在3-5萬之間，計算評估方法：1、現(xiàn)在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）；2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和審車費用按時間比例加上去；3、手續(xù)齊全，購車發(fā)票、鑰匙齊備（一般2把）、說明書、工具箱、滅火器、應急工具、三腳架等一應俱全，且一直在4s店保養(yǎng)、維修維護的，可適當提價，具體看個人；4、看是否有過重大事故，否則再在現(xiàn)在市值價上折價30%-50%+。

優(yōu)點：利用率比較高，用途比較廣，也很搶眼。缺點：畢竟車是美國進口的，留存率不會很高，所以所有的保養(yǎng)費用都會很高。外觀：身材健碩，內(nèi)飾卻不一樣：內(nèi)飾很美式，有真實的對比空間：大大小小很多箱子，非常適合配置。個人認為比較高級的動力：396匹的動力很實在。對控制很有用：控制的比較準，而且都很到位。油耗：5.7L的動力油耗坑會少，舒適性有13級：只是舒適性，底盤調(diào)教不錯，沒有顛簸感。

道奇汽車是美國的汽車品牌。1、道奇品牌的創(chuàng)始者是一對兒誕生于美國密歇根州的哥倆；2、道奇是美國的第5大品牌汽車，已經(jīng)有一百多年的歷史；3、道奇現(xiàn)在是克萊斯勒集團公司旗下的3大汽車品牌其一。道奇的公羊標識只在美洲大陸上縱橫馳騁。戴姆勒·克萊斯勒集團公司創(chuàng)立后，一開始是把它帶到了歐洲地區(qū)，接著是中國。據(jù)傳，這一強大到令人覺得安穩(wěn)的公羊形象最開始是由沃爾特·P·克萊斯勒挑選的，時間在1932年——在克萊斯勒得到道奇后4年。沃爾特覺得這頭大角公羊代表了公路之首，并且很合乎道奇簡易之至的銷售口號——可靠性。道奇的主要車型號有道奇RAM、道奇Viper、道奇鋒哲、道奇公羊、道奇凱領、道奇酷搏、道奇酷威、道奇蝰蛇、道奇剃刀、道奇拓遠者等。

19款道奇公羊大概需要40萬：1、道奇公羊的車廂內(nèi)，有三排座椅，整體布局與國內(nèi)的GL8基本相同。左右分開布置的第二排座椅，各自獨立，配有加熱、按摩等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。另外，兩個座椅都可以360度自由旋轉，不過是手動操作；2、后排座椅有三個座位，左右兩個配有三點式安全帶，中間的為兩點式。第二排與第三排座椅中間的地板上有一個辦公桌支腿安裝槽，大約300mm X 600mm的辦公桌，安裝極為方便，而且非常有用；3、第二排座椅旋轉一定角度后可以與后排乘員圍坐一圈，開一個小型的“圓桌會議”不成問題，對于車內(nèi)辦公甚至于打牌娛樂等都極為方便。

這款車先還沒有在國內(nèi)上市，所以參數(shù)還不清楚車：1、目前只有平行進口渠道才能買到。 道奇官方只有一款車在售，進口 道奇酷威；2、（中大型7座SUV）。 由于道奇沒有國內(nèi)合資，所以只能進口；3、而道奇主打的Charger、challenger、Viper等肌肉車都是超大排量， 進口后非常貴，顯然國內(nèi)消費者不會買賬。

道奇公羊suv的價格有點貴，大概需要50萬，這車的具體介紹：1、這車醒目的SRT標識和紅色的剎車卡鉗都顯得這輛車并不好惹，同時道奇Durango的外觀非常霸氣，肌肉感十足；2、從側面不難發(fā)現(xiàn)這是一輛六座大型SUV，與豐田漢蘭達一樣，不同的是這是一輛主打性能的車，與JEEP大切諾基同樣采用了6.4L HEMI V8發(fā)動機，甚至很多的技術參數(shù)也是完全相同；3、內(nèi)飾部分幾乎全部都被手工真皮所包裹，努力于打造出一個奢侈的氣氛，當然運動感也沒有減少，畢竟這是一輛性能怪獸。

道奇公羊評測：1、道奇公羊的車廂內(nèi)，有三排座椅，整體布局與國內(nèi)的GL8基本相同。左右分開布置的第二排座椅，各自獨立，配有加熱、按摩等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。另外，兩個座椅都可以360度自由旋轉，不過是手動操作；2、后排座椅有三個座位，左右兩個配有三點式安全帶，中間的為兩點式。第二排與第三排座椅中間的地板上有一個辦公桌支腿安裝槽，大約300mm X 600mm的辦公桌，安裝極為方便，而且非常有用；3、第二排座椅旋轉一定角度后可以與后排乘員圍坐一圈，開一個小型的“圓桌會議”不成問題，對于車內(nèi)辦公甚至于打牌娛樂等都極為方便。

道奇挑戰(zhàn)者的配置參數(shù)：1、挑戰(zhàn)者的外形設計師是當時道奇的主力肌肉車Charger的設計師Carl Cameron，因此挑戰(zhàn)者的外形風格與Charger非常相似；2、底盤方面，挑戰(zhàn)者也是直接沿用集團內(nèi)另一款肌肉車普利茅斯Barracuda梭魚的底盤，以降低研發(fā)和制造成本；3、要和市場先行者野馬競爭，挑戰(zhàn)者的第一個方法也是提供豐富的選裝件，以及提供多款動力系統(tǒng)給客戶選擇；4、挑戰(zhàn)者的發(fā)動機從3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸發(fā)動機可選。

道奇挑戰(zhàn)者需要的費用如下：1、15款最低配的sxt 大連港報價56萬 sxt plus60萬 北京美福通v85.7升RT90萬 天津港6.4srt120萬；2、6.2機械增壓hellcat135萬保養(yǎng)維修可以去道奇jeep克萊斯勒4s 我就想要個v8的可是大貿(mào)經(jīng)銷商加價加的太厲害了；3、我等等看新野馬gt5.0那個怎么樣才80萬 但是在美國野馬gt跟挑戰(zhàn)者srt8價錢差別也就兩千美金 反正現(xiàn)在有車開挑戰(zhàn)者RT不降到85以內(nèi)不出手。

道奇戰(zhàn)馬地獄貓這款車價錢介紹：1、道奇戰(zhàn)馬地獄貓這款車官方指導價：46萬 ，道奇戰(zhàn)馬就是Charger， 參考速度與激情5最后拉保險箱那段，那兩輛黑色的肌肉車就是Charger；2、Charger SRT是charger的加強版，SRT是Street and Racing Technology的縮寫，是克萊斯勒旗下的分支品牌，類似于奔馳的AMG或者寶馬的M power；3、Challenger 是道奇的另一款車，同樣有SRT版本，道奇挑戰(zhàn)者戰(zhàn)馬從車頭來看兩個大燈如鷹眼一般銳利，全身靈活的線條溢出了一股靈氣。