奔馳E級根據(jù)車型定位與配置差異，主要使用倍耐力、米其林、普利司通等品牌輪胎，規(guī)格覆蓋18至20英寸多個尺寸。作為中大型豪華轎車，奔馳E級的輪胎選擇兼顧舒適性與性能需求。入門級車型如2025款改款E 260 L、2026款E 260 L經(jīng)典版，配備前后同規(guī)格的225/55 R18輪胎，扁平比55%的設計能有效過濾路面顛簸，適配家用通勤場景；中高端車型如E 300 L系列，則采用前245/40 R20、后275/35 R20的寬胎組合，前窄后寬的布局強化后驅抓地力，低扁平比設計提升操控穩(wěn)定性，匹配其運動豪華定位。品牌方面，倍耐力輪胎以耐磨性、低噪音和耐用性為特點，是多數(shù)車型的原廠選擇；部分E 300 L車型搭載普利司通TURANZA防爆胎，米其林輪胎則憑借均衡性能成為另一原廠選項。不同規(guī)格的輪胎與車型動力、底盤系統(tǒng)形成協(xié)同優(yōu)化。E 260 L的18寸輪胎配合多連桿獨立懸掛，增強濾震效果；E 300 L的20寸寬胎與運動化懸掛調校結合，過彎側傾抑制更優(yōu)。全系輪胎規(guī)格匹配0.23的低風阻系數(shù)，減少胎噪與風噪疊加，配合隔音玻璃進一步提升車內靜謐性。奔馳E級通過差異化輪胎配置實現(xiàn)“豪華分層”，入門車型以實用舒適型輪胎強化家用屬性，高端車型以性能型寬胎凸顯運動定位，既保持品牌精致感，又精準匹配不同用戶需求，延續(xù)了奔馳科技與豪華融合的設計思路。

奔馳E級有配備立標的車型，主要為國產(chǎn)長軸距版本中的豪華型及部分尊貴型車型。奔馳E級提供立標與大標兩種標識選擇，具體配置取決于車型版本：豪華版車型配備立標，運動版車型則采用中網(wǎng)上的大LOGO，消費者可根據(jù)個人喜好選擇。立標車型僅限國產(chǎn)長軸距版本，例如2024款E 300 L豪華型、E 300 L尊貴型等，其設計強化了商務與優(yōu)雅氣質。以2024款E 300 L豪華型為例，前臉六邊形進氣格柵搭配鍍鉻飾條與立標，復古花生造型大燈集成數(shù)字化智能系統(tǒng)，整體氣場接近奔馳S級，適合商務場景使用；同時長軸距帶來的3094mm軸距保障了后排空間，家庭出行也能兼顧舒適。相比大標版本的現(xiàn)代運動風格，立標版奔馳E級更突出豪華特質。立標設計配合鍍鉻裝飾與優(yōu)雅車身線條，能更好地彰顯莊重感，滿足商務場合的形象需求。而在核心配置上，立標車型與同動力版本的大標車型一致，均搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)、9AT變速箱及L2級駕駛輔助，車機系統(tǒng)采用高通驍龍8295芯片，確保動力平順性與智能體驗。奔馳E級的立標配置是其豪華定位的體現(xiàn)，為注重商務形象的消費者提供了精準選擇。無論是商務接待還是家庭使用，立標車型都能在保持優(yōu)雅氣場的同時，提供奔馳品牌一貫的舒適與科技體驗，成為兼顧場景需求與品牌調性的合適選項。

月薪3到6萬在合理規(guī)劃下可以養(yǎng)得起奔馳E級。奔馳E級作為中大型豪華轎車，養(yǎng)車成本主要涵蓋保險、保養(yǎng)、油費等持續(xù)性支出。根據(jù)官方指導價及參考數(shù)據(jù)，其一年養(yǎng)車費用大致在3萬至6萬之間，具體金額受用車頻率、保養(yǎng)需求等因素影響。若以月薪3萬計算，每月可靈活調配的養(yǎng)車預算可達2500至5000元，足以覆蓋常規(guī)保險（年均約1萬元）、每萬公里3000至5000元的保養(yǎng)費用，以及按年行駛2萬公里估算的油費等基礎開支。購車環(huán)節(jié)可通過合理選擇降低初期壓力。若選擇分期付款，需結合收入穩(wěn)定性規(guī)劃月供占比；若考慮二手車，能進一步壓縮購車成本，減少資金占用。此外，不同配置車型的保養(yǎng)、保險費用存在差異，選擇適配自身需求的配置，也能優(yōu)化長期養(yǎng)車支出結構。需要注意的是，養(yǎng)車費用并非固定數(shù)值，維修、折舊等潛在支出需預留彈性預算。但對于月薪3到6萬的群體而言，只要保持收入穩(wěn)定并做好月度開支規(guī)劃，將養(yǎng)車成本控制在可承受范圍內是可行的。穩(wěn)定的中高收入是養(yǎng)車的基礎，而科學的預算分配則是關鍵。月薪3到6萬的人群在綜合評估自身用車頻率與財務狀況后，通過合理選擇車型配置、規(guī)劃購車方式，完全可以承擔奔馳E級的養(yǎng)護成本，同時不影響生活品質。

奔馳E級2024年大改款預計于2024年11月在國內正式上市。此次大改款車型在外觀、內飾與動力層面均有顯著升級，推出運動版與豪華版兩種設計風格，滿足不同用戶審美需求。車身尺寸有所增加，進一步優(yōu)化車內空間表現(xiàn)；中控臺采用MBUX超級屏三屏一體設計，搭載高通驍龍8295芯片，配合12.3英寸液晶儀表與14.4英寸中控屏，智能交互體驗流暢便捷。動力方面，新車全系搭載2.0T發(fā)動機并加入48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性，海外市場還提供PHEV版本車型。從用戶體驗角度看，48V輕混系統(tǒng)有效降低起步頓挫感，可變轉向比與軟硬可調懸掛的組合，實現(xiàn)操控性與舒適性的平衡。3094mm的軸距保證后排充足腿部空間，高配車型配備柏林之聲21揚聲器、AR實景導航、后排座椅加熱等配置，進一步提升乘坐質感。智能安全配置上，L2級駕駛輔助系統(tǒng)、前排中央氣囊等安全配置的加入，也為用戶出行提供更全面保障。奔馳E級2024年大改款通過設計、技術與配置的多重升級，既延續(xù)了品牌豪華基因，又貼合當下用戶對智能與舒適的需求，上市后有望在中大型豪華車市場持續(xù)保持競爭力。

奔馳S級與E級的核心差異在于定位、平臺、動力及配置的層級區(qū)分，前者是旗艦豪華標桿，后者是中高端均衡之選。從平臺根基來看，二者依托不同底盤架構打造：E級對應W212、211等中高級車平臺，S級則采用W221、220等旗艦專屬平臺，從源頭決定了車身結構與調校方向的差異。動力層面，E級搭載2.0T及3.0T V6發(fā)動機，滿足日常與商務需求；S級則配備全面升級的3.0T M276系列V6雙渦輪增壓發(fā)動機，以更強的動力儲備匹配旗艦身份。配置與智能系統(tǒng)的差異進一步拉開體驗差距：E級裝備Audio 20 GPS系統(tǒng)，聚焦實用導航與娛樂功能；S級搭載HMI互控操作系統(tǒng)，實現(xiàn)更智能的人車交互。定位上的分野是二者最根本的區(qū)別——E級作為中高級車，以親民定價覆蓋追求性價比的商務與家庭用戶；S級則是頂級豪華旗艦，通過極致的舒適配置與品牌形象，服務于追求高端體驗的用戶群體。兩款車型雖同屬奔馳陣營，卻精準切分了不同市場需求。E級以均衡實力成為中高端市場的可靠選擇，S級則憑借旗艦定位與頂尖配置，詮釋著奔馳品牌的豪華高度，二者共同構成了奔馳在轎車領域從實用到奢華的完整產(chǎn)品矩陣。

淮安奔馳E級新能源車型目前有最高12萬元的優(yōu)惠，2024款E350eL插電式混合動力轎車及運動轎車優(yōu)惠后起售價為41.86萬元。此次優(yōu)惠活動由淮安中升之星4S店推出，活動時間為2025年12月17日至18日，車輛價格可能隨市場行情變動。該店位于淮安市淮海南路516-6號，在售的兩款新能源車型官方指導價均為53.86萬元，優(yōu)惠后價格統(tǒng)一調整至41.86萬元，為消費者提供了明確的購車參考。除新能源車型外，淮安地區(qū)奔馳E級汽油版車型也保持著產(chǎn)品競爭力。全系搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性，其中E 260 L系列最大功率150kW，0-100km/h加速7.7秒，WLTC綜合油耗6.15L；E 300 L系列最大功率190kW，加速6.6秒，油耗6.55L。智能配置方面，標配高通驍龍8295芯片的MBUX車機系統(tǒng)、12.3英寸全液晶儀表與14.4英寸中控屏，以及L2級駕駛輔助功能，E 300 L系列還額外配備AR實景導航、后排電動調節(jié)等豪華配置?？臻g與舒適性上，奔馳E級以5092mm車長和3094mm軸距保證后排腿部空間充裕，前置后驅布局搭配多連桿獨立懸掛，支持多種駕駛模式切換，平衡操控與平順性。品牌延續(xù)“豪華商務”定位，通過數(shù)字式大燈、隱藏門把手等設計細節(jié)，結合三年不限公里質保服務，強化用戶信任。淮安奔馳E級的優(yōu)惠政策為消費者提供了切實的購車福利，尤其是新能源車型的大幅讓利，結合其在動力、智能與舒適配置上的表現(xiàn)，展現(xiàn)出較高的產(chǎn)品性價比。消費者可根據(jù)自身需求，在活動期間前往指定4S店了解具體購車方案，把握優(yōu)惠時機。

奔馳E級安裝原廠香氛負離子系統(tǒng)需拆解中控屏與手套箱，利用預留位置安裝核心部件并完成原車編程。安裝第一步需處理中控區(qū)域：先打開儀表臺上方蓋板，依次拆卸空調面板與中控大屏，將負離子發(fā)生器固定在大屏后方的預留位置，隨后裝回所有拆卸部件。香氛催發(fā)器則安裝在副駕駛手套箱內的廠家預留位，需對接專用線束并放置原廠香水，確保管路連接緊密。安裝完成后，需通過專業(yè)設備將系統(tǒng)程序編入原車控制系統(tǒng)，使功能與MBUX車機無縫融合。該系統(tǒng)需搭配專用配件，包括負離子模塊、香氛發(fā)生器、原廠香水及導管，總費用約2000元。安裝后香氛功能支持三檔調節(jié)，可通過中控屏直接控制，香水補充時僅需打開手套箱更換即可。負離子功能能有效優(yōu)化車內空氣質量，尤其在霧霾天或車內有異味時效果顯著，香氛散發(fā)的淡雅清香還能提升駕駛體驗。需注意安裝需保留原車所有功能，不破壞原廠狀態(tài)與協(xié)議，24款及后續(xù)車型手套箱無需切割，安裝更便捷。外部加裝方式可能影響系統(tǒng)效果與車輛完整性，不建議采用。通過規(guī)范安裝與編程，原廠香氛負離子系統(tǒng)可無縫融入奔馳E級的豪華體驗中，既優(yōu)化車內環(huán)境，又保持車輛原廠質感，為車主帶來更舒適的駕乘感受。

2025年7月奔馳E級月銷量7700輛，累計銷量73592輛，在轎車市場月銷排第5、年銷排第4，德國品牌中月銷排第12、年銷排第13。這款由北京奔馳生產(chǎn)的中大型三廂轎車，價格區(qū)間45.18萬至59.98萬元，保值率達70.06%，在豪華車市場保持著穩(wěn)定的用戶認可度。從2025年已公布的銷量數(shù)據(jù)看，1月至6月銷量均突破9500輛，其中6月以12666輛創(chuàng)下上半年峰值，7月雖略有回落至7700輛，但累計銷量仍穩(wěn)居轎車市場前列，顯示出其在中高端市場的持續(xù)競爭力。作為豪華中大型轎車的代表，奔馳E級的市場表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位密切相關。其價格覆蓋了中高端用戶的不同需求，保值率數(shù)據(jù)也反映出消費者對其品牌價值和產(chǎn)品品質的信任。在德國品牌車型中，盡管排名稍靠后，但考慮到德國品牌在華車型數(shù)量眾多，奔馳E級仍憑借品牌影響力占據(jù)一席之地。奔馳E級2025年的銷量走勢整體平穩(wěn)，累計數(shù)據(jù)體現(xiàn)了其長期的市場吸引力。無論是轎車市場的前列排名，還是穩(wěn)定的保值率，都說明這款車型在目標用戶群體中具有較強的號召力，其產(chǎn)品力與品牌優(yōu)勢共同支撐了持續(xù)的市場表現(xiàn)。

調節(jié)奔馳E級座椅可通過車門或座椅側邊的電動按鍵實現(xiàn)多維度調節(jié)，后排座椅放倒需根據(jù)車型選擇后備箱開關或后排拉環(huán)操作，部分車型后排無法放倒。奔馳E級前排座椅調節(jié)功能覆蓋廣泛，駕駛位調節(jié)按鍵多位于車門面板，可控制座椅前后移動、高低升降、靠背角度；腰托調節(jié)按鍵通常在座椅側邊，按壓即可調整支撐角度；腿托與頭枕高度也有專屬按鍵，能精準適配不同身材用戶的坐姿需求。高配車型還支持駕駛席座椅記憶，按車門上的M鍵再按數(shù)字鍵即可儲存常用坐姿，切換駕駛員時一鍵恢復。后排乘客可通過專屬按鍵調節(jié)前排副駕位置，拓展腿部空間，體現(xiàn)細節(jié)設計的貼心。后排座椅放倒的操作需注意車型差異。常見方法有兩種：一是打開后備箱，拉動兩側的放倒開關，若靠背未自動折疊輕推即可；二是打開后背門，拉動后排座墊最左側的拉環(huán)或手柄。放倒后座椅與后備箱地板保持水平，操作前需確保座椅區(qū)域無物品阻礙，放倒后檢查座椅是否穩(wěn)固。需要注意的是，奔馳E260L等部分車型的后排座椅不支持放倒，具體需以車輛配置為準。奔馳E級的座椅調節(jié)與后排放倒設計，既兼顧了駕駛與乘坐的舒適性，也考慮了空間拓展的實用性。多維度電動調節(jié)讓不同用戶快速找到舒適坐姿，后備箱放倒功能則為大件物品運輸提供便利，而部分車型的后排固定設計，也為車內結構穩(wěn)定性與豪華感提供了保障。

奔馳E級的音響配置因車型版本不同而有所差異，主要配備基礎音響系統(tǒng)，中高配車型支持選裝或標配柏林之聲（Burmester）音響。基礎音響系統(tǒng)常見于E 260 L系列車型，配備8個揚聲器，能夠滿足日常通勤的聽音需求，保證了聲音的清晰度和基礎層次感，為注重性價比的用戶提供了實用選擇。而柏林之聲作為奔馳高端車型的標志性配置，在E 300 L尊貴型等高配車型上直接標配，部分中低配車型也支持選裝。這套音響系統(tǒng)擁有21個精準布局的揚聲器，搭配杜比全景聲技術，能還原多維度的音頻細節(jié)，低音渾厚飽滿，中高頻通透清亮，讓座艙變成移動的音樂空間。為了進一步提升音響體驗，奔馳E級還通過整車設計強化聽感表現(xiàn)。比如E 300 L尊貴型標配的多層隔音玻璃，能有效隔絕外界噪音，減少環(huán)境干擾對音質的影響；64色氛圍燈可與音響聯(lián)動，營造出沉浸式的座艙氛圍，讓聽覺享受與視覺體驗相融合。同時，音響系統(tǒng)與MBUX智能車機深度整合，用戶可通過中控屏便捷調節(jié)音效，適配不同的音樂風格和場景需求。奔馳E級的音響配置策略，既兼顧了入門用戶的預算需求，又為追求高品質的用戶提供了頂級選擇，這種分層設計不僅體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準把握，也通過音響與整車科技、豪華配置的融合，強化了其作為中大型豪華車的產(chǎn)品定位，讓不同需求的用戶都能獲得符合自身期待的座艙聽覺體驗。

奔馳E級方向盤標志拆卸需謹慎操作，建議優(yōu)先選擇專業(yè)奔馳服務中心，若自行拆卸需準備工具并遵循規(guī)范步驟。拆卸方向盤標志前，需先確保車輛熄火、方向盤鎖定并斷開電源，避免操作中觸發(fā)安全裝置。準備小螺絲刀、鑷子等工具后，可輕輕撬動標志邊緣縫隙使其松動，再從中心部位背面小心撬起，過程中需避免劃傷方向盤或損壞周邊部件。標志松動后，需注意斷開隱藏在方向盤后部的線路連接，如氣囊相關線束，拆解時切勿過度用力。拆卸完成后，還需清理殘留膠水或雜物，為后續(xù)安裝新標做準備。不同型號的奔馳E級方向盤結構可能存在差異，自行拆卸存在損壞部件或影響安全性能的風險，同時可能違反車輛保修條款。專業(yè)維修人員熟悉車型細節(jié)，能通過規(guī)范流程降低操作風險，保障拆卸與安裝的安全性。若堅持自行操作，需確保工具齊全且新車標與車型匹配，選擇正規(guī)渠道購買配件，并在操作中保持手部清潔，避免污染內飾。方向盤標志拆卸涉及車輛內部精密結構，操作需兼顧細致與安全。無論是尋求專業(yè)幫助還是自行嘗試，核心均需以保護車輛部件、維持安全性能為前提，確保操作過程規(guī)范有序，避免因疏忽導致不必要的問題。

奔馳E級2022款預計于2022年底正式亮相。這款新車基于MRA2平臺打造，延續(xù)了奔馳家族化設計語言，前臉采用扁平化處理的6邊形鍍鉻前格柵，搭配兩側狹長的倒三角大燈組，視覺上更顯精致銳利。車身線條筆直硬朗，腰線從機蓋延伸至尾部，與尾部倒三角尾燈組形成呼應，整體造型流暢且富有張力。內飾則借鑒了全新S級的設計風格，中控臺配備全液晶儀表盤和超大尺寸斜拉式縱置中控大屏，預計搭載升級后的MBUX車機系統(tǒng)，科技感與豪華感兼具。動力方面，新車將提供2.0T、3.0T輕混系統(tǒng)以及2.0T插電式混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)全系匹配9AT變速箱，既能滿足日常通勤的平順性需求，也能兼顧一定的動力性能。作為中大型轎車，其平臺架構與動力組合的搭配，旨在平衡駕駛體驗與燃油經(jīng)濟性，進一步貼合市場對豪華中型車的多元需求。從設計到動力的全面升級，奔馳E級2022款既延續(xù)了品牌一貫的豪華質感，又通過新平臺與混動技術的應用，展現(xiàn)出對市場趨勢的適配。無論是外觀內飾的細節(jié)打磨，還是動力系統(tǒng)的技術調整，都體現(xiàn)了奔馳對產(chǎn)品力的持續(xù)優(yōu)化，為消費者提供更具競爭力的選擇。

奔馳E級雨刷立起需先熄火，10秒內操作雨刷控制桿觸發(fā)自動歸位，再手動豎起。車輛熄火后，需在10秒內完成后續(xù)操作。找到方向盤右側的雨刷控制桿，向方向盤方向推至底部并保持幾秒，或拉動控制桿觸發(fā)玻璃水開關，雨刷會自動移動到前擋風玻璃中間位置。此時雨刷處于可操作狀態(tài)，輕輕向上抬起即可完成立起動作。不同年款車型的操作細節(jié)可能略有差異，建議參考車輛使用手冊或咨詢奔馳授權服務中心，確保操作準確。立起雨刷后，需注意日常維護。避免在陽光下長時間暴曬雨刷，沙塵天氣時先清理玻璃表面沙粒再使用雨刷，冬季需先清除冰碴，減少雨刷膠條磨損。定期檢查膠條狀態(tài)，若出現(xiàn)裂紋或刮水不清，及時更換新雨刷，保障行車視線清晰。正確操作雨刷立起步驟，既能方便日常清潔或更換膠條，也能延長雨刷使用壽命。遵循官方指引操作，結合合理的維護習慣，可讓雨刷始終保持良好工作狀態(tài)，為駕駛安全提供保障。

奔馳E級后備箱開關位于駕駛員車門下方，靠近車窗一側的位置。輕輕拉起駕駛員車門下方的開關按鈕，后備箱即可打開；若手邊有遙控鑰匙，按住鑰匙上的后備箱開啟按鈕一秒鐘，后備箱會自動開啟；當車鑰匙處于感應范圍內（約1米），直接按下后備箱蓋手柄并提起，也能順利開啟后備箱；此外，按下車門解鎖鍵后走到車尾，拉動行李箱開關手柄，后備箱同樣會自動打開。部分車型的后備箱設有兩個按鈕，左側用于關閉后備箱，右側兼具關閉后備箱與鎖車的功能。帶有后備箱蓋鎖芯的車型，鑰匙在水平位置拔出時，后備箱將脫離中央門鎖控制；鑰匙轉回垂直鎖芯位置后，后備箱鎖的控制權會回到中央門鎖系統(tǒng)。2025款改款E 300 L尊貴運動型、2026款E 300 L尊貴型等頂配車型，還標配了后備廂感應開啟功能，雙手持物時可通過腳踢動作開啟后備箱，進一步提升了使用便捷性。奔馳E級通過多樣化的后備箱開啟方式，滿足了不同場景下的使用需求，部分頂配車型的感應開啟功能，更在細節(jié)處體現(xiàn)了對用戶體驗的優(yōu)化，兼顧了操作的實用性與便捷性。

調節(jié)奔馳E級音響的最佳方式是結合硬件配置與音樂風格，通過MBUX系統(tǒng)手動或語音調整均衡器及聲場設置。奔馳E級音響系統(tǒng)硬件配置存在差異，基礎車型標配8揚聲器，高配車型或選裝配置則搭載21個柏林之聲揚聲器并支持杜比全景聲，不同配置為音效調節(jié)提供了不同基礎。用戶可先根據(jù)自身車型硬件選擇調節(jié)方向，若配備柏林之聲與杜比全景聲，可優(yōu)先利用3D環(huán)繞功能增強空間感。通過MBUX系統(tǒng)調節(jié)時，可直接使用語音喚醒“你好，奔馳”快速進入音頻設置，或手動觸控14.4英寸中控屏操作。均衡器調節(jié)建議以高音+1~2、低音+2~3為基礎，再按音樂風格微調：聽古典音樂時開啟杜比全景聲與全車聲場，突出樂器層次；聽流行或搖滾時增強低音并聚焦駕駛員位置，提升節(jié)奏體驗；多人乘坐則選擇全車聲場，兼顧后排聽覺感受。此外，環(huán)境優(yōu)化也能助力音效提升。高配車型的多層隔音玻璃可減少外界噪音干擾，基礎車型可關閉車窗、調低空調風速，避免環(huán)境音影響音質表現(xiàn)。奔馳E級音響調節(jié)并非固定參數(shù)，而是通過硬件適配、系統(tǒng)操作與場景優(yōu)化的結合，讓用戶根據(jù)自身需求與偏好，調出契合當下狀態(tài)的舒適音效，既體現(xiàn)了柏林之聲的聲學優(yōu)勢，也展現(xiàn)了MBUX系統(tǒng)的智能便捷。

2025款奔馳E級標軸版的入門車型E 260運動版售價為45.92萬元，但并非全系統(tǒng)一此價格。2025款改款奔馳E級標軸版共推出三款車型，官方指導價區(qū)間為45.92萬-57萬元。其中，作為全系入門款的E 260運動版定價45.92萬元，搭載2.0T低功率發(fā)動機與48伏輕混系統(tǒng)，匹配9速手自一體變速箱，還配備了LED遠近光燈、自適應遠近光等基礎配置。另外兩款車型中，E 300時尚型運動版與E 300豪華型運動版的價格依次向上浮動，且E 300豪華型運動版相比2025款對應車型指導價提高了0.58萬元，其他兩款則保持價格不變。新車在配置上進行了針對性調整，全系新增車內生物監(jiān)測系統(tǒng)，E 300時尚型運動版新增數(shù)字式大燈和轉向頭燈，E 300豪華型運動版則新增內置行車記錄儀和AR實景導航，進一步提升了智能與安全屬性。車身尺寸方面，標軸版長寬高為4953/1880/1479毫米，軸距2961毫米，保持了中大型車的定位與運動化的車身比例。動力上，除E 260運動版的204馬力2.0T低功率發(fā)動機外，E 300系列車型搭載258馬力的2.0T高功率發(fā)動機，同樣匹配48伏輕混系統(tǒng)與9AT變速箱，滿足不同用戶的動力需求。2025款奔馳E級標軸版以45.92萬元的入門價覆蓋了中高端市場需求，通過三款車型的價格梯度與配置差異，為消費者提供了多樣化選擇。其在保持原有動力與造型優(yōu)勢的基礎上，新增的智能配置進一步增強了產(chǎn)品競爭力，整體定價與配置調整貼合了市場對豪華中大型車的期待。

奔馳E級原車氛圍燈是符合其豪華定位的應有的奢華體驗。作為中大型豪華行政車的標桿，奔馳E級將氛圍燈融入“感性·純粹”的設計理念，通過全系標配的64色可調功能，讓不同配置車型的用戶都能觸及品牌標志性的奢華感知。其隱藏式導光條設計與“游艇式”內飾線條自然融合，光線從門板扶手延伸至中控臺，均勻柔和不刺眼，既放大了3094mm軸距帶來的空間優(yōu)勢，又在細節(jié)處傳遞優(yōu)雅質感。配合MBUX車機系統(tǒng)，氛圍燈可隨駕駛模式切換色調，商務場景下的冷調藍色顯沉穩(wěn)，家庭出行時的暖調橙色增溫馨，實現(xiàn)了場景化的氛圍營造。氛圍燈并非孤立存在，而是與整車豪華配置形成協(xié)同效應。中高配車型的柏林之聲21揚聲器、三區(qū)自動空調，入門車型的仿皮座椅、無鑰匙進入，都為氛圍燈的呈現(xiàn)提供了支撐，讓燈光營造的奢華感不脫節(jié)于實際體驗。這種軟硬件的聯(lián)動，將“豪華”從材質堆砌升級為沉浸式座艙體驗，契合奔馳對奢華的定義。奔馳E級的原車氛圍燈，以全系標配的普及性、場景化的交互性、與豪華配置的協(xié)同性，構建了符合其定位的奢華體驗。它不僅是燈光的點綴，更是品牌豪華基因的具象化表達，讓用戶在不同用車場景中都能感受到奔馳式的精致與舒適。

奔馳E級和S級的區(qū)別主要體現(xiàn)在定位、動力、科技配置及豪華體驗四個核心維度。定位上，E級是奔馳中大型商務轎車的中堅力量，介于C級與S級之間，主打商務場景與家庭出行的平衡，覆蓋更廣泛的消費群體；S級則是品牌旗艦豪華轎車，代表奔馳最高造車工藝，面向追求極致豪華與技術前沿的高端用戶，邁巴赫S系列更是頂級豪華的象征。這種定位差異直接體現(xiàn)在價格區(qū)間，E級42.99萬-59.98萬的售價更具普適性，而S級89.88萬起的定價則指向高端市場。動力與平臺方面，E級搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，分204馬力與258馬力兩種調校，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性，底盤兼顧操控靈活性與舒適性；S級則配備2.5T或3.0T直列六缸+48V輕混系統(tǒng)，最大功率可達435馬力，底盤以空氣懸掛和后輪主動轉向強化豪華舒適體驗，動力調校更偏向平順靜謐?？萍寂渲蒙?，E級裝備Audio20 GPS系統(tǒng)與驍龍8295芯片的MBUX雙聯(lián)屏，標配L2級駕駛輔助；S級則升級為HMI互控操作系統(tǒng)，搭載AR實景導航、高級自動駕駛輔助等前沿科技，頂配車型還支持定制化配置，如31揚聲器柏林之聲與AR-HUD，科技感更全面。豪華體驗的差異同樣顯著。E級內飾采用精致用料與64色氛圍燈，后排空間寬敞且支持電動調節(jié)；S級則以頂級材質、多層隔音玻璃、后排按摩座椅等配置打造奢華座艙，邁巴赫系列更是通過加長車身與專屬設計，將乘坐體驗推向極致。兩款車型雖同屬奔馳轎車序列，卻因定位不同呈現(xiàn)出清晰的差異化特征。E級以實用與豪華的平衡滿足主流商務需求，S級則以旗艦身份詮釋品牌的技術高度與豪華底蘊，二者分別在各自細分市場展現(xiàn)著奔馳的造車實力。

奔馳E級的電瓶安裝位置因車型配置不同而有所差異，主要集中在發(fā)動機艙右側及車內特定區(qū)域。奔馳E級采用雙電瓶系統(tǒng)，大電瓶通常位于發(fā)動機艙右后方，靠近前擋風玻璃的蓋板下方，主要負責為發(fā)動機啟動提供電力支持。小電瓶則隱藏在車內，具體位置在大燈開關后面，需要拆卸儀表左側板才能看到，它的作用是確保車身電器的正常工作。車內的小電瓶會為啟動電瓶持續(xù)充電15分鐘，以此保證車輛下次啟動順暢。不同版本的奔馳E級車型，電瓶的具體位置和型號可能存在差異，若車輛配備自動啟停功能，還會影響電瓶的選擇和使用，更換電瓶時一般在發(fā)動機艙右側進行操作。奔馳E級的電瓶布局體現(xiàn)了其對車輛電氣系統(tǒng)的精細化設計，雙電瓶系統(tǒng)的分工明確，既保障了發(fā)動機的正常啟動，又確保了車內電器的穩(wěn)定運行。不同車型的電瓶位置雖有不同，但核心功能一致，為車輛的日常使用提供了可靠的電力支持。

奔馳E級燈光需在車輛啟動后操作，轉向燈由方向盤左側控制桿調節(jié)，大燈等其他燈光由駕駛座左側旋鈕控制。車輛點火后，燈光系統(tǒng)方可正常響應操作。轉向燈的控制集中在方向盤左側的燈光控制桿上：向下?lián)軇涌刂茥U可開啟左轉向燈，向上撥動則開啟右轉向燈；若僅輕微抬壓控制桿未過阻力點，側轉向燈會閃爍三次后自動熄滅，適用于臨時變道場景。停車燈的切換需轉動控制桿頂部旋鈕，同樣需在點火狀態(tài)下進行。大燈相關功能的操作需結合駕駛座左側的燈光控制旋鈕與控制桿。先將旋鈕旋至近光燈檔位，向前推控制桿即可開啟遠光燈；向后拉控制桿可激活遠近光交替功能，組合儀表上的遠光燈符號會同步亮起提示。霧燈的開啟需操作旋鈕旁的專屬開關，按下或旋至對應位置即可啟用。自動大燈、示寬燈等模式可通過旋鈕切換：依次轉動旋鈕，能按序開啟示寬燈、自動大燈與近光燈；自動大燈功能可在中控屏幕提前設置，車輛會根據(jù)環(huán)境光線自動調節(jié)燈光。若需清洗大燈，需在遠光燈開啟狀態(tài)下向內拉動雨刮器，大燈關閉時操作僅會清洗前擋風玻璃。熟悉奔馳E級的燈光操作邏輯，能讓駕駛者在不同路況下精準調節(jié)照明模式，既保障自身視野清晰，也能避免對其他車輛造成干擾，進一步提升行車過程中的安全性與便利性。