奔馳E級和奔馳C級（進(jìn)口）相比個人認(rèn)為還是奔馳E級好一些，奔馳E級比奔馳C級（進(jìn)口）高一個級別，性價比方面更有優(yōu)勢。

奔馳e級沒改款大屏。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息，全新奔馳E級最新內(nèi)飾諜照曝光，曝光的裝配狀態(tài)，能夠更加清楚地看到車內(nèi)的構(gòu)造，取消了現(xiàn)款車型的雙聯(lián)屏設(shè)計，將在今年內(nèi)進(jìn)行首發(fā)，會在2023年初上市銷售。

每個人在日常生活中都會遇到一些關(guān)于汽車的問題。下面簡單介紹一下：奔馳E級和C級有什么區(qū)別？這個問題，有興趣的朋友可以了解一下，希望對你有幫助。奔馳E級和C級在汽車外觀和配置上有一些區(qū)別。奔馳E級定位為中級豪華車，奔馳c級定位為小型豪華車。奔馳c級：奔馳c級是奔馳的一款緊湊型車。全新奔馳c級官方指導(dǎo)價為30.78-47.48萬，與寶馬3系、奧迪a4系同屬一個級別。雖然全新改款的奔馳在車身尺寸上比不上奔馳E級，但是奔馳c級的空間表現(xiàn)對于一款緊湊級車型來說還是很令人滿意的。新更換的C級采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。取代了之前的1.6T發(fā)動機(jī)，但是新C級采用了輕混系統(tǒng)，動力方面的表現(xiàn)非常令人滿意。不僅動力沒有減弱，在油耗方面的表現(xiàn)也有一定程度的提升。新C級在安全配置上比較齊全，配備了主動安全系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全保護(hù)系統(tǒng)、救援工具等。奔馳e級：奔馳E級是奔馳的一款中型豪華車。全新奔馳E級官方指導(dǎo)價為42.58-61.68萬。這款車和寶馬5系、奧迪A6屬于同一級別。全新升級的奔馳E級除了動力上的一些變化，在車內(nèi)配置上也做了一些小的調(diào)整。相比之前的奔馳E級，全系標(biāo)配液晶表，而且是穿透式液晶表。搭載Carplay和Carlife，同時支持語音識別，整車的檔次又提升了一個檔次。奔馳E級有很多S級車型的配置，被稱為小S級。從車的尺寸和產(chǎn)品定位來看，e級比C級更好。

奔馳e級氛圍燈的亮度和氛圍燈的顏色需要在車輛的多媒體觸摸屏更改，具體操作步驟如下：一、打開奔馳e級的駕駛室這邊的車門。二、踩下奔馳e級的剎車腳踏板。三、按一下奔馳e級的一鍵啟動按鍵，將發(fā)動機(jī)啟動。四、儀表盤亮起，證明奔馳e級的發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動。五、點擊奔馳e級多媒體設(shè)置選項。六、點擊照明設(shè)定。七、對顏色和亮度調(diào)劑。

2021款 奔馳e級 有四驅(qū)的嗎 奔馳E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是有四驅(qū)版車型的，但是奔馳e級并不是全系都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳e級的四驅(qū)版車型搭載的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時每刻四個車輪都有動力。 2021款奔馳一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為145kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為320牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為190kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為370牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速箱，使用9at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 并且9at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。 奔馳e級的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。 2021款奔馳e級馬力多大 21款奔馳e級一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有197馬力，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有258馬力。奔馳e級是奔馳旗下的一款中大型轎車，這款車的長寬高分別是5078毫米，1860毫米，1480毫米，軸距為3079毫米。 這款車的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為145kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為320牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速箱。 高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為190kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為370牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速箱。 奔馳e級的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。 前后都使用多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂獨(dú)立懸架。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

1、這和當(dāng)時市場銷售價有關(guān)，但不建議買以前加價的二手車，因為二手車定價不是根據(jù)購買件，是根據(jù)市場價。2、16款內(nèi)飾和現(xiàn)在一樣，15款上一代內(nèi)飾。

奔馳柏林之聲和原車音響最大的不同之處就是在音質(zhì)方面，柏林之聲是奔馳汽車專用的車載音響系統(tǒng)，是豪華音響品牌。柏林之聲音響包括小柏林和大柏林，大柏林之聲的音響有高音頭，在起動汽車時，高音頭會旋轉(zhuǎn)出來，柏林之聲使用了高檔3D環(huán)繞立體聲音系統(tǒng)，不但是在聽覺上令人音響深刻，在視覺上同樣具有優(yōu)秀的現(xiàn)象。

奔馳E級運(yùn)動版轎車手動調(diào)節(jié)方向盤方式如下：1. 向下推動釋放拉桿 1 至止動位。轉(zhuǎn)向柱解鎖。2. 調(diào)節(jié)高度 2 以及與方向盤之間的距離3。3. 向上推動釋放拉桿 1 至止動位。轉(zhuǎn)向柱鎖止。4. 通過移動方向盤檢查并確保轉(zhuǎn)向柱鎖止。奔馳E級運(yùn)動版轎車電動調(diào)節(jié)方向盤方式如下：當(dāng)電源關(guān)閉時可調(diào)節(jié)方向盤。1 調(diào)節(jié)與方向盤之間的距離2 調(diào)節(jié)高度使用記憶功能保存設(shè)定。

奔馳E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）方向盤電動調(diào)節(jié)撥桿位于左側(cè)，操作起來很順手。通過調(diào)節(jié)方向盤位置，可以更好的找到適應(yīng)駕駛員的使用習(xí)慣，是一項舒適性配置。 方向盤調(diào)節(jié)根據(jù)可調(diào)方向，分為上下調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)，根據(jù)調(diào)節(jié)方式又可分為手動調(diào)節(jié)和電動調(diào)節(jié)。目前常見的是上下共兩向手動調(diào)節(jié)或上下+前后共四向手動調(diào)節(jié)方向盤，部分高配車型還配有電動可調(diào)方向盤。奔馳 以全新 奔馳S級 為設(shè)計原點，往下延伸設(shè)計出全新 奔馳C級 和全新奔馳 E級 ，所以坊間還把全新奔馳E級稱作“小 S級 ”，并且為了滿足這個挑剔的市場，分別推出運(yùn)動型中網(wǎng)、轎車型中網(wǎng)、長軸距車型和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型等。 內(nèi)飾方面，奔馳是用實木的專家，旗下豪華車型上都可以看到大面積的實木運(yùn)用。摒棄了舊款車型大面積的平直線條后，新E級展現(xiàn)出的是更加立體豪華的中控效果，這種感覺讓駕駛員和乘客都能保持內(nèi)心的寧靜。（圖/文/攝： 張霞1） @2019

奔馳E級 座椅 還記得門上設(shè)置的按鈕。按車門上的M，然后按1。長按1調(diào)整專屬位置。憑借眾多創(chuàng)新技術(shù)，奔馳E級轎車在車輛安全性、舒適性和操控性方面重新定義了高級行政級轎車的標(biāo)準(zhǔn)。通過E級轎車，奔馳再次向世界證明了自己作為全球技術(shù) 奔馳e級座椅記憶怎么設(shè)置(奔馳E級如何設(shè)置座椅記憶) 奔馳E級座椅還記得門上設(shè)置的按鈕。按車門上的M，然后按1。長按1調(diào)整專屬位置。憑借眾多創(chuàng)新技術(shù)，奔馳E級轎車在車輛安全性、舒適性和操控性方面重新定義了高級行政級轎車的標(biāo)準(zhǔn)。通過E級轎車，奔馳再次向世界證明了自己作為全球技術(shù)先鋒的地位，采用了全新的六缸發(fā)動機(jī)搭配7速自動變速箱。奔馳E級的內(nèi)飾設(shè)計，從設(shè)計到用料，再到科技配置，其性能都可以達(dá)到這個級別的頂級水平。坐在它的駕駛艙里，無論是前排還是后排，都可以感受到奔馳獨(dú)特的豪華感，而奔馳對于車內(nèi)氛圍的營造一直是這個行業(yè)的佼佼者。從數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)E級的長度相比進(jìn)口版增加了140mm，對軸距貢獻(xiàn)十足。最終軸距長度為3014mm，車身突破了5米，寬度和高度分別增加了1mm和減少了6mm，達(dá)到了1855 mm/1464 mm，這些改裝讓長軸距E級車身的比例依舊完美協(xié)調(diào)，最重要的是內(nèi)飾空房間得到了進(jìn)一步升級。后排設(shè)計了三個座位，極其寬敞的客廳空足夠容納三個成年人，只要同排乘客同意，翹起二郎腿也沒問題。與進(jìn)口版相比，國產(chǎn)奔馳E級內(nèi)飾布局幾乎相同，整體來說還是比較低調(diào)的，符合奔馳一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格。動力方面，E260L車型搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩310Nm/2000-4300rpm，一點也不讓人覺得是“小馬拉大車”。E300L車型配備了3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。我們對這臺V6發(fā)動機(jī)并不陌生。重新調(diào)整后，最大功率為180千瓦/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為300牛/2500-5000轉(zhuǎn)/分。讓人疑惑的是傳播的選擇。除E300L匹配7速自動手動變速箱外，其余兩款車型僅配備5速自動手動變速箱。 奔馳e級最小離地間隙是多少(奔馳e300l的最小離地間隙是多少) 奔馳R級的離地間隙為140mm，全新R級豪華運(yùn)動旅行車的實用性無可挑剔，可以勝任任何工作。奔馳r級被譽(yù)為名副其實的“大運(yùn)動旅行家”。R級的獨(dú)特之處在于“3D”:尺寸、設(shè)計和活力。這款車型不僅擁有全時四驅(qū)、先進(jìn)的車橋設(shè)計、后置空空氣懸架、長軸距等諸多特點。，而且還配備了一系列旨在提高駕駛舒適性的動態(tài)性能系統(tǒng)。比如采用雙叉臂懸架固定前輪，提高行駛穩(wěn)定性和操控性能，后輪采用先進(jìn)的四桿結(jié)構(gòu)，標(biāo)配后輪軸空空氣懸架?？偠灾Q其為“大體壇旅行家”并不為過。全新R級豪華運(yùn)動旅行車的駕駛舒適性提升到了一個新的高度。這一成就不僅來自于選裝的前橋空氣動懸架，還來自于其內(nèi)置的自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)(ADS)，可以隨時調(diào)節(jié)懸架支柱的空風(fēng)量，讓你即使?jié)M載行駛也能無比舒適。值得一提的是，全新R級豪華運(yùn)動旅行車將以超過120 km/h的速度自動降低車身高度，以降低風(fēng)阻和油耗。 奔馳e級座椅記憶怎么設(shè)置(奔馳E級如何設(shè)置座椅記憶) @2019

寶馬5系一萬公里做一次保養(yǎng)，費(fèi)用是1200元左右。奔馳E級費(fèi)用也差不多這個樣子。雷克薩斯大概是1500左右。但這個與寶馬和奔馳沒在一個檔次，我認(rèn)為。所以你是考慮買車的話，我建議你買新款得寶馬5系咯，現(xiàn)在都是用的L6的發(fā)動機(jī)，你想啊，在五六十萬的級別上用L6的車子很少啊，而且是8速哦。最便宜的一款520 才四十萬過一點。而且油耗比較低，我用的2.5排量的5系，市區(qū)油耗在11個以內(nèi)，應(yīng)該說寶馬后期的保養(yǎng)和維護(hù)也比奔馳低，奔馳是買的時候給你大優(yōu)惠，后面保養(yǎng)和維護(hù)猛賺錢的。而且油耗相當(dāng)高哦。個人認(rèn)為奔馳E級除了塊頭不錯，其他方面不如5系，發(fā)動機(jī)、變速箱、這些我覺得都不如新款5系啊。雷克薩斯，不做評價，不是很了解，也不是很喜歡。希望對你有所幫助

梅賽德斯-奔馳E級Coupe敞篷車是梅賽德斯-奔馳隆重推出的一款豪華跑車，以卓越的品質(zhì)、卓越的性能和極致的舒適享譽(yù)全球。這款敞篷車不僅采用了最先進(jìn)的設(shè)計技術(shù)，而且融合了奔馳的經(jīng)典風(fēng)格，是一款兼具時尚與實用的豪華轎車。接下來，讓我們來深入了解一下奔馳E級Coupe敞篷車的亮點。首先，奔馳E級Coupe Convertible的外觀就讓人驚艷。采用了奔馳最新的設(shè)計理念，線條流暢，線條感極強(qiáng)，散發(fā)著強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。這款跑車的車身采用了降低重心的設(shè)計，讓整車看起來更加動感。同時，敞篷版比Coupe車型更具時尚動感，足以讓人眼前一亮。其次，奔馳E級Coupe敞篷車的內(nèi)飾也很精致。車內(nèi)采用了奔馳最新的設(shè)計風(fēng)格，視覺效果極強(qiáng)。精致的真皮座椅刻畫出舒適的駕乘氛圍，豐富的科技配置也讓它成為時尚與舒適的完美結(jié)合。這款車的儀表盤不僅做工精細(xì)，而且功能也很全面。駕駛者可以根據(jù)自己的需要對儀表盤進(jìn)行個性化設(shè)置，提升駕駛體驗。再次，奔馳E級Coupe敞篷車的表現(xiàn)也很不錯。搭載3.0升V6發(fā)動機(jī)，最大功率245kW，最大扭矩480Nm，動力表現(xiàn)出色。同時，這款車還配備了9速手自一體變速箱，換擋平順，加速響應(yīng)迅速，駕駛起來非常平順舒適。這些優(yōu)異的性能營造出舒適的駕乘體驗，為車主帶來更多的安心。此外，奔馳E級Coupe敞篷版還擁有豐富的安全配置。配備自適應(yīng)巡航、自動泊車、盲點輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等多種安全系統(tǒng)。同時，該車的底盤和懸架采用德國最新技術(shù)，配備四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，能夠有效保障行車安全和舒適性，為車主帶來可靠的行車保障?？傊?，梅賽德斯-奔馳E級Coupe敞篷車是一款集時尚、舒適和實用于一體的豪華車型。擁有無可挑剔的外觀和內(nèi)飾，出色的性能和舒適的駕乘體驗，豐富的安全配置，是一款值得購買的旗艦車型。

奔馳E200分兩個版本 一個是國產(chǎn)的E200L 目前報價42.9萬 根據(jù)不同地區(qū) 有不同的優(yōu)惠幅度 除此之外 E200還有進(jìn)口的雙門轎跑版本和敞篷版本 其中轎跑版本報價52.8萬 同樣有很大優(yōu)惠 詳情咨詢本地4S。

21款國產(chǎn)奔馳E級車型采用3079毫米長的軸距，長寬高分別為5078毫米、1860毫米、1480毫米。作為一款中大型車，奔馳E級共搭載兩種發(fā)動機(jī)，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。低功率版2.0升發(fā)動機(jī)最大輸出功率為197馬力，最大扭矩為320牛米，最大輸出轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)還采用了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金氣缸蓋缸體，并匹配了9AT變速器。高功率版2.0升發(fā)動機(jī)最大輸出功率為258馬力，最大扭矩為370牛米，最大輸出轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。同樣采用了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金氣缸蓋缸體，并匹配了9AT變速器。奔馳E級21采用了前后多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架形式可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適度。此外，9AT變速器的使用還可以增強(qiáng)汽車換擋的平順性和燃料的合理性。

奔馳E級有四驅(qū)版車型，但并不是全系基本配備四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳E級四驅(qū)車型搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，且使用多片離合器式中心差速器。搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，每時每刻四個車輪基本上都有動力。2021年的奔馳使用了兩種發(fā)動機(jī)。一臺是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一臺是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為145kw，最大輸出轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為320牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為190kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為370米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋缸體。與該發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速器，使用9at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃料的合理性。另外，9at變速器的可靠性和耐久性也比較優(yōu)異。奔馳E級前懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用多連桿獨(dú)立懸架。

將于2024年正式上線。2023款奔馳E級新車給人一種縮小版S級的視覺效果。單橫幅前格柵和前保險杠的包圍樣式看起來非常具有戰(zhàn)斗性。輪輞造型與現(xiàn)款在售也有一定差異，熏黑的視覺效果更具運(yùn)動感。新車尾部設(shè)計圓潤飽滿，燈腔內(nèi)的光源排列與現(xiàn)售車型相比或有變化。內(nèi)部設(shè)計目前未知。以搭載全新方向盤和奔馳最新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)（支持觸摸屏、方向盤按鍵、平板、語音、手勢控制）的在售車型為參考。全新奔馳E級的內(nèi)飾設(shè)計等細(xì)節(jié)將進(jìn)一步升級完善，豪華氛圍的營造相信不會讓人失望。動力方面，這款奔馳E改裝版依舊搭載2.0T L4發(fā)動機(jī)，最大馬力258匹，最大扭矩370牛米。與之匹配的是9AT變速箱。動力非常強(qiáng)勁，從0加速到100只需要6.6秒！可以確定這將是經(jīng)典元素的最后一版，因為2023款奔馳E已經(jīng)在海外市場進(jìn)行了全面路測，預(yù)計將在2024年正式上市。

進(jìn)口奔馳E級標(biāo)準(zhǔn)如何？標(biāo)記有兩種用途：1.炫耀。告訴別人這是一輛高級車。這是力標(biāo)最重要的功能；2. 對齊。有時豎立標(biāo)志可以幫助司機(jī)看清車頭的位置，在狹小的空間內(nèi)行駛時更加可靠；3. 此功能是額外獲得的。制造商在設(shè)計標(biāo)識時，是為了炫耀其不打算與車頭對齊的功能；4、一些廠家除了在進(jìn)氣格柵上貼自己的logo外，還會在發(fā)動機(jī)蓋上貼上立體logo，以彰顯品牌的尊貴與顯赫。力飚是大家最熟悉的。

奔馳E級有1.5t車型，奔馳e260采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。奔馳E級是奔馳旗下的一款中型車。這款車的長寬高分別為5078mm(毫米)、1860mm(毫米)、1484mm(毫米)，軸距為3079mm(毫米)。奔馳E級采用三款發(fā)動機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)低功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)高功率版本。E級1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率135kw，最大功率轉(zhuǎn)速5800至6,100 rpm，最大扭矩280 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000至4,000 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。奔馳E級前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨(dú)立懸掛?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架的成本也比較高。

奔馳E級剎車片正常可以使用3萬公里以上，沒有固定的更換周期。使用TRW剎車片。前剎車片型號為A0054200820，后剎車片型號為A0064206120。奔馳E級剎車片更換教程：奔馳E級后輪配備電子駐車制動電機(jī)。只有行車電腦能回收制動缸，制動片回收后才能更換。前輪可以不用電腦設(shè)定，直接用工具回位。接下來我們下一輪舉例。將車輛連接到行車電腦，并在“制動片更換設(shè)置”中找到[打開后輪制動缸]。大約5秒鐘后，氣缸將成功分離，制動電機(jī)將縮回。(注意：記得打開剎車油蓋，因為當(dāng)從動泵回縮時，剎車油會回流。松開兩個螺釘。如果從動油缸沒有完全分離，用平頭螺絲刀手動將其撬開。然后提起制動鉗蓋，安裝新的制動襯塊。將帶有文字標(biāo)記的一面朝外，沒有文字標(biāo)簽的一面朝內(nèi)。安裝完成后，在電腦界面選擇“關(guān)閉后輪制動缸”，幾秒鐘后駐車制動電機(jī)復(fù)位。

近年來，為了降低汽車制造成本并提高競爭力，主要的奢侈品牌在國內(nèi)已成為其主要車型。另外，為了滿足對質(zhì)量有更高要求的消費(fèi)者，一些型號還采用了國產(chǎn)和進(jìn)口型號。典型的代表是同一家公司的產(chǎn)品銷售策略，例如我們今天推出的奔馳E級。全新的奔馳E級（進(jìn)口）標(biāo)準(zhǔn)車軸運(yùn)動版延續(xù)了當(dāng)前車型的外觀設(shè)計。具體來說，新車的大燈采用了最新的家庭式設(shè)計，LED日間行車燈更加纖細(xì)，燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)略有調(diào)整。運(yùn)動版的正面配有梯形前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部裝有點矩陣結(jié)構(gòu)。此外，新車還增加了AMG風(fēng)格的組件。車身尺寸方面，新車的長，寬，高為4942×1860×1472 mm，軸距為2939mm。不同版本汽車的車身側(cè)面設(shè)計基本相同，但是由于車身尺寸的差異，運(yùn)動版的側(cè)面相對緊湊。新車的后部裝有重新設(shè)計的飛翼LED燈組，整體形狀更寬，更飽滿，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新調(diào)整。因為是運(yùn)動型，所以新車在行李箱上方配備了一個小型的鴨舌擾流板，從而為整個尾部增添了動感。奔馳E級（進(jìn)口）標(biāo)準(zhǔn)車軸運(yùn)動版的室內(nèi)設(shè)計保留了E級家庭設(shè)計風(fēng)格，但為運(yùn)動版提供了獨(dú)特的內(nèi)部組件。其中，新車的中控臺配備了具有強(qiáng)烈技術(shù)感的雙12.3英寸大屏幕。盡管這樣的設(shè)計技術(shù)很普遍，但是今天它們?nèi)匀徊宦湮椤Ｐ萝嚨膬?nèi)飾材料和工藝總體上保持了梅賽德斯·奔馳品牌的水平。中控臺的上部和下部均包裹有柔軟的材料。一點點意味著多功能方向盤按鈕具有很強(qiáng)的塑性感，并且在操作過程中會出現(xiàn)松動。感覺。標(biāo)準(zhǔn)軸運(yùn)動版的座椅設(shè)計與家用長軸版的座椅設(shè)計相同，因此舒適性非常相似。其中，汽車的前排座椅墊比較柔軟，即使長時間也可以保持良好的舒適體驗。座椅具有良好的側(cè)向支撐，在高速轉(zhuǎn)彎時可以很好地支撐身體。在工藝和材料方面，新車的后排座椅與前排座椅保持在同一水平。一名身高為1.8米的體驗者來到后排，體驗者的頭部被放在前排的寬敞空間中。剩下一個拳頭的空間，腿部空間大約是兩個拳頭。雖然說新車后排中間位置地臺占用了較多的腿部空間，但得益于后排腿部以及頭部空間有所富裕，因此坐在中間位置舒適性也在接受的范圍之內(nèi)。