東南V3岳翎和長城伊藤C30之間的乘坐空間。東南V3岳翎和長城伊藤C30哪個乘坐空間依然是影響國內消費者購車的主導因素，要不然軸距數(shù)據(jù)也不會變成這么敏感的詞。誰不想坐在后排更舒服？至于軸距長、空間大是否一定是好東西，我覺得還是要看個人需求。 東南V3岳翎的空間性能。V3岳翎的軸距長度只有2500mm，顯然它的實際乘坐空間受到了很大的限制。一位身高1.75米，超重的體驗者，調整駕駛姿勢后，前頭部只有2指，略顯凹陷；當體驗者在保持前排座椅調節(jié)不變的情況下坐在后排，頭部和腿部幾乎沒有余量。總的來說，V3岳翎的車內空間仍然是影響其銷量的最大因素，后排更適合身高1.75米以下的乘客。 東南V3岳翎和長城伊藤C30數(shù)據(jù)領先，實際體驗中性能確實更好。一個身高1.78米，身體強壯的體驗者，調整坐姿后，頭部還有一拳的空間；當他坐在后排時，頭上不到一拳，而腿上不止一拳?？偟膩碚f，伊藤C30的內部空間比V3岳翎要好。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

V3岳翎在東南，C30在長城伊藤儲物空間，其中V3岳翎在東南，C30在長城伊藤儲物空間，V3岳翎的后備箱容積在377L左右，所以儲物空間不大。究其原因，從數(shù)據(jù)中可以看出，它的寬度和縱向深度都不錯，但高度只有46cm。顯然，它的尾部設計限制了行李廂的空間。 相比長城伊藤C30，東南V3岳翎的行李廂空間達到了482L，相比同級車有著不俗的優(yōu)勢。實際上，它的寬度和縱向深度與V3岳翎相似，但它的高度要高15厘米。正是因為這個原因，伊藤C30的行李廂容積比V3岳翎多出105L。但我們不能否認，其實這兩款車的行李廂空間足夠我們正常使用。 儲物格方面，東南的V3岳翎和伊藤的C30，長城，V3岳翎比較齊全，有鎖物品和飲料的地方。當然，它還有很大的改進空間。例如，前門面板的儲物格可以做得更寬，以便放入飲料。兩個后門可以增加一個儲物格，這樣后排乘客也可以得到照顧；后排還可以增加中央扶手，提高后排乘客的舒適性。 V3岳翎在東南，C30在長城。在這方面，伊藤的C30顯然更勝一籌，它的儲物格數(shù)量也非常豐富。儲物箱可以在中控臺、前門面板、前中央扶手、后門、后中央扶手等處找到。毫不夸張地說，儲物格隨處可見，觸手可及?？磥黹L城汽車在這方面做了不少努力。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

東南V3岳翎和長城伊藤C30哪個動力系統(tǒng)更強？動力系統(tǒng)方面，V3岳翎采用型號為4A91的三菱自然吸氣發(fā)動機，擁有MIVEC可變氣門正時技術和DOHC雙頂置凸輪軸結構，最大功率88kW (120HP)，最大扭矩143nm，4A91發(fā)動機是4A9系列發(fā)動機之一，由三菱和戴姆勒共同研發(fā)。 這款發(fā)動機配備了5速手動變速箱和CVT變速箱。如果要發(fā)揮這臺最大功率88kW(120馬力)、最大扭矩143nm的發(fā)動機的實力，5速手動變速箱無疑是更合適的選擇。 長城伊藤C30采用長城自主研發(fā)的發(fā)動機型號GW4G15。這款搭載VVT可變氣門正時技術的發(fā)動機可以在李璇、酷熊、臨高上看到。其最大功率為77kW(105馬力)，最大扭矩為138Nm，與這款發(fā)動機搭配的還有5速手動變速箱和CVT變速箱。 伊藤C30的發(fā)動機參數(shù)沒有岳翎V3出彩。東南V3岳翎和長城伊藤C30最大功率相差15馬力，最大扭矩5nm，至于實測數(shù)據(jù)，差別大嗎？更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

東南V3岳翎和長城伊藤C30的性能優(yōu)于東南V3岳翎和長城伊藤C30。性能方面，最大功率88kW(120馬力)、最大扭矩143nm的1.5L自然吸氣發(fā)動機其實并不多見。在實際測試中也充分發(fā)揮了自己的實力。如果不是5速手動變速箱換擋行程略長，造成換擋過程中動能衰減，本可以取得更好的成績。最終的百公里加速測試成績是10.2秒，這是一個相當不錯的成績。 東南V3岳翎的制動性能也很出色。我們實測的百公里制動性能是41.1米，屬于優(yōu)秀范圍。更值得一提的是，它的剎車系統(tǒng)在持續(xù)測試下取得了相當穩(wěn)定的成績，偏差在0.5米以內，已經(jīng)相當高了。 伊藤C30的成績是12.7秒，雖然略遜于李璇、酷熊、臨高的11秒、11.5秒、11.8秒的成績，與V3岳翎相差2.5秒，但對于1.5L排量的緊湊型車來說，百公里加速足夠了。 與長城伊藤C30相比，東南V3岳翎的制動性能確實非常出色。長城汽車在這方面一直做得很好，哈弗M2就是一個很好的例子。在早期的百公里制動測試中取得了40.6米的成績，在持續(xù)制動測試中也相當穩(wěn)定，確實難能可貴。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

實拍東南A5配備無鑰匙進入功能。對于配置豐富的中國品牌車型，我們猜測它的一鍵啟動功能不會缺少。門把手的造型比較一般，這樣的配置也可以更方便日常使用，很受歡迎。

東南A5翼舞倒車雷達是全系標配，并沒有因為是最低配車型而被拋棄。但整個系統(tǒng)的兩個倒車雷達探頭數(shù)量有點少，不利于兩后方的探測?？偟膩碚f，我很有良心，能有5萬以內的低價，對新手來說很不錯。

至于A5翼舞的后備箱，后輪占據(jù)了一定的空間，最低配手動精英型的后排座椅無法放倒，導致其深度只有950mm。后備箱空間彈性一般，擴展性有限。攜帶一些大件物品不是很方便。追求裝載空間的朋友可以選擇其他車型。

車險項目大概有三種，當然東南A5翼舞也賠付這三種。其中交強險需要952元，而車船稅需要420元。商業(yè)保險價格在2705-2914元之間，保險費用在4075-4284元左右。 目前銷量最好的應該是1.5L手動豪華車。按照這款車計算的保險費，第一年大概是4140元，三年總費用是10350元。畢竟有優(yōu)惠。

首先關閉汽車的點火開關按下組合儀表上的單次計程表歸零按鈕，再將汽車的點火開關打開，放開單次里程表的復位按鈕，屏幕顯示service時將發(fā)動機熄滅，再將點火開關打開即可。汽車的保養(yǎng)都是用來提醒駕駛員到期為車輛進行保養(yǎng)的提示作用，是指定期對汽車進行檢查，清潔潤滑，更換某些零件的預防性工作。汽車通過定期的保養(yǎng)，可以保持汽車的整潔使用狀況良好，延長汽車的使用周期等，通過清潔汽車外部污垢，打掃車身保持燃油機油和各種部件的清潔，檢查各個部件連接的緊密度檢查燈光照明信號的技術狀況，保持各個部件暢通。在完成汽車的保養(yǎng)后需要及時將保養(yǎng)燈歸零，方便下次使用。

首先需要將車熄火，然后按住儀表盤下的里程復位按鈕，接著將車鑰匙扭至ON擋位，然后松開里程復位按鈕會顯示service標志，然后拉出時鐘分鐘按鈕，將按鈕向右轉動后顯示屏會出現(xiàn)里程顯示，然后熄火后再點火即可。當儀表盤上亮起保養(yǎng)燈，說明是時候帶車輛進行保養(yǎng)了。常規(guī)保養(yǎng)需要更換機油和其他油水，還要更換機油濾和空氣濾等，還要更換一些易耗橡膠件和慢性磨損的零件。除了更換這種零件還要對車子進行檢查。當然了，保養(yǎng)時間和里程不是固定死的，車主可以根據(jù)自己的情況進行保養(yǎng)。若平時用車環(huán)境比較好，用車比較溫柔，可以適當延遲保養(yǎng)。若平時用車環(huán)境比較惡劣，用車過程中比較激進，駕車比較粗魯，就可以考慮提前進行保養(yǎng)。只有多檢查多保養(yǎng)，車子才能維持良好的運轉，才能保障行車安全。

東南v5菱致保養(yǎng)燈歸零的步驟： 1、在發(fā)動機熄火的情況下，壓下轉速表下面的短程距離計數(shù)器復位按鈕并按住； 2、將點火開關置于ON位置，放開短程距離計數(shù)器復位按鈕，顯示屏出現(xiàn)“SERVICE”標志； 3、拉出時鐘上的分鐘按鈕，向右轉動分鐘按鈕，顯示屏上出現(xiàn)里程顯示； 4、將發(fā)動機熄火，提醒信息復位； 5、將點火開關置于ON位置，“SERVICE”標志消失。

東南v6菱仕保養(yǎng)燈歸零方法： 1、可以請4S店的人用電腦設置，參照車說明書，在車未啟動時，按一直住里程清零的按鈕，啟動車發(fā)動機，待保養(yǎng)指示消除后再松開按鈕； 2、打開電門（不必點火），將模式調成顯示瞬時油耗狀態(tài)，關閉電門 ，按住模式按鈕情況下； 3、再打開電門，松開按鈕；同時按模式按鈕和左邊的時間調整按鈕，小扳手即可消除。

東南菱致v5汽車保養(yǎng)復位介紹： 1、閉點火開關，按下組合儀表上的單次計程表歸零按鈕，并使按鈕保持被按下的狀態(tài)，打開點火開關； 2、里程表顯示屏開始倒計數(shù)，當顯示屏顯示0000.0時，松開按鈕，此時組合儀表顯示屏中表示保養(yǎng)操作的扳手指示燈應熄滅；注意：此操作完成后，如果要斷開蓄電池電纜，則必須將車輛鎖上并至少等待5min，否則歸零不會被控制單元記錄下來； 3、汽車保養(yǎng)是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護，現(xiàn)代的汽車保養(yǎng)主要包含了對發(fā)動機系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)等的保養(yǎng)范圍。

A5豪華版有手動和自動兩款。相比低配精英版的兩款車型，分別相差0.5/1.5萬。配置方面，豪華版主要以科技配置為主。9寸顯示屏、倒車影像、手機互聯(lián)大大彌補了內飾電子科技的不足。 而且升級195/60 R16輪胎，鋁合金輪轂，仿皮座椅也是非常實用的配置。一般來說，豪華款適合預算不足的家庭用戶。

東南A5翼舞手動精英版價格在5萬元以內。在這個價位買這樣一輛三廂家用車非常劃算。適合作為網(wǎng)約車購買的消費者，可以說是返璞歸真的利器。配置方面，雖然不算豐富，但能作為日常所需的配置還是有的，能滿足更舒適的駕駛體驗。 配備LED日間行車；ED光源尾燈組，這個價位有LED光源，可以說很良心了。軟性材質的中控臺，真皮雙色門飾板，以及這個價格不算硬的塑料也讓人大跌眼鏡。另外，一些安全配置還是能給人安心駕駛的信心。

DX5整個內飾采用了飛行艙的設計理念，客艙布局寬大，層次豐富。中控臺采用了經(jīng)典的懸浮式設計，很有立體感?？犰诺暮谏嫫ぼ洿w和大量銀灰色裝飾條營造出濃厚的運動氛圍。 配備10英寸懸浮式高清觸摸屏，梯形豎屏設計，鋼琴烤漆面板，金屬裝飾條，大大提升了內飾質感。向主駕駛側傾斜的設計保證了駕駛安全，非常人性化。此外，觸摸屏將配備新一代更智能的互聯(lián)系統(tǒng)。 配合三輻多功能運動方向盤，具有一定的運動氣息，集多媒體、語音控制、定速巡航等功能于一體，駕駛操作更加便捷安全。 配備全液晶數(shù)字儀表盤，可直觀呈現(xiàn)平均車速、瞬時油耗、續(xù)航里程、胎壓信息、外界溫度等各種駕駛相關信息，科技感十足。

試駕的東南A5翼舞搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是CVT變速箱。開車后，油門初置比較平緩，沒有什么動作和不規(guī)律，而初制動踏板有點軟，但熟悉后制動還是很靠譜的。 城市中運行的發(fā)動機會保持在2000轉以內，初期的動力爆發(fā)和日常生活中一些同級別的自然吸氣車差別不大。動力輸出是線性的，只要肯給油，基本沒有疲軟的跡象。 得益于懸掛的調校，尤其是出色的后多連桿，在入口駕駛面對一些坑坑洼洼也不在話下，整體舒適性不錯。

早些年配CVT變速箱的日系車起步油門通常比較靈敏，這一點在新東南DX5上已經(jīng)有所體驗。初始油門很智能，輕踩油門就能獲得非常積極的動態(tài)響應，在市區(qū)防止擁堵時特別有用。 初始階段過后，這種積極的動力響應會相對減弱，但動力對駕駛員的反饋還是比較積極的。1.5T發(fā)動機如果用在小型SUV上，動力儲備已經(jīng)達到了相當高的水平。 當駕駛員加速時，這款變速箱還是和傳統(tǒng)CVT變速箱一樣，沒有任何的速度下降，換擋的影響也是微乎其微。還是最大程度保留了CVT變速箱的乘坐舒適性。 剎車腳的手感和傳統(tǒng)日系車差不多，無效行程長，四分之一剎車行程基本是空的。駕駛員只有深入到制動踏板行程的下半部分，才能獲得足夠的制動力。 底盤在同級別中有很大優(yōu)勢。從結構上看，是同級別中為數(shù)不多的多連桿后懸架，在調校上也不盲目追求運動，而是采用了更適合SUV的舒適性調校。

東南DX5的車身尺寸比DX3大，那么是否意味著它的空間更大？我們來測試一下這款車的空間大小。 東南DX5的長度和高度分別比DX3長52mm和26mm，2615mm的軸距比DX3略長。而坐在DX5車內，前后排都有充足的乘坐空間，尤其是后排腿部。騎手身高175cm，坐在后腿有兩拳以上的空間。這個表現(xiàn)在小型車級別是很不錯的。

東南A5翼舞的精英版和次低豪華版沒有配備電動天窗，只有尊貴版和旗艦版配備。低配版沒有天窗可以理解。畢竟五萬多的價格也不能算奢侈。 如果你喜歡天窗，就一直買超值版以上的型號，開的面積也不小。雖然面積不大，但是車內的壓抑感會減少很多。