大眾朗逸pu1s1.4T配的是1.5l和1.4t兩款發(fā)動機，1.5l發(fā)動機的最大馬力是113ps，最大扭矩是145nm，與之匹配的是5擋手動和6at變速箱。1.4t車型取消了低功率版本，最大馬力是150ps，最大扭矩是250nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱，兩款車型都滿足國6排放標準。大眾朗逸pu1s的長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，軸距為2688mm，內部有著不錯的乘坐空間，而且整車的儲物格設計較為人性化，隨處可見放置物品的地方。大眾朗逸pu1s的方向盤為三幅式多功能方向盤，按鍵布局簡易操作便捷，層次感較為不錯。配置方面，大眾朗逸pu1s全系標配LED大燈、電子手剎、后排出風口、倒車雷達、胎壓報警，中高配車型還帶有自動剎車、自適應巡航等科技裝備。

大眾保養(yǎng)復位歸零的方法是：1、在組合儀表左下角有兩個按鈕；2、按下保養(yǎng)按鈕（里程復位按鈕）的同時打開點火開關鑰匙到燈亮，聽到叮的一聲后放開保養(yǎng)按鈕，保持兩秒；3、保持點火開關不動，再按住儀表旁邊的分鐘按鈕（MIN），只要分鐘時間沒有走動，歸零即可完成。大眾是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界汽車生產商之一的大眾集團的核心企業(yè)。大眾旗下的車型有：途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車、CC及夏朗汽車等。

安裝好后，打開左側的電源開關，顯示首頁后上下鍵選擇項目，ok鍵確認進入，設置后ok鍵確認保存。設置中通常有畫質、分辨率、拍照等選項，打開電源后會自動開始錄像，在主頁中可以選擇回放。

大眾朗逸儀表盤上的感嘆號燈亮了的情況有：1、黃色三角標志，中間一個感嘆號：驅動力指示燈，提醒車主需要關閉驅動力控制系統(tǒng)，如果這個燈始終亮著，說明驅動力系統(tǒng)有問題；2、黃色的括弧，中間一個感嘆號：輪胎氣壓監(jiān)測指示燈，說明有某個輪胎存在氣壓不足的情況；3、黃色的齒輪，中間一個嘆號：變速器故障警告燈，說明變速箱存在故障、變速箱潤滑油低于正常范圍或潤滑油需要更換。大眾朗逸的驅動方式是前輪驅動，車身長寬高分別是4605mm、1765mm、1460mm，軸距是2610mm，行李艙容積是472L，引擎類型是渦輪增壓或自然吸氣。

大眾寶來天窗排水管拆卸方法：1、將汽車的頂棚部件全部拆除，包括遮陽板、天窗控制板；2、將A柱上的兩個綠色卡子和B柱上的卡子都拆下；3、這時可以看到天窗的排水管，拆下即可。大眾寶來是一汽大眾自主設計的車型，其結實飽滿、簡潔時尚的楔形造型，強勁的動力裝備充分滿足駕御的快感。大眾寶來長軸距、全尺寸的緊湊車身體現豐富內涵，完美精心的操空系統(tǒng)設計讓駕馭樂趣輕松支配，卓越品質與完備、先進的安全保障更讓激情盡性揮灑。

大眾換油保養(yǎng)已到期的清除方法是：1、關閉鑰匙門，等液晶屏全熄；2、按住set鍵不要松開；3、打開鑰匙門，在不著車的情況下，不要松開set鍵；4、主液晶屏上已顯示大寫sevice和小扳手時，松開set鍵，然后再敲一下set鍵即可清除。大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界汽車生產商之一大眾集團的核心企業(yè)，旗下車型有：輝騰、帕薩特、邁騰、邁騰Wagon、高爾夫Wagon、CC。

大眾后視鏡拆卸方法：1、用一字改錐從鏡殼和反光鏡底座的邊緣撬開一條縫隙；2、用手將反光鏡片的下方按一下，按到極限；3、將一字改錐伸進鏡片與鏡殼的縫隙中，撬開左右兩個卡槽；4、拔掉鏡片后面的線束插頭，即可拆下鏡片；5、握住后視鏡的圓柱，逆時針旋轉45度即可拆下鏡殼。大眾是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，其標志中的VW為全稱中頭一個字母，像是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產品必勝。

上海市大眾斯柯達 斯柯達的引入是上海大眾多品牌戰(zhàn)略的關鍵一步，搭建了上海大眾多樣化發(fā)展趨勢的期待。在兩到三年的時間內，上海市大眾斯柯達將打造出一個具備三大車系、數十款車系的產品系列合理布局和具備國家標準的各具特色的服務體系合理布局，使斯柯達變成 中國高級汽車市場必不可少的竟爭能量。

上海大眾 上海大眾車輛有限責任公司（以下簡稱上海大眾）坐落于上海市西北郊安亭國際性汽貿城，占地 33三萬平米，總建筑面積90萬平方，是當前中國生產規(guī)模較大的智能化小汽車生產制造中心之一，年加工能力超出45萬輛，商品包含桑塔納、桑塔納Vista、大眾帕薩特新的領域、波羅、途安、途觀五大服務平臺六大系列產品幾十個種類。

車聯網是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現車輛與公眾網絡通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。

大眾Amarok 大眾Amarok是大眾發(fā)布的一款四門雙廂皮卡，該車將配用高壓共軌式渦輪增壓器柴油機模塊，以在帶來強大推動力的并且也可以兼具到效率和排出水準。Amarok是多年后來第一款大眾皮卡商品，是真真正正的大眾車輛。 Amarok這一名稱作用深入，讓人意猶未盡。Amarok一詞在因努特伊族的言語中代表北極點內猛獸中的王者 -- 北極狼。在南美，Amarok在羅曼斯語（拉丁文的衍化語言表達）中又具備“他愛石塊”的含義，毫無疑問這一名稱將為這新款車在南美洲開啟銷售市場起促進功效。挑選以Amarok取名全新升級的皮卡，大眾層面也期待授予其強壯、耐久度的特性。

因為大眾老總謙虛，大眾CEO跑到上海調動關系租借了一輛比亞迪唐DM，親自試駕國產神車，不小心超速被拍，但是體現出了大眾老總謙虛的精神，雖然造不了這么好的車但是有一顆上進的心！再憑借自己多年深耕的品牌影響力，所以大眾才可以被。。等等先。。他啥時候被認可了？？？我TM一輛都沒見過[捂臉][捂臉][捂臉]

看到很多問答說雙離合變速箱無法匹配自然吸氣發(fā)動機，這是錯誤的認識，從技術上來說雙離合匹配自然吸氣沒有任何難度，國產長安都推出很多自然吸氣匹配雙離合的車型，你還相信大眾無法匹配嗎？車企匹配不同的變速箱，除了技術層面的考量以外，還要根據市場以及戰(zhàn)略的考量。無論是大眾還是豐田，本質上都是為了提升市場占有率、增加利潤。實際上，對于廠家來說，在不考慮用戶體驗的情況下，發(fā)動機和變速箱的匹配可以實現像搭積木一樣互相更換，當然，發(fā)動機和變速箱還需要一定的軟件匹配。營銷角度：大眾低端用AT凸顯雙離合的“高貴”從2002年大眾和博格華納在高爾夫R32上安裝第一輛量產家用車雙離合變速箱開始，雙離合已經成為未來大眾至關重要的戰(zhàn)略，在大眾推出雙離合變速箱之前，大眾并沒有自己的自動變速箱技術，低端車型主要使用愛信的6AT，高端則使用采埃孚的8AT，為了迅速的提升雙離合變速箱的市場占有率，得到車主的認可，大眾開始迅速的在其中低端品牌普及雙離合變速箱。比如大眾的高爾夫、速騰、邁騰都逐漸的匹配了雙離合變速箱，但是當時很多人并不買賬，因為雙離合只在大眾品牌上使用，并沒有在奧迪上使用，為了改變這種認識，奧迪的中低端車型也開始使用雙離合變速箱。但是在大眾的低端自然吸氣發(fā)動機匹配愛信的6AT變速箱。實際上在4S店購車時，銷售最常見的一個說法就是“雙離合動力沖，自然吸氣肉”，這里面體現了營銷層面的考量，利用雙離合匹配1.4T渦輪增壓動力好的優(yōu)點凸顯1.6L自然吸氣匹配AT的動力差的缺點。技術角度：大眾高端用AT，主要還是雙離合目前還有一定的缺欠大眾目前的策略是：從最初的只在大眾品牌匹配到現在奧迪中端逐漸匹配，比如常見的奧迪a4L、A6L都已經匹配了雙離合變速箱，但是在大眾最高端的奧迪a8L上，目前仍然采用的是采埃孚的縱置8AT變速箱，之所以采用這樣的策略主要還是雙離合變速箱目前有一定的缺陷在駕駛感受上仍然無法全面的和AT媲美。特別是雙離合在低速激烈駕駛時仍然有發(fā)生頓挫的幾率，這是雙離合變速箱目前無法完全解決的。由于雙離合變速箱采用提前升檔的策略，在以一檔行駛時二檔已經預選等待切換，二檔行駛時三檔已經預選并等待切換，這種策略使雙離合升檔的速度特別快，但是會導致降檔的速度就會比較慢，必須要先脫開高檔位再掛入低檔位，比如雙離合在以3檔低速跟車時，四檔已經預選掛入，當有急加速需求，駕駛者會大腳油門加速，正常的邏輯就是降到二檔增加扭矩輸出，但降檔之前必須要脫開四檔，時間會比較長，而發(fā)動機轉速已經在大腳油門的同時攀升。此時就會導致發(fā)動機在高轉速下突然掛入低檔位，這就會導致頓挫。這種情況是雙離合目前的缺陷沒有辦法根治。大眾自然不可能在其最高端車型上匹配有缺陷的變速箱，影響其形象。當然隨著48伏輕混技術的逐漸植入，在起步電機的配合下雙雙離合變速箱的頓挫感大大降低，也許在不久的將來，大眾會將其旗下的車型全面替換成雙離合。成本角度：豐田低端用CVT主要是基于成本考量豐田作為日系車企成本是其首先或優(yōu)先考量的， CVT變速箱最大的優(yōu)點就是成本低， CVT變速箱的零件數量只有6AT的80%，零件數量少成本自然降低，此外，CVT變速箱不用像AT變速箱那樣繳納昂貴的專利費，總體上來說造價更低，豐田在其中小排量發(fā)動機上匹配 CVT變速箱也就不足為奇了，實際上這也是日系車企普遍的一種思路，CVT可用、夠用、省油、平順這些優(yōu)點在中小排量車型上也的確是比較合適的。競爭角度：豐田中高端用AT主要是基于成本考量：由于CVT變速箱的結構特點，瞬間加速能力相對比較差，無法像AT變速箱那樣獲得更好的操控感、加速感，這對于一些高端車型來說自然是不能容忍的，因此，在豐田的中高端車型，豐田采用了6at或者8at變速箱。

一汽-大眾探岳車型提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款發(fā)動機可選，1.4T發(fā)動機最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N·m；2.0T高低功率發(fā)動機分別可輸出162kW(220PS)和137kW(186PS)的動力，峰值扭矩分別為350N·m和320N·m，并匹配7速濕式DSG變速箱和可選的4MOTION四驅系統(tǒng)。

大家好！我是小瑤。大眾途岳是上汽大眾旗下的緊湊型SUV，是基于MQB平臺打造的，其成熟度、動力匹配性都是相當高的。在外觀設計上，采用的是家族的最新設計語言，全臉顯得非常的大氣張揚，更被廣大車友調侃為“小途昂”，從側面看，硬朗的車身線條，簡潔的尾部設計以及雙邊單出的排氣管，更多的彰顯了其運動氣息。在內飾設計造型上，非常的簡潔且層次分明，雖然沒有采用當下流行的全液晶儀表盤，但是使用了更為扁平的機械樣式儀表，而且中間還有塊小的液晶顯示屏，能夠顯示一些車輛內容，8.0英寸的全觸控液晶顯示屏，雖然小了點，但是它的分辨率和靈敏度還是不錯的，而且入門車型在空調控制區(qū)域設計上，也十分的簡單易操控，簡單的三個旋鈕控制，以及幾個簡單的實體按鍵，在操作方面還是很便捷的，其余的1.4T車型，在空調控制區(qū)域，都是采用觸摸式控制。同時，除了入門車型，采用的是織物座椅，其余的1.4T車型采用的都是真皮座椅，并且還支持多項電動調節(jié)，以我1.7米的身高，安排調到適合我的駕駛位置，后排還有一拳的腿部空間。在主動安全配置上，標配了兩個安全氣囊，胎壓監(jiān)測，兒童座椅接口，自動駐車，上坡輔助，后車雷達，全LED大燈組，手機互聯等配置。在動力上搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的都是七擋雙離合變速箱，并且發(fā)動機采用的都是直噴技術，最大功率和峰值扭矩分別為：110千瓦250牛米，可爆發(fā)出150匹馬力，百公里油耗在七升左右，并且在底盤的架構上，采用的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，這個動力版本，雖然不是很強勁，但是對于家用車來說是可以滿足我們的日常使用的，而且底盤的調教扎實穩(wěn)重，開在路面的話是比較平穩(wěn)的，不過在經過減速帶或者井蓋的時候，整體的底盤調校有些偏硬，而且如果是高速行駛的情況下，還能夠明顯地聽到來自外面的胎噪聲?？偨Y：這款車外觀還是很年輕的，而且類似的做工用料都還蠻符合這個級別的水準，在配置上，也能夠滿足日常的使用，雖然動力不是那么的強勁，總體來說，如果是日常的使用，也是能夠滿足。不過還是那句話。買車用車得自己親自去體驗試駕，才能夠選擇出最合適自己的車。

最近這幾年，自主品牌的發(fā)展非常迅速，所推出的車型不僅外觀設計非常的漂亮，而且性價比很高，就算你有7~8萬元的預算，也能夠買到一臺空間和動力都不錯的轎車或者是SUV車型。而合資品牌也是感受到了很大的壓力，除了旗下車型優(yōu)惠幅度也變得大了，還推出了價格和自主品牌車型差不多的入門級車型。這些合資車型上市之后銷量和口碑的表現都很不錯，比如今天要和大家聊的大眾桑塔納性價比的表現就很不錯。我身邊有位朋友前不久就提了一臺大眾桑塔納，下面聽聽他的感受如何。朋友說自己當時的購車預算是8~9萬元左右，這樣的價格家里人也是想買一臺口碑和品控都不錯的合資車，在對比了很多車型之后，朋友發(fā)現大眾桑塔納還是比較符合自己的購車需求的，所以就買了一臺1.5L自動風尚版的車型。朋友說大眾桑塔納的外觀設計并不是特別的驚艷，但是是非常耐看的，家族式的前兩非常具有辨識度，大燈和前格柵采用了一體式設計，拉寬了整個車頭的橫向視覺效果。車身側面采用了雙腰線設計，造型很凌厲動感，車尾的設計富有層次感，整體比較滿意。來到車內之后，還是能夠看到熟悉的大眾風格。朋友說大眾桑塔納的內飾設計走的是沉穩(wěn)的路線，各個功能區(qū)的劃分非常的規(guī)整，中控雖然說層次感并不是特別強，但是各處細節(jié)的處理還是比較到位的，車內的用料符合這個級別的水準。配置方面的表現朋友還是非常滿意的，首先，它有主副駕駛室安全氣囊，還有胎壓報警，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，運動駕駛模式切換，發(fā)動機啟停技術等功能。娛樂功能配置雖然說不豐富，也是能夠接受的，因為同級別的車型都是這樣的配置，但主動被安全配置很不錯。再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是1.5L自動風尚版國6的版本，車子是在一家汽貿店購買的，當時給他的裸車價69,900元，這樣的價格朋友還是比較滿意的，因為在同級別的合資車型當中，大眾桑塔納的價格還算是比較有優(yōu)勢的。而在實際用車的過程當中，朋友表示這款車型的第2排空間滿足家用是沒有任何問題的，不僅配有三個獨立的安全頭枕，而且座椅的舒適度也挺好。總結：總的來說，朋友對于大眾桑塔納的整體表現還是非常滿意的，提車回去之后，身邊的朋友也都說這款車的性價比不錯。他所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為112馬力，最大扭矩145牛米，發(fā)動機采用的是多點電噴的供油方式，技術還是非常穩(wěn)定的，與之匹配的是一臺6擋自動變速箱。對于這套動力總成的表現，朋友還是非常滿意的，目前用車1000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在6L左右，油耗的表現很不錯。

很拉風，70，80年代的灑脫，一款有故事和情結的車。很硬氣，什么路都跑過，不差越野。其實很多人都難忘曾經的歲月。

我的第1臺車：朗逸，目前駕駛一年8個月，行駛2.3萬公里?？偨Y一下它的特點，省油省心，配置低，動力肉?？梢哉f優(yōu)點和缺點同樣明顯。2019年12月份提車，經典朗逸自動風尚版，裸車9萬1，自己買了保險，自己去車管所上的牌，落地10萬。搭載的是1.5升自吸發(fā)動機，愛信6at手自一體變速箱。你要說這款車配置是真的低，都說大眾車耐用，那肯定的呀，三大件兒沒什么毛病，配置那么低，內飾一眼望去全是塑料，跟十幾年前的沒什么區(qū)別，想出毛病也沒地方出呀，手動空調，手動大燈，多媒體只能插U盤或者聽收音機。只有后邊有幾個倒車雷達，其余的啥都沒有，所以說耐用也是對的。這款車給我感觸最深的就是省油，目前跑了2萬多公里，綜合油耗在6.1升，折合每公里三毛錢。因為我每次加油都用小熊油耗進行記錄，所以這些數據都是軟件測算出來的，最低跑過表顯4升每百公里。高速跑到100或者120左右的時候，油耗大約在5.5升每百公里，市區(qū)的話大約在7個多油。目前保養(yǎng)了三次，分別是5000公里，1萬公里和2萬公里。5000公里的保養(yǎng)是廠家送的，也就是在4S店免費保養(yǎng)的，1萬公里的時候換的嘉實多極護專享5w30，然后換的空濾和機濾，花費360。2萬公里的時候多換了一個空調濾芯，仍然是花了360塊錢。平時就是加玻璃水，其他什么都沒管過。要說這款車感受比較深的，就是動力肉起步的時候比較肉，還有就是在高速上速度上了80之后超車比較費勁。但是作為家用車認為也足夠了，又不追求速度和激情，要求僅僅是省心省油。所以說買了大眾車之后知道的是大眾車，真的省油，真的省心，還有動力是真的，肉配置是真的低。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。說到好用手動變速箱，很多老司機會第一時間想到大眾旗下的mq系列手動變速箱。目前普遍搭載在大眾旗下低配車型的MQ200或者是MQ250變速箱是目前國內民用汽車市場上，最好用的手動變速箱之一，甚至沒有之一！一般來說大眾MQ系列手動變速箱具有換擋絲滑，檔位清晰，行程適中，并伴有吸入感等優(yōu)點！而相對于自動變速箱，手動變速箱更加的耐用可靠，由于其更高的換擋效率，在熟練掌握之后，燃油經濟性表現也更好！目前的國內汽車市場上，采用大眾MQ系列手動變速箱的車型，有上汽大眾的POLO，桑塔納，朗逸plus，凌度等等。而一汽大眾的旗下也有捷達，寶來，蔚領，高爾夫等車型的低配版本，采用了這款變速箱。而采用MQ系列變速箱的這些車型，無一例外，都受到了廣大汽車消費者的一致好評！其質量可靠，換擋平順，燃油經濟性高，同時價格還相對低廉！而相比采用雙離合變速箱，或者是愛信6at手自一體變速箱的其他車型，采用大眾mq系列手動變速箱的這些車型，除了操作的便捷性不如自動變速箱之外，其他各個方面的性能指標都是要好于前兩者的！那么目前除了大眾旗下采用mq系列手動變速箱的車型之外，在目前的國內汽車市場上，還有哪些比較值得購買的手動變速箱車型呢？除了大眾旗下的手動變速箱之外，目前國內汽車市場上，比較受到好評的主流合資品牌手動變速箱，還有來自日系合資品牌本田旗下的手動變速箱！像廣汽本田飛度和鋒范所采用的5速手動變速箱就具有換擋平順，檔位清晰，換擋行程適中等有點！配合這兩款車型采用的1.5升地球夢自然吸氣發(fā)動機使用，在擁有強勁動力的同時，其燃油經濟性表現也非常的出色。其中飛度的手動變速箱版本百公里加速成績，可以做到9秒以內！而油耗也只有6升以內。另外，本田更高級別的車型采用的還有一臺6速的手動變速箱。像來自廣汽本田的凌派，東風本田的思域，緊湊型SUV車型crv這些車型所采用的就是6速的手動變速箱。相比5速的手動變速箱，增加了一個檔位之外，它的整體傳動效率更高，燃油經濟性表現更好！除了以上介紹的手動變速箱之外，像來自福特旗下的一些車型采用的手動變速箱，也非常值得為大家推薦！另外日系合資品牌馬自達旗下的車型所采用的手動變速箱也具有著非常不錯的操控手感！不過福特整體的燃油經濟性表現并不十分的出色，而馬自達旗下的車型，在空間實用性方面不盡如人意！作為買菜車，除了操控手感之外，當然燃油經濟性方面也是重要的考量！

自動擋車怎么開？自動擋汽車發(fā)動前,要確保檔桿在P擋或N擋上,起步時注意剎車、手剎和油門應配合好,掛上D擋后,松手剎的同時慢抬剎車，等同于手動擋車的慢抬離合器，然后輕點油門,讓車輛慢慢起步。