內(nèi)飾方面，兩車呈現(xiàn)完全不同的風(fēng)格。T-Cross采用了與車身同色的內(nèi)飾配色以及各種材質(zhì)的面板，顯得年輕時(shí)尚。XR-V飽受“老化”之苦。今天整體設(shè)計(jì)太保守，沒(méi)有特別吸引眼球的點(diǎn)。 T-Cross和XR-V都是多功能方向盤，兩側(cè)集成了英文控制、藍(lán)牙電話、模式切換、定速巡航等快捷鍵，非常實(shí)用。 大眾T-Cross配備了全液晶儀表盤，可惜只有頂配車型才有，第二個(gè)是傳統(tǒng)風(fēng)格的雙環(huán)行車電腦屏，XR-V車不用羨慕。 T-Cross配備了前雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，XR-V則自帶空氣凈化功能，各有特色。不過(guò)在外觀設(shè)計(jì)上，XR-V的按鍵觸控調(diào)節(jié)方式比大眾T-Cross更新潮，更受年輕人歡迎，也更務(wù)實(shí)。

T-Cross提供1.4T和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是性能，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)效益。本田XR-V是少數(shù)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的支持者，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用“地球夢(mèng)”技術(shù)，備受消費(fèi)者追捧。 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，峰值扭矩250Nm。1.5L最大功率83kw，峰值扭矩145Nm。本田XR-V的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kw，峰值扭矩155Nm，比大眾T-Cross更強(qiáng)。 傳動(dòng)方面，T-Cross匹配7速雙離合或6速手自一體變速箱，X-V匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。兩款頂配車型都有無(wú)鑰匙啟動(dòng)，XR-V還標(biāo)配了自動(dòng)泊車。

兩車線條清晰分明，但還是各有特色。本田XR-V是比較本土的造車思路，但是用賓至的話來(lái)說(shuō)，外形更符合國(guó)人審美，前模的設(shè)計(jì)更有辨識(shí)度。 XR-V的前臉采用全黑的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，略顯夸張的下包圍組合，營(yíng)造出一種激進(jìn)的氛圍。繽智前臉明亮的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈相連，視覺(jué)上拉大了距離感。 側(cè)面。XR-V的新車身加長(zhǎng)了58mm，軸距和繽智差不多。車尾方面，XR-V在尾燈造型和排氣系統(tǒng)上進(jìn)行了調(diào)整，看起來(lái)也更加運(yùn)動(dòng)。賓至尾部設(shè)計(jì)更加傳統(tǒng)，尾燈設(shè)計(jì)依然采用分體式設(shè)計(jì)。

進(jìn)入兩車，都是本田的車型，所以我們可以看到本田XR-V和本田繽智有很多相似之處，比如都是老派、中庸，連續(xù)的空調(diào)出風(fēng)口是它們的特點(diǎn)。方向盤設(shè)計(jì)一致，手感柔軟。 兩車的儀表系統(tǒng)基本相同。組合儀表由中央車速表和兩側(cè)的液晶顯示屏組成。中央車速表外環(huán)的LED燈帶可以變色，增加了一些高級(jí)感。 空調(diào)系統(tǒng)方面，兩款車都是全觸控操作。雖然它們看起來(lái)有一定的科技感，但是全黑的面板不僅反光，而且在行駛過(guò)程中調(diào)節(jié)溫度也不方便。

新款XR-V在老款車型造型的基礎(chǔ)上，在很多外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，以保持產(chǎn)品的新鮮感。逸格采用了和歐藍(lán)德一樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展示的風(fēng)格更加年輕活潑。XR-V前臉采用貫穿式銀色裝飾條，與兩側(cè)大燈相連。其風(fēng)格與CR-V相似，謳歌前臉延續(xù)了XR-PHEV概念車的設(shè)計(jì)理念，X型進(jìn)氣格柵凸顯個(gè)性。 新款XR-V的側(cè)面并沒(méi)有太大的調(diào)整，依然保持了雙腰線設(shè)計(jì)。逸格配備了凸起的車窗和后滑尾翼設(shè)計(jì)，也凸顯了它的個(gè)性。 新款XR-V的尾部造型與老款差別不大，以層次感為主。謳歌尾部配有階梯式后窗設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的立體感。

新款XR-V的內(nèi)飾增加了幾款活潑的內(nèi)飾配色，布局偏向駕駛員一側(cè)。逸格的內(nèi)飾是對(duì)稱的，全黑的內(nèi)飾配色很運(yùn)動(dòng)。全新XR-V整個(gè)中控臺(tái)采用雙色拼貼設(shè)計(jì)手法，副駕駛兩個(gè)出風(fēng)口之間有銀色裝飾條。逸格的副駕駛座椅上覆蓋了大量的軟皮材料，材料性能不錯(cuò)。 兩款車都配備了三輻真皮方向盤，兩側(cè)為多功能按鍵，其中XR-V的本田感應(yīng)按鍵集成在右側(cè)，換擋撥片配備在另一側(cè)逸格方向盤后面。 XR-V儀表采用中央炮筒設(shè)計(jì)，兩側(cè)液晶屏顯示信息，而逸格儀表盤則是黑底白字的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

仔細(xì)看，新昂科拉看起來(lái)很有動(dòng)感，俯沖姿態(tài)也更符合現(xiàn)在年輕人的需求?？催@款XR-V新車，外觀比較本土化，營(yíng)造出更穩(wěn)重的一面，但確實(shí)有視覺(jué)沖擊。 全新安哥拉飛翼格柵和大燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，拉長(zhǎng)了車頭的視覺(jué)寬度。另一方面，新XR-V的格柵處兩條銀灰色裝飾條被簡(jiǎn)化，霧燈下邊緣與格柵相似。 這兩款車在尺寸上各有優(yōu)勢(shì)。整個(gè)昂科拉車的側(cè)面沒(méi)有過(guò)多的線條刻畫，一切感覺(jué)都很自然。新款XR-V就是你熟悉的XR-V，雖然從側(cè)面看長(zhǎng)度增加了58mm。 新昂科拉尾部層次感明顯加強(qiáng)，尾燈也沿襲了扁平化的理念。全新XR-V的尾部線條擺脫了油膩感，貫穿式尾燈自帶黑化效果，點(diǎn)亮?xí)r能讓人在車流中一眼認(rèn)出自己的身份。

新昂科拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是挺不錯(cuò)的，內(nèi)部的功能按鍵整合后也挺不錯(cuò)的，很合理。全新XR-V的內(nèi)飾布局采用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)，整體更偏向駕駛座一側(cè)。 新款昂科拉方向盤經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，巡航控制按鈕位于左側(cè)，多媒體控制區(qū)位于右側(cè)。新XR-V左手的自動(dòng)大燈和右手按鈕的ACC自適應(yīng)巡航都是改款前沒(méi)有的配置。 新昂科拉雙炮筒儀表盤是別克家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾是傳統(tǒng)指針和液晶屏的結(jié)合。新的XR-V儀表組由中央的車速表和兩側(cè)的液晶屏組成，顯示效果中規(guī)中矩。

全新昂科拉采用1.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kw，峰值扭矩240Nm，而全新XR-V搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kw，峰值扭矩220Nm。 傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新昂科拉提供6速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇。新款XR-V依然匹配S檔和L檔CVT無(wú)級(jí)變速器。

直觀來(lái)看，本田XR-V的前臉有很多橫向元素，提升了整體視覺(jué)寬度，辨識(shí)度也很高?，F(xiàn)代ix35的前臉設(shè)計(jì)是常規(guī)的家族式設(shè)計(jì)，但畢竟耐看。XR-V的進(jìn)氣格柵面積比較小，但是ix35的比較大。 從車身側(cè)面來(lái)看，XR-V是一種俯沖下來(lái)的視覺(jué)效果，讓整車更有運(yùn)動(dòng)感?，F(xiàn)代ix35接近傳統(tǒng)SUV，給人一種相對(duì)穩(wěn)重的感覺(jué)，各有特色。 雖然XR-V在尺寸上不如現(xiàn)代ix35，但得益于獨(dú)特的橫線設(shè)計(jì)，XR-V的車尾比另一側(cè)要寬很多，拉伸了視覺(jué)寬度。

分別觀察下兩款車的內(nèi)飾表現(xiàn)，看到本田XR-V支持多種配色。實(shí)拍是紅黑內(nèi)飾，造型比較獨(dú)特?，F(xiàn)代ix35配色單一，偏向家居風(fēng)格，但溫暖舒適。 都是光著牙的橢圓形方向盤，高配方向盤采用真皮材質(zhì)包裹。本田XR-V的多功能按鍵分為四個(gè)區(qū)域，比較高檔。此外，行車電腦顯示屏分別設(shè)置在儀表盤的右側(cè)和中部，XR-V可以顯示更多的多媒體信息。 中控觸摸屏的尺寸差別不是特別大，現(xiàn)代的ix35更大，但是XR-V在顯示效果上會(huì)更細(xì)膩。全景天窗方面，ix35只有一個(gè)小天窗，比不上XR-V的兩個(gè)天窗開(kāi)口。

在空間方面，XR-V是一個(gè)跨越式的表現(xiàn)。但是XR-V和現(xiàn)代ix35相比，是一個(gè)垂直性能。后縱很接近ix35，但橫向空間明顯遜色。 另外，后排地板中央有凸起部分，凸起部分的高度比ix35高，所以XR-V在乘坐時(shí)還是比較舒適的。各騎行空間各有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，兩款車型都配備了不同馬力的車型，比如本田XR-V有131和177馬力的車型，而現(xiàn)代ix35則優(yōu)于160和140馬力的車型。具體參數(shù)表現(xiàn)上，XR-V的1.5T渦輪增壓130kw最大功率更強(qiáng)。 變速箱匹配方面，本田XR-V CVT無(wú)級(jí)變速箱和現(xiàn)代ix35 6速手自一體變速箱表現(xiàn)都很流暢。就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，本田XR-V更勝一籌，每百公里比1L節(jié)省更多。

岳斌采用了比較新穎的設(shè)計(jì)聲音，其進(jìn)氣格柵和前臉首先在層次感、側(cè)腰線等細(xì)節(jié)上。此外，運(yùn)動(dòng)版采用了夸張的配色、大尺寸后擾流板、后擴(kuò)散器等。 本田XR-V也是全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，增加了LED日間行車燈和自動(dòng)大燈，并沿側(cè)面下邊緣增加了銀色飾板和銀色行李架，整體看起來(lái)更加精致。

看兩款車型的內(nèi)飾布局。進(jìn)入岳斌的車，整體布局比較有層次感，其材質(zhì)和色彩的組合相當(dāng)精致。此外，它的懸浮式中控面板和電子換擋桿都很有科技感。 就XR-V內(nèi)飾而言，配置升級(jí)明顯。它的儀表盤保持了老款風(fēng)格，左側(cè)的機(jī)械指針式轉(zhuǎn)速表改成了液晶顯示。細(xì)節(jié)非常豐富。

乘坐空間方面，簡(jiǎn)單對(duì)比兩輛車內(nèi)的乘坐情況。進(jìn)入諸宸岳斌前排，左右包都挺好的。身高175cm的乘坐，前排有拳位空間，保持前排不變，后排有拳頭空間和拳腿距離。 此外，本田XR-V space的性能與岳斌相差不大。身高173cm的體驗(yàn)者，前排頭距一拳，腿距一拳多，但是座椅的包裹性比岳斌差，運(yùn)動(dòng)感不夠。

本田XR-V只為頂配車型配備了7英寸觸摸屏。系統(tǒng)中包含藍(lán)牙、導(dǎo)航和手機(jī)地圖。其他型號(hào)配備了5英寸觸摸屏，但不包括導(dǎo)航和手機(jī)地圖。XR-V支持各種可擴(kuò)展的媒體源。不過(guò)這種布局的示意效果有點(diǎn)亂，沒(méi)有突出用戶在實(shí)際使用中常用的選項(xiàng)，略顯缺乏人性化。 藍(lán)牙音樂(lè)支持第三方音樂(lè)軟件，多媒體屏幕顯示字體太小，美觀度一般。同樣，您可以通過(guò)使用方向盤按鈕來(lái)剪切歌曲和調(diào)節(jié)音量。 可選導(dǎo)航功能很多，不夠簡(jiǎn)潔，需要一段時(shí)間習(xí)慣。搜索目的地時(shí)，地圖會(huì)切換到3D顯示效果。規(guī)劃導(dǎo)航路線時(shí)，系統(tǒng)顯示多種路線，但缺少路況信息的計(jì)算。 XR-V的系統(tǒng)支持通過(guò)撥號(hào)鍵盤、通訊錄和通話記錄撥打電話。有一點(diǎn)很不滿意的是，按了很多次聲控鍵，聲控功能都沒(méi)有成功開(kāi)啟。 系統(tǒng)支持carplay和HDMI兩種手機(jī)映射方式。其中carplay使用起來(lái)更方便，用戶群也更大。

這款本田XR-V在市場(chǎng)上確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力。從前幾個(gè)月的購(gòu)車情況來(lái)看，其現(xiàn)金優(yōu)惠在2萬(wàn)元左右，但現(xiàn)在有回落跡象。如果有消費(fèi)者喜歡這款，不妨先等等。 隨著國(guó)六版車型的推出，現(xiàn)在市場(chǎng)開(kāi)始火熱，但短期優(yōu)惠不會(huì)有太大波動(dòng)。所以現(xiàn)在想買的消費(fèi)者還是希望不要這么快做決定，可以觀望一下。

從外觀上看，兩款還是有區(qū)別的，但是兩款都是明顯黑化的。不過(guò)全新名爵ZS Trophy的專屬黑騎士運(yùn)動(dòng)套件更猛。至于本田XR-V的設(shè)計(jì)層次感，比老款更有動(dòng)感。 如果看前臉的話，新款MG ZS中網(wǎng)為六邊形，底色為熏黑，看起來(lái)相當(dāng)霸氣。至于本田XR-V，進(jìn)氣格柵的內(nèi)飾變得更好，有些過(guò)于中庸。 側(cè)面來(lái)看，后視鏡的顏色都與車身不同，但新款MG ZS是亮黑色，而本田XR-V是銀色。值得一提的是，新的MG ZS有全景圖像，這是更先進(jìn)的。 車尾看兩款，MG ZS是比較飽滿的造型，后霧燈區(qū)域與前臉相呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)感增強(qiáng)。至于本田XR-V的車尾，更加緊湊。

再看兩款車型的內(nèi)飾，兩款車型的整體布局有一些很大的區(qū)別。全新的名爵ZS給人一種時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，而本田XR-V則是實(shí)用主義和年輕取向的結(jié)合。 至于兩車方向盤的樣式，三輻設(shè)計(jì)不同。新的MG ZS方向盤也有穿孔，平底和空心設(shè)計(jì)，使其更具活力和人體工程學(xué)。 全新名爵ZS搭載的這款全液晶儀表盤視覺(jué)效果極佳，顯示信息相當(dāng)全面。至于本田XR-V，配備的是機(jī)械式儀表盤設(shè)計(jì)，確實(shí)沒(méi)有那么科技感十足。 全新名爵ZS采用了一體式鍵盤空調(diào)控制面板，方便駕駛者進(jìn)行盲操，而本田XR-V配備了觸控面板，科技感十足。本田XR-V有更多的自動(dòng)空調(diào)功能等等。