本田質(zhì)量肯定沒問題。主要是底盤太低，車太長了?？臻g和嘉旅沒啥區(qū)別。后備箱杰德更大，配置杰德更高，嘉旅小，停車方便，空間舒適度舒適度只會比杰德好，只是后備箱小了點(diǎn)而已。如果真要嚴(yán)格的去摳字眼，高爾夫·嘉旅并不能稱之為MPV，它的定義更像的Plus版高爾夫7，嘉旅是第七代高爾夫的衍生車型，采用最新MQB平臺，技術(shù)層面是跟的上時代的。本田杰德則是一款純正的MPV，在緊湊級MPV市場中有著統(tǒng)領(lǐng)地位，但杰德畢竟年齡太老，源自第九代的發(fā)動機(jī)、懸架技術(shù)在現(xiàn)在已經(jīng)略顯老態(tài)，面對嘉旅的狙擊，杰德是否能招架？從銷量上來看，杰德的確有些招架不住，目前杰德月均銷量不到3000臺，而嘉旅9月銷量突破4200臺。主要在價格方面東本過于小氣，今年5月份上市的嘉旅到現(xiàn)在已經(jīng)有1萬元的優(yōu)惠幅度了，而在市場上兜售多年的杰德優(yōu)惠卻還不到2萬元。一、內(nèi)飾與配置嘉旅的內(nèi)飾沒有太多值得說的，沿用MQB模塊化內(nèi)飾設(shè)計，經(jīng)典濃郁的大眾風(fēng)格，按鍵旋鈕功能性都已經(jīng)很熟悉了，嘉旅的內(nèi)飾用料還算厚道，中控為軟材質(zhì)包裹，門內(nèi)板大多也都是軟的，裝配工藝也都是大眾的正常水準(zhǔn)。倒是配置成為了嘉旅的亮點(diǎn)，非常貼合家用，同時相比杰德還多出了：電子手剎、自動駐車、全景天窗、腰部支撐調(diào)節(jié)、自動頭燈、氛圍燈、隔熱玻璃、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷、空氣過濾、自動啟停、第二排前后移動以及靠背角度調(diào)節(jié)等。杰德的內(nèi)飾裝配工藝雖說沒有嘉旅那么緊致，淺色木紋搭配淡藍(lán)色儀表背光凸顯的氛圍非常溫馨，同時整體設(shè)計干凈節(jié)儉，我相信大多數(shù)消費(fèi)者都會認(rèn)為杰德的內(nèi)飾更加高檔。同時內(nèi)飾用料上杰德也很扎實(shí)，大多都是軟材質(zhì)包裹。配置方面杰德是不如嘉旅的，但它也有幾處嘉旅所不具備的亮點(diǎn)配置：無鑰匙進(jìn)入與啟動、倒車影像、真皮座椅、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、LED大燈組、后側(cè)排隱私玻璃以及自動空調(diào)。二、空間與舒適杰德在車身長度與軸距上有著非常大的優(yōu)勢，但落實(shí)到內(nèi)部乘坐空間上，杰德就顯得不盡人意了。同為175cm的車主坐進(jìn)兩車內(nèi)，前排頭部空間都在1拳以上，后排頭部空間在1拳左右，后排腿部空間嘉旅超過了2拳，而杰德僅2拳多一點(diǎn)，所以實(shí)際乘坐起來嘉旅是更為寬敞的。那杰德的車長跑哪兒去了呢？當(dāng)然是后備廂容積咯，杰德的后備廂裝載能力恐怕比嘉旅強(qiáng)的不是一星半點(diǎn)，所以像題主這類對后備廂要求較高的消費(fèi)者，還是需要到4S店實(shí)際對比下才好。舒適性方面定當(dāng)是后排舒適性配置更豐富的嘉旅勝出，并且杰德在乘坐舒適性上有很大的欠缺，首先是隔音，我倒不是說大眾嘉旅的隔音有多好，但杰德的底盤隔音真是弱成渣，但凡高速跑水泥路，那耳朵簡直是折磨。其次是杰德的濾震也真是差的出奇，走寫碎石路面，過個減速帶什么的，底盤那生硬的回饋真讓人屁股難受。而這些在嘉旅身上起碼都保持在了同級主流水準(zhǔn)之中。三、動力與操控嘉旅1.6L版本的肉不用多說，絕對不推薦大家購買，樓主看中的1.4T版本在動力表現(xiàn)上還夠數(shù)，但匹配上雙離合變速箱，再加上嘉旅比較臃腫的車身，讓實(shí)際動力體驗(yàn)顯得有些變扭，有點(diǎn)不自然的感覺。杰德則在這點(diǎn)上做的很到位，1.8L自吸加CVT變速箱，動力柔順且線性，一腳油下去很有分寸感，開起來的感覺好很多，爽很多。底盤方面，嘉旅無論是在城市路面還是復(fù)雜路面上，懸架表現(xiàn)都以舒適為主，但換句話說，嘉旅開起來是比較鈍的那種。而杰德則不一樣，并且與一般的MPV都不一樣，杰德似乎繼承下了思域的基因，在操控方面我敢說杰德在MPV中絕對名列前茅，無論是高速穩(wěn)定性還是過彎表現(xiàn)，懸架都非常有支撐感，這讓開起來的人非常的舒適和享受。最后的最后，題主既然提到對舒適性要求較高，那么還是建議選擇嘉旅吧，在舒適表現(xiàn)上嘉旅肯定可以符合你的要求，至于裝載能力我相信嘉旅也可以勝任。嘉旅，本田杰德這兩款車型相比個人認(rèn)為還是高爾夫好一些，在車子的品牌知名度、保值性方面來說高爾夫相對更有優(yōu)勢。

感謝各位網(wǎng)友的幫助，對我?guī)椭艽?！我自己也算了下，車位加一輛小車要得20多萬，如果把這錢添我凱美瑞上，我都能換一輛40萬的7座了，而且我和我老婆上班只需一輛車，多輛車開銷確實(shí)要大不少，現(xiàn)在已經(jīng)決定換7座了。謝謝大家推薦的奧德賽，準(zhǔn)備去4s看奧德賽。

剛好昨天試駕了1.8t的速派，動力沒問題，變速箱比較蛋疼。模擬了平時市區(qū)用車10-40速度跟車，斷斷續(xù)續(xù)的松油加油，超車加油等狀況，變速箱頓挫比較明顯。除此之外沒毛病。車內(nèi)靜謐性及行駛感受比杰德好點(diǎn)，畢竟中型車。杰德cvt平順，起步稍微肉，減震比老款有改善，車內(nèi)感覺很通透不壓抑，用起來很輕松。以上均為自己試駕感受。另外昨天還試駕嘉旅1.4t，除了起步很肉，其余的駕駛感受意外的很不錯，變速箱無明顯頓挫。

如果再給我一次機(jī)會買車的話，我絕對不會再為了所謂的情懷買jeep了，傷不起，真情實(shí)感絕無黑的意思！如果朋友問我，我也不會推薦的

個人感覺510比較合適點(diǎn)，跟科沃茲一款發(fā)動機(jī)，穩(wěn)定可靠，油耗比帝豪稍微低一點(diǎn)。主要是rs是帝豪轎車底盤，沒有510底盤高一點(diǎn)，另外帝豪的1.5發(fā)動機(jī)還是之前的老發(fā)動機(jī)，開過那車，比較肉費(fèi)油。當(dāng)然，還是看個人喜好

拆除保險杠前，先準(zhǔn)備工具，需要小平口螺絲刀、十字螺絲刀、5mm內(nèi)六角扳手、1/4接桿、1/4棘輪扳手、10mm套筒、方形螺絲刀、1/2棘輪扳手、7mm套筒。第一步：先把車子向右打滿輪，熄火，斷開電瓶負(fù)極。第二步：拆除固定螺絲。以別克為例，前臉保險杠上方會有很多螺絲，在拆除螺絲的同時，還要拆除防濺罩、

1、如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準(zhǔn)，更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度，然后根據(jù)實(shí)際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的。

我的車原地怠速2分鐘溫度指示燈熄滅(水溫53度)然后慢速出小區(qū)，溫度如果到正常88度需要6至8分鐘。16款杰德

你好問題解決了嗎，是哪里出了問題，我的車也是這樣

變速箱油（一定要重力更換，先換兩遍，跑個幾百公里再換一遍），剎車油，防凍液，汽油濾芯（我的5萬公里更換時已經(jīng)很臟），曲軸箱透氣閥直接換120￥，檢查油箱碳罐管子里是否有汽油，如果有就換，碳罐電磁閥是否工作正常

根據(jù)自動擋的結(jié)構(gòu)形式此種聲音也屬于正常，P檔設(shè)計為駐車檔，原理是一個一個制動爪，卡住環(huán)齒輪，環(huán)齒輪只要有入檔位，是恒動的，一個固定，一個恒動，一打當(dāng)然產(chǎn)生異音，這種p檔鎖車的結(jié)構(gòu)就是變速器內(nèi)部輸出軸上齒輪與鎖止銷工作的相互配合所致，所以才有掛入p檔車輛前后不能移動的功能，坡度越大力量也適當(dāng)有所增加。對于這種情況可以先將車停穩(wěn)后拉上手動制動器（手剎）后再掛入p檔，效果會更好。其次，此種情況建議對發(fā)動機(jī)棘爪進(jìn)行性能進(jìn)行檢測，如果性能下降將會造成上述現(xiàn)象。

4S送的全車貼膜不包括天窗，我提車時4S店送的全車龍膜貼膜，我只要了前擋風(fēng)和前排2窗，后排和后擋風(fēng)沒要，原廠帶的隱私玻璃沒有必要貼了！

在這里我推薦凌派，從外觀上看，凌派有“小雅閣”的感覺。首先是車頭車尾的設(shè)計幾乎都同雅閣相同，鍍鉻件的使用也是和雅閣如出一轍，燈組和前臉的布局幾乎一樣，只是由于車寬不夠，所以相對于雅閣顯得有點(diǎn)“胖”。車尾就更像了，只是尾燈的造型略顯不同。所以從外觀上凌派是繼承了雅閣的設(shè)計思路。動力上凌派采用的是1.0T三缸渦輪發(fā)動機(jī)和cvt變速箱的組合。這套動力組合在之前的本田思域上已經(jīng)用過，但是反響不好，主要集中在抖動比較大，加速聲音也非常大，這在很多車評人那里得到了負(fù)面的評價。但是優(yōu)點(diǎn)也是有的，那就是比較省油，只要控制的好，在市區(qū)內(nèi)取得6-7L的油耗也是很輕松的。

您好，加發(fā)動機(jī)清洗劑就好

遇到過同樣的情況，乖乖的回家拿備用鑰匙。閑雜一家人開車出遠(yuǎn)門兒的話，自己和老婆各帶一把鑰匙，防止類似的問題。

1.胎壓過低。胎壓過低會導(dǎo)致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉(zhuǎn)向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全。2.前束。前束也可以對汽車的轉(zhuǎn)向起到影響作用，前束的含義頗為復(fù)雜，簡單來說就是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，確保汽車能夠穩(wěn)定直線行駛。所以當(dāng)這一方面出現(xiàn)問題也會造成方向沉。3.方向機(jī)、助力泵故障。影響汽車轉(zhuǎn)向的還有方向機(jī)和助力泵，當(dāng)這兩個重要部件出現(xiàn)任何故障都會造成轉(zhuǎn)向困難。不管是萬向節(jié)、底盤懸掛平衡桿、平面軸承等問題都不可忽視。4.軸承配合過緊。各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的滾動軸承和華東軸承配合過于緊密，都會導(dǎo)致軸承的潤滑不良，形成卡滯現(xiàn)象。此外方向重還有具體兩個表現(xiàn)，一個是單向方向沉重，一個是兩側(cè)都沉重。這兩種情況都不容小覷，應(yīng)當(dāng)針對性的檢查一下機(jī)械部分、助力系統(tǒng)的原因，或排除一下是否有漏油進(jìn)氣等密封件損壞現(xiàn)象。而我們一定要重視愛車發(fā)出的警示信息，盡快的發(fā)現(xiàn)解決問題，避免事故的發(fā)生。的什么問題。