奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的隔音效果整體處于中等水平，基礎(chǔ)隔音配置與混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化提供了實(shí)用的靜謐性，高速風(fēng)噪和胎噪可通過后期升級(jí)進(jìn)一步改善。

從車輛結(jié)構(gòu)與配置來看，奧德賽全系標(biāo)配全車多層隔音玻璃，覆蓋前后風(fēng)擋與側(cè)窗，能從源頭阻隔部分風(fēng)噪與路噪；發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音棉也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有一定抑制作用。其搭載的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在低速時(shí)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免了傳統(tǒng)燃油車的怠速噪音，高速下2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，動(dòng)力切換的噪音波動(dòng)較小。不過，高速行駛時(shí)A柱與后視鏡附近的風(fēng)噪仍相對(duì)明顯，原配輪胎的胎噪控制一般，門板和底盤的隔音材料用量也略遜于主打舒適的車型。

專業(yè)測(cè)試顯示，奧德賽在120km/h時(shí)噪音值約70分貝，受環(huán)境影響存在波動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制因自然吸氣設(shè)計(jì)有一定優(yōu)勢(shì)。日常通勤中，低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)座艙內(nèi)以輕微胎噪為主，高速巡航時(shí)多層隔音玻璃能有效降低風(fēng)噪，后排乘客可正常交談；第三排因軸距布局合理，噪音傳遞未出現(xiàn)明顯放大問題。若對(duì)隔音有更高需求，可通過全車隔音改裝（加裝隔音棉、止震板）、更換靜音輪胎或貼隔音膜進(jìn)一步提升，升級(jí)后高速路噪可降低2分貝左右，靜謐性優(yōu)勢(shì)更突出。

奧德賽的隔音設(shè)計(jì)契合其家用MPV定位，以實(shí)用為核心平衡靜謐性與成本?；A(chǔ)配置已能滿足家庭用戶的日常需求，后期升級(jí)空間也為追求更高靜謐性的用戶提供了方案，整體在同級(jí)別中屬于兼顧實(shí)用與可優(yōu)化的水平。