答:需要八代本田思域超過十萬公里氣門間隙需要調整，4、然后順時針轉曲軸(從發(fā)動機前端看),對于4缸機每轉動180°,即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發(fā)火方法/步驟分步1/7汽車發(fā)動機在使用過程中，由于配氣機構某些零件的磨損或松動，會導致原有氣門間隙的變化，因此一般行駛一萬公里左右維護時，應檢查和調整氣門間隙，使之符合技術規(guī)范。2/7氣門間隙過小時，雖然噪音小，但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。尤其是柴油機，如果氣門間隙太小，還會導致汽缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動機功率，嚴重時起動困難(柴油機是靠壓縮點火)。同時，氣門間隙過小還會導致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。氣門間隙過大、氣門晚開早閉，不但工作噪音大，而且會造成進氣不足和排氣不凈，出現活塞下行時，混合氣仍在繼續(xù)燃燒現象，使發(fā)動機(尤其排氣岐管處)過熱，降低發(fā)動機3/7氣門間隙檢查和調整方法常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是采用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)4/7這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對于磨損較嚴重的發(fā)動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。5/7兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對于不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度。6/7根據汽車生產廠家對氣門間隙調整的具體要求和規(guī)定進行。調整時應注意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產生影響，一般來說熱機時氣門間隙調整應比冷機時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調整，有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調整，但其間隙值各不相同。7/7門間隙調整是維修、保養(yǎng)發(fā)動機時必須完成的項目之一，也是一項重要作業(yè)內容，調整是否得當將直接影響發(fā)動機的動力性和經濟性，應引起駕修人員重視。

可以。在允許改裝的前提下更換可調節(jié)軟硬的減震器，常見的有絞牙減震器等，還可以調節(jié)高低和阻尼，因此是可進行調節(jié)的。

思域后避震下沉主要有兩個可能的原因：1. 后避震器本身損壞或老化，導致減震能力降低。2. 后避震器彈簧變形或松動，導致高度下降。如果您發(fā)現思域后避震下沉現象嚴重，建議盡快到專業(yè)的汽車維修店或汽車配件銷售店進行檢查和維修。一般情況下，需要更換一整套后避震器組件，以恢復汽車的正常行駛表現。另外，您也可以考慮升級零部件，如更換后避震器彈簧等，以增強汽車的減震性能和操控性能。在檢查和維修過程中，必須注意安全，防止造成人身和財產損失。建議盡量選擇正規(guī)和信譽好的汽車維修廠或配件銷售店，確保所使用的零部件符合標準，并獲得完善的售后服務支持。

儀表盤的三種模式是車輛的加油背景燈，當車輛處于經濟模式行駛的時候，背景燈會呈現綠色，正常行駛模式會呈現淡綠色，急加速模式會呈現白色，這樣的變化能夠給駕駛員帶來直觀的顯示。儀表盤的三種模式是車輛的加油背景燈，當車輛處于經濟模式行駛的時候，背景燈會呈現綠色，正常行駛模式會呈現淡綠色，急加速模式會呈現白色，這樣的變化能夠給駕駛員帶來直觀的顯示。 思域車型廠商指導價車輛售價119900元到169900元，車輛屬于緊湊級別車，目前有20款車型在售，20款車型包括2021款車型，2019款車型。2021款車型上市時間，2020年7月份，新款車型搭載的是1.5升177馬力四缸渦輪增壓發(fā)動機，取消了2019款車型的1.0升渦輪增壓發(fā)動機。 思域車型發(fā)動機型號發(fā)動機型號是L15B8，一款一點五升四缸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力177，最大功率130千瓦，最大扭距220牛米，發(fā)動機最大功率轉速6000，最大扭距轉速1700-5500。車輛需使用92號燃油，供油方式為缸內直噴。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

思域的儀表盤主題可以通過以下步驟進行切換：1. 確保車輛已經啟動并且處于靜止狀態(tài)。2. 在方向盤上找到“i”按鈕，按下并保持按壓。3. 同時按下“上”或“下”箭頭按鈕，直到屏幕上出現“SETTINGS”（設置）的選項。4. 松開“i”按鈕，然后再次按下它，直到出現“DISPLAY”（顯示）的選項。5. 再次按下“上”或“下”箭頭按鈕，直到出現“THEME”（主題）的選項。6. 按下“i”按鈕，然后再次按下“上”或“下”箭頭按鈕，以選擇您想要的主題。7. 按下“i”按鈕，直到您回到主屏幕。這樣，您就可以成功地切換思域的儀表盤主題了。請注意，不同的思域車型可能具有不同的主題選項，具體的操作步驟可能會略有不同。如果您遇到任何問題，建議您查看車輛的用戶手冊或者咨詢思域的經銷商或者服務中心。

首保免費、注意帶上保養(yǎng)手冊和行駛證項目：更換機油機濾、檢查輪胎輪轂、各種油液標準、清理空調濾芯、空氣濾芯、緊固車輛底盤螺絲、然后洗車回家有用請點采納

思域，被譽為一代“神車”，原因很簡單，價格實惠跑得快。 眾所周知，思域是東風本田的，但相對應的廣汽本田在同級別卻是空白，而伴隨著本田雙車戰(zhàn)略的不斷擴大，東風本田思域這款車型，也將在國內一分為二，衍生出兄弟車型，交由廣汽本田生產。 廣汽本田造“思域”兄弟車型，這是一件值得討論的事情。 討論的點，主要有這么兩個。 B柱會不會得到加強 眾所周知，思域在測試中撞斷B柱，自然是令不少消費者和網友不滿，但轉念想想已經是司空見慣了，東風本田嘛，很正常。 什么叫做沒有對比就沒有傷害，一個雅閣，一個INSPIRE，本是兄弟車型，但是在碰撞測試中，撞出了不同的成績，INSPIRE的A柱斷了，雅閣的完好，你品，你細品，是不是東風本田這邊簡配了呢？ 換言之，是不是廣汽本田的用料、做工、質量都要好于東風本田呢，這我不好說，但很多網友和消費者卻是這樣認為的。 因此，廣汽本田版“思域”在B柱上、安全性上得到加強，我認為就是板上釘釘的事情了?，F在消費者對于安全的重視程度越來越高了，車企還愿意冒這個險嗎，你看看隔壁的2020款帕薩特不也改正了嗎。 會比思域更火嗎 雖說如此，思域的銷量并沒有收到太大的影響，你說這是為啥？還不是因為思域的產品力過硬嗎，甚至思域的優(yōu)勢可以完全蓋過B柱被撞斷的事實，這也是消費者依然選擇思域的原因之一。 那么問題來了，當出現一款車，和思域擁有一樣的產品力，長得和思域有差不多，也是相同的本田表，與此同時，它還擁有更硬實的B柱，更高的安全性能，你覺得這款車會比思域更火嗎？ 我個人認為是非?？赡艿模瑥V汽本田的車型似乎都要比東風本田的車型賣得好，凌派＞享域 冠道＞UR-V，雅閣＞INSPIRE，還有最近的皓影，我認為未來也是會慢慢超越CR-V的。 那么，你覺得廣汽本田版“思域”，會比東風本田思域更火嗎？ 騎士語錄 雙車戰(zhàn)略不失為一個好東西，當你喜歡一臺車的時候，你可以在不同的車企之間做出選擇。換句話說，雙車之間的良性競爭，能給消費者帶好更多的利好。

思域搭載了1.5L地球夢渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW，領先于同級的加速能力是他被冠以“神車”的原因。從2006年第八代思域開始正式進入國內，憑借著硬朗的現代外觀及不俗的動態(tài)表現，快速的俘獲了國內車友的認可。時距五年，在2011年本田推出了第九代思域，第九代相比較第八代外觀沒有太大的變動。但在之后搭載2.4L i-VTEC發(fā)動機的思域Si版本的到來，在國內市場也激起了不小的浪花。在這一代的思域Type-R憑借著暴力生猛的輸出創(chuàng)下了紐北賽道最快前驅車的記錄，它搭載了地球夢技術的代號K20C 2.0L渦輪增壓發(fā)動機。在2015年本田推出了冠以“神車”稱號的第十代思域，從外觀上來看就已經俘獲了不少“外觀黨”。第十代思域搭載了1.5L地球夢渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW，領先于同級的加速能力是他被冠以“神車”的原因。在2017年的時候，Type-R又推出了新款車型FK8，相比較FK2的表現它顯得更加的不羈。動力還是搭載的代號K20C的2.0L地球夢渦輪增壓發(fā)動機，但是功率有所提升。思域的相關介紹：CIVIC是Honda的傳奇車型，誕生于1972年，迄今50年間歷經十代革新與進化，在全球收獲了2700萬用戶的認可和信賴。從誕生起，CIVIC就代表著Honda不斷挑戰(zhàn)，不斷突破的精神，是Honda最核心的靈魂車型。無論是1972年初代以CVCC發(fā)動機率先突破《馬斯基法案》的限制，還是1995年搭載B16B的第六代橫空出世，又或是2015年最速前驅的全新Type R在紐北一騎絕塵，CIVIC始終走在時代先端 。自2006年第八代CIVIC進入中國，歷經16年耕耘，迄今已得到200萬中國用戶的青睞。作為東風Honda從產品時代邁入品牌時代的標志性車型，第十代CIVIC(思域)完美詮釋了"Stay ahead"的品牌精神，成為Honda 入華20年來首款年銷量突破20萬輛的車型 。

不正常，偏快了。九代思域百米加速在10-11秒之間。思域使用享譽全球的i-VTEC 發(fā)動機，歷經賽道的磨練，更經進一步的改進和提升，帶來更優(yōu)秀的動力和更低的油耗輸出。

時速140以內不會 畢竟也叫1.4噸的車呢 底盤也低 150的時候路面好沒有橫風也不會飄160的時候方向盤就有點抖了 為了安全在高速上還是不要超過120最好 那個車不抗撞 車體太薄了

備案流程一：提交相關證件。在汽車改裝前，機動車所有人要填寫機動車變更登記申請表，并向所在地車管所遞交機動車所有人和代理人的身份證明及復印件、機動車登記證書、機動車行駛證等一系列證件。備案流程二：受理車管所應當自受理之日起三日內，查驗并收存機動車檔案，確認機動車，核發(fā)號牌、行駛證和檢驗合格標志，審批通過后方可進行改裝。備案流程三：改裝后車輛改裝后，機動車所有人還需要再去車管所重新登記相關改動信息，若改裝造成車體外觀出現變化的，還需要為車輛重新拍照、打印新行駛證。

思域不刷階不能暴力駕駛。本田思域的cvt變速箱不能激烈駕駛，也不能暴力駕駛，否則會壞的。具體原因如下：第一，日本是個資源貧瘠的國家，如果是家用轎車，幾乎都選擇省油的cvt變速箱，也就是無級變速，沒有頓挫，省油。但是不能承受大扭矩輸出。第二，性能車，采用at變速箱。充分發(fā)揮車輛運動效果。所以，如果是本田思域紅標的stype使用at變速箱，可以暴力駕駛。如果是普通思域，采用cvt就不可以暴力駕駛。

本田的cvt變速箱確實比日產等一些其他品牌的cvt變速箱耐用一些。經過了本田的一些專有調校。但是cvt變速箱，本質上就決定了，不建議經常暴力駕駛。CVT是指一種汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。缺點優(yōu)點1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。2、CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。4、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。5、CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。

在轎車領域當中，卡羅拉在全世界也是非常具有競爭力的。因此，在豐田品牌影響力的號召下，很多人也是選擇了這款車。在實際的使用當中，這款車確實是非常的舒服，而且油耗也是非常的出色。因此，在網上卡羅拉的口碑，也是非常的好。 但是同為日系車的本田，在同級別車型當中，也有一款非常出名的車，一日本田終身本田不是蓋的。 它就是本田思域。相比之下，這款車就顯得比較低調了。這款車的操縱性能非常的出色。以至于它被稱之為秒天秒地。 外觀方面兩款車都很漂亮?？梢哉f十年不過時。各有各的千秋。 內飾方面，仁者見仁智者見智了。思域車內使用黑色作為主色調，顯得更加具有厚重感。車內使用了不少的軟質材料進行覆蓋，大大提升了這款車的檔次感和舒適度?？_拉就顯得比較中庸，不過座椅的舒適度還是挺不錯的。 動力方面，思域使用的是1.5T的地球夢發(fā)動機。這款發(fā)動機性能也是非常強勁的，最大功率能夠達到130kw。而且它的百公里加速只有8秒鐘的時間，更是滿足了年輕消費者的口味。而且它的勻速油耗僅有5L，非常的經濟適用。而卡羅拉就顯得比較慢性子，動力要遜色些。 要真開著舒服那肯定是思域，它的操控性好，動力隨叫隨到。油耗也比較低?？_拉比較中肯，適合居家過日子，思域就比較偏向駕駛者。 以上是個人觀點，非要二選一，那肯定是思域開起來會比較舒服些。不是卡羅拉不好，卡羅拉的優(yōu)點還是挺多的。具體建議去4s點試駕兩款車，心里到時候肯定有明顯的答案。希望能有幫助。 雖然這兩款車都是緊湊型車，但是在大小上還是有一定差別的，數據顯示卡羅拉的長寬高分別是：4635mm,1780mm，1455mm。思域的長寬高分別是：4658mm,1800mm,1416mm！從從外形上我們可以看出思域要比卡羅拉稍微長一點，寬一點，但是在高度上比卡羅拉稍微低一點！因此很多人都說思域看起來要比卡羅拉更舒服！在外觀細節(jié)上思域也要比卡羅拉處理的細致，比如車門把，車的前臉等，都讓人覺得比卡羅拉看著舒服！打開車門這兩個車給人的感覺就特別不一樣，思域的中控是7英寸的，而卡羅拉的中控是9英寸，當然這兩款車都是觸控液晶屏，思域的方向盤材質是塑料的，而同等價位的卡羅拉卻是真皮的！但有一點思域比較加分，那就是自己車在加速的過程中儀表盤會根據發(fā)動機的功率不斷變顏色，讓人覺得異常的酷炫！大白天可能還感覺不到，到了晚上看得特別清楚！很多人買思域的時候就是沖著儀表盤買的！大家都知道思域和卡羅拉都屬于運動型車，在15萬左右的車型中這兩款車動力都是相當棒的！數據顯示思域的百公里加速是8.7秒，和很多20萬的車差不多，而卡羅拉的百公里加速是10.3秒左右！和思域相比卡羅拉稍微有一點肉，但和其他十多萬的車型相比還是相當不錯的！如果要是想體驗“飛升的感覺”還是開思域比較好，最起碼在25萬以下的車型中思域真的“難逢敵手”！另外由于是日產車這兩款車的油耗都比較低，一般都是5個油多一點！各有千秋，自己喜歡就好。 首先非常感謝在這里能為你解答這個問題，讓我?guī)ьI你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。 在轎車領域當中，卡羅拉在全世界也是非常具有競爭力的。因此，在豐田品牌影響力的號召下，很多人也是選擇了這款車。在實際的使用當中，這款車確實是非常的舒服，而且油耗也是非常的出色。因此，在網上卡羅拉的口碑，也是非常的好。 但是同為日系車的本田，在同級別車型當中，也有一款非常出名的車，一日本田終身本田不是蓋的。 它就是本田思域。相比之下，這款車就顯得比較低調了。這款車的操縱性能非常的出色。以至于它被稱之為秒天秒地。 外觀方面兩款車都很漂亮?？梢哉f十年不過時。各有各的千秋。 內飾方面，仁者見仁智者見智了。思域車內使用黑色作為主色調，顯得更加具有厚重感。車內使用了不少的軟質材料進行覆蓋，大大提升了這款車的檔次感和舒適度。卡羅拉就顯得比較中庸，不過座椅的舒適度還是挺不錯的。 動力方面，思域使用的是1.5T的地球夢發(fā)動機。這款發(fā)動機性能也是非常強勁的，最大功率能夠達到130kw。而且它的百公里加速只有8秒鐘的時間，更是滿足了年輕消費者的口味。而且它的勻速油耗僅有5L，非常的經濟適用。而卡羅拉就顯得比較慢性子，動力要遜色些。 要真開著舒服那肯定是思域，它的操控性好，動力隨叫隨到。油耗也比較低?？_拉比較中肯，適合居家過日子，思域就比較偏向駕駛者。 在以上的分享關于這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。 在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關于這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。 我最后在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬事興，年年發(fā)大財，生意興隆，謝謝！ 今天咱們就說一說主打家用代步穩(wěn)點成熟的卡羅拉，與主打 時尚 而且要動力有動力要操控有操控的思域，誰是家轎之王？它們的優(yōu)缺點有哪些呢？ 豐田卡羅拉 卡羅拉這款車，在市場的銷量比較旺盛，2.7米的軸距空間，家庭代步沒有任何壓力，1.2T渦輪增壓的發(fā)動機，匹配CVT的變速箱，具有著不錯的動力輸出以及扭矩表現，家用代步每百公里7L左右的油耗，省油省心，耐用而且保值，這款車型目前市場大約有著1~1.3萬的市場終端優(yōu)惠，家用代步要考慮保值、要考慮穩(wěn)定，選擇卡羅拉絕對沒有問題，同時這款車還提供了1.8L自然吸氣的油電混合版本，如果說行駛的公里數比較多，做出租車、專車行業(yè)的話，選擇1.8L的雙引擎絕對是非常省油，絕對皮實耐用，而且混動的技術非常成熟 本田思域 本田思域在過去的九月份一路銷量飆升到了23277臺，同比銷量上升是最多的一款車型，那么這款車型最大的亮點是1.5T渦輪增壓的發(fā)動機，匹配著CVT的變速箱，百公里0—100的加速8.6秒，而且百公里的油耗8L，前麥弗遜后多連桿的底盤懸架，使這款車的操控性能表現的比較優(yōu)秀，相對比卡羅拉后扭力梁的底盤懸架，可以說思域這款車操控性能和舒適性，要優(yōu)于卡羅拉，同樣2.7米的軸距空間， 時尚 感特別強 筆者總結：在這里跟買思域的朋友們說一下，如果你不玩改裝，不追求動力操控，這臺車真的就白買了，你覺得呢？留言討論一下哦！ 豐田卡羅拉作為一款在銷量上稱霸地球的居家神車，無論是車主還是媒體，都給予這輛神車極高的評價，這車有很多的優(yōu)點，比如油耗低，提速快，隔音好。一腳油門就能飚到80碼。超車什么的無壓力，這輛車最好的地方就是 時尚 ，家用非常好。后備箱也大，基本來說一家出行很方便。后排座椅寬敞，很舒適，可惜低配不能放倒阿。方向盤很輕盈，指向準確，跑高速很有感覺。秒天秒地秒空氣”已經成為本田思域的專屬代言詞，主觀上講，思域在同級別中確實是一款性能以及性價比不錯的 汽車 ，而隨著在網絡的炒作躥紅，使其成為了一款名副其實的“網紅車整車流暢圓滑的線條，以及及其富有辨識度的回旋鏢尾燈組的設計，賦予了思域青春熱血的定義。除了顏值提升以外，在車身尺寸方面，全新一代思域較上一代車型也有了一定提升。2700mm的軸距比老款車型長了30mm，而高度則降至1416mm，最小離地間隙只有105mm，進一步營造出運動型轎車的感覺。正因為思域本身靚麗的外表，低趴的車身，受到了眾多改裝愛好者的廣泛關注。更有甚者，從4S店出來直奔改裝店，如此可見，改裝者對于這款車的熱情。對于可玩兒性較強的思域，油耗表現卻異常優(yōu)異，經過對思域車主的調研發(fā)現，油耗都是車主比較滿意之處，根據數據顯示，思域的平均油耗保持在7L/100km。更有甚者，保持在5L/100km，這個油耗表現，無異于是相當出色的，還有就是前段時間的機油門事件，對于機油增多，雖然本田公司已經對此事件發(fā)布了解決措施，但是后期效果我們還不得而知。所以，在選車時，您應該考慮這一點。個人更推薦卡羅拉 這個舒服指那方便？如果是乘坐舒適感肯定是卡羅拉，因為卡羅拉的整體減震都偏向于家庭用車。而思域就不同了，思域有著改裝界神車之美譽，自然減震器調校都比卡羅拉偏硬，需要照顧操控性。 卡羅拉指導價11.98萬～15.98萬，全球家用 汽車 保有量最大的一款車，全球銷量超過4000萬輛。作為家用緊湊型轎車的卡羅拉在乘坐舒適度和經濟實用性都是一個不錯的選擇?？_拉減震偏軟不適合玩操控，但絕對夠舒適。保養(yǎng)成本非常低，在用車過程中小毛病很少。都說日系車底盤不行不適合跑長途，這個就是蘿卜白菜各有所愛了?？_拉沒有說哪個點特別突出，但也沒有哪個點特別不好，屬于那種非常務實的車型！ 思域指導價11.99萬～16.99萬，有著改裝界神車之稱的思域好多人覺得思域就是開車的人覺得很爽，但坐車人很不舒服。這就是思域，減震比較硬，從過彎和走顛簸路段能真切的體會出來。如果減震偏軟那就不是思域了，特別是最新款思域減震調校更硬。魚和熊掌不可兼得這個道理大家都懂，買車的時候不要總想又要舒服，又要過彎時減震的支撐能力，這是不切實際的。畢竟這個價位的車也不可能上可變阻尼減震！ 最后就是買車一定要去試駕，如果自己一個人開車多就買思域，如果想要一家人乘坐還是卡羅拉。不過這兩個車都是不錯的選擇?。?今天咱們就說一說主打家用代步穩(wěn)點成熟的卡羅拉，與主打 時尚 而且要動力有動力要操控有操控的思域，誰是家轎之王？它們的優(yōu)缺點有哪些呢？ 豐田卡羅拉 卡羅拉這款車，在市場的銷量比較旺盛，2.7米的軸距空間，家庭代步沒有任何壓力，1.2T渦輪增壓的發(fā)動機，匹配CVT的變速箱，具有著不錯的動力輸出以及扭矩表現，家用代步每百公里7L左右的油耗，省油省心，耐用而且保值，這款車型目前市場大約有著1~1.3萬的市場終端優(yōu)惠，家用代步要考慮保值、要考慮穩(wěn)定，選擇卡羅拉絕對沒有問題，同時這款車還提供了1.8L自然吸氣的油電混合版本，如果說行駛的公里數比較多，做出租車、專車行業(yè)的話，選擇1.8L的雙引擎絕對是非常省油，絕對皮實耐用，而且混動的技術非常成熟 本田思域 本田思域在過去的九月份一路銷量飆升到了23277臺，同比銷量上升是最多的一款車型，那么這款車型最大的亮點是1.5T渦輪增壓的發(fā)動機，匹配著CVT的變速箱，百公里0—100的加速8.6秒，而且百公里的油耗8L，前麥弗遜后多連桿的底盤懸架，使這款車的操控性能表現的比較優(yōu)秀，相對比卡羅拉后扭力梁的底盤懸架，可以說思域這款車操控性能和舒適性，要優(yōu)于卡羅拉，同樣2.7米的軸距空間， 時尚 感特別強。 筆者總結：在這里跟買思域的朋友們說一下，如果你不玩改裝，不追求動力操控，這臺車真的就白買了 請國人應該大力支持主流國產車如吉利長城紅旗等！讓合資車成為中國百姓主流車是中華民族的悲哀！放眼整個世界自己民族 汽車 工業(yè)發(fā)達的國家都是富強高收入國家，比如德國日本法國美國韓國，因此國人應該像韓國那樣80%的國人買自己的國產車。20%左右買外國品牌 汽車 。 思域 為什么呢 因為價位近乎相同 車內配置大差不多，城市路線坑洼很少，減震都是獨立懸掛 思域比較追求性能一點所以比較硬，但是有一點是你一定要記住的 動力 后期在你開習慣了以后 動力是無法改變的 思域強勁的動力是卡羅拉給不了你的 不要說自己對動力沒有要求，不可能 ! 動力誰也不會覺得多，后期越開越覺得動力不夠用，肯定買思域啊大哥，什么城市殺馬特 什么鄉(xiāng)村非主流 去它的 不要管別人如何稱呼，記住 車外觀比卡羅拉潮流 前臉比他大氣 尾巴比他性感 可玩性比他多 一個人開車沒點樂趣怎么開啊！ 1、思域全系6氣囊+胎壓監(jiān)測+ESP；而卡羅拉1.6L全系、1.2T全系、1.8L低配都比思域少了兩個兩個頭部氣囊。1.6L沒有ESP，這都是最重要的安全配置。 2、思域全系輪胎尺寸都是215的，輪轂除入門其它都是17寸的，卡羅拉不管哪個排量，低配195的胎，15寸的輪轂，高配205/16。 3、其它常用的舒適性配置如無鑰匙進入、啟動、天窗、多功能方向盤這些思域都是標配，卡羅拉則是高配甚至頂配才有。 這兩輛車都是全球車型，銷量巨大，車型平臺非常成熟，都有日系車毛病少的優(yōu)點，家用值得考慮，卡羅拉全球銷量領先，豐田的車型就是各方面都不是很突出，但是沒什么短板，一直走的舒適性路線，故障率相比本田控制的得好一點，但是不管是車子本身還是配置都沒有眼前一亮的趕腳；思域這次換代全球都是好評，車身看起來比卡羅拉顯大，外觀也很靚，動力系統也是翻天覆地的變化，偏運動的外觀風格但是行駛起來很舒適。 總結：卡羅拉價格便宜配置低，動力也不及思域，后輪還是板車懸掛。思域價格高，目前很多地方依然加價，總體性價比沒有卡羅拉高，外觀方面蘿卜青菜各有所愛，朋友你對價格預算沒有控制的話當然是思域好一點。

買思域好，因為思域性價比更高，配置方面也更加全。思域與雅閣是本田旗下相對知名的兩款轎車代表，雖然級別不同，但是在新款車型的設計上，兩款車都是具有非常濃厚運動氣息，而所說的情況來看兩款車其實內在差距并不大，因為低功率版本的雅閣發(fā)動機與思域基本一致，雖然性感不同，但是在很多細節(jié)上是接近的，甚至有的方面，雅閣低功率還不如思域，這樣的話，在選擇上就看個人的側重點了。雅閣的話，低配車型對比思域只有一個級別尺寸優(yōu)勢，其他方面沒什么亮點。畢竟兩款車前邊也說到了，核心動力組合是比較一致的，所以說內在沒區(qū)別。只是雅閣領先于思域空間，尺寸并且更多一點中級轎車的沉穩(wěn)性。而思域的話，畢竟是中配車型，在配置方面要比雅閣更加全面，性價比直觀表現更突出，畢竟丐版的雅閣有拉低售價的嫌疑，不如思域中配更加厚道。而在設計方面，思域作為純運動設計的車型，在追求個性運動的消費者來看肯定是更加合適，如果歲數不大，要求比較高那還是思域更好一點。

1.對于變速箱而言，潤滑性,粘性及油溫穩(wěn)定性,特別是自動變速箱油的油溫,在散熱器過臟,熱量散不出去情況下,電腦檢測到高溫以后會進入緊急運行模式,強制升擋(鎖擋,鎖定某一特定擋位行駛),會出現“干”加油門車輛跑不動,行駛有拖拽感,頓挫感,當油溫超過135°時,對摩擦片離合器片等都會造成很大傷害。2.自動檔汽車:一般情況下2年或行駛4-6萬多公里更換一次。具體需要看行駛情況來看，如果車輛掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，可以不換;如果車輛換擋時顯得生澀，速度超過100公里后，變速箱噪音明顯變大，就提示你可能需要更換發(fā)動機油了。3.手動擋汽車:手動擋汽車的技術成熟、故障率低、可靠性強，一般是3年或者每行駛6-8萬公里就要更換變速箱油。4.當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由于檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔P，以怠速運轉，并將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。

思域不是B級車。思域不是B級車，按德國的車型劃分是A級車，也就是國內常說的緊湊型車。A、B的劃分標準是歐洲的汽車劃分標準，主要根據汽車的軸距、長度等因素進行劃分。A級一般都是緊湊型汽車，從軸距上看，車軸距是2.5米到2.6米之間，排量在1.3L到2.L之間，一般都是普通家庭家用。B級車的車軸距在2.6米-2.7米之間，排量也在1.5L-2.5L之間。本田思域是一款緊湊型汽車，它的車身長度是4517mm，寬度是1799mm，高度是1434mm，軸距是2700mm。動力方面，本田思域載搭1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。它的最大馬力是177Ps，最大功率是130kW，最大扭矩是220Nm。前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用的是多連桿式獨立懸架。安全配置有ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等。思域是什么品牌的車？思域是本田旗下的一款緊湊型車。

，多連桿中還包含了幾段連桿，因此在承載力和操縱性方面相對更加穩(wěn)定可靠?？傊加蚴且豢罡咂焚|的A級轎車，擁有出色的動力表現和優(yōu)秀的底盤懸掛系統，可以為用戶帶來更加舒適和安全的駕駛體驗。

在排氣歧管附近渦輪增壓器是由兩個部分組成的,一部分是進氣渦輪,另一部分是排氣渦輪。

答;低慣量渦輪增壓機。發(fā)動機1600轉開始介入?！緶u輪增壓】1，渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。2，渦輪增壓器的發(fā)明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他于1905年申報了此項專利。當時主要應用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發(fā)動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發(fā)青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發(fā)動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。3，渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。4，我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之后進入氣缸。當發(fā)動機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調整一下發(fā)動機的轉速，就可以實現增加發(fā)動機的輸出功率了。5，著車就走和立即熄火對渦輪增壓發(fā)動機都不好，發(fā)動機發(fā)動后最好怠速運轉一陣，使?jié)櫥统浞譂櫥S承，對發(fā)動機起到很好的保護作用。另外，發(fā)動機長時間高速運轉后，應怠速運轉3-5分鐘再熄火，否則，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。