時速超過40的時候，按定速巡航的ON，就進入預巡航狀態(tài)了，踩油門達到你想要的巡航速度，按SET-按鍵就可以設定這個速度為巡航速度，松開油門，車就按照你當前的速度巡航了。增加速度按下RES按鍵，踩剎車就取消。建議看看手冊

我的也是，速度稍快右轉彎的時候，左前輪處有‘咕隆’‘咕隆’的聲音。上4s檢查，給發(fā)動機艙的一個地方打了點油，我也不知道叫什么位置，說先開開看看，再響的話再檢查

我最近也出現(xiàn)與你一樣的問題，發(fā)動機燈亮，有時打不著，打個七八次才能著，而且每次等水溫上來后，怠速會自已增高到3000多轉，過一會就好了。去了修理廠每次能打著，而且燈也不亮，人家查不出所以來。自已多走了好多的彎路，先是換了火花塞，點火線圈，前氧傳感，碳罐，罐控制閥。前幾天去了修理廠發(fā)動機燈亮，電腦查了一下顯示水溫傳感器電流超(估障碼P0118)，修理廠沒這配件，給強制刪除估障燈，開了幾天又亮了，自已網(wǎng)上購了一個發(fā)動機水溫傳感器(幣35元/個)換了一下，第一二天燈還是照亮，今天第三天自已不亮了。打不著火的問題我換了那么多配件，總結應該是碳罐與碳罐電磁閥問題?，F(xiàn)已恢復正常。

溫度下降 屬于正常 建議檢查一下節(jié)氣門是否受環(huán)境影響臟污導致 。

檢查是否節(jié)溫器故障，

一、自動擋車正確的停車步驟是：車進入停車位后，先踩住剎車掛N檔，然后拉起手剎，接著松開腳剎車后熄火，最后再掛P檔拔鑰匙即可。二、自動擋車的掛檔方法：踩剎車-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步。正確方法：先接通電源(不打著發(fā)動機)-踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火，之后由N檔掛入D檔，松手剎、抬腳剎車、起步。理由：這樣可以避免在P檔打著火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊。后視鏡角度是不一樣的，至少我的車是這樣的。

沒有芯片 能啟動 就是非常不好用 怕擰斷了

您所說的這幾樣都可以小量提升動力，主要在刷電腦上面。改裝需謹慎啊

我的買回來用app就沒啟動過。在4s店售后都試過。不管用。果斷不修了。等過個半年再說。看來你買的不是正品。我的才是。

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

與你同款車型，也發(fā)現(xiàn)有溜車現(xiàn)象，后來試過幾次，慢松剎車會溜車，快松剎車好像好一些，你可以試試看，看情況是不是一樣。

可以的！汽車的折舊率通常按照使用年限計算加速折舊,也就是說起初使用的年限,折舊率很高,而具體計算應當根據(jù)該車輛的使用年限標準和車輛折舊計算方法進行確定,一般可以委托價格鑒定中心進行計算。保險公司認為折舊率與交通事故沒有關系,不發(fā)生交通事故,新車一樣也要折舊。而此類因發(fā)生交通事故造成的車輛貶值等間接損失,在法律上很難找到依據(jù),《道路交通事故處理辦法》以及《道路交通安全法》等法規(guī)都沒有對此有明確規(guī)定。因此一般來說,保險公司都是“就損失論損失”,對事故的直接責任進行賠付,而此類由事故產(chǎn)生的間接費用,保險公司一律不賠。傳統(tǒng)意義上的貶值費是指在商品流通領域中由于商品的使用而引起的自然損耗，但是貶值費也可能在侵權領域造成。根據(jù)民法原理，一方過錯引起另一方損失，存在因果關系，屬于民事賠償范疇。車輛貶值損失與侵權行為具有直接的因果關系，因此“車輛貶值費”屬于民事賠償范疇。民事侵權賠償以賠償全部損失為原則。我國民法通則第一百一十七條規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。”也就是說，我國民法中的侵權賠償是以賠償全部損失為原則的。盡管我國道路交通安全法等有關法律中沒有“車輛貶值費”這一賠償項目，但這并不意味著出現(xiàn)車輛貶值費就不應該賠償，只要車輛貶值費屬于受害人遭受的損失，侵害人就應該賠償。

Q50的InTouch一共有兩塊顯示屏，上邊的8英寸液晶屏是空調顯示與導航的相關顯示，下邊的7英寸屏幕負責操作，行駛過程中我們靠這款屏幕對車輛的空調，音響，車輛設置好多東西進行調整。功能操作一：通過觸摸屏和兩側的按鈕可以調節(jié)空調。包括溫度、自動內(nèi)循環(huán)、雙控制、冷風還有座椅加熱，在調整空調時上下兩塊屏幕都會顯示出溫度功能二電話：手機用藍牙連上InTouch之后，直接就可以接打電話啦，開車的時候再也不擔心著手機了功能三車輛信息：信息選項欄里，我能一目了然就了解到小猛獸的各種信息。包括它的燃油經(jīng)濟性、地圖版本等。也就偶爾想起來會看看油耗！功能四英菲尼迪應天下：應急救命技能。接通服務專員之后，嗓音甜美的客服MM會盡全力幫你解決所有問題。實時交通信息更新讓你跟堵車說拜拜！不過要是真的有什么緊急情況，還是內(nèi)后視鏡前面的SOS按鈕更實用一點點。功能五車輛設置：重頭戲來了，設置欄中，我可以根據(jù)自己的系統(tǒng)使用習慣，任意調整小猛獸身體內(nèi)的所有設置，包括藍牙、電話、車輛、導航、音響、屏幕、音量調節(jié)和儀表等方面。讓小猛獸按你的心意隨意變化。電話/郵件按鍵可以完成對與InTouch相連手機的各種設置。InTouch在這個時候，完完全全就像一部大屏幕手機一樣，快速精準的完成著我的使命。車輛的相關設置欄。無論是燈光、雨刷還是下車座椅自動后退都能調節(jié)。這里的設置讓Q50完全順從你的駕車習慣。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

樓主你好首先注冊是需要4S給你上傳資料后廠家開通然后給你手機發(fā)一條短信包含賬號和密碼然后下載紅旗智聯(lián)APP登陸后可以操作車輛的功能

什么情況下最容易產(chǎn)生頓挫？急加速或者剎車后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來進行判斷分析的，正常情況下，當駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間里面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。一般來說，車子頓挫是因為發(fā)動機的轉速與離合器片的轉速不同步引起的，那具體有哪些原因呢，下面來分析分析。升擋頓挫，多數(shù)原因是因為變速箱的相應速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。降擋頓挫，多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一些負擔，影響發(fā)動機的轉速，使發(fā)動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。低速頓挫，很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉速。不正常的原因1、變速箱擋位程序設定問題；2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質，內(nèi)部臟污或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節(jié)，從而造成頓挫；3、變速箱散熱問題，變速箱散熱不良，會導致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。處理步驟1、先對照上面說的“正常原因”，想想這個頓挫是不是正常的，一般來說如果這頓挫感一直有，那么應該是正常的，如果某天突然感覺不一樣了，那就可能有問題了；2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒問題，繼續(xù)看下面的；3、對變速箱電腦系統(tǒng)進行重新編程設置；4、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬公里更換一次；5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。

冬季氣溫降低 冷車啟動時 機油粘度增大 節(jié)氣門開度小進氣量少 起動機負荷加大，建議 明早啟動 先踩兩下油門，試試。

一定要class10高速卡才能用，最好128g的，我買的是閃迪，前前后后買了3張卡才找到匹配的，上汽提醒不到位

中國新造車勢力與特斯拉一樣，他們不僅僅把汽車看作是移動工具，而更多將其看作是一個裝載了各種軟件和可以提供各類服務的智能設備——“車輪上的計算機”。不過與特斯拉不同的是，中國新造車勢力具有得天獨厚的優(yōu)勢，即他們本身就處在全球最大的汽車市場——中國。造車門檻降低，拜騰兩個德國人、寶馬前高管畢?？岛痛骼自谥袊暇﹦?chuàng)立了拜騰汽車。并且今年1月，拜騰在國際消費電子展CES上發(fā)布了旗下首款車型BYTON Concept，引起廣泛關注，量產(chǎn)車將于2019年正式投產(chǎn)。汽車業(yè)的門檻已經(jīng)越來越低，而且生產(chǎn)一輛電動汽車要比一輛內(nèi)燃機汽車要簡單很多，電動汽車不需要數(shù)不勝數(shù)的部件，不需要活塞、機軸和火花塞等復雜的零部件。貌似只要誰可以爭取到更多的資金，誰的贏面就更大！創(chuàng)始人光環(huán)效應大，蔚來蔚來想要從高端切入，而創(chuàng)始人李斌也一直在營造身上光環(huán)四溢，但是這種光環(huán)是在賈躍亭眼看著要倒下的場景中誕生，靠的主要是其在“出行”方面的布局，所以雖然有“出行教父”這樣的個人品牌塑造，但遠不是特斯拉的締造者馬斯克那種自帶光環(huán)的盛況。而且，如果僅僅將特斯拉的汽車當作電動車，就又小看了馬斯克，因為雖然它的自動駕駛功能還遠遠談不上完善，卻同樣開創(chuàng)了歷史。蔚來的ES8，更多的是一款電動車，其智能車方面的進展甚至還不如搖搖欲墜的法拉第未來的FF91。中國新造車勢力可能只有一條命，覺得，對于中國的造車新勢力，雖然數(shù)量眾多，雖然標榜換道超車，但是生存的機會可能就是一次，如果不能一炮而紅，恐怕危在旦夕，幻想著像特斯拉那樣上市圈錢來獲得第二條命的機會，微乎其微。

1、新車沒必要做全車隔音，因為汽車隔音改裝不當反而會引起許多不良后果。2、汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對車產(chǎn)生的發(fā)動機噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。而新車沒必要做隔音改裝。3、隔音改裝不當不良后果：（1）現(xiàn)在的汽車內(nèi)飾件，大部分都是卡接的，拆裝之后容易松曠；（2）如果連接部位沒有安裝到原廠的標準，會導致漏灰；（3）不好的隔音材料受高溫可能會釋放出毒氣；（4）可能導致某些部件會有撬過的痕跡。

補充下，有了天窗還擔心時間長了會漏水。下雨的時候，還擔心天窗忘記關，所以壓根就不開了。我親眼目睹過大暴雨，大眾的甲殼蟲天窗打開著，都替那個車主心疼呀。