手動模式不能直接起步，要先掛d擋切換，所以還是要先響一下

估計是和我的一樣，噴油嘴臟了。去4S買兩瓶專用的噴油嘴清洗劑用用看。

我的也是一直轉(zhuǎn)圈，開動后也不顯示四個綠點和校準完畢

脫離普通消費者的支持，長安沒有出路，拿再多補貼都是打水漂

按住遙控器最下面鍵5秒鐘.啟動

兄弟，考試之前先審題。

這個關鍵要看什么記錄儀了啊，不同記錄儀的使用方式不一樣的，需要在手機上下載對應的APP才可以的

手機第一次連接車載藍牙的時候，就有提示是否要同步手機通訊錄，直接點擊是就同步到車上了。

大燈起霧的原因是因為汽車大燈大都不是密封的，在后部有一個通氣孔。當濕度較大并且大燈內(nèi)外溫度差別較大時有可能在燈罩內(nèi)壁產(chǎn)生少量霧氣，一般開啟大燈后一段時間會自動消失。如果霧氣很大就很可能是大燈罩密封不良造成的。

我的X90也是這樣的，半坡起步用手剎還是熄火后溜，感覺這個車動力不是很足。爬坡遇到大彎開2當都不行，必須1檔啊

2012年10月207，索賠失敗，自費700元更換后橋，售后說2018年可以給免費換，2019年不行了

毛病真的那么多嗎？

據(jù)我的推測可能是老款EV本身就沒有休眠喚醒之說，插槍狀態(tài)下，充電電機一直出于啟動狀態(tài)，所以小電瓶等于一直在耗電，所以之前有人說給EV長時間充電，結(jié)果小電瓶反而沒電了。的確EV的小電瓶是比一般車的壽命要短點，但是我也能用個3年才換，一個電瓶也就三百塊，攤下來一年也就100多，你新款車可能是為了保護小電瓶的壽命達到和一般燃油車的水平（估計也就4年多點），就一刀切的直接斷電后整車休眠，而且也沒有合理的喚醒機制，導致車主每個月電費要多花100多，這種管理思路只能了。雖說不是專業(yè)人士，但是大概也清楚電樁的槍不僅是輸出電流，同時也有相應信號輸出，比如設置定時后，電樁應該是給車輛發(fā)送請求充電的信號，但是奈何360不接受或不識別該信號，所以不啟動充電。有人說可以通過云鑰匙，這么說吧這個云鑰匙用過的人都知道，會經(jīng)常用嗎，登陸密碼設置等環(huán)節(jié)及其不友好。原理應該是通過云鑰匙先喚醒360，然后在有效時間內(nèi)電樁正好啟動充電可能能充上，之前其實有一次我是遠程啟動電樁給360充電并成功，但是大部分時候基本上失敗，而且在控制幾個認為可能的原因后，成敗結(jié)果且很隨機。也就是說通過這個云鑰匙來操作并配合電樁遠程或定時，能否充上電很隨機，根本就沒有使用便利性可言。

應該是你選擇的那個充電樁與車子不合適吧，換個再試試吧。

謝謝指點，我懂了

你坐在車里面解鎖的吧，下車就好了。

油路泄壓，先換個汽油濾清器試試，不行就是油泵的問題

油泵？

對車沒什么影響、但是對電池本身壽命還是挺有影響的，容易提前報廢。

有那么一兩次我覺得不用再意，就像人一樣稍微一下不舒服基本都是抗抗就好了