當(dāng)車(chē)輛需要四輪定位時(shí)： 1.一般車(chē)輛跑兩萬(wàn)公里或者一年，第一個(gè)必須做四輪定位。 2.在直道上直行時(shí)，還需要握緊方向盤(pán)，保證車(chē)輛不跑偏，需要四輪定位。 3.汽車(chē)在正常行駛的時(shí)候，感覺(jué)車(chē)身是飄著或者晃著的，就像在崎嶇不平的路上轉(zhuǎn)彎行駛，需要四輪定位。 4.當(dāng)汽車(chē)前后輪有一側(cè)磨損特別嚴(yán)重時(shí)，需要四輪定位。 5.汽車(chē)直行時(shí)，汽車(chē)向左或向右拉，需要四輪定位。 6.汽車(chē)更換新輪胎后或因?yàn)榕鲎彩鹿?、轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)維修，建議做一次四輪定位。 四輪定位是根據(jù)車(chē)輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證車(chē)輛良好的行駛性能和一定的可靠性。

需要四輪定位的幾種情況： 1.當(dāng)汽車(chē)在直線上正常行駛時(shí)，在水平路面上短暫松開(kāi)方向盤(pán)，汽車(chē)立即轉(zhuǎn)向一側(cè)，飛馳而去。兩個(gè)前輪左右切換后，跑偏方向不變。在這種情況下，需要四輪定位。 2.行駛過(guò)程中，方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)感覺(jué)太重。 3.行駛過(guò)程中，方向盤(pán)會(huì)有漂浮抖動(dòng)的感覺(jué)，輪胎會(huì)處于平衡狀態(tài)，保持不變。 4.輪胎異常磨損。如輪胎異常單邊磨損、波浪狀磨損、鋸齒狀磨損等。 5.駕駛過(guò)程中方向盤(pán)沒(méi)有自動(dòng)定位功能時(shí)。 6.汽車(chē)直線行駛時(shí)，方向盤(pán)位置不在中間。 7.左右方向盤(pán)打滿方向時(shí)，旋轉(zhuǎn)角度相差較大。 8.汽車(chē)與懸掛部件或車(chē)輪碰撞后。 9.更換轉(zhuǎn)向桿、上臂和下臂等轉(zhuǎn)向部件或懸架部件后。 10.在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)由于其他系統(tǒng)維護(hù)而被拆卸后。

四輪定位需要調(diào)整的數(shù)據(jù)： 1.主銷(xiāo)后傾：功能：線性穩(wěn)定，回正。 2.主銷(xiāo)內(nèi)傾：功能：穩(wěn)定，轉(zhuǎn)回正確位置。 3.車(chē)輪外傾角(車(chē)輪外傾角):作用：增加輪胎接觸面，抵消不利影響。 4.前束(toe-in):作用：抵消車(chē)輪向外傾斜(向內(nèi)傾斜)帶來(lái)的不利影響。 四輪定位要求如下： 1.行駛性能：車(chē)輛的行駛性能受到了影響(駕駛員最直接的感受就是跑偏，行駛方向不能自動(dòng)回頭也算一個(gè))。 2.底盤(pán)和懸架：底盤(pán)和懸架因事故損壞。 3.輪胎：輪胎異常磨損(但也要考慮胎壓異常是否導(dǎo)致異常磨損。一般來(lái)說(shuō)，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中心的磨損，胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)有偏磨，就有可能是外傾角有偏差。) 4.零件：車(chē)軸和懸架的零件已被拆除。

必須在以下條件下進(jìn)行四輪定位： 1.汽車(chē)直線正常行駛時(shí)：在水平路面上短暫松開(kāi)方向盤(pán)時(shí)，汽車(chē)立即轉(zhuǎn)向一側(cè)，飛馳而去。兩個(gè)前輪左右切換后，離軌方向不變。在這種情況下，需要四輪定位。 2.行駛中：方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺(jué)太重。 3.行駛過(guò)程中，方向盤(pán)會(huì)有飄動(dòng)抖動(dòng)的感覺(jué)；輪胎處于平衡狀態(tài)，保持不變。 4.輪胎異常磨損；如輪胎異常單邊磨損、波浪狀磨損、鋸齒狀磨損等。 5.駕駛過(guò)程中方向盤(pán)沒(méi)有自動(dòng)定位功能時(shí)。 6.汽車(chē)直線行駛時(shí)，方向盤(pán)位置不在中間。 7.左右方向盤(pán)打滿方向時(shí)，旋轉(zhuǎn)角度相差較大。 8.汽車(chē)與懸掛部件或車(chē)輪碰撞后。 9.更換轉(zhuǎn)向桿、上臂和下臂等轉(zhuǎn)向部件或懸架部件后。 10.在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)由于其他系統(tǒng)維護(hù)而被拆卸后。 四輪定位的功能： 四輪定位的作用是讓汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線行駛，不跑偏；與胎身保持最佳角度，不會(huì)吃胎；減少汽車(chē)行駛時(shí)輪胎和轉(zhuǎn)向部件之間的磨損。 保持輪胎的良好狀態(tài)對(duì)行車(chē)安全很有幫助。四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性可以得到相應(yīng)的保證。而且四輪定位調(diào)整后，車(chē)輛能夠按照正確的軌跡行駛，在一定程度上降低了風(fēng)阻，降低了油耗。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)胎壓，輪胎不僅能保持最佳抓地效果，還能盡可能減少輪胎與地面的摩擦力，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

四輪定位一般需要在以下情況下進(jìn)行：一般車(chē)輛行駛2萬(wàn)公里或1年時(shí)(以先到者為準(zhǔn))；汽車(chē)正常行駛時(shí)，感覺(jué)車(chē)身在漂浮或晃動(dòng)；因碰撞事故更換汽車(chē)新輪胎或修理轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)；當(dāng)車(chē)輛偏離時(shí)；底盤(pán)修整后。 四輪定位是根據(jù)車(chē)輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證車(chē)輛良好的行駛性能和一定的可靠性。汽車(chē)的方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置，稱(chēng)為方向盤(pán)定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括四個(gè)部分：主銷(xiāo)后傾角(角度)，主銷(xiāo)后傾角(角度)，主銷(xiāo)后傾角(角度)，前束。這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪和兩個(gè)后輪的后輪軸之間的相對(duì)位置，稱(chēng)為后輪定位。后輪定位包括每個(gè)后輪的車(chē)輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱(chēng)為四輪定位。

四輪定位的原理是調(diào)整車(chē)輛的四輪參數(shù)，保證車(chē)輛良好的行駛性能和一定的可靠性。 提高駕駛安全性。只要有好車(chē)有輪胎，安全性就會(huì)大大提高。其實(shí)在四輪定位調(diào)整之后，維修技師還會(huì)檢查懸掛系統(tǒng)和車(chē)的其他(折磨)部位。這種檢查可以確定輪胎是否對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)有不利影響。如果發(fā)現(xiàn)任何異常，不僅對(duì)輪胎進(jìn)行優(yōu)化，還對(duì)底盤(pán)進(jìn)行相應(yīng)的修整，這樣就可以通過(guò)輪胎來(lái)判斷相應(yīng)部位的磨損程度，盡早發(fā)現(xiàn)安全隱患，徹底消除。 汽車(chē)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置，稱(chēng)為方向盤(pán)定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括四個(gè)部分：主銷(xiāo)后傾角(角度)，主銷(xiāo)后傾角(角度)，主銷(xiāo)后傾角(角度)，前束。這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪和兩個(gè)后輪的后輪軸之間的相對(duì)位置，稱(chēng)為后輪定位。后輪定位逐一包括車(chē)輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱(chēng)為四輪定位。 汽車(chē)四輪定位原理； 1.由于車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后橋的安裝要有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值?；謴?fù)這個(gè)位置的安裝意味著四輪定位。 2.提高操控性，讓輪胎保持正常狀態(tài)，當(dāng)然對(duì)行車(chē)安全很有幫助。四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性可以得到相應(yīng)的保證。 3.特別是在緊急情況下，輪胎有足夠的抓地力，盡可能地跟隨駕駛者的行駛軌跡。雖然這只是緊急情況，但是開(kāi)車(chē)有一定的危險(xiǎn)性。如果你能在危險(xiǎn)來(lái)臨的時(shí)候做出相應(yīng)的判斷，相信你的安全會(huì)得到充分的保障。

四輪定位后，如果方向仍然關(guān)閉，該怎么辦： 1.錯(cuò)位需要四輪定位。 2.檢查左右前后輪的軸距。如果差距過(guò)大，需要去4s店保養(yǎng)。 3.調(diào)整方向盤(pán)，或拆下方向盤(pán)并重新校準(zhǔn)?；蛘哒{(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)的拉桿。直行，停車(chē)，看看方向盤(pán)是不是直的。不，調(diào)整。 4.兩側(cè)胎壓不相等。 5.檢查輪胎的配重塊是否損壞或丟失。 6.輪胎兩側(cè)不均勻磨損。 7.檢查制動(dòng)系統(tǒng)。有問(wèn)題就去4s店保養(yǎng)。 8.盡量將車(chē)內(nèi)重量平均化。后備箱內(nèi)有重物集中在一側(cè)，那么汽車(chē)的重心位置和懸架的變形就會(huì)相應(yīng)改變，汽車(chē)就會(huì)向一側(cè)傾斜，導(dǎo)致跑偏。 9.檢修車(chē)身車(chē)架，因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致車(chē)身變形，車(chē)架損壞，雙方軸距差會(huì)過(guò)大。超過(guò)最大規(guī)定范圍會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。 10.檢查減震器和底盤(pán)是否損壞。如果汽車(chē)經(jīng)常在復(fù)雜的路況上行駛，常年的顛簸也會(huì)消耗懸架和減震器，導(dǎo)致減震器和底盤(pán)的損壞。 轉(zhuǎn)向拉桿、球節(jié)和支撐臂橡膠套之間的間隙過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致跑偏。 這種情況下，舉升汽車(chē)后，仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等容易產(chǎn)生過(guò)大間隙的部位。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，更換相應(yīng)零件中的零件即可。 四輪定位是根據(jù)車(chē)輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證車(chē)輛良好的行駛性能和一定的可靠性。建議車(chē)友定期做四輪定位，保證車(chē)輛狀態(tài)良好。

這是四輪定位不準(zhǔn)造成的。遇到這種情況后，車(chē)友需要重新調(diào)整四輪定位。所有汽車(chē)都有四輪定位數(shù)據(jù)。車(chē)輪不僅僅是垂直于地面。前輪有前束，傾斜角，后輪也有傾斜角。如果四輪定位后汽車(chē)方向盤(pán)不直，是四輪定位有問(wèn)題造成的。 平時(shí)開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)減速帶和一些顛簸的路面時(shí)，汽車(chē)的四輪定位數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)生變化，車(chē)友要定期做四輪定位。 做四輪定位的時(shí)候，要去有專(zhuān)業(yè)設(shè)備和技術(shù)人員的店。如果只有專(zhuān)業(yè)設(shè)備沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，那么四輪定位也是不準(zhǔn)確的。 一般建議車(chē)友每2萬(wàn)公里做一次四輪定位。 平時(shí)用車(chē)的時(shí)候，一定要按時(shí)保養(yǎng)，按時(shí)更換容易磨損的部件，讓車(chē)保持良好的狀態(tài)。 平時(shí)開(kāi)車(chē)，經(jīng)過(guò)減速帶和顛簸路面一定要減速，保護(hù)好底盤(pán)，對(duì)車(chē)有好處。 過(guò)減速帶時(shí)，確保兩個(gè)車(chē)輪同時(shí)壓減速帶，可以減少對(duì)懸掛的沖擊。有些駕車(chē)者會(huì)讓車(chē)輪的一側(cè)碾過(guò)減速帶，這是不對(duì)的。只讓車(chē)輪的一側(cè)越過(guò)減速帶會(huì)增加對(duì)懸架的沖擊。

車(chē)吃胎的時(shí)候做四輪定位很有用。如果車(chē)吃胎，也就是偏磨現(xiàn)象，說(shuō)明四輪定位不正常，因?yàn)檎Ｇ闆r下，輪胎磨損是很均勻的。通常在更換或維修減震、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須進(jìn)行四輪定位。但是要根據(jù)吃胎的原因來(lái)解決吃胎的問(wèn)題。 如果是四輪定位導(dǎo)致的吃胎問(wèn)題，那么就需要四輪定位。其他胎壓過(guò)高或過(guò)低，鋼圈變形，推力桿橡膠套損壞，橫拉桿或平衡梁有問(wèn)題，鋼圈變形，新舊輪胎差異過(guò)大，制動(dòng)鼓有問(wèn)題等。那么具體原因需要具體分析。以下是具體的解決方案： 1.調(diào)整輪胎壓力。 兩肩吃胎，胎壓太低；中間吃胎，胎壓太低。要注意及時(shí)補(bǔ)充胎氣，避免超負(fù)荷； 2.做四輪定位。 外側(cè)輪胎吃是因?yàn)榍笆蛲鈨A角太大，轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲，內(nèi)側(cè)輪胎吃是因?yàn)榍笆蛲鈨A角太小，需要四輪定位校正。 3.更換橡膠套并調(diào)整軸距。 所有輪胎定期磨損同側(cè)，推力桿膠套損壞，需要更換膠套，調(diào)整軸距； 4.修理或更換平衡梁。 如果頂槽凹部有一個(gè)輪胎或幾個(gè)輪胎磨損，可能是橫拉桿松動(dòng)或平衡梁磨損，需要修理或更換平衡梁，擰緊橫拉桿； 5.更換高質(zhì)量的鋼圈。 如果一個(gè)輪胎吃不規(guī)律，由于鋼圈變形，需要及時(shí)更換優(yōu)質(zhì)鋼圈； 6.更換舊輪胎。 左右對(duì)角線輪胎差別太大，需要更換舊輪胎； 7.轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓或更換制動(dòng)盤(pán)。 同時(shí)有一兩個(gè)輪胎胎面磨損，通常是剎車(chē)轂的問(wèn)題，需要鏜孔或者更換。

四輪定位方向仍然不正確的原因如下： 輪胎壓力不相等。四個(gè)車(chē)輪或兩側(cè)車(chē)輪氣壓不同，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪大小不一，影響車(chē)的平衡，必然導(dǎo)致跑偏； 解決方法：調(diào)整胎壓，使四個(gè)車(chē)輪氣壓相同； 減震器不一致或無(wú)效。車(chē)輛減震器失效或緩沖不一致，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛時(shí)懸架升降，車(chē)輛兩側(cè)受力不均，造成車(chē)輛跑偏。兩邊受力不均導(dǎo)致車(chē)子跑偏； 解決方法：需要去維修店或4S店檢查減震器； 制動(dòng)力分配不均勻。制動(dòng)回位不良或任何一個(gè)車(chē)輪分離不完全，都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪在行駛過(guò)程中一直受力，造成車(chē)輛跑偏； 解決方法：去修理廠或4S店調(diào)整制動(dòng)力分配； 底盤(pán)間隙異常。汽車(chē)底盤(pán)零件因過(guò)度磨損而產(chǎn)生的異常間隙，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑來(lái)跑去； 解決方法：去修理廠或4S店調(diào)整底盤(pán)的間隙； 框架的整體變形。汽車(chē)整體框架變形，導(dǎo)致雙方軸距相差較大。超過(guò)最大規(guī)定范圍會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。 解決辦法：去修理店或4S商店調(diào)整或更換框架。 每輛車(chē)都有四輪定位，最終目的不是調(diào)方向盤(pán)。四輪定位是為了防止車(chē)輛啃胎，以及車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

由于車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后橋的安裝要有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整和恢復(fù)此位置的安裝是四輪定位。當(dāng)車(chē)輛行駛性能受到影響時(shí)，駕駛員最直接的感受就是跑偏，事故造成的底盤(pán)和懸架損壞，輪胎異常磨損，車(chē)軸和懸架的零件被拆了，這些都需要四輪定位。 四輪定位的好處：1。輪胎好處。既然叫四輪定位，那首先肯定對(duì)輪胎非常好。四輪定位后，輪胎和車(chē)身能保持最佳角度，提高了抓地力，保證了舒適性。2.提高控制力。保持輪胎處于正常狀態(tài)當(dāng)然對(duì)行車(chē)安全很有幫助。四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性可以得到相應(yīng)的保證；3.節(jié)省燃料。很明顯，油耗隨著輪胎滾動(dòng)摩擦系數(shù)的降低而降低。四輪定位調(diào)整后，車(chē)輛可以按照正確的軌跡行駛，一定程度上降低了風(fēng)阻，當(dāng)然油耗也會(huì)降低；4.安全。只要輪胎好，安全性就會(huì)大大提高。其實(shí)在四輪定位調(diào)整之后，維修技師還會(huì)檢查懸掛系統(tǒng)和車(chē)的其他部分。這種檢查可以確定輪胎是否對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)有不利影響。

如果只需要做一個(gè)四輪定位，大概需要半個(gè)小時(shí)。如果需要調(diào)整多個(gè)輪胎，這種四輪定位大概需要一到三個(gè)小時(shí)。如果四輪定位只需要調(diào)整前束，二十分鐘就可以完成。如果調(diào)整前輪外傾角或主銷(xiāo)后傾角，需要一個(gè)小時(shí)才能完成。如果需要調(diào)整后輪前束或外傾角，工作量會(huì)更大，需要兩三個(gè)小時(shí)。 四輪定位不是保養(yǎng)項(xiàng)目，不需要定期進(jìn)行。其實(shí)四輪定位是一個(gè)保養(yǎng)項(xiàng)目，只有當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，才需要四輪定位。有些車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，由于各種原因，輪胎異常磨損，轉(zhuǎn)向沉重，出現(xiàn)車(chē)輛跑偏、加速零件丟失等一些異常情況。這時(shí)候就要做四輪定位了。 只有在下列情況下才需要四輪定位： 1.更換與調(diào)整四輪定位參數(shù)相關(guān)的底盤(pán)零件時(shí)，如橫拉桿。 2.前后輪胎異常磨損時(shí)。 3.直線行駛時(shí)，車(chē)輛向左或向右行駛。 4.駕駛過(guò)程中方向盤(pán)浮動(dòng)、抖動(dòng)或超重。

四輪定位不準(zhǔn)確的后果如下： 1.四輪定位不準(zhǔn)最常見(jiàn)的危害就是車(chē)輛跑偏，以及車(chē)身不穩(wěn)。四輪定位不準(zhǔn)還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛漂移、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、懸架系統(tǒng)部件異常磨損等故障，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。所以注意四輪定位是完全正確的。 2.四輪定位是根據(jù)車(chē)輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證車(chē)輛良好的行駛性能和一定的可靠性。 3.汽車(chē)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置。這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱(chēng)為方向盤(pán)定位，也稱(chēng)為前輪定位。

沒(méi)有其他異常現(xiàn)象(如跑偏、輪胎磨損嚴(yán)重等。)換擺臂前，但只是擺臂引起的，比如底盤(pán)異響或者跑偏(換零件后可以測(cè)試)。在這種情況下，不需要定位；如果在更換擺臂前出現(xiàn)上述現(xiàn)象，更換配件后路試仍有故障，則需要進(jìn)行定位調(diào)整，以保證行車(chē)安全。四輪定位是指以后輪的平均推進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，對(duì)四輪定位角進(jìn)行測(cè)量和修正，使車(chē)輛行駛時(shí)底盤(pán)和輪胎各部分保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛員能夠正確、舒適地駕駛汽車(chē)，延長(zhǎng)輪胎和底盤(pán)相關(guān)部件的使用壽命。 汽車(chē)的方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對(duì)位置，稱(chēng)為方向盤(pán)定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括四個(gè)部分：主銷(xiāo)后傾角(角度)，主銷(xiāo)后傾角(角度)，主銷(xiāo)后傾角(角度)，前束。 這是兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪和兩個(gè)后輪的后輪軸之間的相對(duì)位置，稱(chēng)為后輪定位。后輪定位逐一包括車(chē)輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱(chēng)為四輪定位。 要進(jìn)行四輪定位： 1.車(chē)輛的行駛性能受到了影響(駕駛員最直接的感受就是跑偏，行駛方向不能自動(dòng)回頭也算一個(gè))。 2.事故造成的底盤(pán)和懸架損壞。 3.輪胎異常磨損(但也要考慮胎壓異常是否導(dǎo)致異常磨損。一般來(lái)說(shuō)，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中心的磨損，胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)有偏磨，就有可能是外傾角有偏差。) 4.部分車(chē)軸和懸架已被拆除。

前后輪胎更換不需要四輪定位。 1.前后輪胎互換，主要是為了讓四個(gè)輪胎磨損均勻，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。 2.四輪定位和輪胎完全無(wú)關(guān)。四輪動(dòng)平衡和輪胎有關(guān)系。 3.汽車(chē)四輪定位，調(diào)整懸掛參數(shù)。 4.一般只有在以下情況下才會(huì)做四輪定位：輪胎一側(cè)磨損嚴(yán)重，底盤(pán)和懸掛因事故損壞。更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和零件后，汽車(chē)直行時(shí)會(huì)向左或向右偏離。 5.一般情況下，輪胎前后互換需要四輪動(dòng)平衡。汽車(chē)的四輪動(dòng)平衡主要是保證車(chē)輪繞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)能有一個(gè)平衡的狀態(tài)。 6.車(chē)輪出廠時(shí)，由于各種客觀因素(工藝、材料等。)，各部分重量可能不一樣，所以車(chē)輪需要?jiǎng)討B(tài)平衡。 7.輪胎來(lái)回?fù)Q的時(shí)候盡量是X型而不是H型。即前左改為后右，前右改為后左。此外，同軸輪胎的花紋和尺寸必須一致。

出現(xiàn)以下五種情況時(shí)，需要四輪定位： 1.跑直線偏置：選擇平坦筆直的道路，保證四車(chē)胎壓一致，對(duì)準(zhǔn)方向盤(pán)，然后松開(kāi)方向盤(pán)，踩油門(mén)。如果車(chē)輛能沿直線行駛，說(shuō)明車(chē)輛的四輪定位沒(méi)有問(wèn)題；車(chē)輛輕微向左或向右偏離，如果偏離角度較小，可以忽略不計(jì)；如果偏左或者偏右嚴(yán)重，那么就是四輪定位有問(wèn)題。 2.胎壓和輪胎胎面磨損：輪胎磨損不均勻說(shuō)明輪胎、轉(zhuǎn)向裝置或懸架等某些方面出了問(wèn)題。輪胎不規(guī)則磨損和過(guò)度磨損的原因很多。最常見(jiàn)的原因有充氣壓力不當(dāng)、輪胎換位不規(guī)范、駕駛習(xí)慣不當(dāng)或原車(chē)四輪定位不正確等。 3.車(chē)輛在使用過(guò)程中底盤(pán)或懸掛發(fā)生碰撞：如果車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)生碰撞，無(wú)法通過(guò)循環(huán)判斷是否做四輪定位。當(dāng)懸架或底盤(pán)受到外力時(shí)，零件的位置會(huì)發(fā)生變化，甚至微小的參數(shù)變化都會(huì)導(dǎo)致輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。這時(shí)候就要做四輪定位了。 4.車(chē)橋和懸架的零件已經(jīng)拆下：更換或修理減震和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，必須進(jìn)行四輪定位，以調(diào)整底盤(pán)系統(tǒng)部件之間的角度精度。如果四輪定位不準(zhǔn)確，車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)會(huì)過(guò)度磨損。如果車(chē)輛跑偏，轉(zhuǎn)向精度變差，輪胎磨損嚴(yán)重(偏磨)，車(chē)輛碰撞導(dǎo)致底盤(pán)和懸架損壞。 5.轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)過(guò)重：在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)過(guò)重，或者調(diào)整角度后方向盤(pán)不能自動(dòng)回到正確位置，就要考慮汽車(chē)的四輪定位。

四輪定位正常，但是方向盤(pán)還是傾斜的。原因如下： 1.車(chē)橋的左右輪胎壓力之間存在差距。檢查前后，同一車(chē)軸上左右輪胎的胎壓會(huì)進(jìn)行調(diào)整和平衡。 2.同一軸上左右減震器的長(zhǎng)度不同。也有可能是有左右減震器和螺旋彈簧，導(dǎo)致跑偏。這時(shí)候選擇專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛維修店，及時(shí)維修減震器。 3.輪胎制動(dòng)位置分離不良也會(huì)導(dǎo)致方向偏差。這就相當(dāng)于車(chē)輪已經(jīng)部分制動(dòng)，車(chē)輛必然會(huì)跑偏。這時(shí)候就會(huì)及時(shí)修復(fù)。 4.框架的整體變形。如果雙方軸距差過(guò)大，超過(guò)最大允許范圍，可以用卷尺測(cè)量。如果超出范圍，必須用校正表進(jìn)行校正。 5.前減震器失效。前減震器失效后，車(chē)輛行駛時(shí)，一高一低兩個(gè)懸架受力不均，產(chǎn)生跑偏。這時(shí)候就需要去修理廠具體檢查原因，進(jìn)行修理。 6.兩邊的輪胎花紋不一樣或者花紋的深度和高度不一樣。全車(chē)最好用同類(lèi)型的輪胎。至少前橋和后輪軸兩個(gè)輪胎必須一樣，胎面花紋深度必須一樣。如果超過(guò)磨損極限，必須更換。

需要四輪定位：在直道上直行時(shí)，需要握緊方向盤(pán)，保證車(chē)輛不跑偏，也就是說(shuō)需要四輪定位。 汽車(chē)在正常行駛時(shí)，感覺(jué)車(chē)身在漂浮或晃動(dòng)，就像在崎嶇不平的道路上轉(zhuǎn)彎行駛一樣，這也說(shuō)明需要四輪定位。 前后輪一側(cè)磨損特別大時(shí)，還需要四輪定位。 汽車(chē)直行時(shí)向左或向右拉，說(shuō)明需要四輪定位。 汽車(chē)換上新輪胎后或者因?yàn)榕鲎?、轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)維修，建議做一次四輪定位。 四輪定位是維修項(xiàng)目，不是保養(yǎng)項(xiàng)目，不需要固定時(shí)間做。只要車(chē)輛沒(méi)有跑偏或者輪胎磨損嚴(yán)重，就不需要做四輪定位。而且不要隨便做四輪定位。如果做得不準(zhǔn)確，會(huì)對(duì)車(chē)輛造成一定的影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致事故。 四輪定位的費(fèi)用因地區(qū)而異，主要看四輪定位的質(zhì)量。有些修理廠提供更便宜的四輪定位，但是質(zhì)量不怎么樣。做四輪定位的時(shí)候，車(chē)主一定不能貪小便宜。如果在4s店做四輪定位，價(jià)格可能會(huì)貴一點(diǎn)，但是質(zhì)量會(huì)好很多。

四輪定位的主要調(diào)整數(shù)據(jù)包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)后傾角、車(chē)輪外傾角和前束。 調(diào)整主銷(xiāo)后傾，主要是保持直線穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)回正確方向；調(diào)整主銷(xiāo)傾斜度也是為了保持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)回正確的方向；調(diào)整車(chē)輪外傾角是為了增加輪胎的接觸面積，抵消不利影響；調(diào)整前束，即抵消車(chē)輪向外或向內(nèi)傾斜造成的不利影響。 做四輪定位的時(shí)候，數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確。如果四輪定位出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)輛就會(huì)跑偏，影響車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的平衡，影響加速制動(dòng)和懸架力，不利于車(chē)輛的安全行駛。

四輪定位普通汽修店30分鐘就能搞定。四輪定位是調(diào)整汽車(chē)輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)與前后橋之間的角度和相對(duì)位置，可以保證汽車(chē)穩(wěn)定的直線行駛。 四輪定位是保養(yǎng)的一種手段，不需要像保養(yǎng)一樣定期做。如果車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，就不需要做了。 四輪定位的優(yōu)點(diǎn)：增強(qiáng)駕駛舒適性，降低油耗，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，保證車(chē)輛的直行穩(wěn)定性，減少底盤(pán)懸掛附件的磨損，增強(qiáng)駕駛安全性。