自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。

自適應(yīng)巡航減速剎車燈亮，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，其是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器雷達(dá)持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。一般的定速巡航主要是指可以讓汽車按照某一恒定速度行駛的系統(tǒng)，當(dāng)然這套系統(tǒng)在速度要求上有一定限制，平常都是在高速上輔助駕駛的；而自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則屬于定速巡航系統(tǒng)的升級(jí)款，車輛可以根據(jù)前車的速度自動(dòng)調(diào)整跟車速度，輔助駕駛。

汽車的自適應(yīng)巡航使用方法：1、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以通過(guò)多功能方向盤左側(cè)的按鍵進(jìn)行控制，進(jìn)入自適應(yīng)巡航設(shè)置選項(xiàng)；2、在菜單中進(jìn)入子菜單；3、找到駕駛輔助功能并使用功能；4、確定后進(jìn)入選擇標(biāo)準(zhǔn)模式，標(biāo)準(zhǔn)模式即為自適應(yīng)巡航模式。自適應(yīng)巡航模式的作用：1、通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)，及時(shí)將信號(hào)傳遞給剎車系統(tǒng)，可以減輕駕駛者的疲勞；2、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)一般會(huì)在車速超過(guò)每小時(shí)25千米時(shí)才會(huì)起作用，當(dāng)車速降低到每小時(shí)25千米以下時(shí)，就需要駕駛者進(jìn)行人工控制，升級(jí)后的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)停車與起步。

自適應(yīng)巡航和定速巡航的區(qū)別：1、功能不同：自適應(yīng)巡航能在一定速度之內(nèi)進(jìn)行速度的調(diào)整；定速巡航指定速度行駛，不能調(diào)整；2、作用不同：自適應(yīng)巡航基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)車輛會(huì)提示駕駛員并進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)；定速巡航在緊急情況下只能靠車主自行操作；3、特點(diǎn)不同：自適應(yīng)巡航不僅能夠保持駕駛?cè)祟A(yù)先設(shè)定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時(shí)根據(jù)需要降低車速，甚至自動(dòng)制動(dòng)；定速巡航摒除了拉線式定速巡航器的機(jī)械控制部分，完全采用精準(zhǔn)電子控制，使控制更精確，避免了機(jī)械故障的風(fēng)險(xiǎn)。

全速自適應(yīng)巡航不是自動(dòng)駕駛，是汽車自動(dòng)檢測(cè)道路前方車輛，自動(dòng)控制速度，保持與前方車輛的距離，方向還是需要人工控制的，是允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以適應(yīng)交通狀況的巡航，傳統(tǒng)的巡航只是控制車輛的速度不變。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。全速自適應(yīng)巡航可以解放駕駛者的雙腳，更好地減輕駕駛者的駕駛壓力，并且在一定程度上提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，在車輛行駛過(guò)程中，通過(guò)雷達(dá)傳感器、數(shù)字處理器、控制模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)前車的監(jiān)測(cè)，當(dāng)與前車之間距離過(guò)小時(shí)，acc控制單元通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，讓車輛與前方車輛始終保持安全距離。acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一個(gè)允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以適應(yīng)交通狀況的汽車功能。

自適應(yīng)巡航和定速巡航的區(qū)別是原理不同：自適應(yīng)巡航若存在速度更慢的車輛，ACC系統(tǒng)會(huì)降低車速并控制與前方車輛的間隙或時(shí)間間隙；定速巡航主要是通過(guò)巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)與設(shè)定的速度進(jìn)行比較。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于不僅能夠保持駕駛?cè)祟A(yù)先設(shè)定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時(shí)根據(jù)需要降低車速，甚至自動(dòng)制動(dòng)；定速巡航電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機(jī)械控制部分，完全采用精準(zhǔn)電子控制，使控制更精確，避免了機(jī)械故障的風(fēng)險(xiǎn)。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。

全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航區(qū)別：1、速度限制不同：全速自適應(yīng)巡航在任何速度都可以使用自適應(yīng)巡航功能；自適應(yīng)巡航時(shí)在每小時(shí)40公里或每小時(shí)60公里以上才能使用。2、性質(zhì)不同：全速自適應(yīng)巡航在車輛行駛過(guò)程中無(wú)需駕駛員碰觸油門及剎車踏板；自適應(yīng)巡航是輔助駕駛員行車，緩解疲勞。自適應(yīng)巡航技術(shù)是建立在主動(dòng)安全配置基礎(chǔ)上的，其需要通過(guò)雷達(dá)、超聲波和紅外傳感器以感知前方的障礙、行人、車輛等，必須具備自動(dòng)剎車的功能才能保證精確的車距控制。

自適應(yīng)巡航和全速自適應(yīng)巡航的區(qū)別：1、性質(zhì)不同：自適應(yīng)巡航是定速巡航的功能升級(jí)版；全速自適應(yīng)巡航在自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上增加了啟、停和全速度范圍內(nèi)的智能控制。2、作用不同：定速巡航在行駛中通過(guò)操縱開關(guān)，使駕駛員不必踩踏油門調(diào)整車速；自適應(yīng)巡航自動(dòng)化程度更高，對(duì)于路況的適應(yīng)能力更強(qiáng)。3、使用速度不同：自適應(yīng)巡航在車速大于每小時(shí)25km時(shí)才會(huì)起作用，當(dāng)車速降低到每小時(shí)25km以下時(shí)，就需要駕駛者進(jìn)行人工控制；全速自適應(yīng)巡航帶停走功能，工作速度范圍每小時(shí)0到150km，可靜止激活，保持安全跟車并跟隨前車停車、起步，解放駕駛員的雙腳。

定速巡航是按照駕駛者設(shè)定的速度行駛，打開這個(gè)功能，駕駛者的腳就不需要踩油門踏板，汽車會(huì)按照固定的速度進(jìn)行行駛。自適應(yīng)巡航更加智能，汽車可以自己根據(jù)路面情況進(jìn)行判斷剎車，自己加減速。

acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)指的是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，acc控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。

自適應(yīng)巡航的弊端是：1、目前有部分自適應(yīng)巡航還沒能做到全域巡航，汽車判定要在每小時(shí)30千米以上自適應(yīng)巡航才能開啟，每小時(shí)30千米以下便會(huì)關(guān)閉；2、在減速時(shí)若沒注意到自適應(yīng)巡航關(guān)閉的提醒，依舊釋放雙腳，就有追尾危險(xiǎn)；3、剎車減速是雙腳離開踏板狀態(tài)，反應(yīng)距離和制動(dòng)距離都會(huì)大大增加。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)確實(shí)是一個(gè)好功能，像奕炫這種十萬(wàn)級(jí)別的車型能應(yīng)用，可以說(shuō)是非常良心了。當(dāng)然啦，再高端的輔助配置也不能完全代替駕駛員，所以在使用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)時(shí)，還是要注意一些問(wèn)題，保持對(duì)車輛的控制，謹(jǐn)慎駕駛，遵守限速等交通規(guī)則，畢竟對(duì)車輛駕駛負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)。

本人現(xiàn)在開的就是奕炫賽道版，有ACC自適應(yīng)巡航這個(gè)功能，前幾天跑了一趟高速，我還是第一回體驗(yàn)這個(gè)高科技呢，和定速巡航不同，ACC自適應(yīng)巡航更加的智能，不僅可以按照設(shè)定的車速對(duì)車輛進(jìn)行控制，它還可以通過(guò)識(shí)別前車距離和速度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速，保持所設(shè)置的安全距離，大大緩解了頻繁踩油門剎車帶來(lái)的疲憊感，非常實(shí)用。

進(jìn)取版是他最低配的版本。acc自適應(yīng)巡航一般都出現(xiàn)在品配和次品配車型上。這款車型的并沒有配備這個(gè)功能。但是也完全不影響他的使用。

這個(gè)車子的配置還是不錯(cuò)的，全系都是標(biāo)配了acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的，這個(gè)可以自動(dòng)控制車速和車距，有效的防止追尾事故的發(fā)生，可以參考一下。

寶馬5系運(yùn)動(dòng)套裝,這款車它的動(dòng)力性出奇的好，而且操控性也是特別的不錯(cuò),配置上也不錯(cuò)，關(guān)于安全的制動(dòng)力分配系統(tǒng)，防抱死系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，防側(cè)滑系統(tǒng)，坡路輔助，坡路緩降。主副駕駛安全氣囊，頭部氣囊側(cè)氣囊。雖然acc自適應(yīng)巡航這款車并沒有配備，完全的不影響你的使用。