我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什么？ 自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發(fā)動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規(guī)范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車后解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發(fā)動機也不會重新啟動。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。近一年來，有越來越多的車型都出現(xiàn)了自動啟停功能，這其中有價格高昂的進口車也有十萬元以內的國產(chǎn)車。但是很多消費者并不了解這項功能，有的人更是覺得發(fā)動機頻繁的啟動不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，于是上車后還特意先把它關閉避免自己充當“小白鼠”，可其實自動啟停功能遠沒有大家想象的那樣不稱職，而且它也并不是剛剛才有的新技術。在堵車和等紅燈時，發(fā)動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停的核心就在于——自動控制熄火和啟動，同時實現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟性。這項功能主要適應于城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發(fā)動機怠速空轉時間，并且在發(fā)動機熄火后其電源能取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。自動啟停是什么？自動啟停的核心就在于——自動控制熄火和啟動，同時實現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟性。這項功能主要適應于城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發(fā)動機怠速空轉時間，并且在發(fā)動機熄火后其電源能取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這就是自動啟停，當然一開始我們只能這樣做一個簡單說明，請接著關注后面的內容。有些人是從Smart開始知道自動啟停功能；有些人是從雪鐵龍C2（國外版）上知道這項技術；有些人或許還不知道有這項技術，認為這是新生事物。但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經(jīng)出現(xiàn)。什么時候用，怎么用？自動啟停功能在X3上是默認開啟的，開關就在發(fā)動機啟動按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關閉，目的是讓大家正確的區(qū)別開啟和關閉的狀態(tài)。怎么用？這個問題可以回答得非常簡單，也可以回答得相當復雜。簡單的答案是：全自動。復雜的答案是：行車電腦會通過監(jiān)控全車的數(shù)據(jù)，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發(fā)動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車后轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。實際使用感受在實際使用中，這套系統(tǒng)的確是按照預先設定的程序在工作，但由于接觸這套系統(tǒng)的時間還不長，所以多少還有點不習慣。值得肯定的是，通過兩天的測試，我們想盡辦法也沒有讓它出現(xiàn)一次不應該出現(xiàn)的熄火；但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻并沒有熄火。直到后來我們才明白，是因為測試時北京的天氣剛好轉冷，外部溫度過低，是系統(tǒng)自動關閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結果，最后還是肯定了寶馬工程師的設定，因為，天氣冷，電瓶的電容量會降低，如果在熄火后仍舊聽著音樂開著空調，電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發(fā)動機啟動，所以，不熄火是最穩(wěn)定可靠的選擇。在天氣未轉冷之前，從操作角度說，自動啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之后，發(fā)動機就會自動熄火，如果未開啟自動電子手剎（AUTO HOLD），只需松開剎車或是轉動方向，發(fā)動機就會重新工作。需要注意的是，如果再次啟動后車輛又緩慢前行，只要速度不高于9公里/小時，發(fā)動機不會再次熄火；擋位在S或M擋，該功能也不會啟動；準備掉頭轉彎時也不會啟動。在使用中，我們一般都開啟了自動電子手剎（AUTO HOLD），只要停車右腳就可以完全放松休息，需要起步時，輕點油門發(fā)動機就會重新平穩(wěn)起步，深踩油門車輛也會同迅速躥出，不同的是，會比怠速情況下增加一個發(fā)動機啟動的時間，大約2秒左右。自動啟停功能在一定程度上還能規(guī)范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車后解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發(fā)動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個過程會顯得更加從容優(yōu)雅。氣溫太高又開空調，很多時候自動啟停不起作用，就算起作用，也會像摟住描述的那樣，會自動發(fā)動。理由和樓上的一致。 自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優(yōu)先級要相對靠后一些，它得在各項條件都符合最低標準的情況下才會發(fā)揮節(jié)能減排的功效。根據(jù)寶馬提供的數(shù)據(jù)，自動啟停裝置能減少5％的燃油消耗，可能與否，我們來做一個計算。技術分析頻繁啟動對發(fā)動機是否會產(chǎn)生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設在1分鐘內不斷的啟動、熄火，油耗一定會高于正常怠速，但是在一分鐘內熄火啟動一次，油耗一定是高于怠速的油耗。發(fā)動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發(fā)動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數(shù)據(jù)為：怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鐘消耗5.5毫升，啟動一次（5秒）的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鐘你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節(jié)省一聽可樂（355ml）的燃油。有人說，頻繁的啟動會加劇發(fā)動機的磨損，這的確沒錯，汽車發(fā)動機的磨損有70％以上來自冷啟動時的瞬間磨損，正常運行磨損占30％左右。這也是為什么自動啟停功能在冷車時會自動關閉，采用這項功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優(yōu)化，另外由于減少了停車時間，發(fā)動機的怠速磨損，所以可以使發(fā)動機的使用壽命變得更長。同時，發(fā)動機本身允許進行230,000次節(jié)能自動啟停式起步和50,000次常規(guī)起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區(qū)別。但從用戶的角度也需要注意及時保養(yǎng)和更換高品質的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。
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