沒聽說過安裝電子渦輪增壓器，可安裝物理渦輪增壓節(jié)油和動力都有所改善。謝謝

到一定轉(zhuǎn)速后沒有動力突增

渦輪增壓車型 保養(yǎng)費用 普遍高于 一般自然吸氣車型 大眾車油耗都很高 而且燒機油，建議三思。

要用專業(yè)的儀器才能知道額

日常保養(yǎng)不貴 就是一般10萬-15萬公里一換 大約1萬多吧

高6帶渦輪增壓的有2010款 1.4T 手動舒適型 2010款 1.4T 自動舒適型 2010款 1.4T 自動豪華型 ，都沒有啟動和熄火延時功能，安裝的話請咨詢4S店，這款車的滿載最小離地間隙122mm。謝謝

自然吸氣有自然吸氣的好，更穩(wěn)定，但會出現(xiàn)低速油耗高，高速上坡無力的狀況。渦輪增壓正好跟它相反，低速油耗低點（排量小），高速時渦輪介入，上坡動力充沛。自然吸氣不想渦輪增壓那么嬌貴，渦輪需要機油潤滑，保養(yǎng)，日常維護需要注意。不如自然吸氣的省心。以上是對相同動力狀況下的評價，還有，無論是自然吸氣還是渦輪的，小馬拉大車的沒一個省油的，都一樣。

可以加裝渦輪增壓。謝謝

請注意車子后面的油箱蓋子上的有數(shù)字，不知道你有沒有注意，上面有推薦油品，按照推薦油品添加汽油就好啦！是最準確的廠家指導

現(xiàn)在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發(fā)動機工作，是靠燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對外輸出功率。在發(fā)動機排量一定的情況下，若想提高發(fā)動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動機進氣系統(tǒng)是很難完成的。就拿汽油機工作原理來說，每向氣缸里面提供1公斤的汽油，大約需要氣缸吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動機進氣過程產(chǎn)生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發(fā)動機吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術(shù)就是一種提高發(fā)動機進氣能力的方法。從原理上講，它就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。增壓過程中采用的壓氣機又叫做增壓器。發(fā)動機的增壓方法根據(jù)驅(qū)動增壓器所用能量來源的不同，基本上可以分為三類：1.第一類是機械增壓系統(tǒng)，增壓器由發(fā)動機曲軸通過齒輪(或鏈條等)直接驅(qū)動。2.第二類是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，增壓器是由發(fā)動機工作時排出的廢氣帶動的。3.第三類是復合增壓系統(tǒng)，即在發(fā)動機上，既采用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械驅(qū)動式增壓器。此外還有慣性增壓、氣波增壓等其他增壓方式。

渦輪

新唐已經(jīng)有BSG電機了，直接快速提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速到最佳工況區(qū)間，也可以增加發(fā)動機動力25kw左右，另外這電機支持發(fā)動機起停，也可以用來提高發(fā)電效率，降低油耗3個左右比你說的電子渦輪好太多了...新唐已經(jīng)不需要電子渦輪這玩意了

帶t的最好正規(guī)加好點的，有個廢氣利用，油品跟不上以后能讓你開的懷疑人生。9295都可以，最好加95，而且兩桶油的正規(guī)加油站加

是的，我也聽4S店的人說會報發(fā)動機故障，其他倒沒有什么影響。我是怕4S那幫半吊子把車再折騰出來新問題。

帶自動起停功能，踩剎車深點就會自動關(guān)閉發(fā)動機，等綠燈亮了抬腳發(fā)動機就會啟動工作就走了，前提是記著安全帶，掛的是D檔

一、汽車發(fā)動機渦輪增壓跟自然吸氣需要根據(jù)駕駛?cè)说男枨筮M行選擇。二、渦輪增壓與自然吸氣發(fā)動機對比1、喜歡平順駕駛的，自然吸氣好，因為油門不深踩，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩(中等排量發(fā)動機），不會存在動力不足現(xiàn)象。平時喜歡深踩油門的，渦輪增壓比較好，因為只有渦輪介入后，動力才有明顯輸出，帶T車一般是小排量的，低轉(zhuǎn)速時扭力低，如果那種喜歡平順的人，開這種車會感覺很肉。2、自然吸氣的汽車，就是很正常的汽油燃燒，雖然不如渦輪增壓能充分燃燒汽油，但是實際駕駛的時候，并沒有增加任何的汽車的負擔，這樣的情況下，耗油量并不是那么大，幾乎和渦輪增壓是一樣的。3、渦輪增壓發(fā)動機的力量很強，爆發(fā)性很不錯，所以在駕駛的時候，確實有很好的駕馭感，自然吸氣的發(fā)動機爆發(fā)力不強，在同等排量和缸數(shù)的情況下，自然吸氣的汽車的性能不高，駕駛快感低一些。

沒必要，92就足夠了，加95號的車子偶爾使用了92號汽油也不會有什么大問題，但如果長期使用，會讓爆震的頻率更高，對發(fā)動機的磨損會加重，95號油可以讓發(fā)動機聲音小些振動小些，低速時的動力表現(xiàn)更好，不過高速表現(xiàn)不如92的有勁，比92的也不多跑路

難道2.5只剩下凱美瑞了么？？哎要我自己選車渦輪只選2.0T以上自吸3.0以上所以不會去糾結(jié)2.5的凱美瑞之前在3.0的雅閣跟皇冠上糾結(jié)過很久到最后兩個都沒選不過現(xiàn)在還是有點小后悔沒買3.0的雅閣不過現(xiàn)在再讓我選車我估計會去選一些2.0T的緊湊車兩箱車是首選不為別的只為能輕松停車說實話每個人用車情況不同選車只能根據(jù)用車情況來定

渦輪增壓發(fā)動機汽車的發(fā)動機，除了最好使用原廠規(guī)定機油外還可以選用合成機油、半合成機油高品質(zhì)潤滑油。輪增壓發(fā)動機的材料、加工精度、裝配技術(shù)比自然吸氣發(fā)動機有較大提高，發(fā)動機更長時間工作在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，要承受更高的溫度、更大的撞擊、擠壓和剪切力，對潤滑油提出更高要求。因為渦輪增壓器在1700rpm以上啟動，工作溫度很高，要求機油具有更好的抗磨性，抗高溫性，容易建立潤滑油膜且油膜強度高。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。它的特點就是可以在不提高發(fā)動機排量的情況下大幅提高發(fā)動機的動力。

嗯，冷車剛啟動的時候一千多轉(zhuǎn)，怠速一會就下來了，800轉(zhuǎn)左右。給油不給力，需要系統(tǒng)降檔升轉(zhuǎn)速才感覺出來。目前主要是糾結(jié)渦輪介入不明顯，不知道會不會有問題，小地方4S不靠譜啊