小三原裝的都是博世火花塞，而且原車就是單銥金的，并不差。熱值7，你應該是一臺1.6L自吸版的小三把。如果樓主想更好的話，大概得上雙銥金了，哈哈還是回答關于熱值的問題。其實在火花塞這個領域，每個品牌對自己的產(chǎn)品都有自己的命名方式，熱值標定的數(shù)字也是各有不同。直接用博世的熱值數(shù)字對應NGK、電裝的數(shù)字，是有很大出入的。博世熱值7相對應的NGK熱值就是6，是不是絕對一樣那我不敢說，但一定是很接近的。但電裝6的熱值？不是你記錯了就是你被客戶忽悠了，電裝的熱值數(shù)字可大，應該對應的是20。覺得不放心呢，就繼續(xù)選原車的博世型號。

1、化油器噴油太濃：化油器噴油過濃也就意味著混合氣過濃?；旌蠚膺^濃會使燃油燃燒不完全，對發(fā)動機的怠速整體性能產(chǎn)生比較大的影響。表現(xiàn)在怠速轉速不穩(wěn)定，嚴重時無怠速，最終導致發(fā)動機熄火。如果拆下火花塞會發(fā)現(xiàn)上面有濕漉漉的現(xiàn)象。2、點火系統(tǒng)故障：具體可以說成是火花塞的故障，像絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。所以會使火花塞看起來“濕”，發(fā)生這個情況，建議車主更換火花塞。3、機油竄入燃燒室：竄入燃燒室的機油會和汽油一起燃燒，出現(xiàn)這個情況后，不僅火花塞會“濕”，而且車子還會出現(xiàn)尾氣冒“藍煙”癥狀。車主可以通過加品質較好的汽油、更換正品機油濾清器和徹底檢修來杜絕。以上三點就是汽車火花塞發(fā)濕的原因。

IKR6G11。原廠推薦的NGK型號不過我換的是NGK銥鉑金DCPR7EIX-P。比原廠熱值高了一度。不過用了1.6W公里，沒任何問題。

定好品牌，自己按發(fā)動機型號去官網(wǎng)查相應的火花塞型號，這個東西一般別亂用。一般推薦NGK或博世等大品牌的。

盡量還是用原廠的，淘寶假貨比較多，要找可靠的實體店，寶馬的發(fā)動機是高溫發(fā)動機，火花塞的熱值較高，本地有車友換了別的火花塞熔斷了，活塞打掉了。原廠是NGK的NGK銥鉑金火花塞SILZKBR8D8S_a寶馬N20發(fā)動機(4支裝)480元4只我4.5萬公里的時候本來打算換，都買好了拆出來一個師傅跟我說沒必要換燃燒非常好火花塞還很好安裝師傅說再跑4萬都沒問題！這種NGK銥鉑金火花塞，跑10萬公里是沒問題的。除非發(fā)動機燒機油，壽命會縮短順便說一下我拆出來的原廠火花塞鋼印上打的型號字符跟我買的一模一樣也是SILZKBR8D8S_a

火花塞有好多種的，有普通型的一般為銅蕊的，廠家一般建議兩萬公里更換，但一般可達到3-4萬公里時更換。性能型火花塞為銥金火花塞其點火性能不容置疑，要優(yōu)于上兩種火花塞一般改裝車都使用銥金的火花塞，但其使用壽命卻不如鉑金的火花塞壽命在2-5萬里。壽命型的為鉑金的火花塞其使用壽命可達10萬公里，而且其點火性能要優(yōu)于普通的火花塞。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。！

火花塞有不同材質的區(qū)別，普通的火花塞是鎳合金材質的，這種火花塞大概是3萬公里左右更換一次。還有一種是電極部分采用鉑金材質的火花塞，這種火花塞材質較好所以更換周期為6萬公里左右。

1、如用礦物質機油半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據(jù)實際情況決定是吹一吹還是直接更換。2、每2萬公里的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯、剎車油、防凍液、火花塞等配件，再就是根據(jù)輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。3、再就是每4萬公里的時候，需要把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節(jié)氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。

如果只是中度油門就發(fā)現(xiàn)車子有點竄，抖動，基本確定就是火花塞的問題，因為我的就是這樣，更換了火花塞后問題就解決了。對了你的火花塞跑了多久了?

集體的要看你車上是什么火花塞了，火花塞有好多種的，普通型廠家一般建議兩萬公里更換，但一般可達到3-4萬公里時更換、壽命型的為鉑金的火花塞其使用壽命可達10萬公里，而且其點火性能要優(yōu)于普通的火花塞。、性能型火花塞為銥金火花塞其點火性能不容置疑，要優(yōu)于上兩種火花塞一般改裝車都使用銥金的火花塞，但其使用壽命卻不如鉑金的火花塞壽命在2-5萬里。

火花塞有好多種的，有普通型的一般為銅蕊的，廠家一般建議兩萬公里更換，但一般可達到3-4萬公里時更換。性能型火花塞為銥金火花塞其點火性能不容置疑，要優(yōu)于上兩種火花塞一般改裝車都使用銥金的火花塞，但其使用壽命卻不如鉑金的火花塞壽命在2-5萬里。壽命型的為鉑金的火花塞其使用壽命可達10萬公里，而且其點火性能要優(yōu)于普通的火花塞。

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換。火花塞的壽命和汽車發(fā)動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯(lián)系。

關于35的火花塞我不止一次在論壇回復過，用原廠的最好。樓主可以在論壇里找下?lián)Q其他牌子火花塞怠速抖不是我一臺這樣。ngk，和電裝這兩個最響的牌子我都買了不要說數(shù)值不匹配我是完全研究過原廠的熱值和其他數(shù)值，完全匹配的情況下去買的這兩個大牌子的火花塞，結果是花錢買教訓，換了好的火花塞后怠速抖動就連方向盤都是抖的，發(fā)動機噪音變大，后來沒辦法回去4S換回原廠火花塞整個世界都安靜了，怠速方向盤一點都不抖，發(fā)動機噪音也下來了。問了維修廠的朋友，答復是這個發(fā)動機吃不住好火花塞。所以建議樓主還是用原廠的。

B48火花塞一開始要求2萬公里一換，現(xiàn)在已經(jīng)改成4萬公里一換了。因為奔馳曾經(jīng)發(fā)生過火花塞燒斷掉落燃燒室導致發(fā)動機大修的問題，所以開始針對渦輪增壓缸內直噴車型要求2萬公里火花塞，大眾、奧迪EA888同樣要求。不過其實依鉑金材質的火花塞用4萬公里還是沒問題的，可以4-8萬公里一換（極小概率可能發(fā)生問題）。寶馬的汽油濾芯一般建議4萬公里換一次。其他保養(yǎng)項目可以參考云端互聯(lián)客戶端。當然有些項目也不需要4S做，比如說更換雨刮片

第一步：準備工具、把車晾涼首先我們需要準備好更換火花塞的工具：扳手、套筒和轉接頭。當然，由于各個汽車型號的不同，所以使用的扳手尺寸也并不相同，一般來說，使用16mm\10mm\8mm套筒的車輛居多，不過也得視情況而定。另外，我們需要先去下發(fā)動機護罩，才能找到火花塞的安裝位置。同時，還應該注意的是，熱車熄火后，不能立即更換火花塞，除了發(fā)動機高溫之外，一些螺絲會因為熱脹冷縮的緣故，無法取下，甚至會造成車輛損壞。第二步：拔掉頭、取下點火線圈所有的汽油車，火花塞都是埋在點火線圈下面的，而哪里是點火線圈呢？很容易找，所有汽油車的點火線圈附近都伴隨有一個供電插頭，4缸發(fā)動機汽車并排有4個插頭，6缸發(fā)動機則會有6個插頭，以此類推……所以點火線圈還是比較好找的。盡管說，是熄火工作，但是也需要我們經(jīng)所有的輸電插頭拔掉，以免出現(xiàn)意外。然后使用扳手，擰下所有固定點火線圈的螺絲，然后小心取出點火線圈。動作要輕揉慢，避免損壞高壓輸電線。第三步：擰下火花塞接下來，使用適當?shù)奶淄?。把火花塞擰松，不過注意動作同樣要輕柔，避免讓灰塵進入燃燒室，引發(fā)漏電、火花減弱等故障，要不然，發(fā)動機就會出現(xiàn)故障，維修費用也相當可觀。在擰松火花塞之后，使用點火線圈，再次插進燃燒室內，拔出火花塞，而動作同樣需要小心謹慎。另外，需要注意的是，更換火花塞需要逐一更換，切勿全部去下，再更換，主要是為了避免燃燒室內進入塵土，引起意外。把就火花塞拿出來之后，就能夠看到，新舊火花塞的對比。第四步：放入新火花塞，安裝好點火線圈取下舊火花塞，更換上新火花塞，整個過程與以上三個步驟相反就好，不過需要注意的是在擰緊新火花塞的時候，切勿使用蠻力，避免導致火花塞尾部絕緣陶瓷碎裂。另外，還需要注意的，點火線圈固定螺栓也切勿蠻力擰死，以便于下次方便更換。

二萬公里保養(yǎng)項目供你參考：1、換機油、機濾（用4S店提供的機油足矣）；2、清潔空氣濾子、空調濾芯、檢查制動液、防凍液、助力油是否缺失，不夠需要補添；3、檢查底盤各部位及懸掛是否有異常滲油和松曠（含輪胎氣壓）；4、檢查所有燈光是否齊全良好；5、檢查剎車蹄片磨損情況；6、測量電瓶電壓是否正常；7、不一定要到購車的4S店，就近即可；8、4S店推薦的項目一律不做（都是忽悠人的）。

車輛火花塞這個一般來說，正常情況下建議選用原廠的，整體來說無論是兼容性使用的效果和還有動力性能各方面相對還是比較靠譜的，而且整體來說原廠的火花塞價格方面也不會太貴，另外如果一線品牌的其他的也可以選擇，例如博士的火花塞也是挺不錯的，國產(chǎn)的火花塞的話，你可以直接考慮一下火炬的火花塞相對來說還是比較靠譜的。

東風起亞k3原車火花塞型號標準為NGK 1R SILZKR7B-11銥鉑合金火花塞，火花塞有好多種的，有普通型一般為銅蕊的，廠家一般建議兩萬公里更換，但一般可達到3-4萬公里時更換。性能型火花塞為銥金火花塞其點火性能不容置疑，要優(yōu)于上兩種火花塞一般改裝車都使用銥金的火花塞，但其使用壽命卻不如鉑金的火花塞壽命在2-5萬里。壽命型的為鉑金的火花塞其使用壽命可達10萬公里，而且其點火性能要優(yōu)于普通的火花塞。

一般建議在4萬至6萬公里后，更換火花塞。如出現(xiàn)車輛啟動困難，油耗特大，經(jīng)常缺缸點火（發(fā)動機故障燈經(jīng)常亮，原因是缺缸點火的）可考慮更換火花塞。