Unio發(fā)動機搭載豐田技術生產的8a發(fā)動機,采用雙頂置凸輪軸和16氣門閉環(huán)燃油噴射裝置(efi)。1.342的最大功率可以達到63kw,在發(fā)動機功率上不亞于一般的1.6L發(fā)動機。實際駕駛中,8a的發(fā)動機運轉平穩(wěn)。與條件基本相同的夏歷2000相比,Unio順利完成了0-100km/h的加速過程,14.8秒的成績并不算優(yōu)秀。另一方面,測試者對換擋的平順性印象更深。所有檔位清晰易動,換擋機構不需要過多磨合??照{的濾芯一般在副駕駛的手套箱附近。日系車一般會在副駕駛座的手套箱后面安裝優(yōu)尼科的空調濾網。要更換空調過濾器,必須先打開手套箱蓋:1。進入車內,最引人注目的是全新設計的中控臺,它以一定的角度向駕駛員傾斜,使得上面的空調旋鈕和音響按鈕非常容易操作;2.前面板和門把手是桃花心木貼面的。一方面提高了汽車座椅的舒適性,另一方面也給它增加了一點“穩(wěn)”的感覺。只是需要在材料的質感和室內裝修的接縫上多下點“功夫”;值得一提的是,Unio的方向盤手感不錯,雙色設計相當出眾。在座椅面料的選擇上,國內汽車廠商往往會走入一個誤區(qū)。如果不考慮價格,他們都會選擇真皮。事實上,一套劣質皮革肯定不如柔軟的天鵝絨或純棉座套舒適耐用。4.Unio的法蘭絨座椅表面手感和彈性都很好,尤其是在寒冷的冬天,坐下來的時候,感覺很溫暖。車門內飾設計凹凸有致,整體風格略“粗糙”,燈在左下側。5.發(fā)動機搭載豐田8A發(fā)動機,雙頂置凸輪軸,16氣門閉環(huán)燃油噴射裝置(EFI)。1.342的最大功率可以達到63KW,在發(fā)動機功率上不亞于一般的1.6L發(fā)動機。Unio的出現打破了吉利汽車“仿制”的尷尬;一般空調濾芯在副駕駛手套箱附近;每年精致的三廂造型和可圈可點的操控性,都為吉利品牌畫上了漂亮的“一筆”。該車整體車身造型打破了吉利只有兩廂的單一局面。車漆相比之前的吉利車型有了明顯的提升。大燈和鍍鉻中網的設計線條自然過渡。蓋子的凸起設計配合車頭兩側擋泥板的凹陷設計,為其增添了“厚重感”。