機油相對于汽車，就如同血液相對于人體一樣，發(fā)動機就是汽車的心臟。發(fā)動機工作中，活塞運動會產生摩擦，汽油在汽缸中爆燃，在發(fā)動機中的溫度會高達600℃，同時也會摩擦產生金屬顆粒等廢物。發(fā)動機在這個極端惡劣的環(huán)境下工作，機油就起到了潤滑、降溫、清洗發(fā)動機摩擦產生的贓物的作用，保障發(fā)動機的正常運轉，延長發(fā)動機的壽命。所以機油對于發(fā)動機正常運轉和延長使用壽命的作用是非常重要的。但機油不像血液有自我凈化作用，時間一長，機油會夾雜各種廢物，需要放出來，所以要更換新的機油。很多人告訴我們5000公里換一次或者半年換一次機油，這兩個指標，哪個先到就先按哪個。比如，我們5000公里到了，哪怕只開了兩個月，也要去做保養(yǎng)。如果半年到了，哪怕只開了3000公里，也還是要去做保養(yǎng)的。有時我們會從身邊的老司機們口中聽說的時間和公里數(shù)，會高于這兩個。因為廠家定的這個保養(yǎng)時間，常常會考慮到各種復雜的氣候、不同的駕駛習慣，還有復雜的路況，所以他們定出來的這個就相對比較保守。我們有些朋友就會有一種糾結，想盡可能把機油充分利用，換早了，感覺會浪費。換晚了，又害怕對車子發(fā)動機不好。我只能說，你可真是個合格的經濟適用男，嫁給你過日子是再適合不過的呀。如果4s店，給出相對保守的換機油時間，有些人就會認為，“他們是不是要賺我錢呀”等等?？墒牵对谶@里建議大家，新買的車子，首次保養(yǎng)可以提前一些，因為發(fā)動機在首保之前，是處于首個磨合期，這第一鍋油里面全是金屬碎屑，對密封器件危害很大，尤其是帶渦輪的車型，對渦輪軸的密封損害更大，早些做保養(yǎng)把它們“放”出來，對發(fā)動機絕對是有百利而無一害的。那么我們反過來再說一說，他們到底是怎么定這個5000公里，這個算法是怎么算的。在解釋這個5000公里之前呢，請各位呢先忘掉這個5000公里這個數(shù)字。我們的發(fā)動機的保養(yǎng)是按照實際的運轉時間或者叫安全運轉壽命來進行計算的。也就是說，機油加到發(fā)動機中，有一定的運轉時間限制的。只要我們車子打著火，發(fā)動機就在運轉，就會有機油進入發(fā)動機開始工作，哪怕我們車子不向前開，沒有產生公里數(shù)，發(fā)動機也在計算運轉時間。我們加進發(fā)動機的機油分為礦物油、半合成油、全合成油三類，這三類機油保障發(fā)動機的運轉時間也不同。像咱們普通的礦物油，一般情況下它的運轉時間是100小時，而全合成的機油，質量好一些，運轉時間是礦物質油的一倍，是200小時。我們按照平均時速來算一下，如果是在城市開車的話，平均時速30公里/小時，再乘以100小時的話，就是3000公里，30公里/小時乘以200小時的話就是6000公里。當然，如果路況好一點，平均速度能開到60公里/小時，那一次機油就可以開到6000公里到12000公里了。所以，路況對換機油的影響還是很大的。像如果在我們的“首堵”北京，紅綠燈和堵車非常多的的情況下，汽車長時間怠速或者走走停停，經常在低于10km的短距離內行駛，開車上班，但到單位車還沒熱。有可能你的車子開1000公里就要去換機油了。還有些城市的風沙、霧霾這些不是特別好的天氣比較多，也會降低我們的車子的行駛里程，不清潔的空氣進入發(fā)動機和油混合一起燃燒，燃燒不充分，產生的廢物增多，機油的清潔負擔就會增大。這些就屬于非一般的“耗損性駕駛”。這種“耗損性駕駛”會導致發(fā)動機內出現(xiàn)大量積碳，從而影響到發(fā)動機的壽命。這種情況下，為了保障我們發(fā)動機更長的壽命，我建議大家把機油更換里程縮短20%-30%，這個是參照保養(yǎng)手冊和購買的機油本身給的建議。通過縮短更換里程的動作，來清洗掉發(fā)動機內的積碳，保證發(fā)動機的正常運行。具體是縮短多少?我給大家?guī)讉€數(shù)據(jù)來參考。普通礦物沒提前到3500-4000公里換一換；半合成機油提前到5500-6000公里換一換；全合成機油則提前到7500-8000公里換一換。那我們開的路況、環(huán)境到底是什么樣子的呢，還得需要我們自己來判斷。給大家的建議呢，如果是在質保期，還是希望能夠按照保養(yǎng)手冊上的時間來做，經常在城市中低速行駛、霧霾多的地方，盡量可以提前做保養(yǎng)。換機油的錢再多也多也就幾百塊錢，但長遠來看，影響到發(fā)動機壽命了，可就不是這幾百塊錢能搞定的事了。所以，眼前的小賬和未來的大賬，各位您權衡權衡哪個更劃算？就說這么多，給我們想延長自己換機油周期的朋友們一些參考，希望對你們有所幫助吧。
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