什么是乳化：乳化一般是指兩種不相溶的液體混在一起經過強行混合的過程。因此機油乳化一般是和其他液體混合一起。一般是機油與水蒸汽混合后變成了乳狀流體呈現(xiàn)乳白色或乳黃色，還有少許泡泡出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。乳化的原因：一、機油品質較差。品質較差的機油如果添加劑本身質量差、保質期短在使用過程中會出現(xiàn)機油變質、稀釋、乳化等現(xiàn)象。二、油氣分離器堵塞或者損壞?？諝饫锏乃轃o法通過油氣分離器被吸出曲軸箱，所以水汽越聚越多，最終導致機油液面微微升高，并且出現(xiàn)機油乳化現(xiàn)象。怎么去解決：一、購買和使用高品質機油。選用歐能高品質的全合成機油保持機油品質，時刻保持機油具有良好的潤滑作用。二、經常檢查車輛。隔期把發(fā)動機水溫拉高一些，對車輛進行不定期檢查，確保車輛各項系統(tǒng)工作正常 。

邁騰車燒機油是有原因的，。大眾車為保護發(fā)動機延長發(fā)動機壽命而設計降低活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1、大眾車對發(fā)動機氣缸的加工工藝，其發(fā)動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。2、大眾車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發(fā)動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發(fā)動機仍然能保持良好的工作狀況。3、發(fā)動機好比是汽車的心臟，發(fā)動機燒機油說到底還是活塞環(huán)出了問題，正常情況下每1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發(fā)生燒機油。活塞環(huán)如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鉆進燃燒室參與燃燒，進而發(fā)生了燒機油現(xiàn)象。4、大眾車系廠商為了延長發(fā)動機使用壽命，而造成燒機油。燒機油預防措施：1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對于預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質的PNF類燃油添加劑了

燒機油的原因：長期不做有效的清潔油路，2.防凍液更換不及時，3.機油使用周期太長4.長期短途行駛。燒機油的車以上四點必占一點或者四點都占據。請對號入座。解決辦法：出現(xiàn)了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環(huán)的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。小編之前燒機油，通過多方了解最終用了司有普零拆解無損修復燒機油的辦法徹底解決了車輛一千公里加一升機油的問題，修復后，五千公里不需要再加機油。同時可以清潔油路的積碳和膠質雜質水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成解決大眾燒機油的辦法 ? 百度鏈接

大眾燒機油說的主要是采用第二代EA888發(fā)動機的車型，基本是16年之前的車，16年后，采用了第三代EA888的車型已經很少出現(xiàn)燒機油的情況的。至于二代機頭為什么燒，主要是回油閥、氣門油封以及油氣分離器等等零件設計原因，導致機油無端消耗，當然，還有部分原因也跟嚴重積碳導致的拉缸有關。二代機頭出現(xiàn)的問題在三代上基本都得到解決了，目前大眾旗下的發(fā)動機比較穩(wěn)定了，平時養(yǎng)成良好駕駛習慣，按時保養(yǎng)，基本不會有什么問題。

大眾車發(fā)動機燒機油是很常見的，大多數都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C油續(xù)命只是治變不治本的權宜之計。發(fā)動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環(huán)。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機大修。燒機油的四點原因一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；三 .機油更換周期過長；四 .長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據?；钊h(huán)是怎樣卡滯的活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的?，F(xiàn)在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

大眾車確實容易燒機油，但跟自吸還是渦輪關系都不大大，其實燒機油這個情況可以改善的，在平時保養(yǎng)上使用控制油溫效果比較好的機油就OK了，我速騰燒機油用的是 GT 魔力紅機油，使用的是四類PAO基礎油，在發(fā)動機發(fā)高速運轉工作溫度很高的情況下可以控制油溫不會過高，給發(fā)動機提供很好的保護，并且高轉速下動力也跟的上來，發(fā)動也不會產生異響，車子現(xiàn)在也就燒點機油哦，其他一切挺好。

東風標致408發(fā)動機燒機油建議下檢查配件先檢查好廢氣閥有沒有問題，在查看缸壁磨損的程度。都沒有問題，尤其是缸壁磨損不嚴重是不需要大修發(fā)動機，可以采用修復的辦法。大修發(fā)動機質保中需要注意的坑今燒機油大修發(fā)動機質保2年10萬公里的含義。我們經常在市面上看見奧迪大眾發(fā)動機燒機油后進行大修，提出的質保是2年10萬公里，這里邊有兩個含義我們需要注意，因為大多數人只關注10萬公里，并沒有關注兩年的問題。首先在兩年里邊有兩點我們要注意，第一，燒機油的車大部分是因為平時行駛公里數比較少，提前出現(xiàn)燒機油，或者提早出現(xiàn)嚴重燒機油，那么以普通車主1年1萬公里附近的公里數計算。2年就是2萬公里，最多不超4萬公里，也就是2年10萬公里質保的言外之意，實際上就告訴我們燒機油的車大修后在1萬到2萬公里之后會依舊嚴重燒機油，那么什么時候開始出現(xiàn)燒機油，可能在2萬公里到3萬公里就開始出現(xiàn)燒機油。滿足燒機油的條件是1000公里一升機油，也就是質保三年10萬公里，在第三年的時候，當你每1000公里消耗一升機油，才滿足質保條件，這里的含義就是說，在此之前燒機油3000公里消耗一升都不滿足質保的條件。2.修復燒機油的利弊修復燒機油是要先檢查好配件的，排除外部配件故障后再進行。注意事項缸壓要測試下，來確認是不是有氣環(huán)的對口或者活塞和缸壁之間的間隙過大。到修理廠檢查缸壁有沒有嚴重拉缸情況，使用內窺鏡360度去旋轉看缸壁，不能忽視哦，豎條的比較密集的就是嚴重拉缸，嚴重拉缸的車目前建議直接大修鏜缸處理。不是和釋放活塞環(huán)，釋放后也會因為缸壁和活塞間隙太多大太深，機油依舊殘留在缸壁導致燒機油。廢氣閥拔下軟管 看下機油量 很多就是不正常的，有一點機油都是正常的。也可以直接用負壓儀來檢測廢氣閥，將負壓儀按住在機油尺的預留口處--這可以讓修理廠為您檢查，得到的數值和主機廠的說明書上的數值對應就說明沒有問題，有差異較大，就是廢氣閥損壞，只要更換就可以，有的車廢氣閥和氣門室蓋是一體的，整體更換成本也不高的。渦輪檢查主要就是拔下中冷管，檢查里面的機油是不是超量，使用幾年的車有一部分機油是正常的，大量的機油是有問題的，大部分車在16W公里之前，渦輪基本都沒事的。這個配件還是比較耐用的。最推薦的一種辦法是無損修復燒機油推薦理由：可以不拆發(fā)動機不拆配件在行駛中完成活塞華你的清潔釋放，解決燒機油的問題利用發(fā)動機自身的溫度來運轉不拆配件無需等待直接完成修復，開車不影響。燒機油的原因和解決辦法網頁鏈接標致408燒機油這樣解決就可以了

還是會燒的。燒機油的主要原因配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。什么是活塞環(huán)卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用PNF修復劑修復好的，你可以參考一下。不大修解決燒機油問題各類車型修復燒機油記錄

，二手12款進口寶馬X1燒機油嗎你好朋友，都會輕微存在燒機油，這與德國制造工藝有關系。不適應國內路況。二手12款寶馬x1車型，一般來說車子的車況良好，手續(xù)齊全的話短時間練手過度還是可以考慮的。?2，進口寶馬x1二手值得買嗎我認為進口二手寶馬X1汽車是值得購買的。這款汽車一直以做工細膩嚴謹，售后服務周到完善著稱，而且汽車發(fā)動機采用最新的制造工藝，性能強勁，運行穩(wěn)定，而且油耗非常低，性價比很高。?3，請問08年的香檳色寶馬5系進口 25升開了4萬公里能賣多少錢您好！江蘇市場上2008年寶馬5系(進口)06款 523i 手動擋 市場價格在38.00萬左右二手寶馬5系(進口)相關信息：?4，進口二手寶馬320十年車能賣多少錢十年車齡的進口寶馬三系如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在六萬五到七萬左右，具體看實際車況。目前二手車市場寶馬320根據配置和車況報價在21.5-25萬之間，5，想買個二手寶馬3系進口的要10 年以后的車大概要多少錢 搜這個不一定，要實地去二手車市場看看，保養(yǎng)的好的可能三十來萬，保養(yǎng)的很一般的，也就15到22 3萬，我這個只是保守價格，僅供參考，最好去市場實地看看車！這個不一定，計劃趕不上變化。進口的20w是肯定要的。如果是華晨寶馬3系的話20w不用三十多萬20多萬買個二手的 不如買奧迪A4L 加不了多少錢6，04年的二手進口寶馬53023萬能買嗎維護保養(yǎng)貴不貴謝謝屬于寶馬經典車型，保養(yǎng)不貴，報價高。貴了，保養(yǎng)費用很高哦，23萬的車你有很大的選擇空間啊，二手寶馬還不如買個新的20萬左右的，弄好也不過23萬左右寶馬530是每一年小保養(yǎng)一次的，每3年大保養(yǎng)一次的！在華勝寶馬保養(yǎng)維修連鎖小保養(yǎng)價格是1000左右，大保養(yǎng)是2000多吧！保養(yǎng)費用很高哦，二手寶馬還不如買個新的20萬左右的，23萬的車你有很大的選擇空間啊貴了7，96年的寶馬5系進口能賣多少錢您好！山西市場上1995年寶馬5系(進口)04款 525i 自動擋 市場價格在6.50萬左右 二手寶馬5系(進口)相關信息：您好！上海市場上1996年寶馬5系(進口)04款 520i 手動擋 市場價格在5.50萬左右二手寶馬5系(進口)相關信息：8，一三年進口寶馬叉一行程一萬公里左右現(xiàn)在值多錢不清楚您說的13年的寶馬5系進口車是寶馬5系哪一款車型，因此只能大致估價，如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該大體值同款新車包牌價格基礎上打個六折左右的價錢，具體看實際車況。一三年的進口寶馬叉一行程一萬公里如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在新車包牌的價格基礎上打個七五折左右，具體看實際車況。你好 二手車評估涉及到多方面因素 建議到專業(yè)二手市場根據實車評估祝您用車愉快！

不燒。國產寶馬x5報價2022款不燒機油，國產寶馬x5是中大型SUV，配備3.0t六缸渦輪增壓發(fā)動機，馬力達到326匹這款發(fā)動機經過改進升級。

瑪莎拉蒂吉博力機油散熱器漏油機油散熱器漏（損壞）或密封圈損壞機油散熱器壞了的癥狀，機油散熱器漏油的后果：機油溫度過高機油散熱器損壞，最顯而易見的癥狀就是機油溫度過高。要知道機油散熱器的作用，主要是為了對機油進行強制冷卻。如果油溫過高的話，不僅還加速機油的消耗量，而且還可能出現(xiàn)氧化變質的情況。水箱進機油其次，如果機油散熱器導管出現(xiàn)破損的話，就會造成水箱進機油的情況，以致于降低冷卻液原有的性能，對發(fā)動機的冷卻效果是有很大影響的?？偟膩碚f，機油散熱器漏油的后果是相當嚴重的。如果發(fā)現(xiàn)水箱里面摻雜機油，或者機油散熱器出油漏油的痕跡，很可能是因為散熱器出現(xiàn)損壞的情況，需要及時進行處理。

5w40機油好。5w30和5w40是兩種不同型號的機油，5W-30，100°動態(tài)粘度在9.3-12.5mm2/s，高溫高剪切粘度為≥2.9 ，5W-40，100°時動態(tài)粘度12.5-16.3mm2/s，高溫高剪切粘度≥3.5。也就是說5W-40在粘度方面更大一些，發(fā)動機高速運轉對于發(fā)動機保護更好，并且噪音更低。機油簡介機油的全名是：“發(fā)動機潤滑油”。顧名思義機油的作用就是對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。機油是由基礎油和添加劑兩部分組成，基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎機油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。機油的種類有礦物油、半合成機油、全合成機油。礦物油是市面上比較常用的潤滑油。是在石油提煉過程中分餾出有用的物質，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下來的底油再進行加工提取。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油價格比較低，使用壽命和潤滑性都不如合成油，同時還對環(huán)境有著較大的污染，而且礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜志完全除去，因為流動點較高，并不適合在低溫地區(qū)極端條件下使用。半合成機油是使用半合成基礎油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，它是由礦物機油，全合成油以4：6的比例混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油理想的過渡產品。全合成機油是機油中的高等級油品。是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。

機油5w30更好。5W30和5W40主要區(qū)別在粘度上，5W30粘度低，北京地區(qū)堵車比較多30粘度機油起步會比40粘度的快，動力響應比較明顯，如果是冬季的話冷啟動也會比40的好。當然不是40的差，是北京堵車的使用情況下更適合30的，如果是經常高速并且激烈駕駛很多還是40粘度比較穩(wěn)妥，因為粘度更高，發(fā)動機高轉速、高溫下的保護性更好。另外還是要看是什么車，如果是歐系車并且排量在1.8以上的排量就不要考慮5W30的機油了當然高溫剪切值在3.5以上、100運動粘度在12以上的5W30機油也勉強可以，但是還是推薦5W40穩(wěn)妥些。機油標號機油標號包括分級和黏度規(guī)格兩部分。機油標號通常表示粘度和品質。具體解讀如下：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。W表示winter(冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。機油分級之后的標號表示其黏度規(guī)格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好，如5W代表耐外部低溫－30°C，而20W耐低溫為－15°C。W后面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。

不會。11年寶馬523發(fā)動機故障燈亮起的原因有燃燒狀態(tài)不良、燃油質量差、發(fā)動機積碳、電腦檢測故障、氧傳感器故障等，缺油不會導致發(fā)動機故障燈亮，而是導致機油燈亮。寶馬523是老款寶馬5系，這款車搭載2.5升直列六缸自然吸氣發(fā)動機，代號為n52b25。

燒機油的原因很多 燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續(xù)命機油會最后造成發(fā)動機爆缸。燒機油的車三點必然占據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫活塞環(huán)卡滯的原因卡滯的活塞環(huán)用什么機油都會因為機油刮不干凈殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最后不得不拆解發(fā)動機。其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。目前有效的辦法是采用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環(huán)釋放活塞環(huán)卡滯的積碳油泥。對于大部分的活塞環(huán)沒有對口的車輛，出現(xiàn)卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現(xiàn)象。

新買的摩托車一般是500公里要換第一次機油。 第二次是1000公里換機油，之后都是2000公里換一次機油就可以了。機油由基礎油和添加劑兩部分組成?；A油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。發(fā)動機加機油作用不僅僅只是潤滑那么簡單，機油能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用，被譽為汽車的“血液”。一、機油對發(fā)動機的具體作用有：1、減輕磨損：發(fā)動機是由許多精密零部件組成，通過密切配合工作的。這些零部件中，有很多都是機械零件，像主軸和軸瓦之間就存在著快速的相對滑動，活塞和汽缸之間也是這樣的。機油就在這些滑動表面建立油膜，使相對滑動的零件表面隔開，減少磨損。2、保持清潔：好的機油可以把發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。3、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。4、減震緩沖：當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。潤滑油的性能在各種條件下，發(fā)動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發(fā)動機的潤滑性。發(fā)動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。

摩托車跑多少公里換機油，要看該摩托車處于什么階段，所使用的是那種機油，具體的使用環(huán)境和條件，以及摩托車類型等而定，這些條件不同，摩托車的機油更換周期間隔也就不一樣了。比如機油的級別和油質不同，使用壽命也不一樣，磨合期內和過了磨合期的更換周期也不相同。摩托車在新車磨合期內，一般是要求更換1-2次機油。如果是更換一次機油，就是在磨合期結束之時更換，如果是要求更換兩次機油，第一次機油一般是在300-500公里時更換，第二次機油是在磨合期結束時更換。過了磨合期之后，如果是使用普通的礦物機油，一般是每隔2000-3000公里更換一次，如果是使用半合成機油，一般是每隔3000-4000公里左右更換一次，如果是使用全合成機油，一般是每隔4000-5000公里左右更換一次。另外摩托車的機油更換周期，還與摩托車的具體使用情況有關。如果是摩托車經常重載或者是飆高速，以及在低溫和溫差大的環(huán)境下使用，機油的劣化速度也會加快，所以也要視實際使用情況適當縮短更換機油的間隔里程。另外，什么時候更換機油，也要看實際使用情況而定，如果經檢查機油的油質已經明年變差了，這樣即使是沒有到需要更換機油的里程，也應及時更換機油。還有如果摩托車經常停放，即使行駛里程比較少，但如果機油使用的時間已經比較長了，也應更換機油了。

摩托車的機油一般需要每隔2000公里到3000公里更換一次。一般的摩托車新車在磨合期內，一般是500－1000公里換第一次機油，以后每隔2000公里換一次機油就可以了。換機油時機油的品牌不是很重要，只要保證是正品不是假冒或劣質機油就行，價格差不多的正品機油，其油質也差不多。依照公里路程，換機油是最大的錯誤，最佳換機油一般為換季時，更換最適宜。摩托車注意事項摩托車的體積小，進入汽車尤其是大型汽車盲區(qū)的可能性更大，在車流中一定要選擇容易被其他司機發(fā)現(xiàn)的地方行駛。不要進入前車的盲區(qū)，它可能不打轉向燈右轉彎或并線；前車右轉彎時不要從它的右側超車。跳起的木板，修路時地面上可能有覆蓋用的木板，它們可能被汽車輾壓后跳起。在郊外有野生動物出沒的地方，一定要隨時準備剎車，并防備路面可能出現(xiàn)的礫石或潮濕的落葉。

《燒機油四點共性原因》1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；?2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者三點都占據?；钊蚱鋵嵒钊h(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。解決問題建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環(huán)的添加劑，這樣可以很好的預防活塞環(huán)卡滯，還能清潔干凈油路，不會導致油路長期高溫影響了發(fā)動機的工況，20W公里不再因為活塞環(huán)卡滯導致燒機油的問題。參看 其他寶馬車友在已經燒機油的情況下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一個辦法就可以搞定燒機油，車一點不耽誤使用，這樣不走彎路，而且燒機油的車都能搞好，下面鏈接可以參看。百度寶馬燒機油原因跟解決方法

通過觀察機油尺。在發(fā)動機艙里找到機油尺的手柄，然后把機油尺拔出來，用紙巾把機油尺頭粘住的機油完全抹干凈。然后把擦干凈的機油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機油尺末段的機油就可以用來觀測。明顯低于下限證明燒機油。其他判斷汽車燒機油的方法有：排氣管是否冒藍煙、看排氣管內部是否有贓東西、火花塞是否有積碳、氣門油封腐蝕老化、燃油是否充分等。