;?????斯巴魯傲虎機油使用的是SUBARU 認可的發(fā)動機油，如果在當(dāng)?shù)孬@取不到這種機油的話，推薦使用 0W-20 發(fā)動機油以確保最佳發(fā)動機性能。如果需要添加機油的話，可以使用5W-30 或 5W-40 發(fā)動機油，但下一次更換機油時還是要換為0W-20 機油。??????傲虎發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面。只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命，所以機油對汽車起到很大的作用，并且也要嚴格按照規(guī)格型號來添加更換。??????那么傲虎機油經(jīng)常只添加不換可以嗎，答案是不搜凱可以的。經(jīng)常檢查潤滑油是正確的，但是只補充不更換只能彌補機油數(shù)量上的不足，卻無法完衡答全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少。所以還是要定期更換機油的。??????自然吸氣引擎對機油品質(zhì)要求較為一般，可以用礦物油和半合成油，而預(yù)算允許的話，可采用全合成機油。渦輪增壓引擎相對自吸式來說，其引擎內(nèi)部比較精密，工作條件更苛刻，使用的機油性能需要咐漏慧更好，須要流動性更好的潤滑油，且最好是全合成機油。??????對于機油品牌的選擇，在意機油的長效性，可以采用美孚機油;在意機油對發(fā)動機的清潔能力，建議選擇殼牌機油;須要采用強油膜韌性的機油，建議采用嘉實多。例如渦輪增壓式發(fā)動機，在高速運轉(zhuǎn)時容易產(chǎn)生積碳，因此可選具有強清潔能力的殼牌機油。

10年斯巴魯傲虎20萬公穗姿譽里數(shù)了換什么猜段粘度機油？答：一般斯巴魯換5W—30或5W—40的機油冊納，希望能幫到你。

好。昌梁巖機油，即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作耐御用。賽弗頓機渣梁油很好。機油性能優(yōu)異，主打的是清潔性能，具有強勁的清潔使發(fā)動機擁有持久的良好工作環(huán)境，在清潔能力方面比其他機油品牌都要好。

還不錯。這個機油很鬧畝不錯的，德國的品質(zhì)，專門為中國路況設(shè)計的，旗下還有一款油是針對燒機油 的車輛有很好的緩解，但是市面上很難買到。判茄亂斷機油品質(zhì)好壞的方法：一看SAE：SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如：SAE 5W-40、SAE 10W-30。SAE機油粘度標(biāo)準分為單級粘度和復(fù)級粘度，如，SAE 30或者SAE 5W為單級粘度，SAE 5W-40即復(fù)級粘度。W是冬天的意思.，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低, W后的數(shù)字越大，其粘度越大，高溫情況下機油穩(wěn)定性越好。二看API：API是“美國石油協(xié)會”標(biāo)準，該標(biāo)準是目前世界上通用的衡量機油質(zhì)量高低的標(biāo)準，從SA-SN字母越往后，機油的等級越高，（目前市場上SA-SG的產(chǎn)品基本被淘汰，SN是現(xiàn)行最高等級），“S”代表的是汽油、“C”代表的是柴油（如果機油桶上同時標(biāo)有“S”和“C”，則表示該機油汽油機 和柴油機均可通用）。三看ACEA：ACEA是歐液納森洲汽車制造業(yè)對于汽車用潤滑油的檢驗認證標(biāo)準，從技術(shù)要求上，要高于我們俗知的美國API標(biāo)準，因此了解ACEA標(biāo)準對于廣大車友在選擇機油的時候有積極的參考意義！ACEA比API在對于引擎方面的測試有了更嚴格的要求：不氧化作用的關(guān)系、剪切力 穩(wěn)定性、運轉(zhuǎn)光滑度和活塞的清潔。四看主機廠認證：在歐美等國家汽車廠商在選擇車輛初裝機油是通過招投標(biāo)的方式，并且機油廠商的產(chǎn)品必須通過主機廠認證才有機會入圍。通過主機廠認證說明機油完全滿足發(fā)動機使用要求，通過廠商認證數(shù)量越多說明機油品質(zhì)越好，通常會在機油桶外包裝上顯示。綜上所述，判斷機油品質(zhì)好不好，可以通過通過觀察機油四個標(biāo)號來確定，機油粘度參數(shù)、API、ACEA和主機廠認證。如果一款機油為復(fù)級粘度、API標(biāo)號為API SN/CF、ACEA標(biāo)號為ACEA A3/B4還有眾多主機廠認證，那么這款機油絕對值得擁有

不可以。長城福星這款機油是屬于礦物質(zhì)機油，可以用于國內(nèi)自然吸氣排量的發(fā)動機，如五菱宏光，長安之星等汽車。機油10w的w是低溫粘度，一般w前的數(shù)字越小低指肢溫性能就會越好，代表著供使談伍用的環(huán)境溫度越低，在低溫環(huán)境含逗或下對發(fā)動機的保護能力越好。在SAE公布的標(biāo)準里面，10w適用的環(huán)境溫度為零下25度。 后面的40是高溫粘度，后面數(shù)值越大粘稠性越好，生成的油膜強度更強，所適用的氣溫范圍越廣，粘度越高，對發(fā)動機保護越好，但是越費油。但是每款車對粘度需求不一樣，所以也要根據(jù)車型來選擇

長城福星機油是SG級別的汽機油。低檔車輛使用還是不歲宴錯的。至于好不好得看和誰比了乎冊銀，現(xiàn)在這個級別的產(chǎn)品其姿御實也沒太大的區(qū)別。

1、確定漏油部位擦凈漏油處的油跡，再起動發(fā)動機，檢查機油由何處漏出：如從發(fā)動機的前后油封處漏出，即為油封損壞；如從曲軸箱與氣缸體接合處漏出，即為螺栓松動或襯墊損壞；如從汽油泵和氣缸體之間接合處漏出，即為螺栓松動或襯墊損壞；如從機油濾清器處漏出，可能是機油濾清器損壞或密封橡膠圈損壞。2、采取措施油封、襯墊或密封圈損壞，應(yīng)拆下更換；擰緊松動的螺栓；如附件本身損壞，需更換新件。

發(fā)動機油垢的清洗方式是乳液清除乳液清除是使用懸浮水中的有機溶劑。有效地去除油垢和其它污物，且會在金屬表面留下一層薄的防銹油膜。由于這種清除法使用的是溶劑，因此存在著發(fā)生火災(zāi)的危險性，廢溶劑的處理應(yīng)小心謹慎。半水清除半水清除主要有兩種方式：一種就是上述的乳液清除；另一種是先用溶劑擦拭，然后在水中漂洗。常用的溶劑有萜烯、酯類和碳氫化全物。堿洗堿金屬鹽（苛性堿、硅酸鹽和碳酸鹽）和按合適比便配制的表面活化劑一起混合使用，對金屬污物清除很有效，用熱水溶解后噴射到臟的零件上，一般能除去金屬表面上的大部分污物，其費用最低，是批量自動清除的適宜方法。酸洗通常使用無機酸，也可用有機酸。通過在酸水溶液中加入潤濕劑，能達到除銹和去氧化皮的目的。

積碳是指:1.發(fā)動機積碳:發(fā)動機工作過程中，燃料中的不飽和烯烴和膠體在高溫下產(chǎn)生的一種燃燒物質(zhì)；2.電火花加工中的積碳:積碳是電火花加工中應(yīng)該盡可能避免的事情，尤其是精密模具加工，這將是致命的。積碳是電火花加工異常放電的一種表現(xiàn)。發(fā)動機動力的來源是混合氣體，混合氣體必須通過進氣門進入燃燒室。少量汽油將附著在進氣門上。發(fā)動機熱時，汽油中不能完全燃燒的碳氫化合物、石蠟和膠質(zhì)會燃燒成膠質(zhì)碳。如果噴油器上有積垢，噴射的汽油霧化狀態(tài)不好，汽油和空氣體混合不均勻，會增加。長時間不清理積碳會造成整車的運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機的內(nèi)部通道被積碳堵塞，從而降低汽車發(fā)動機的功率，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導(dǎo)致進氣閥門關(guān)閉不嚴，氣缸壓力下降甚至回火，導(dǎo)致發(fā)動機噴油不通暢，怠速不穩(wěn)，動力變差，油耗量增大并伴隨尾氣排放惡化，出現(xiàn)燃燒率過低。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室局部過熱、汽油預(yù)熱而引起發(fā)動機爆震等故障。這些故障都會縮短發(fā)動機使用壽命。一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內(nèi)進行，發(fā)動機的拆解是比較復(fù)雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業(yè)的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發(fā)動機內(nèi)積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術(shù)。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節(jié)氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內(nèi)部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發(fā)動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結(jié)構(gòu)，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質(zhì)，油箱水分，高壓油泵，內(nèi)置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。

汽車燒機油危害及其解決方法如下: 1、輕微燒:費油、動力不足,容易產(chǎn)生積碳,有積碳后會難著卜慧或車型伍、發(fā)動機抖。 2、嚴重?zé)?機油消耗量很大,發(fā)動機磨損很厲害。等機油燒沒了,發(fā)動機就要大修了! 3、判別與檢查:藍煙的濃度。碧伏常拔機油標(biāo)尺,看機油消耗的速度。保修期可以質(zhì)保的

解放jh6空濾漏氣會燒機油。汽車空氣濾清器主要負責(zé)清除空氣中的微粒胡槐雜質(zhì)褲好友的裝置。活塞式機械(內(nèi)燃機襪敏、往復(fù)壓縮機等)工作時，吸入空氣中含有灰塵等雜質(zhì)就將加劇零件的磨損。

1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封， "黏住"的活塞環(huán)大大銷扒乎降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導(dǎo)致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損此神傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗量增大。10、廢氣閥(油氣分離器，曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著虧悉廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節(jié)氣門臟污。

無論什么車，燒機油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標(biāo)準遠高于中國，在歐洲，機油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進纖燃劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜兄肆質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、羨豎轎油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)?，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。

瑞風(fēng)m3發(fā)動機燒機油后，可能會導(dǎo)致發(fā)動機損壞，無法正常工作，因此不能開機油。

沒有影響，但油耗會多，因為5W40的機油比5W3的機油黏度高，但整體對車沒有影響。機油，即發(fā)動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×103（kg/m3）能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。5W30和5W40機油的區(qū)別：1、N的意思是油質(zhì)量等級，從SA至SN結(jié)束，越靠后的質(zhì)量等級就越高。2、”W”代表著冬天的意思，W前面的數(shù)字代表耐寒能力，數(shù)字越小，耐寒能力越好，在北方的冬季一般建議用0W或者5W的機油。3、“W” 后面的數(shù)字代表著100攝氏度下機油的黏度，數(shù)字越大就代表著機油黏度就越大。而后面的數(shù)字主要指的是機油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大就代表機油在高溫下的保護性能好。

瑞風(fēng)m3的話最好是用全合成的機油啦，推薦你的汽車使用最好最適合的機油——全合成SN級別汽車機油——黑馬王汽車機油——黑馬上將5W-30！\x0d\x0a1、顯著減少發(fā)動機磨損，保護發(fā)動機安全；\x0d\x0a2、有效改進發(fā)動機的工作環(huán)境，增加馬力；\x0d\x0a3、強力抗磨：時刻保護汽缸內(nèi)壁\x0d\x0a4、高度清潔：減少積炭\x0d\x0a5、大幅度降低噪音能量；\x0d\x0a6、顯著縮短發(fā)動機提速時間、顯著增加滑行距離；\x0d\x0a7、超凡的清凈分散性、低溫啟動性、低蒸發(fā)損失、粘溫性能及氧化安定性

你好！機油是有保質(zhì)期的，時間久了機油會變質(zhì)達不到發(fā)動機潤滑效果的，一般機油保質(zhì)期就是5年左右的，在機油瓶的包裝上也可以找到的。希望能幫到你，望采納！

汽油機油放置一年不變質(zhì)的話可以繼續(xù)使用。如果機油放置時間長了，保存不當(dāng)，里面的化學(xué)成分肯定會變質(zhì)，建議不要用了，以免損壞氣門油封，損壞發(fā)動機。機油開封后，應(yīng)在室內(nèi)避光保存，室內(nèi)溫度不能太高。另外，最好不要超過三年。

題主，機油一般保質(zhì)期就是三年，品質(zhì)一般的機油是用不了一年的，基本上三個月左右就不行了，全合成機油稍微好點，半年不是問題。相對來說進口的GT魔力紅機油就比較有優(yōu)勢了，一年換一次不是問題，一次可跑一萬五千公里?更加方便，想了解更多可以百度一下。

燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，蘆核禪機油使用周期太長燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續(xù)命機油會最后造成發(fā)動機爆缸。燒機油的車三點必然占據(jù)一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導(dǎo)致的高溫活塞環(huán)卡滯的原因其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫陪塵度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者氏衡更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。解決問題活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環(huán)的添加劑，這樣可以很好的預(yù)防活塞環(huán)卡滯，還能清潔干凈油路，不會導(dǎo)致油路長期高溫影響了發(fā)動機的工況，20W公里不再因為活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致燒機油的問題百度查到汽車燒機油原因跟解決辦法