沒有危害，不過如果是方向打死沒回正的話會損害轉向助力系統(tǒng)會縮短轉向助力的壽命一般這一點汽車使用說明書上都有的

1、當然可以收錢的。給汽車輪胎充氣，付出了人工成本、房租、水電和稅費，店家要收費，那是天經(jīng)地義的事。充一次氣要收多少錢，這是個可以考慮可以商量的事。2、很多修理廠及4S店、專業(yè)的汽車維護、美容店，給汽車輪胎充氣并不收費的，他們把免費充氣作為擴大影響招來顧客的手段。3、一些修理廠與4S不光是充氣不收錢，甚至連洗車也不收錢的。其實這些成本都是在其它的維修服務項目中能賺回來的。因此，搞一些免費項目，表面看是老板在虧，其實不過是經(jīng)營技巧罷了，絕大多數(shù)人都會對這些免費服務感興趣，從而對店家或企業(yè)產生好感，如果汽車真有什么問題，他們就會首先考慮到這家店進行處理。當然，前提是這家店能處理。事事斤斤計較，弄到最后沒有朋友，沒有客人，就什么也做不成。

汽車輪胎胎壓在2.2-2.5bar算是正常的。明確自己的標準胎壓外，還要參考這些重要因素：1、季節(jié)性因素：a.　冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高 0.2 bar左右。b.　夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。2、裝載負荷：a.　 空載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。b.　 滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。 3、胎壓測量環(huán)境：a. 　熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2 bar左右。b. 　冷胎：停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數(shù)值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。4、行車路況：a.　顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。b.　顛幅較小，可以忽略，不必在意。5、輪胎狀況：a.　新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2 bar左右。b.　舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。c.　軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高 0.2 bar左右。e.　硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。6、備胎胎壓： 備胎由于不常用，氣壓最好高些，免得用時由于氣壓過低失去應急的作用，一般應高于2.5。用時調整到合適的胎壓，用后充氣至高胎壓，胎壓值2.5-3.0 bar。

輪胎抓地力的決定因素在于輪胎材料的選用，一般來說胎質越軟的表面，胎面越寬，花紋越少的輪胎抓地力越好。可是由于事物都有兩面性，胎質軟影響耐用度和胎壁的支撐力，寬胎對于沒有經(jīng)過空氣動力設計的重量輕的車輛來說反而會降低抓地，花紋少會對排水不利。所以想通過改裝來增加輪胎抓地力需要結合車輛的重量級別，動力級別進行選擇。在馬力沒有大幅提升的情況下基本升級為高性能街胎或帶有大塊花紋的半熱熔胎即可，無需大幅改變輪轂輪胎寬度。后驅車四驅車可增加后擾流器增加抓地力，前驅車沒有太大必要。

都是2.5的斷面寬度 鋼圈尺寸也是14英寸的

備胎很low

別克昂克拉這款車子的備胎應該是非全尺寸備胎，只能臨時使用的，可以參考一下。

橡膠材質的保質期一般就是4年左右，保養(yǎng)好點的也最多5年，因為橡膠隨著時間推移，它的結構將不穩(wěn)定，即便是新胎一次沒跑的，也不能用了。安全第一，到達4年就換了吧。不能為省幾條輪胎錢，花跟多的錢修車啊。

側面損傷不能用了。

用佳通輪胎吧，它有專門為SUV設計的系列，性價比比較高

氣壓如果相差太多的話，這個是需要把氣壓平衡一下。然后再繼續(xù)行駛

別克威朗的輪胎的型號規(guī)格為205/55 R16的馬牌EFFICIENTGRIP御乘系列輪胎。比固特異輪胎更穩(wěn)定，更注重舒適性和靜音性。威朗輪胎的尺寸是16英寸，16英寸鋁合金輪圈造型動感。

輪胎 OPTIMO K415是韓泰輪胎?！　》乐馆喬ピ馐苋展庵鄙?、紫外線照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇熱等。保管輪胎時，放置于陰暗涼爽的地方并放掉輪胎內的空氣，是很重要的。請讓日光直射。　　1、下雨時請將輪胎搬到室內以免輪胎內部進水；　　2、輪胎粘上油或水，容易受到傷痕或變形。因此請放在沒有油和水的地方；　　3、請不要放在可以導致輪胎傷痕或變形的地方；　　4、請不要放置在發(fā)電機、電池等旁邊；　　5、長時間拆掉輪胎保管時，請注意輪胎內部滲出化學品而會弄臟地面。

5克

三角輪胎斜交胎不錯但是子午線輪胎就不怎么樣了。輪胎太硬噪音大抓地也不好但是耐磨挺不錯的

你好！勸你不要嘗試，該換輪胎換輪胎。換輪胎花不了幾個錢，總比可預見的悲慘事實要強得多。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

主要是在膠粉生產中經(jīng)切割進選后而得到，然后收集后供煉鋼廠囬爐熔化后生產質量稍低的金屬材料而利用。橡膠工業(yè)中，無論是輪胎，還是膠管膠帶，均需大量使用骨架材料，而且使用范圍越來越大。例如膠粉生產的主要原料輪胎其中便含布鋼絲毛絲，根

子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩沖層（或帶束層）、胎圈、內襯層（或氣密層）六個主要部分組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。 1、子午線輪胎的結構和特點 （1）胎體簾布層的簾線與胎面中心線成90℃角，各層簾線彼此不交叉。由于胎體簾線按地球子午線方向排列，使簾線的強度能得到充分利用，故這種輪胎的簾布層數(shù)比普通斜線輪胎減少40%-50%（如胎體采用鋼線簾線，只需一層），胎體比較柔軟，彈性好。 （2）簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)結。為了承擔車輛行駛時產生的較大切向力，子午線輪胎帶束層采用了與胎面中心線夾角較小（10°-20°）交叉排列的多層簾線帶束層，并用剛性大、強度高、變形小的鋼絲或織物（人造絲、尼龍等纖維材料）簾線制成，目前主要采用全鋼絲簾線帶束層。這使帶束層像鋼腰帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受輪胎的內壓和外力，大大提高了胎面的鋼性和強度。| 2、子午線輪胎的性能 子午線輪胎因結構科學合理，使受力改善，比斜線輪胎具有許多優(yōu)良的性能。 （1）使用壽命長。由于子午線輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，因此輪胎在路面上滾動時，周向變形小，相對滑移小。又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強減小，故胎面耐磨性強，且耐刺扎，不易爆胎，行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。 （2）滾動阻力小，耗油低。由于子午線輪胎簾布層數(shù)少，行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小，故滾動阻力比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25%左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度，還可提高汽車燃油經(jīng)濟性（一般可降低油耗5%-12%）。 （3）承載能力大。由于子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致，因而使簾線強度得到充分有效的利用，故比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。如僅具有一層鋼線簾線的國產9。00-20型子午線輪胎的承載能力為1800KG，而具有10層棉線簾布的同類型斜線輪胎的承裝能力僅為1500KG。 （4）減震性能好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（垂直于地面方向）變形大，可以緩和不平路面的沖擊，使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適，同時也降低了車輛受沖擊損壞的可能性，有助于延長車輛的使用壽命。 3、子午線輪胎的弱點及使用注意事項 （1）子午線輪胎的胎側較薄，故變形大，胎側與胎圈受力比普通斜線輪胎大得多，因此，子午線輪胎胎面與胎側的過渡區(qū)及輪輞附近易產生裂口。同時，子午線輪胎對路面上很小的凹凸不平較敏感，吸收沖擊能力差，這對乘坐的舒適性不利。因此，子午線輪胎不宜在不良路面的道路上行駛，并且在行駛中應避開車轍、路緣、石塊或其他銳利障礙物撞擊胎側。 （2）由于子午線輪胎胎側薄，側向強度低，使側向穩(wěn)定性能變差。因此，在行駛中應避免高速急轉彎和緊急制動，以防止輪胎早期磨損。 （3）子午線輪胎工藝復雜，生產成本高，價格比普通斜線輪胎高25%左右。 （4）子午線輪胎不宜與普通斜線輪胎混裝在同一輛汽車上，因為這兩種輪胎徑向彈性、同向滑移不同，將會引起輪胎滾動半徑不等。也不能前輪裝子午線輪胎，后輪裝斜線輪胎，否則在高速公路上轉彎時很容易甩尾，特別是在雨天，更容易發(fā)生。 （5）嚴格保持子午線輪胎出廠時要求的標準氣壓。子午線輪胎的充氣標準比斜線輪胎高。同時還應注意，不允許降低在行駛中正常升高的胎壓。 （6）要按技術保養(yǎng)規(guī)定進行輪胎換位，輪胎的適時換位可以減少各輪胎磨損速率不同及輪胎花紋不均勻磨損，有利于汽車行駛的平順性。 （7）在高速公路上使用子午線輪胎，絕不能超載。如果超負荷行駛，就會因子午線輪胎帶束層的角度排列不均勻引起角度效應增大，同時也使汽車的操縱性、穩(wěn)定性能變差，極易引起爆胎。

根據(jù)樓主的描述，一般情況下可以四輪保持一樣的輪胎氣壓，如果想要有更好的行駛舒適性，后輪可以相對低一點點。

這跟定位有直接關系，后傾角或者軸距不對 輪胎不會有問題，找個做定位的 叫他校正一下傾角絕對沒事