輪胎抓地力的決定因素在于輪胎材料的選用，一般來說胎質(zhì)越軟的表面，胎面越寬，花紋越少的輪胎抓地力越好。可是由于事物都有兩面性，胎質(zhì)軟影響耐用度和胎壁的支撐力，寬胎對(duì)于沒有經(jīng)過空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的重量輕的車輛來說反而會(huì)降低抓地，花紋少會(huì)對(duì)排水不利。所以想通過改裝來增加輪胎抓地力需要結(jié)合車輛的重量級(jí)別，動(dòng)力級(jí)別進(jìn)行選擇。在馬力沒有大幅提升的情況下基本升級(jí)為高性能街胎或帶有大塊花紋的半熱熔胎即可，無需大幅改變輪轂輪胎寬度。后驅(qū)車四驅(qū)車可增加后擾流器增加抓地力，前驅(qū)車沒有太大必要。

花紋多的輪胎抓地力比較強(qiáng)，因?yàn)榕c地面的摩擦力 加大了，另外換硬減震和懸掛也能增加抓地力，加速時(shí)不能猛加速，這樣會(huì)損壞輪胎，使抓地力效果不好。

1是看路面情況```2是看天氣情況~~~米其林的是雨天好````而普利斯通的是干地好有一場F1不知道你看了沒~那一場阿隆索就因?yàn)橛晏焖玫氖瞧绽雇ǖ妮喬ポ斄吮荣?/div>

抓地力,其實(shí)就是摩擦力,接觸面是路面和輪胎,,所以換輪胎是首先也是必須的,具體要看您的車型和用途,很有講究 另外一方面,懸掛也對(duì)抓地力有比較大的影響,簡單的可以理解為,偏硬的懸掛便于操控,抑制轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾,所以車子的重心也越穩(wěn)定,抓地力欲到極限的情況就會(huì)少 牽引力也對(duì)抓地力有影響,線性的發(fā)力有助于抓地力不超過極限,反面的例子就是牽引輪在大油門的時(shí)候打滑,就是牽引力突然的爆發(fā)

決定輪胎性能的因素輪胎的尺寸、輪胎和地面的接觸面大小以及表面花紋、材質(zhì)決定了輪胎的性能。輪胎和地面的接觸面的長寬之比是輪胎的截面比，通常截面比越小的輪胎抓地力越大，這意味著賽車輪胎尺寸要盡可能的大，同時(shí)寬度盡可能寬。然而，尺寸越大的輪胎，阻力也越大，這就需要工程師計(jì)算合理的平衡點(diǎn)。另一方面，低截面比的輪胎比高截面比的輪胎更不容易變形，從而減少了輪胎的內(nèi)部發(fā)熱（部分變形應(yīng)力轉(zhuǎn)化為熱量），使輪胎在極端情況下依然能維持上佳表現(xiàn)。輪胎表面的花紋是根據(jù)賽道表面的情況來決定的。當(dāng)賽道表面是干燥的時(shí)候，完全平面的輪胎（俗稱“光頭胎”）能創(chuàng)造最好的抓地力。當(dāng)賽道表面有水的時(shí)候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些坑紋排出，這也是為什么民用車的輪胎表面都有坑紋的原因——天總不可能一直不下雨吧！目前，輪胎廠商提供的每一只濕地輪胎都足夠讓高速行駛的F1賽車在行進(jìn)中每秒排出數(shù)十升的水。但是當(dāng)雨太大，賽道表面積水太深以至于濕地輪胎都無法排盡積水時(shí)，賽車也會(huì)失去抓地力，像漂在水面上的小船一樣失去控制?？蛹y輪胎對(duì)干燥賽道表面毫無作用，減少抓地力（接觸面更?。┑耐瑫r(shí)會(huì)產(chǎn)生高熱（輪胎和賽道摩擦產(chǎn)生的熱量積聚在坑紋中），降低輪胎壽命。但是，F(xiàn)1賽會(huì)從1998年起強(qiáng)制性規(guī)定，即使是干地輪胎也需要有坑紋，主要目的是減少輪胎的抓地力，強(qiáng)制降低車速。然而，輪胎廠商的工程師是一群瘋子，他們和車隊(duì)工程師一起努力，在不到兩年內(nèi)就通過其他手段將坑紋對(duì)車速產(chǎn)生的負(fù)面作用消除得干干凈凈，以至于目前的賽車速度比1997年前還要快得多。