發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)：1。異常噪音只存在于怠速或低速時(shí)。產(chǎn)生噪音的原因是：活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大；活塞銷總成過(guò)緊或連桿軸承總成過(guò)緊；挺桿與導(dǎo)孔間隙過(guò)大；氣門凸輪輪廓磨損；有時(shí)候，起步檔松了，滑輪響了(變速時(shí)明顯)；2.保持一定速度時(shí)聲音紊亂，急劇減速時(shí)接連發(fā)出短促的聲音。產(chǎn)生噪音的原因是：凸輪軸正時(shí)齒輪開(kāi)裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸斷了；活塞襯套松動(dòng)；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或襯套松動(dòng)；3.發(fā)動(dòng)機(jī)急速加速時(shí)出現(xiàn)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異響依然存在。產(chǎn)生噪音的原因有：連桿軸承松動(dòng)，軸瓦燒壞或尺寸不匹配而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松動(dòng)或軸瓦燒損；活塞銷斷裂；曲軸壞了。

解決汽車換擋頓挫的方法：1。手動(dòng)擋無(wú)頓挫驅(qū)動(dòng)的原理是，當(dāng)離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)端離合器片和變速箱端離合器片的相對(duì)速度較低；2.如果想快速起步，不頓挫，操作順序是踩離合器，掛一檔，加油門轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上。離合器前部快放，半離合慢放，然后按需補(bǔ)油門。全程油門不松；3.正常換檔的主要障礙發(fā)生在降檔時(shí)。一個(gè)是降檔速度要快，一個(gè)是松開(kāi)離合器補(bǔ)油門拉起轉(zhuǎn)速。如果要在2000轉(zhuǎn)降5檔，轉(zhuǎn)速提高到2500甚至3000，結(jié)合4檔就不會(huì)有頓挫；4.另外加速過(guò)程中的升檔也會(huì)受挫。比如4擋的速度拉到3000換5擋，快了好，換擋慢了就容易受挫。還可以補(bǔ)一腳油門，這樣就沒(méi)有挫折了。

無(wú)挫敗感換擋方法：1。首先要知道怎么慢慢松開(kāi)油門。如果松開(kāi)油門太快，車輛會(huì)瞬間失去加速度，加速度突然變小，產(chǎn)生頓挫感。2.其次，快踩離合，主要是半離合狀態(tài)會(huì)影響車輛的動(dòng)力傳遞。只有一只腳把離合踩到底，才不會(huì)感覺(jué)到速分離合。然后選擇所需的檔位。因?yàn)殡x合器已經(jīng)踩下，如果車輛受到風(fēng)阻、摩擦力等影響。此時(shí)會(huì)呈現(xiàn)恒定減速狀態(tài)，即加速度不變；3.當(dāng)相應(yīng)的速度和檔位不正確時(shí)，汽車肯定會(huì)有挫敗感。比如3檔50碼，2檔30碼，掌握換擋時(shí)機(jī)很重要。降檔時(shí)，如果轉(zhuǎn)速只有1000多轉(zhuǎn)，松開(kāi)離合器時(shí)，需要先加一些油，把轉(zhuǎn)速拉到2000左右，再松開(kāi)離合器。

制動(dòng)時(shí)方向盤抖動(dòng)的主要原因：1。高速行駛時(shí)，方向盤抖動(dòng)，可能是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)造成的。檢查前輪的定位角度是否符合要求，如果不對(duì)齊則進(jìn)行調(diào)整；2.轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤抖動(dòng)嚴(yán)重。這是因?yàn)橹苫蛱o。主要針對(duì)機(jī)械液壓助力車輛，調(diào)整皮帶松緊或更換即可；3.高速踩剎車時(shí)，方向盤突然急速抖動(dòng)，制動(dòng)力過(guò)猛過(guò)頻，遇冷會(huì)造成剎車盤和剎車片過(guò)熱變形。此時(shí)需要更換或打磨剎車盤；4.開(kāi)車時(shí)，方向盤會(huì)以一定的速度抖動(dòng)。這是因?yàn)檩喬?dòng)平衡的數(shù)值不準(zhǔn)確，會(huì)使方向盤在一定速度范圍內(nèi)抖動(dòng)。輪轂變形、胎壓不正確、輪胎磨損不均勻、平衡塊裝配不正確等。都會(huì)造成車輪動(dòng)平衡不好。

踩油門有頓挫感很正常，也有一部分是因?yàn)槠嚬收希皶r(shí)檢查。踩油門產(chǎn)生挫敗感的原因有以下幾點(diǎn)：1。節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口積碳嚴(yán)重：由于積碳的影響，踩油門容易有頓挫感。平時(shí)要注意檢查油門、噴油器、進(jìn)氣口，及時(shí)清理積碳。2.燃油質(zhì)量不合格：油質(zhì)不好的燃油往往會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，導(dǎo)致積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)失靈。所以車輛要加優(yōu)質(zhì)燃油。3.火花塞和點(diǎn)火線圈故障：火花塞和點(diǎn)火線圈有問(wèn)題，容易造成缺缸等現(xiàn)象，點(diǎn)火不著。要去修理廠檢查處理，及時(shí)修理，避免更多的安全隱患。

寶馬低速加油時(shí)，感覺(jué)有挫敗感，說(shuō)明車出故障了。以下是關(guān)于原因。原因可能有三個(gè)，即：1。節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多。積碳導(dǎo)致的故障很多。有些車輛會(huì)有挫敗感，這也和積碳有關(guān)。建議平時(shí)注意清理積碳。2.燃料質(zhì)量不合格：燃燒不充分。3.火花塞、點(diǎn)火線圈等故障：導(dǎo)致缺缸等。這需要到店檢查處理，及時(shí)維修，避免更多的安全隱患。

CVT變速箱感覺(jué)受挫的原因是冷車開(kāi)始掛檔。介紹了以下內(nèi)容：1 .潤(rùn)滑不充分：目前主流的CVT變速箱都是需要油的，冷車起步時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致鏈條之間連接不良。冷車時(shí)離合器接合，容易產(chǎn)生沖擊，造成擋位頓挫。這種情況只要注意熱車，踩剎車讓離合器平穩(wěn)接合就不會(huì)發(fā)生。2.設(shè)計(jì)和質(zhì)量：設(shè)計(jì)和質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致CVT變速箱抖動(dòng)的案例很多。一個(gè)典型的例子是一個(gè)日本品牌。這個(gè)品牌的CVT故障主要是因?yàn)橐毫ψ兙仄?連接變速箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)的部分)設(shè)計(jì)不良，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊，這種情況在任何轉(zhuǎn)速下都會(huì)發(fā)生。

以下是汽車在降檔時(shí)受挫的具體原因：1。發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞：發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油器共同決定燃油的燃燒，燃油是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。如果進(jìn)氣量變低，點(diǎn)火變?nèi)?，或者噴油變少，?dòng)力就會(huì)不足，產(chǎn)生頓挫。2.變速箱內(nèi)污油：電磁閥損壞，變速箱內(nèi)油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)油路，導(dǎo)致高溫、沖擊、打滑等一系列變速箱問(wèn)題。3.磨合期：汽車在行駛中感到輕微的頓挫感是正常的，因?yàn)檐囕v的動(dòng)力輸出和部件的咬合都不在最佳水平，變速器電腦有自學(xué)習(xí)機(jī)制，需要不斷調(diào)整油壓進(jìn)行換擋。

緩慢制動(dòng)后的劇烈頓挫可能是電磁閥損壞的原因。以下是關(guān)于慢剎車后的嚴(yán)重挫敗感的介紹：1。其他原因分析：(1)制動(dòng)系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，制動(dòng)總泵雜質(zhì)太多，密封不嚴(yán)，真空助力泵失效，剎車油太臟或幾種剎車油混合加熱后空氣阻力大，制動(dòng)總泵或分泵漏油，儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣。(2)由于操作不當(dāng)造成的機(jī)械故障。(3)由于嚴(yán)重超載，在重力加速器的作用下，車輛運(yùn)動(dòng)慣性增大，直接導(dǎo)致制動(dòng)失效。2.解決方法：(1)根據(jù)路況和車速控制方向，脫開(kāi)高擋，同時(shí)快速吹空油，將高擋換入低擋。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力，會(huì)迅速降低車速。另外，換低檔的同時(shí)，手剎要配合使用，但要注意手剎不能過(guò)緊或拉得太慢。如果拉得太緊，容易“鎖死”制動(dòng)盤，可能損壞傳動(dòng)部件，失去制動(dòng)能力；如果拉得太慢，制動(dòng)盤會(huì)磨損、燒蝕，失去制動(dòng)效果。(2)利用汽車的保險(xiǎn)杠、車廂等剛性部件與路邊的天然障礙物(巖石、大樹(shù)或土坡)摩擦碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車逃生的效果，盡可能減少事故損失。

7速雙離合頓挫解決方法如下：1。P擋起步：雙離合變速箱的機(jī)油粘度高。如果在N擋起步，離合器會(huì)獲得較高的拖曳扭矩，帶動(dòng)車輛緩慢行駛。2.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，可以在不熱車的情況下掛檔行駛：如果道路暢通，可以立即加速，這樣變速箱就可以更快地掛入高檔位。干式離合器靠風(fēng)冷散熱，低速不太好，高速比較好。3.雙離合變速箱“升檔快降檔慢”:駕駛這類車的加減速要非常清晰，給變速箱一個(gè)明確的升檔信號(hào)。

汽車一檔抖動(dòng)、頓挫的嚴(yán)重原因是離合器片不平或變形，或離合器調(diào)整不當(dāng)。相關(guān)資料如下：1。問(wèn)題：萬(wàn)向節(jié)軸承或離合器壓盤接觸有問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳過(guò)多，造成燃燒不完全，影響動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)緊固螺釘松動(dòng)等。排除個(gè)人駕駛習(xí)慣，一檔起步車晃動(dòng)一般是離合器壓盤過(guò)度磨損造成的。2.手動(dòng)變速器：手動(dòng)變速器主要通過(guò)離合器傳遞動(dòng)力，離合器中的離合器壓片主要負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)能。離合器壓片壽命較長(zhǎng)，長(zhǎng)期半聯(lián)動(dòng)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載，都會(huì)加劇壓片磨損。離合器壓片磨損到一定程度，動(dòng)力結(jié)合就不會(huì)那么順暢了，車會(huì)抖，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

以下是科魯茲起步較弱的具體原因：1。發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞：發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、進(jìn)氣、燃油噴嘴共同決定了燃油的燃燒，燃油是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。如果進(jìn)氣量變低，點(diǎn)火變?nèi)?，或者噴油變少，?dòng)力就會(huì)不足，產(chǎn)生頓挫。2.變速器油臟，導(dǎo)致電磁閥損壞。如果在變速器中循環(huán)的變速器油中有油泥堵塞了閥體中的油路，就會(huì)出現(xiàn)倒退。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致高溫、沖擊、打滑等一系列傳動(dòng)問(wèn)題。3.磨合期：汽車在行駛中感覺(jué)到輕微的頓挫是正常的，因?yàn)檐囕v動(dòng)力輸出和部件的接合都沒(méi)有處于最佳水平，變速器電腦有自學(xué)習(xí)機(jī)制，需要不斷調(diào)整油壓進(jìn)行換擋。

變速箱受挫的具體原因是：油路堵塞：清洗油路、油嘴、油路、油管。變速箱頓挫的具體原因如下：1。升檔頓挫：大部分原因是變速箱對(duì)應(yīng)的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以頓挫就在變速箱換擋的瞬間到來(lái)。2.降檔受挫：大部分是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入。一旦駕駛員松開(kāi)油門踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機(jī)就會(huì)立即開(kāi)始工作，它會(huì)追上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，所以會(huì)有挫敗感。3.低速頓挫：很多車主都有這種情況。由于低速行駛時(shí)檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離和結(jié)合，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)順利完成動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致常見(jiàn)的低速頓挫。起步和低速時(shí)會(huì)有頓挫感。

緊急加油門受挫導(dǎo)致斷油的原因如下：1。發(fā)動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)：火花塞、點(diǎn)火線圈。如果高壓點(diǎn)火不好，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)間歇性工作。2.發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)：燃油噴嘴。如果噴油嘴有積碳，或輕微堵塞，或霧化不良，都容易造成噴油不正常。3.閥體損壞：變速箱有沖擊，頓挫，換擋。一般是閥體損壞或者變速箱油變臟，里面有雜質(zhì)。特別是閥體內(nèi)的臟雜質(zhì)堆積堵塞管路，導(dǎo)致無(wú)法有效調(diào)節(jié)油壓，造成頓挫、沖擊、打滑等。4.發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊損壞：損壞的變速箱腳墊在松開(kāi)油門時(shí)無(wú)法起到緩沖作用，會(huì)產(chǎn)生頓挫感。5.積碳過(guò)多：如果長(zhǎng)時(shí)間不清洗節(jié)氣門，積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門開(kāi)度角度發(fā)生變化，松開(kāi)節(jié)氣門會(huì)有頓挫感。

車低速高速都正常，說(shuō)明車出故障了。以下是關(guān)于原因，可能有三個(gè)，分別是：1。節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多：積碳導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會(huì)有挫敗感，這也和積碳有關(guān)。建議平時(shí)注意清理積碳。2.燃油質(zhì)量不合格：燃燒不充分。3.火花塞、點(diǎn)火線圈等故障：導(dǎo)致缺缸等。這需要到店檢查處理，及時(shí)維修，避免更多的安全隱患。

博越變速箱受挫的原因有三：1。變速箱離合器泄壓主要是指液壓控制系統(tǒng)壓力不足：變速箱在行駛和換擋部位依靠變速箱油的壓力來(lái)控制閥體，當(dāng)變速箱泄壓時(shí)會(huì)有強(qiáng)烈的頓挫感；2.油路不暢，變速箱缺乏潤(rùn)滑作用：變速箱磨損加大，長(zhǎng)期使用會(huì)嚴(yán)重磨損油路板，使車輛有挫敗感；3.電磁閥可能因長(zhǎng)期工況頻繁啟動(dòng)而損壞：電磁閥可能因長(zhǎng)期工況頻繁啟動(dòng)而損壞，或因閥芯磨損導(dǎo)致電磁閥與配合面間隙較大而導(dǎo)致故障，使車輛變速箱有挫敗感。

掛倒檔的頓挫，顯然主要是變速箱或者摩擦片打滑的問(wèn)題。介紹以下原因：1。倒檔同步器損壞：倒檔同步器損壞會(huì)導(dǎo)致掛倒檔時(shí)明顯受挫。解決方法：修理并更換倒檔同步器。2.倒檔齒輪齒損壞：倒檔齒輪齒可能斷裂。解決方法：修理和更換倒檔齒輪齒。3.倒檔軸承損壞：軸承潤(rùn)滑不良引起的異常摩擦聲。解決方法：修理和更換軸承。4.離合器太松：試試3000換擋，頓挫會(huì)小很多。當(dāng)你掛倒檔時(shí)，等車速降下來(lái)后再倒車。

下面具體介紹一下寶馬低速加油的原因：1。積碳：火花塞積碳。2.如果點(diǎn)火是：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火弱。3，集氣少：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣少。4.噴油器中的油少：噴油器中的油少。以下是寶馬x1的擴(kuò)張信息：1。車身尺寸：長(zhǎng)寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm。2.發(fā)動(dòng)機(jī)：搭載8速手自一體變速箱，最大功率141kw。懸掛：前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。

福特探險(xiǎn)者變速箱故障的根本原因是福特探險(xiǎn)者變速箱內(nèi)部緩沖器和閥體損壞導(dǎo)致的頓挫和沖擊的故障表現(xiàn)。如果緩沖片嚴(yán)重破損。緩沖器的碎片會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部其他機(jī)械部件在正常運(yùn)行中的磨損。福特探險(xiǎn)者變速器6F35的變速器機(jī)械故障。通過(guò)修理和更換損壞的零件，可以解決福特探險(xiǎn)者變速箱受挫的問(wèn)題。探險(xiǎn)者變速箱常見(jiàn)故障有：1。漏油：變速箱漏油。2.弱點(diǎn)：擋位延遲，加速無(wú)力。3.挫敗感：起步受挫，超過(guò)80碼就正常了。4.往前走：剎車后，踩油門就會(huì)往前走。5.脫檔：換擋受挫，上坡時(shí)換擋突然脫檔。重啟就好了。

雙離合頓挫的解決方法如下：1。P擋起步：雙離合變速箱機(jī)油粘度高。如果在N擋起步，離合器會(huì)獲得較高的拖曳扭矩，帶動(dòng)車輛緩慢行駛。2.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，可以在不熱車的情況下掛檔行駛：如果道路暢通，可以立即加速，這樣變速箱就可以更快地掛入高檔位。干式離合器靠風(fēng)冷散熱，低速不太好，高速比較好。3.雙離合變速箱“升檔快降檔慢”:駕駛這類車的加減速要非常清晰，給變速箱一個(gè)明確的升檔信號(hào)。