車加的是92號還是95號油呢？有的車加的是質(zhì)量稍微好點的95號油，但是有的加油站卻沒有這樣的油，最終只能勉強加了92號油，這樣會給車帶來嚴重的后果嗎？有些車主認為自己的愛車很堅強，什么“口味”的都可以接受。況且混加油總比沒油停在服務(wù)區(qū)要好，因為長途跑車的經(jīng)常趕不上加油的機會。還有些車主是覺得92號汽油便宜但感覺動力差，95號汽油感覺不錯但是價錢相對較貴。首先我們來說下92號汽油和95號汽油的區(qū)別，兩者之間主要是因為含辛烷值不同，95號汽油的辛烷值較高，這個主要作用是抗爆震效果比較好，汽車發(fā)動機工作會有爆震，抗爆震效果越好，那么汽車的動力就會越足。低標號加了高標號的汽油，完全沒有什么影響，就是你的錢花費的多一些。汽車需要加什么油，油箱蓋上都有最低標準的汽油，按照這個標準就行了，如果你非要加高標號的其實也沒有什么作用，油耗也不會降低。那車企工程師是如何做到高壓縮比用低標號的燃油的呢？簡單來說就是通過行車電腦的控制活塞行程的大小來適應(yīng)低標號汽油的。舉個栗子，使用95號汽油時，活塞行程是1，那么使用92號汽油時，活塞行程就是0.8.也就是當你經(jīng)常性的混合加92#和95#汽油的時候，行車電腦就亂套了，這時候活塞的行程變化最為反復(fù)無常，反應(yīng)到動力輸出在不斷的切換，就算行車電腦頂?shù)米∪绱硕嘧兊挠嬎?，發(fā)動機也最終將被你的做法打敗了！如果你的發(fā)動機允許使用92號以上、95、98都可以的話，那么負責任的告訴你，92與95、98混著加沒有任何問題，只不過受限于發(fā)動機壓縮比，只有一個標號燃燒效率最高，可能是92-98之間的某一標號。

你好！可以的，沒有任何影響！車子加98號高標號汽油，車子發(fā)動機氣缸會燃燒好點，動力也會好點，積碳也會少點！希望能幫到你！祝你行車愉快！

92號和95號汽油針對的是不同車型而已，沒有92還是95哪個標號汽油更好的說法，只有你的車子更適合加哪個標號汽油，一般渦輪增壓發(fā)動機車型適合95號及以上汽油。

原油是各種油品和殘渣（瀝青）的混合物，在煉油廠經(jīng)過整流提純后，按蒸餾設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)品所需的溫度從低到高依次分離的依次是：塔頂氣（類似天然氣）、汽油、煤油、柴油、渣油（瀝青），產(chǎn)品密度也是依次增大。實際生產(chǎn)中，大部分煉油廠都將煤油產(chǎn)品一半摻入汽油，一半摻入柴油，而不生產(chǎn)煤油產(chǎn)品。汽油燃點低，可以用電活塞點燃，汽油發(fā)動機小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、摩托車、輕便三輪車都采用的汽油發(fā)動機。汽油標號常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對燃燒穩(wěn)定性，標號越大品質(zhì)越好。柴油燃點較高，需要通過壓縮的高溫空氣進行引燃，而高溫高壓酒決定了柴油機比較笨重，但是柴油機可以提供很大的功率，所以大功率機械基本都是柴油車如輪船、起重機、拖拉機、卡車、坦克等都采用柴油機。柴油標號常見的有0＃、-10＃，它指的是柴油結(jié)冰的冰點溫度。煤油燃點介于前兩者之間，可用電活塞點燃，且燃燒穩(wěn)定。解放初期，我國大部分農(nóng)村點的燈都是用煤油。而航空煤油需要特別提純?nèi)缓笤僬{(diào)制，燃燒穩(wěn)定性非常高，在飛機發(fā)動機里燃燒后迅速噴射而出，可為飛機提供足夠的動力。1.汽油具有很強的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)，因此汽油車污染物中有燃料蒸發(fā)排放物，其組分是碳氫化合物(HC)。2.汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態(tài)油滴的情況。汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油燃燒后會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。3.兩者在化學(xué)方面的區(qū)別:汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高(其實最高利用率不過30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜(其利用率才不過15%)。4.味道不一樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。容度不一樣，汽油較稀.柴油較濃。在交通工具上點燃方式不一樣，汽油是火花塞點燃，柴油是壓燃。柴油的抗爆性較差。柴油較汽油馬力小、污染重、冒黑煙，但價格低.汽油機和柴油機是目前廣泛應(yīng)用在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸部門的熱機。它們的區(qū)別主要在于壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比?；钊谧畹忘c時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。汽油機使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。汽油車和柴油車由于使用油料不同，發(fā)動機結(jié)構(gòu)、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規(guī)律也不同。兩者排放物的主要區(qū)別表現(xiàn)在以下幾個方面:1、汽油具有很強的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)，因此汽油車污染物中有燃料蒸發(fā)排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。2、汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發(fā)動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經(jīng)過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態(tài)油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發(fā)動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，采用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒最高壓力低、最高溫度高，燃燒后產(chǎn)物發(fā)生高溫離解的傾向比較嚴重，某些“死區(qū)”點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)。同時，發(fā)動機燃燒室內(nèi)的高溫，又導(dǎo)致了氮氧化合物(nox)的產(chǎn)生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放與柴油車基本相同。3、柴油車燃料混合氣的形成是在發(fā)動機燃燒室內(nèi)進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火后進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調(diào)節(jié)是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處于比較稀的狀態(tài)下，也就是說，柴油機的燃燒室內(nèi)始終存在富余的空氣。這些富余的空氣在高溫作用下容易產(chǎn)生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)排放量少。此外，柴油燃燒后會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。所以汽油車只能用汽油,柴油車只能用柴油

汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區(qū)別： 1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內(nèi)靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內(nèi)空氣壓縮產(chǎn)生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點時柴油就會燃燒。 2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。 3.汽油機震動小、轉(zhuǎn)速高，適用于轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經(jīng)濟性能好，適用于卡車和大型客車。由于柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現(xiàn)了柴油轎車。 4.由于轎車、客車等汽油機車輛經(jīng)常在市內(nèi)行駛，因道路擁堵常處于停停開開狀態(tài)，發(fā)動機也經(jīng)常怠速運轉(zhuǎn)，溫度較低，即使在正常運轉(zhuǎn)條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發(fā)動機機油容易產(chǎn)生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經(jīng)常在公路上行駛，車輛長時間運行，發(fā)動機溫度和壓力都較高，汽缸內(nèi)產(chǎn)生較多的煙灰和積炭，發(fā)動機油也容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。

您好，這個是可以的，不用擔心，如果我的答案對您有所幫助，請設(shè)為最佳答案。

惟一的區(qū)別就是一個里面有乙醇，一個里面沒有，其他指標都差不多

95轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，

混動版價格比汽油版的貴，但是油耗會小很多，所以后期也能把差價省出來，但是電池的維護更換會有費用，不過混動車是大勢所趨，現(xiàn)在技術(shù)也成熟了，建議混動版。

汽油復(fù)合劑，其實就是燃油寶； 可以這么說，復(fù)合劑是增加汽油的燃燒效率， 加大發(fā)動機的工作，清除積炭，省油。延展閱讀：一、昆侖之星汽油復(fù)合劑的作用：燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積碳，在油道、汽油濾清器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用汽油復(fù)合劑清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用汽油復(fù)合劑控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)。二、汽油復(fù)合劑作用機制：1.提高燃燒效率，降低油耗。（1）一般的霧化過程會產(chǎn)生大滴的燃油，因而無法在燃燒室內(nèi)被徹底燃燒。不徹底的燃燒過程導(dǎo)致燃燒室沉淀物不斷積結(jié)，有害排氣隨之增加，機油受污染，引擎壽命也因此而降減。添加復(fù)合劑之后在燃燒中產(chǎn)生數(shù)以百計的微小納米團，并且適時地在燃燒之前或燃燒期間引爆，增進紊流及形成較小的燃油微滴。（2）較小的燃油微滴能更容易及更徹底汽化，不會留下任何未然燒的燃油殘余物。如此一來，燃燒效果更清潔，燃油的燃燒也極盡完善，引擎動力隨之增強，里程數(shù)也隨之增加。（3）燃爆的納米團也產(chǎn)生一種溫和的“蒸汽清潔”作用，幫助分解和粉碎燃燒室內(nèi)的沉積物，同時防止日后出現(xiàn)積結(jié)現(xiàn)象。潔凈的燃燒室使引擎能在更涼適的情況下運作，顯著減少氧化氮的排放量，而且能以辛燒值更低的燃油運作。2.防銹，除銹。（1）空氣中含有大量的水蒸氣，這些水蒸氣在有氧的化境中很容易腐蝕燃燒室，長久閑置的車子為什么沒有經(jīng)常使用的車子性能好；排氣筒為什么會有水排出，不單單是因為空氣中的水蒸氣凝華導(dǎo)致的，而是燃燒室里也有水蒸氣排出。油路系統(tǒng)的沉積物同樣也會腐蝕。（2）添加復(fù)合劑之后，能對油路系統(tǒng)進行一個有效的清潔，并在油路系統(tǒng)和引擎氣缸表面形成防護膜，起到保護作用，以降低劣質(zhì)汽油對引擎和油路系統(tǒng)造成腐蝕和傷害。

這輛車每公里0.55元!每百公里油耗7.3升!

汽油版微卡車型一般來說車子加92號汽油就可以，是沒有必要加高標號汽油，車子加注汽油標號選擇一般來說可以看車子的說明書。

可以使用但是不建議，最好還是按照車輛表明的標號加油，不一定標號越高越好，適合自己車子的才是最好的。92號汽油就是辛烷值為92的汽油，適合中檔車（壓縮比比較低的），2013 年12 月18 日國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了第五階段車用汽油國家標準———《車用汽油》( GB 17930—2013 替代GB 17930—2011)。95號汽油，就是研究法辛烷值（RON）不小于95，抗爆指數(shù)（RON MON）/2 不小于90的車用汽油。?　　高壓縮比的發(fā)動機如果選用低牌號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損，耗油及行駛無力。如果低壓縮比的發(fā)動機用高標號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓縮比最高時還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動機也沒什么好處。

你好，我們現(xiàn)在的一些加油站汽油的話，全部都是乙醇汽油。而且對于車輛而言的話，使用這種汽油的話也沒有其他的方面的一些影響，無非就是能夠感到的就是動力上面會稍微有點差那么一點點。

一、最簡單直接的就是看車輛的環(huán)保標志，標志的后面都有明顯的標記的：二、登陸機動車排氣污染監(jiān)督管理中心網(wǎng)站查詢。三、拿著機動車登記證(原件或復(fù)印件兼可)到車管所查詢四、是新車的話，可以找車輛出廠合格證，在里面找找看。但是一般的車的合格證都在車管所放著。所以在買新車的時候，建議復(fù)制一份留著用。五、根據(jù)車子上牌的年份進行粗略的區(qū)分。2008年之后的車大部分是國四；2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四；2007年之前的車基本都是國四以下，也就是國三、國二車；2005年之前的車基本都是國二車；掌握了這些方法就可以判斷自己的車是什么排放標準了。

乙醇汽車在標號前標有E字母，比如E92號汽油，沒有E就是普通汽油。。

汽車只要按本車標注的加油號加油就行。有汽車專家就認為，60%的報廢汽車，是直接或間接用錯油造成的。此外，汽油標號的高低也不是汽油質(zhì)量優(yōu)劣的標志，它更類似于大家所穿鞋子的尺碼大小，只有適合自己的，才是最好的。現(xiàn)實生活中，有些車主為了節(jié)省燃油費，降低出行成本，可能會使用較低標號的汽油，但車子與人一樣，“吃”得差了也會“鬧脾氣”，這種做法不僅會引起發(fā)動機的不正常燃燒，燒壞火花塞、汽缸等，而且還會產(chǎn)生無用功，導(dǎo)致車輛加速、爬坡無力?？梢?，降低標號的結(jié)果，雖然是省下幾分錢，但卻令愛車的動力性變差，甚至換回數(shù)百倍的維修費損失。

關(guān)于92號和95號哪個更好，如果錢多當然95號更好一些！這個爭論一直在持續(xù)，至今沒有定論的，你問也是白問，包括汽車媒體人、車評人也不會給你特別明確的、非黑即白的結(jié)論，始終是個懸疑！如果提到95比92動力性明顯更好，只能是心理安慰罷了！你可能需要把發(fā)動機提速到4000---6000轉(zhuǎn)去感受在狂暴模式下95可能會帶給你的一點點動力提升。95比92抗爆性會好一些，高負荷情況下，如果爆震傳感器檢測的爆震，ECU會修改點火提前角，降低最大爆發(fā)壓力來避免爆震，此時更高標號的汽油動力性會好于低標號汽油。再說開車經(jīng)常需要如此急脾氣嗎?如果平時駕駛比較溫柔，你根本不會體會到95號給你帶來實質(zhì)性的快感！話說回來了，除非加劣質(zhì)汽油，凱美瑞設(shè)計指標完全符合92及以上標號汽油。水冷EGR和修長、復(fù)雜的進氣系統(tǒng)就是用來抑制爆震、提升燃油經(jīng)濟性的。有誰加正規(guī)中石油、中石化92號汽油急加速時聽到敲缸聲音或感受到機艙明顯抖動了？最直接的例子：凱美瑞百公里加速成績并沒有注明到底是用92號還是95號汽油跑出來，這個真沒有！92和95號汽油都能跑出百公里10秒的加速成績！真的，真的！

完全可以的。汽油添加劑不是必需品！并不是說一定要堅持使用，車輛才正常。完全可以視情況停用。

高換地汽油號型可以不用用光光的。到備用油就可以加了。但是如果是低號換高號燃油的話，就要盡量將低號油使用干凈再加高號油。