不查。宿州下高速是不查車的，宿州，安徽省地級市，建設(shè)為皖蘇魯豫四省交匯區(qū)域的新興中心城市，打造省際毗鄰區(qū)域中心城市，地處安徽省北部，位于長江三角洲地區(qū)。

福建自2007年5月20日起，福建省泉廈、福泉高速公路對載貨類汽車按車貨總質(zhì)量計重收費(fèi)。有關(guān)具體規(guī)定如下：一、計重收費(fèi)范圍凡根據(jù)國家、福建省政府規(guī)定應(yīng)當(dāng)繳納高速公路車輛通行費(fèi)的所有載貨類機(jī)動車。二、公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《公路法》以及國家有關(guān)法規(guī)規(guī)定，在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB1589－2004）及交通部《印發(fā)關(guān)于收費(fèi)公路試行計重收費(fèi)指導(dǎo)意見的通知》（交公路發(fā)〔2005〕492號）的要求。在實(shí)行計重收費(fèi)的公路上行駛的載貨類汽車如超過如下認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，則被視為已超過公路的承載能力。1、車輛的軸載重量（簡稱軸重）認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：－－－－單軸（每側(cè)單輪胎）7噸；－－－－單軸（每側(cè)雙輪胎）10噸；－－－－并裝雙軸（每側(cè)雙輪胎）18噸（每少2個輪胎減4噸）；－－－－并裝三軸（每側(cè)雙輪胎）24噸（每少2個輪胎減4噸）。2、車輛的車貨總重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：－－－－三輪貨車2噸；－－－－低速貨車（四輪且最高設(shè)計車速小于70公里）4．5噸；－－－－二軸貨車17噸；－－－－三軸貨車25噸（由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸）；－－－－四軸貨車35噸（空氣懸架、軸距≥1800mm為37噸）；－－－－五軸貨車43噸；－－－－六軸及六軸以上貨車49噸。3、當(dāng)車輛各軸對應(yīng)的軸重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)之和與該車對應(yīng)的車貨總重認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不一致時，以二者之間的較小值者作為該車對應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。計重收費(fèi)是以實(shí)地測量的車貨總重作為收費(fèi)的依據(jù)。同時，按照軸重與總重相結(jié)合的方式，根據(jù)實(shí)際測量的各軸軸重之和（即車輛的實(shí)際車貨總重），與該車對應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的比較情況，核定汽車是否超過公路承載能力。三、計重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1、基本費(fèi)率0．090元／噸公里；2、正常裝載的合法運(yùn)輸車輛（以下簡稱“正常車輛”）行駛高速公路時，其車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照如下標(biāo)準(zhǔn)計算確定：以收費(fèi)站實(shí)地測量確定的車貨總重為依據(jù)，小于10噸（含10噸）的車輛，按基本費(fèi)率0．090元／噸公里計算車輛通行費(fèi)；10噸至40噸（含40噸）的車輛，10噸以下部分，其費(fèi)率按基本費(fèi)率0．090元／噸公里計收，10噸以上的部分，其費(fèi)率按基本費(fèi)率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；大于40噸的車輛，10噸以下部分，其費(fèi)率按基本費(fèi)率0．090元／噸公里計收，10噸以上至40噸部分，其費(fèi)率按基本費(fèi)率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；超過40噸的部分按0．045元／噸公里費(fèi)率計收。3、超過公路承載能力的車輛行駛高速公路時，其車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：車貨總重超過車輛公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30％以內(nèi)（含30％）的車輛，按正常車輛的基本費(fèi)率計收；車貨總重超過該車對應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30％以上的車輛，禁止進(jìn)入高速公路（經(jīng)審批符合國家有關(guān)規(guī)定超限運(yùn)輸特殊貨物的除外）。對違法進(jìn)入高速公路行駛的，除按治超的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理外，按基本費(fèi)率的3倍線性遞增至6倍計征。四、計費(fèi)取整辦法高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計價以元為單位，實(shí)行3．49元以下舍，3．50－7．49元?dú)w5元，7．50－9．99元?dú)w10元。車貨總質(zhì)量低于5噸（含5噸）按5噸計，計費(fèi)不足5元時，按5元計費(fèi)；車貨總質(zhì)量大于5噸，計費(fèi)不足20元時，按20元計費(fèi)。經(jīng)驗(yàn)：878點(diǎn)頭銜：副總級離升級：1122點(diǎn) 客老( 2007-5-24 10:07:00 ) 說：四川一、實(shí)施時間及范圍自2007年6月1日起在聯(lián)網(wǎng)高速公路成渝路四川段、達(dá)渝路四川段、成綿路、綿廣路、成雅路、成樂路、成南路、南廣路、廣鄰路、遂回路、內(nèi)宜路、宜水路、隆納路、成都繞城路全部收費(fèi)站實(shí)行貨車計重收費(fèi)。二、貨車計重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（一）正常裝載的合法運(yùn)輸車輛（車貨總重量）行駛計重收費(fèi)公路時，其車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按如下費(fèi)率計算確定：1、高速公路收費(fèi)基本費(fèi)率為0.075元/噸·公里。2、橋梁和隧道收費(fèi)基本費(fèi)率為0.65元/噸·公里。3、廣元瓷窯鋪至棋盤關(guān)段基本費(fèi)率為0.04元/噸·公里。小于20噸（含20噸）的車輛，按基本費(fèi)率計算收取車輛通行費(fèi)；20噸至40噸以及大于40噸的車輛，其20噸及以下部分，按基本費(fèi)率計收，20噸以上的部分，按基本費(fèi)率線性遞減到基本費(fèi)率的50%計收。試行期間對正常裝載的貨車暫給予20%車輛通行費(fèi)優(yōu)惠。（二）計重收費(fèi)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，按國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）認(rèn)定車貨總重量，對超過公路承載能力的車輛行駛計重收費(fèi)的公路時，其車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按如下方法計算確定：1．車貨總重超過該車對應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%以內(nèi)(含30%)的車輛，按正常車輛的基本費(fèi)率計重收取車輛通行費(fèi)。2．車貨總重超過該車對應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%—100%以及超過100％以上的車輛，該車車貨總重中符合公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的重量部分以及超出公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%的重量部分，按正常車輛的基本費(fèi)率收取車輛通行費(fèi)；超出公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%以上的重量部分，按基本費(fèi)率的3倍線性遞增至5倍計重收取車輛通行費(fèi)。三、特殊車輛的收費(fèi)（一）客貨兩用車和集裝箱車輛按載貨汽車實(shí)施計重收費(fèi)。集裝箱車輛正常裝載及超限30%以內(nèi)（含30%）的按應(yīng)收通行費(fèi)的70%收取車輛通行費(fèi)；超限30%以上的按照普通貨車計重收費(fèi)。（二）不能載貨的特種車輛以行駛證標(biāo)注噸位按原車型分類標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)。（三）鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和其他經(jīng)批準(zhǔn)的臨時免繳通行費(fèi)的貨車正常裝載的情況下，免收車輛通行費(fèi)。但車貨總重量超過該車對應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%以上的部分，按超過公路承載能力實(shí)施計重收費(fèi)。（四）大型物件運(yùn)輸車輛按國家有關(guān)規(guī)定辦理通行手續(xù)，并按載貨汽車實(shí)施計重收費(fèi)。（五）根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》和《計量法》的有關(guān)規(guī)定，為保證高速公路道口通暢和維持正常的收費(fèi)秩序，所有計重車輛在車道上一律不予復(fù)稱，若對稱重量結(jié)果有異議，可向技術(shù)監(jiān)督部門申訴。經(jīng)驗(yàn)：878點(diǎn)頭銜：副總級離升級：1122點(diǎn) 客老( 2007-5-24 10:23:00 ) 說：重慶：從6月1日起，重慶高速公路將實(shí)行貨車計重收費(fèi)。計重收費(fèi)后，正常裝載車輛基本費(fèi)率為0.08元/噸公里。除了常規(guī)的0.08元/噸公里這個基本費(fèi)率外，重慶還根據(jù)不同的貨車車型，制定了不同的計重收費(fèi)優(yōu)惠政策。根據(jù)這一政策，多軸大型貨車，將得到更多的優(yōu)惠。具體標(biāo)準(zhǔn)1、未超限車：20噸（含）以下貨車，按基本費(fèi)率計費(fèi)。超過20噸不足40噸的貨車，所裝貨物中20噸（含）這部分，按基本費(fèi)率計費(fèi)，20噸以上到40噸（含）這部分，按線性逐步遞減收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最低標(biāo)準(zhǔn)為基本費(fèi)率的50%，也就是0.04元/噸公里。核載超過40噸的貨車，20噸（含）以下部分，按基本費(fèi)率計費(fèi)，20噸以上到40噸（含）這部分，按線性逐步遞減收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)到50%，40噸以上部分，按0.04元/噸公里計費(fèi)。2、超限車：車貨總重超過公路承載能力判定標(biāo)準(zhǔn)30％以內(nèi)的車輛，按正常裝載貨車的基本費(fèi)率計重收取車輛通行費(fèi)；超過公路承載能力判定標(biāo)準(zhǔn)30％至100％的部分按基本費(fèi)率的2倍線性遞增至4倍所確定的費(fèi)率計重收取車輛通行費(fèi)；超過公路承載能力判定標(biāo)準(zhǔn)100％以上的車輛，正常裝載部分和超過公路承載能力判定標(biāo)準(zhǔn)30％以內(nèi)（含）的部分，按正常裝載部分的基本費(fèi)率計重收取車輛通行費(fèi)，30％至100％（含）的部分，按基本費(fèi)率的2倍線性遞增至4倍計重收取車輛通行費(fèi)，超過公路承載能力判定標(biāo)準(zhǔn)100％以上的部分，按基本費(fèi)率的4倍計重收取車輛通行費(fèi)。高速公路部門特別提醒，按規(guī)定減免通行費(fèi)的車輛，超限30%以上的部分，也得按普通貨車超載的標(biāo)準(zhǔn)加收通行費(fèi)。年票車超限超30%要繳費(fèi)繳納了主城路橋年票的貨車，行駛在內(nèi)環(huán)高速路上，如超載該怎么計費(fèi)？重慶高速公路發(fā)展有限公司解釋，這些貨車如是正常裝載，且通行在年票范圍的高速公路內(nèi)，免費(fèi)通行。如超限30%（含）以內(nèi)，也可免費(fèi)通行。但是，超限超過30%，那么超過30%那部分，需按提高后的標(biāo)準(zhǔn)，計重收取通行費(fèi)。市交委官員特別強(qiáng)調(diào)，不管采取何種方式計算超載部分的通行費(fèi)，超載部分貨物都必須卸載。并且，要接受交通行政執(zhí)法部門的行政處罰。

四川省高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高速公路車輛分類及車公里收費(fèi)基價標(biāo)準(zhǔn)類別 貨車分類標(biāo)準(zhǔn) 車公里收費(fèi)基價(元)一類車 5噸以下(含5噸) 0.26二類車 5噸以上－12噸(含12噸) 0.464三類車 12噸以上－24噸(含24噸) 0.936四類車 24噸以上－36噸(含36噸) 1.326五類車 36噸以上 1.664① 所有載貨車輛，以計重總質(zhì)量對應(yīng)車型分類。② 標(biāo)準(zhǔn)計重噸位＝空車質(zhì)量＋準(zhǔn)載質(zhì)量×(1＋0.3)。③ 對最大軸載超限30%以上的超限部分，加收超限運(yùn)輸費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為：高速公路按0.26元/噸??公里。 ④ 對雙排座客貨兩用車，按載貨汽車的實(shí)施計重收費(fèi)。⑤ 對不能載貨的特種車輛，按國家計委、交通部《公路汽車征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計量手冊》核定的噸位收取通行費(fèi)。⑥ 凡不按規(guī)定繳費(fèi)的車輛應(yīng)責(zé)令其繳納，強(qiáng)行通過的，責(zé)令其補(bǔ)繳通行費(fèi)，并按有關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行處罰。高速公路收費(fèi)站對Ｕ型車、出站無票車，按全程收取車輛通行費(fèi)。貨車的卸載規(guī)定① 對超過軸載質(zhì)量100%以上的車輛，禁止繼續(xù)行駛，并按規(guī)定予以處罰并卸載。② 對超限100%以下的車輛，根據(jù)卸載通知要求，在40公里以內(nèi)自行卸載。

拉牛羊?qū)儆谏r活產(chǎn)品，高速公路免收通行費(fèi)。只要裝載貨物超過車輛載重70%，就免收通行費(fèi)?！督煌ǚㄒ?guī)》在高速公路上拉水果以重量為標(biāo)準(zhǔn)免過路費(fèi)走綠色通道：高速公路綠色通道意思的詳解二軸車車貨總重不得超過20噸，三軸車車貨總重不得超過30噸，四軸車車貨總重不得超過40噸，五軸車車貨總重不得超過50噸，六軸及六軸以上車貨總重不得超過55噸車貨總高度從地面算起不超過4米(集裝箱為不超過4.2米)車貨總長度不超過18米車貨總寬度不超過2.5米。高速公路超限超載標(biāo)準(zhǔn)以該車掛車營運(yùn)證為準(zhǔn)。綠色通道發(fā)放對象和使用范圍:凡從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈沂∨普哲囕v的車主均可申領(lǐng)“綠色通道通行證”?！熬G色通道通行證”對在省內(nèi)交通線上運(yùn)行并裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛有效，裝載其他貨物不得使用，否則有關(guān)部門(收費(fèi)站、檢查站點(diǎn))可予以沒收。路橋通行費(fèi)的減免優(yōu)惠政策僅適用于《通告》中規(guī)定的車輛。2005年起，陜西實(shí)施鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”方案，省內(nèi)設(shè)立的國家鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，對整車并合法載運(yùn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，及省內(nèi)果品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的公路收費(fèi)站，對持有省農(nóng)業(yè)廳頒發(fā)的有效期植物檢疫證，整車并合法載運(yùn)省內(nèi)蘋果、梨、棗、獼猴桃和柑桔五類水果的車輛，一律免收通行費(fèi)。

磨損嚴(yán)重。名爵ng3ant跳空擋是由于變速器的齒輪和同步器不能正常工作，磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的。MG名爵 誕生于1924年，是英國汽車工業(yè)的開創(chuàng)者，對全球汽車工業(yè)發(fā)展都有著舉足輕重的推動作用。

擋風(fēng)玻璃壞了是不能上高速的,如果交警看到也會視情況扣分罰款的.雖然可能不會影響駕駛,可畢竟是壞了.而機(jī)動車在高速公路高速行駛時,前擋風(fēng)玻璃上面有很大的氣強(qiáng)壓和風(fēng)阻力,巨大的壓力差可以將前擋風(fēng)玻璃壓塌,雖然防爆玻璃不會一下破碎造成人身傷害,但高速行駛時前擋風(fēng)玻璃破碎是很危險的事情.而影響人身安全的駕駛都是禁止的,按相關(guān)法律規(guī)定,駕駛?cè)瞬坏民{駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動車上路.

在高速上建議不要開窗，第一費(fèi)油！因?yàn)榇蜷_的車窗對于高速前行的汽車來說就是一個阻力，阻力增大油耗增大，這是一個最基本的理論。第二，怎么說呢？風(fēng)大，也或者說氣流太大，尤其是汽車高速行駛對于車內(nèi)造成的負(fù)壓，會讓汽車內(nèi)的一些東西到處的亂飛甚至飛出汽車，而同樣不穩(wěn)定的氣流，以及負(fù)壓的車廂會對人的呼吸造成一定影響。第三，打開的車窗因?yàn)轱L(fēng)向原因，會對汽車造成一個側(cè)向的力，這個……合格你可以參考風(fēng)帆的原理，增加駕駛難度，容易造成汽車方向不穩(wěn)。第四也就是很多人說的，突然間一個小石頭蹦過來……

卡羅拉的高速跑還是很穩(wěn)定的，卡羅拉的高速跑穩(wěn)定性還可以。除了低速的，中高配有牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這些安全系統(tǒng)配置還是可以起到一定作用的。卡羅拉高速跑的感覺挺好的。高速范圍內(nèi)的加速能力相對較好?？_拉仍然有足夠的力量?？_拉將搭載1.8L發(fā)動機(jī)，有兩種調(diào)校，其中普通版最大輸出功率為132馬力，LEEco版最大輸出功率為140馬力。傳動部分會根據(jù)不同的型號有不同的匹配方案。其中，基礎(chǔ)L型版本匹配6速手動或4速自動變速箱，S、le、LEEco版本將搭載豐田CVTI-SCVT，有手動模式，可模擬7擋。卡羅拉的油耗也很低，基本能維持百公里4.9升的油耗。

ETC辦理有很多種方法：高速路口處、銀行營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、銀行APP、支付寶錢包、手機(jī)微信等網(wǎng)絡(luò)平臺均可。查看好周邊能夠辦理的建設(shè)銀行服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，帶上自己的有效身份證件和機(jī)動車行駛證，在營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)填好好相應(yīng)的報表。過些時日接到銀行信用卡，將其插進(jìn)OBU機(jī)器設(shè)備里邊就可以了。但是要特別注意立即還貸，貸款逾期不還會繼續(xù)導(dǎo)致個人征信的異常紀(jì)錄。etc技術(shù)原理：ETC系統(tǒng)是采用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動感應(yīng)識別和相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換。采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車、不設(shè)收費(fèi)窗口也能實(shí)現(xiàn)全自動電子收費(fèi)系統(tǒng)。ETC系統(tǒng)通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費(fèi)站車道上的天線之間進(jìn)行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。其中，車輛自動識別系統(tǒng)由車載單元又稱應(yīng)答器或電子標(biāo)簽、路邊單元（Road side unit，RSU）、環(huán)路感應(yīng)器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝于車輛前面的擋風(fēng)玻璃上，RSU安裝于收費(fèi)站旁邊，環(huán)路感應(yīng)器安裝于車道地面下。中心管理系統(tǒng)有大型的數(shù)據(jù)庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當(dāng)車輛通過收費(fèi)站口時，環(huán)路感應(yīng)器感知車輛，RSU發(fā)出詢問信號，OBU做出響應(yīng)，并進(jìn)行雙向通信和數(shù)據(jù)交換。中心管理系統(tǒng)獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)信息進(jìn)行比較判斷，根據(jù)不同情況來控制管理系統(tǒng)產(chǎn)生不同的動作，如計算機(jī)收費(fèi)管理系統(tǒng)從該車的預(yù)付款項(xiàng)賬戶中扣除此次應(yīng)交的過路費(fèi)，或送出指令給其它輔助設(shè)施工作。

優(yōu)點(diǎn)：車身沉，行駛平穩(wěn)；安全性配置高，有ESP系統(tǒng)，有駕駛員、副駕駛員前安全氣囊，有前排側(cè)安全氣囊；PQ35平臺，平臺高；做工用料地道，關(guān)門響聲沉悶，說明門子厚實(shí)；發(fā)動機(jī)蓋、后備箱蓋都有液壓系統(tǒng)；熄火后，常按遙控鑰匙，仍然可以關(guān)窗，鑰匙可折疊。而這些在同價位的車中，未必每樣都能達(dá)到。缺點(diǎn)：內(nèi)飾不夠牢固 門板上的織布已經(jīng)掉膠了 里面空掉了外觀：外觀嘛 當(dāng)時覺得這車圓潤線條也不錯 看著像個小胖子 但是不得不說 這車子的鋼板是真硬 很多次不小心更別人刮擦 車子完全不變形 漆面很硬朗 基本都是別人車子黏在我車上 哈哈 燈嘛 老車 所以是鹵素的 晚上開夜路的時候有些看不清楚 后面的尾燈像倆青蛙眼 圓圓的 但是左邊的燈是不亮的 后來我了解過 好像是只亮一邊也不知道是什么原因 挺好奇的 這設(shè)計內(nèi)飾：因?yàn)楸救速I的時候是真皮座椅的，給速騰的內(nèi)飾加了不少的分?jǐn)?shù)。但是從座椅的加工上看真的很是一般，也不知道4S店在哪給我弄的真皮座椅。整體看速騰，大氣的中控臺，儀表臺。并沒有太多太雜太花的修飾，這就夠了?？臻g：當(dāng)時選車時，同級別大眾的空間確實(shí)不如日系，但是家用足夠了，后排坐3人只要不是都很胖一般不會有問題。配置：當(dāng)初選擇這款車也是家用 沒啥多余功能 也就平時上下班開開車 所以選擇這車完全是代步工具 但是這質(zhì)量品質(zhì)確實(shí)是夠堅挺 八年了 基本沒換什么東西 所以性價比這東西得看自己的用途 對于普通家庭選擇這樣一個質(zhì)量夠硬 省油耐開 性價比我覺得就是高 說真的車子還是以前的用料足 底盤懸掛以及很多核心的東西 現(xiàn)在很多車子雖然都降價了 很多豪華品牌開始趨于平民化 也就是大家口中的買菜車 但是這個降價的背后又隱藏著什么呢 顯然商家不會吃這個虧 用料降低 成本降低 因而后面出現(xiàn)了一系列的產(chǎn)品問題 各種召回門 只能呵呵了 no 作no die啊 花著二三十萬的錢 卻買到一臺不如一臺十萬車的品質(zhì) 所以要說性價比 這樣比較下來還是這臺車才配談性價比動力：居家小車 動力1.6 在市區(qū)開開已經(jīng)夠了 不追求刺激 安安分分開著還是很不錯的 因?yàn)槭鞘謩訖n 所以換擋技術(shù)不好會頓挫 跑高速也夠用 就是跑太快感覺飄 動力不像那些好車 提速快 開這車不跟別人比動力 只要自己開著這車能準(zhǔn)時上班準(zhǔn)時接人 這車動力就是夠用了 不是嘛 嘿嘿操控：良好，繼承了德系車操控好的傳統(tǒng)，低速操控靈活，高速平穩(wěn)，手動變速箱是我駕駛過的所有手動檔車型中最好的，行程很短，檔位又清楚，感覺掛擋是一種享受。油耗：目前已經(jīng)開了四萬多公里了 這車是真省油 開省點(diǎn)的話一個月也就三四百油費(fèi) 真的是太省了 車子車重也不輕 但確實(shí)是省油 這點(diǎn)給力 平時開車換擋踩油門還是挺深的 因?yàn)樽约杭毙宰硬幌矚g人家在后面按我喇叭 也不喜歡拖后腿 怕后面車過不了紅綠燈（想太多的人活的累一點(diǎn)不錯 尤其像我這樣老為別人考慮的更累 自己吹捧一下自己 不過確實(shí)如此 自己也很討厭等紅綠燈的時候前面的車 慢吞吞 導(dǎo)致后面的車過不去）但是我這樣“猛烈”開車 也還是很省油的舒適：相比于國產(chǎn)要強(qiáng)些，當(dāng)相比于日韓系相對遜色。尤其是日產(chǎn)的汽車，舒適性自愧不如

120左右可以了,速度再上去的話會更很飄不安全。1。6的話拉到150碼沒問題,但這車輕速度過快車身不穩(wěn)。再有高速也有限速的,車速過快被電子警察拍到可不好,雖說是高速也要注意安全。

但凡三大件穩(wěn)定的轎車，舒適度都不會太差，開過的這些車?yán)?，講真最舒服的是輝騰，開的是一輛3.0V6的輝騰，座位軟硬適中，支撐到位，感覺是坐在沙發(fā)上開的，動力沒話說，CRV略好于RAV4，但這兩款車確實(shí)表現(xiàn)平平，沒啥優(yōu)點(diǎn)也沒啥缺點(diǎn)，符合這個價位日系車的特點(diǎn)，要讓我選首先PASS這兩款。2.7霸道動力太弱，噪音大，感覺太笨重。豐田埃爾法，13年買的，曾經(jīng)我一天開了14個小時（半玩半開）跑高速，除了困，一點(diǎn)都沒覺得累，不像別人說的日系的車跑高速飄什么的，我可以肯定的告訴你上了160也不會飄。開車從來沒覺得累過，別人所說的一入本田終生本田這種感受我體會到了。自己一個人開車的時候，過轉(zhuǎn)彎總是怕翻車，總體上來看，級別達(dá)到一定程度以后，舒適性都相當(dāng)不錯。不過很多情況，只有開過高檔的豪華車型才能對比出來，最早開捷達(dá)的時候，時速超過120，說話要靠喊?？赡苁强缃绫容^大的原因，感覺特別好開，方向盤輕，扶手箱也高，長途高速開挺舒服，開久了不管開或者老婆坐都腰酸背痛一陣！大眾2.0T的中級轎車，邁騰，奧迪A4,爽到飛起，感覺90分。車身大小適合，底盤高度適中，不會特別低，適合中國路況，盤山高速操控尚佳，轉(zhuǎn)向靈巧省油。我開過一次標(biāo)致4008上高速，我才知道鍵盤俠永遠(yuǎn)只是鍵盤俠。標(biāo)致4008的這個底盤雖然是非獨(dú)立懸掛，在路面坑洼的時候有點(diǎn)拋跳，但是在高速上非常穩(wěn)非常貼服路面，不象開其它車隨時害怕撞車，翻車。想到沃爾沃的砂鋼材料占到42%以上，比日本車只有18_22%高出一倍，就是撞也不吃虧，心里底氣就足了。

第一次上高速，一定要在高速入口減速，停在收費(fèi)站，高速工作人員會給你卡。你應(yīng)該把它放在車?yán)铮缓竽憔涂梢陨细咚俟妨?。下高速公路出口時，減速慢行，把卡交給收費(fèi)站窗口的工作人員。它會告訴你高速公路的費(fèi)用。你付款后，會給你一張收據(jù)，然后你就可以離開了。新手第一次去高速公路收費(fèi)站的解決方案：1。當(dāng)你第一次開車到高速公路收費(fèi)站時，工作人員會告訴你停下來，遞給你入口卡，讓你上高速公路。到了高速出口，停在收費(fèi)窗口，把入口卡交給收費(fèi)員交費(fèi)。2.在高速公路上行駛前，要檢查自己的車是否存在安全隱患！比如四個輪胎有沒有裂紋，鼓包，胎壓是否正常?？粗苿右骸⒗鋮s液、機(jī)油等是否太少。在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)；3.檢查你的車燈是否正常。因?yàn)樵诟咚俟飞祥_車噪音很大，如果前面或者后面有什么信息需要傳遞給司機(jī)，按喇叭也沒用，到別人家?guī)缀趼牪坏剑?.準(zhǔn)備導(dǎo)航。現(xiàn)在很多車主的原車基本上都有導(dǎo)航。如果他們沒有，最好自己準(zhǔn)備一個，或者用手機(jī)下載一個導(dǎo)航。這樣可以防止你下錯高速路口。繞高速錯過高速會走很多彎路。

保時捷卡宴混動跑高速車高度當(dāng)然是調(diào)低點(diǎn)，省油，因?yàn)檫@類車型調(diào)的越高，受到的阻力就越大。而車受到阻力大的時候就越來越費(fèi)油。

1.6的是B50，那個油耗稍高（發(fā)動機(jī)是速騰的，有點(diǎn)小馬拉大車的意思），綜合工況可能會達(dá)到11-12個都說不定，不過駕駛習(xí)慣好的話能到10左右，高速時表現(xiàn)還好，因?yàn)檫@個車費(fèi)油就在起步和加速時段，穩(wěn)定速度了主要還是風(fēng)阻的問題，大概能到7個左右。B70現(xiàn)在生產(chǎn)的新車只有2.0的，綜合油耗大概在10-11個，磨合期稍高13個左右，高速80時6個左右，100時7個左右，120時8左右，在高的話，160大概12個吧，180時14個多，最高跑過200，油耗也就16.5上下吧（油耗都是速度穩(wěn)定時的）。就是這樣的，我的是B70，希望對你有幫助。 對了，我說的油耗都是自動擋的油耗，手動不太了解，不過有朋友說大概低1-2個油屬于正常。

不會，但還是屬于違章行為，如是被交警查獲，將會被處罰扣分。

作為汽車指示燈的一種，發(fā)動機(jī)故障燈是用來顯示發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的，分為紅燈亮起或黃燈亮起。首先，先介紹一下故障燈亮起的原因。第一種是氧傳感器出現(xiàn)問題。當(dāng)氧傳感器受到激烈碰撞而移位或嚴(yán)重?fù)p害時，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)黃色故障燈亮。但一般這種情況不易出現(xiàn)，這時我們可以檢查一下氧傳感器的插頭是否松了。此外，氧傳感器是用來監(jiān)測發(fā)動機(jī)燃燒狀態(tài)的，如果燃燒不充分，排放后的氧氣過剩，那么就會反饋給ECU從而智能化的引起車主注意。第二種情況是汽油質(zhì)量不好。這主要體現(xiàn)在燃油質(zhì)量無法很好地匹配發(fā)動機(jī)充分發(fā)揮良好性能的要求。第三種原因是氣缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，通常存在于經(jīng)常在市區(qū)低速行駛的汽車身上。這一旦嚴(yán)重的也可能引發(fā)發(fā)動機(jī)爆震，那么汽車就會出現(xiàn)動力下降、異常抖動產(chǎn)生噪音、乃至敲缸的現(xiàn)象，這時故障燈是肯定會發(fā)出警示的。另外還有一種情況是出現(xiàn)"假故障"。一方面可能是因?yàn)殡娖侩娏坎蛔銓?dǎo)致的；另一方面也可能是誤碰了某些設(shè)備而導(dǎo)致其發(fā)出警告，又或者是電腦無法讀取到發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)等。這些情況發(fā)生后，單憑感覺判斷總歸有些不放心，正確的做法是用專業(yè)的儀器來檢測是否出現(xiàn)故障。如果在跑高速時遇到故障燈亮了的問題，可先觀察一下發(fā)動機(jī)是否有明顯異常，最直接的方式是看是否還有其他指示燈也同時亮了。一般來說，如果是黃燈亮起，而且也并沒有實(shí)質(zhì)影響到汽車的動力的，可以先謹(jǐn)慎低速行駛，下高速后找時間去4s店檢查一下。如果檢查出保養(yǎng)方面的小問題，就對積碳進(jìn)行及時清理或換成匹配發(fā)動機(jī)指標(biāo)的燃油即可。最好的結(jié)果是使用電腦檢測儀檢測后，發(fā)現(xiàn)是假的故障碼，那么簡單處理后清除故障碼即可。

伊蘭特跑高速很穩(wěn)。以下是相關(guān)介紹：尺寸：伊蘭特的長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm，軸距達(dá)到2610mm，這在同級車中相當(dāng)突出，其車內(nèi)空間也是同級車?yán)锏囊涣魉疁?zhǔn)。車內(nèi)寬度很突出，前、后座的腿部空間和頭部空間也很寬裕。發(fā)動機(jī)：北京現(xiàn)代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動機(jī)的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發(fā)動機(jī)。在實(shí)際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。

東鄉(xiāng)有5個高速路口都可以上如下東鄉(xiāng)收費(fèi)站(G60滬昆高速出口)江西省撫州市東鄉(xiāng)區(qū)東鄉(xiāng)互通東鄉(xiāng)西收費(fèi)站(S42東昌高速入口)江西省撫州市東鄉(xiāng)區(qū)東鄉(xiāng)西互通東鄉(xiāng)收費(fèi)站(G60滬昆高速入口)江西省撫州市東鄉(xiāng)區(qū)東鄉(xiāng)互通東鄉(xiāng)西收費(fèi)站(S42東昌高速出口)江西省撫州市東鄉(xiāng)區(qū)東鄉(xiāng)西互通余江收費(fèi)站(G60滬昆高速出口)江西省撫州市東鄉(xiāng)區(qū)余江互通

電車高速跑八百公里過去不太行，現(xiàn)在很多新車型都可以做到400km以上續(xù)航，高速可以充一次電。最差情況通常在冬季寒冷的時候，參考下面的測試數(shù)據(jù)：在低溫天氣電車跑長途還是不太理想。