多。遂回高速：遂寧，桂花，回馬綿遂高速：金華 射洪北(規(guī)劃修建中) 射洪 紅江 永興 遂寧東成南高速：大英，蓬溪，紅涪遂渝高速：遂寧南，西眉地圖為你解答，望采納。

五菱宏光mini是可以上高速公路行駛的。五菱宏光mini是一款單電機車型，這款車的電動機是后置的，所以這款車也是后輪驅動的，五菱宏光mini的電動機最大功率為20kw，最大扭矩為85牛米，這款車使用了磷酸鐵鋰電池，有很多電動汽車都會使用磷酸鐵鋰電池，這種電池的成本比較低，并且安全性也是比較好的。五菱宏光迷你mini的特點五菱宏光MINI這款車的空間可謂是打破了此款車型在大眾心目中的所定格的形象，盡管這款車整體的設計給人很MINI的感覺，但是內部空間并非想象中的那樣狹窄，毫不夸張的說，容納4位高大的成年人不在話下，平時出門買菜、及日常通勤放置一些小件物品也是綽綽有余。外表給人小巧的感覺，方正的外形、車身的線條也是做的很有層次感，目前配備有三種顏色供大家選擇，擁有緊湊而富有辨識度的前臉，兩側裝有標致性的“五菱式”大燈，且大燈才有鹵素配置，尺寸在簡潔的前臉上顯得恰到好處，車側采用了非常時尚的線條，線條不多，十分簡潔明了。

乘車人不系安全帶正常是罰五十不扣分。按照交規(guī)是有沒有違章都給檢車。不給檢車只是有些地方的強硬措施。是不合法的

據了解，比亞迪宋跑高速比低速費油，情況取決于你的車型、駕駛習慣和其他條件，以及道路的狀況。一般來說，在平坦的道路上，比亞迪宋跑高速會費比低速更多油。在坡路或者彎道上，低速行駛時，汽車將使用更多的動能來抵消重力，因此消耗更多燃料。

當然不是啦，又是一個以訛傳訛的謠言。首先看下混合動力省油的原理。一種是能充電的插入式混合動力車，比如比亞迪唐、寶馬和沃爾沃的混動版，它們能插上插頭充電，有電能輸出，光靠這個就很省油。然而目前大多數的混合動力車，仍然是非插混，也就是不能充電，比如大家熟悉的豐田雙擎，本田混動版等等，那它們靠什么省油呢？其實最主要是動能的回收。比如我們日常開車時減速、踩剎車時，常規(guī)燃油車的制動摩擦力轉變成了熱量，直接就浪費，而混合動力車呢，它可以轉化成電能儲存起來，需要時再轉化成動能，自然就能減少油耗；此外，我們知道，發(fā)動機低轉速時效率比較低，比如車子起步時會非常耗油；而混合動力車起步階段可以直接用電動機驅動，等車速上去后再啟動發(fā)動機，這樣也會明顯降低油耗。所以回到你的問題。在市區(qū)和擁擠路段時，剎車減速的情況比較多，紅燈起步的時候也多，所以這時混合動力車相比燃油車的油耗優(yōu)勢和差距會更明顯一些。而高速時，基本是均速運行，這時發(fā)動機處于高效和低油耗的工況，而且動能回收成電能的機會也比較少，所以這種它和燃油車的油耗差別就小一些。然而即使這時，它的油耗也比市區(qū)和擁擠時更低。最后提示一下，怎么讓混動車更省油，其實也有駕駛技巧，比如減速時，提前剎車，而且盡量保持輕踩剎車減速，這時剎車系統(tǒng)沒有介入，主要依然發(fā)電機減速，直接轉化成電能；如果你一腳把剎車踩死，它就又直接變成剎車盤的摩擦力，能量也就浪費掉了，有機會我和大家詳細說一說。

日系混動不是不適合高速，而是高速就是發(fā)動機自己驅動汽車，油耗就和普通車一樣了，就沒有市區(qū)那么省油了。市區(qū)五個油，高速六七個，一對比，高速費油。不混動的車，高速油耗不也六七個嗎，所以很多人認為不適合高速比亞迪混動深度不夠，只是簡單用電代替油驅動汽車，沒電時候只是發(fā)動機驅動，再加上電機電池太重，油耗自然上汽（國內有沒電也省油的，雖然比不上日系混動，但也很省，只不過沒比亞迪出名，例如吉利、上汽）

你好！這個是違法的行為?！督煌ò踩ā返?0條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。故意遮擋、污損或不按規(guī)定安裝機動車牌好的記3分罰款100元。

收。從市運管處了解到，對于單程運送乘客而回程不允許帶客的滴滴出租車，其回程產生路橋費、高速費等一并由單程乘客承擔，因此是收雙向過路費且符合規(guī)定。但是需要向乘客解釋清楚。

皮卡高速120超速了，因為超速在百分之20以下才沒有受到實質性的處罰。皮卡高速跑120是超速行為，在高速上小型車最高限速為120km每小時，貨車限速為100km每小時，皮卡由于被歸類為貨車名錄，所以皮卡應按照貨車限速標準執(zhí)行的。皮卡行駛高速的注意事項車速不得超過100km每小時，藍牌皮卡高速同樣也是限速100km每小時，若是超速達到了百分之50以上的，將被直接扣除12分，但若因此肆無忌憚地開120也是不可取的，交通法規(guī)要嚴格遵守，所以皮卡的限速非常嚴格，油門一抖就容易上去，直接就是扣分。100公里每小時皮卡限速不合理的說法因人而異，但重要的一點是，減速停車一分鐘比搶三秒更安全，以120公里每小時的速度高速行駛是足夠安全的，但定義為卡車的皮卡因為有料斗而要遵循100公里每小時的最高速度顯然是不合理的。

同屬一類車收費標準一樣不管貨車還是客車。對于高速公路來說，車型的分類是以汽車軸數和車頭高度來確定的。兩軸、車頭高度低于1.3m的車子是作為一類車。 兩軸、車頭高度高于1.3m，車長小于6m的車子是作為二類車。按照收費標準，小于或等于7座的客車和車貨總重小于或等于2噸的貨車，將按每公里0.45元的標準收費，8座-9座的客車和車貨總重在2-5噸(含5噸)的貨車，將按每公里0.80元的標準收費。對未超限的載貨車輛，車貨總軸重小于或等于5噸的，按0.07元/噸公里的標準收費，車貨總軸重在5噸至35噸(含35噸)之間的，按0.07元-0.035元/噸公里的標準收費。對于超限30%以上的車輛，將按基本費率的3倍至6倍收費。高速公路收費標準還與以下因素有關：1、車的重量和規(guī)模大卡車跟小轎車的重量和規(guī)?？隙ㄊ遣灰粯拥?，因此，收費的標準也會根據重量和規(guī)模的不同，相應的等級、標準也是有細分的，這一點我們可以很好的了解。2、公里數此外，公里數也是一個衡量收費多少的重要標準，用非常恰當的比喻，你走別人的路，載重是需要道路維修的，長途的道路、長時間的使用，肯定要比載重少、道路短這樣的花更多的錢去維護。因此收費也會較普通的車高一點。

十噸，走高速，歐航康機220馬力的車夠用了，在動力方面，康明斯以及采埃孚AMT技術的融入，再加上ME4平臺的超級動力鏈采用一體化設計，各部件可以共享數據，傳動效率高達99%，能夠發(fā)揮出最大效益，實現百公里節(jié)油3-5L。同時，這條超級動力鏈還具有非常高的可靠性，發(fā)動機三年質保，變速箱終身質保，換油里程高達10萬公里。

夜間高速行駛開近光還是遠光應該開遠光燈。1、在夜間無燈光環(huán)境又相對空閑的道路上，遠光燈是保證視距的必要手段，而遠光燈則是需要的。2、若車輛會車或跟著車時請不要打開遠光燈，建議打開近光燈。由于開遠光燈會給前車駕駛員造成影響，目前前方無車輛，而且對向車道防眩目牌，就需要打開遠光燈，以保證自身視野最大化。3、近光源照射范圍一般在30米左右，高速路段有部分路段沒有路燈，即使照明充足，照明條件和范圍也較小，而且行駛時車速較快，如此短的照射距離，一旦發(fā)生前方有危險或障礙物，司機根本沒有反應時間，很容易追上。遠光照射距離一般在100米左右，這種距離可以讓駕駛員獲得更多的反應時間。這樣才能在夜間高速行駛，在條件允許的情況下，開遠光燈的重要原因。4、公路上的路燈不太密集，視線不夠好，近光燈的照射區(qū)域也只有30左右，很容易發(fā)生意外，而遠光燈的照射范圍比較遠，大約有100米左右，面對突發(fā)情況，要有足夠的距離來處理。5、遙控、近光燈控制在方向盤左手撥桿上，撥到中檔為近光，撥到第一、第三檔為遠光。6、一般說來，方向盤兩旁有一個撥桿，右邊的多是雨刷控制，左邊的多是燈光控制，包括遠、近燈光的變換、轉向燈的控制等等。遠光、近光燈撥動方向為上下?lián)軇?，轉向燈撥動方向為前后撥動。7、一般說來，只有在沒有路燈、視線較暗的情況下才開遠光燈，多數情況下只開近光燈，例如有燈光的道路，兩車會合，路況較好時，視線比較清晰。

視情況而定。情況如下：1、一般是后面的車負責，因為沒法證明前方的車是停著的。2、如果能證明前方的車是停著的，或者對方承認是停著的，不在緊急?？繋В瑳]有設置明顯標志，那么前車是主責。3、如果鑒定后方的車沒有超速，就是前車全責，如果超速就應該付一部分責任了?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的；

【分析解答】高速停車導致后車追尾責任的認定需要區(qū)分以下情況：1、后車撞行駛中的前車行者的追尾交通事故，后車承擔全部責任；2、夜間前車沒有尾燈形成的追尾交通事故，前車承擔交通事故次要責任，后車承擔交通事故主要責任；3、前車在道路上停車后，未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志形成的追尾交通事故，前車承擔交通事故的次要責任，后車承擔交通事故的主要責任；4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈，并設置了警示標志，形成了追尾事件，交通事故后車承擔交通事故的全部責任；5、前車超長淺未按規(guī)定設置明顯警示標志形成的追尾交通事故，前車承擔交通事故次要責任，后車承擔交通事故主要責任?！痉梢罁俊吨腥A人民共和國道路交通安全法》第五十六條 機動車應當在規(guī)定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。第六十八條 機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規(guī)定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。機動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引?！稄V東省關于高速公路停車導致追尾事故責任確定的指導意見》為明確前車在高速公路停車、后車從后碰撞前車尾部交通事故形態(tài)的責任認定，根據《道路交通安全法》《道路交通安全法實施條例》《廣東省道路交通安全條例》等法律法規(guī)規(guī)定，按照依法公正、過責一致、正確引導、安全至上的原則，提出如下意見：一、前車駕駛人在高速公路行車道內停車發(fā)生追尾事故（一）前車駕駛人沒有采取開啟危險報警閃光燈和放置警告標志等防護措施，后車駕駛人采取措施不當的，兩車駕駛人（原則上，下同）承擔同等責任。有證據證明前車屬于發(fā)生故障后可移動未移動或者發(fā)生輕微事故后依法應撤離未撤離情形的，前車駕駛人承擔主要責任，后車駕駛人承擔次要責任。后車駕駛人如還有疲勞駕駛、超速、酒駕、違法變道等違法行為的，應視情節(jié)輕重適當增加責任。事發(fā)時該路段能見度差或者駕駛人視線受影響的，可視情形適當增加前車駕駛人責任。（二）前車駕駛人雖有采取放置警告標志等防護措施，但防護措施不規(guī)范，后車駕駛人采取措施不當的，前車駕駛人承擔次要責任，后車駕駛人承擔主要責任。有證據證明前車屬于發(fā)生故障后可移動未移動或者發(fā)生輕微事故后依法應撤離未撤離情形的，兩車駕駛人承擔同等責任。后車駕駛人如還有疲勞駕駛、超速、酒駕、違法變道等違法行為的，應視情節(jié)輕重適當增加責任。事發(fā)時該路段能見度差或者駕駛人視線受影響的，可視情形適當增加前車駕駛人責任。（三）前車駕駛人已經采取放置警告標志等防護措施，且防護措施符合規(guī)范，后車駕駛人承擔全部責任。如有證據證明前車屬于發(fā)生故障后可移動未移動或者發(fā)生輕微事故后依法應撤離未撤離情形的，前車駕駛人應視情形承擔一定責任，但最高不超過次要責任。（四）前車非故障或事故原因，違法停車的，參照發(fā)生故障后可移動未移動或者發(fā)生輕微事故后依法應撤離未撤離情形確定責任。前車屬于變道后突然停車等情形，后車來不及采取有效避讓措施的，前車駕駛人承擔全部責任。（五）正在高速公路停車實施清潔、養(yǎng)護、施工、工程救險等作業(yè)的車輛被后方車輛追尾的，可視情形適當減輕前車駕駛人責任。二、前車駕駛人在高速公路路肩上或應急車道內停車發(fā)生追尾事故（一）前車因發(fā)生事故或故障確需停車的，后車駕駛人承擔全部責任。（二）前車駕駛人非緊急情況在路肩上或應急車道內停車，已經采取開啟危險報警閃光燈和放置警告標志等安全防護措施且符合規(guī)范的，后車駕駛人承擔全部責任。前車駕駛人未采取安全防護措施或者采取安全防護措施不規(guī)范的，承擔次要責任，后車駕駛人承擔主要責任；后車屬緊急情況在路肩或應急車道行駛的，可適當減輕后車駕駛人責任；事發(fā)時該路段能見度差或者駕駛人視線受影響的，可視情形適當增加前車駕駛人責任。三、前車停在路肩上或應急車道內，一側車身占用部分行車道發(fā)生追尾事故的，參照在行車道內停車確定責任，但有下列情形的，應適當減輕前車駕駛人責任：（一）前車屬于因發(fā)生事故或故障確需停車的；（二）路肩或應急車道寬度小于前車寬度，前車一側車身不得已占用行車道的；（三）后車在自己行駛的車道內，無需借用其他車道即可避讓，即前車占用部分小于被占用車道寬度與后車寬度之差的。

很多新司機都覺得高速車少更安全，其實如果你不懂高速公路的安全行車細節(jié)很容易發(fā)生危險，接下來我就跟大家說說開車上高速必須注意的安全細節(jié)。上長途高速駕駛之前建議在環(huán)城高速上有一定的駕駛經驗，比如北京的五環(huán)路，不堵車的情況下能開到 100，而且上面車多，能練習好超車跟車經驗，這樣不會到了跨省市高速上看到旁邊的車 120 甚至 150 開過去的時候自己心慌。一個司機想要安全駕駛，有兩點很重要，一個是預判，另一個是讓。一個優(yōu)秀的司機不但要做到不撞別人，而且要能做到預判情況避免被別人撞，所以這一句話我覺得是不對的：“有個二十多年駕齡的老司機對我說，遵守交通法規(guī)，走好自己的道，后面的車撞你也是沒辦法的事，共勉！”●高速駕車一定要做好預判預判就是：你視線里能看見最前面的車剎車燈亮了，你雖然和它還隔著三四輛車，但也開始減速，而不是等到你前面的車減速的時候才減速。預判就是：你前面的大巴停了，你不是加著油從一邊竄過去，而是慢慢從一側開過去，快過大巴的時候按喇叭提醒行人。預判就是：左邊的或者你前面的車本來和你一樣正常行駛，突然他開始減速了，那證明他想變道出去了，這時候你選擇靠左側行駛把車道讓給它。預判是需要足夠的駕駛經驗才能積累下來的，能對各種特殊情況提前預判，才是一個好司機。讓就是不管你看別的車順不順眼，不管他剛剛是瞎變道了還是猛剎車了，該讓你就讓，避免一起事故比兩人在路上扭打好得多?！窀咚俟否{駛經驗1、上高速之前檢查好輪胎水溫，有條件連剎車片也要檢查。每次啟動行駛或者倒車之前，一定要檢查一下車周圍的障礙物和輪胎下有沒有玻璃渣磚頭岔。2、高速上駕駛，變道超車之前一定要打轉向燈，確定后車比較遠的時候再變過去，而且變道的關鍵是你的車速要大于平均車速，而不是減速變道。在進入超車道之后，要超過車之前記得用大燈閃你要超得車兩下，提醒他有人要超車。3、在高速上駕駛，最安全的速度是100到120的時速，高于140會被罰款而且剎車距離過長，低于80你在高速上就是蝸牛，一旦后車沒注意就會被追尾，追尾確實是后車全責，但我相信你不想這樣被追尾。4、在道路上一定要遠離大車，尤其是拉鋼筋的車，就像這種車由于鋼筋長度超出車尾下垂，一到夜間，在道路沒有路燈的路上這種車是純粹的殺手，因為下垂的鋼筋把貨車的反光條擋住了，沒有路燈的道路根本看不見這種車，經?？梢钥吹竭@種車出事故，而且往往都是后車追尾，因為高速小車一般都是 100 以上，而這種車車速一般才 80 不到，小車由于看不到反光板經常是離大車還有 20 米的時候才發(fā)現有車，這時候剎車都來不及了，經常出現鋼筋從前戳穿到車尾的慘劇。與這種車保持距離要么在后面10來米的地方跟著，前方路空的情況直接甩的遠遠的，絕對不要和這種車平行駕駛，否則遇到拐彎的時候你就成為這樣的了不管你的車是10萬還是1000萬，絕對活不下來。和這種車要么就讓，要么就超，絕不要平行駕駛。5、高速上駕駛并不是看著前路平坦就可以放心的和副駕駛的MM互動了，高速路上不只有車，還有這些這種破輪胎一般是半掛大貨爆胎后掉在路上的，在高速行駛的情況下一旦壓上車輛很有可能直接失控，后面的事情就很嚴重了。所以不建議車速超過 120，車速越快打方向偏離越大，出事也就越嚴重。6、你說你是近視散光還要夜間駕駛看不清路上障礙物怎么辦，沒事，我也是散光加輕度近視，以前還做過激光手術，我在夜間駕駛就兩點，前方沒車的情況下開遠光燈速度慢點，前方有車的情況下跟著前車的尾燈跑，保持100米左右左右的距離跟著，只要前面車沒事，你跟著跑的肯定沒事。7、高速駕駛的時候盡量走中間車道，一方面是不占用超車道，另一方面是一旦你的車爆胎，兩邊都有足夠的空間讓你來大方向減少損傷，如果你靠著超車道一直開車，一旦左前輪爆胎估計 1 秒內就能裝上中間隔離帶。而如果是中間車道，至少還能給你抓穩(wěn)方向盤減速的時間。

走高速需要注意的事項：1、出發(fā)前一定要仔細檢查車輛胎壓、冷卻水、剎車等是否正常工作；2、高速行駛時注意選擇正確的車道；3、要下高速公路前注意看標志，提前變道，選擇正確的高速路口下道；4、高速列車之間的距離應保持大于普通道路上的距離。

宜攀高速公路起于宜賓市，沿金沙江而上至屏山縣新市鎮(zhèn)進入涼山州雷波縣，再經金陽縣，寧南縣，會理縣，會東縣，最后達到終點攀枝花市。線路全長560公里，概算投資超過700億人民幣，宜攀高速公路預計2015年下旬正式開工建設。

宜攀高速公路起于宜賓市，沿金沙江而上至屏山縣新市鎮(zhèn)進入涼山州雷波縣，再經金陽縣，寧南縣，會理縣，會東縣，最后達到終點攀枝花市。線路全長560公里，概算投資超過700億人民幣，宜攀高速公路預計2015年下旬正式開工建設。路面為雙向四車道，設計速度每小時80公里。

輪胎慢撒氣可能是一下原因造成的1.輪胎側面破損。比如蹭到馬路牙子之類的，這類損傷可以肉眼看出來，看側面是否有破損和鼓包2.輪轂變形、有裂痕。輪轂和輪胎都是緊密貼合的，輪轂變形很可能造成輪胎暗漏。3.氣門嘴老化。氣門嘴是橡膠制品，有使用年限，如果老化、龜裂、硬化，趕緊換了。4.被扎了。被鐵釘、玻璃片、鐵絲等扎破，但是沒看到。如果沒有扎胎沒有變形，可能就是氣門嘴老化，或者是輪轂里面有腐蝕。

經常開車出行的你，是否會路過很多收費站呢？想知道高速公路上收費站是如何計算過路費的嗎。1、小車在高速上行駛平均4-5毛一公里，過橋、隧道費等其他消耗費用等另計。2、貨車正常裝載部分小于等于10噸按基本費率每公里每噸0.08元計費。3、當正常裝載部分大于10噸小于40噸時，從每公里每噸0.08元線性遞減至每公里每噸0.04元。4、當正常裝載部分大于40噸時，每公里每噸0.04元。5、超限率小于等于30％時，超限部分按照基本費率計費。6、超限率大于30％小于100％時，超限超過30％的部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計費。7、當超限率大于100％時，超限0％-30％含30％的部分按基本費率收費。8、當超限率大于100％時，超限超過30％的部分按基本費率6倍計費。