能。截止到2022年12月23日海南與徐聞路段的高速是正常流動中的，自駕去海南在徐聞能下高速，相關(guān)人員放心前往即可。

控制好發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，沒有什么影響。新車磨合期注意事項：控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000-3000rpm（汽油機(jī)）之間發(fā)動機(jī)的負(fù)荷是最輕的，由于磨合期潤滑不良，過高的轉(zhuǎn)速容易使部件拉傷，轉(zhuǎn)速太低（擋位太高），發(fā)動機(jī)做功的力量變成了沖擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。自動擋汽車只需要把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以下就可以了。減少負(fù)載：磨合期由于不能達(dá)到最佳潤滑狀態(tài)，加重負(fù)荷會使磨損加劇，所以在前500公里內(nèi)盡量減少負(fù)載，3000公里的磨合期內(nèi)都不要超過最大負(fù)載的50%，磨合期后再逐漸增加負(fù)載。另外制動系統(tǒng)沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負(fù)載。不要過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機(jī)油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機(jī)油不要過早更換。不用擔(dān)心磨屑過多，因為它們會留在濾清器里，按照廠家規(guī)定時間換油就可以了。磨合期過后的首保換油也很重要，仍需使用較低粘度的機(jī)油，例如：SAE5W30的粘度。不要使用添加劑：新車主非常愛惜自己的新車，此時也最容易受人游說購買一些所謂“保護(hù)用品”。磨合期機(jī)油加入添加劑后，會嚴(yán)重影響磨合效果，延長磨合期，甚至?xí)c機(jī)油添加劑產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，生成油泥或出現(xiàn)氣泡，氣泡會使油壓降低，同時使?jié)櫥涣几訍夯?，加快了磨損的速度，所以磨合期內(nèi)不要使用任何添加劑。起步前預(yù)熱：新車在起步前一定要預(yù)熱，所謂預(yù)熱實際是給發(fā)動機(jī)一個充分潤滑的時間，由于啟動后潤滑油不能馬上到達(dá)摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達(dá)所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），才能起步。充分潤滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機(jī)油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上。

;?????雖然車主知道四驅(qū)車中的4H是高速檔四驅(qū)，4L是低速檔四驅(qū)，但是對具體的操作方法還是不了解，那么低速四驅(qū)和高速四驅(qū)怎么用呢？????????????1、想要將汽車轉(zhuǎn)換為高速四驅(qū)模式，那么首先將車子停下，然后啟動發(fā)動機(jī)將車子掛空擋，將按鍵旋轉(zhuǎn)至H4L，將擋位掛至D擋前行即可。汽車高速四驅(qū)的模式時，它的中央差速器就會鎖上，然后前后的橋軸通過相互連接將前后輪的動力鎖死，那么此時前后輪的平均動力就都在50左右，也就是汽車的四個輪是在用一樣速度運動，而且不會出現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動過快，車輪卡住等情況。??????2、低速四驅(qū)的使用方法也很簡單，同樣先將車子停下，然后啟動發(fā)動機(jī)并掛空擋，然后把汽車按鍵從H4F旋轉(zhuǎn)至H4L，注意這時候需要停頓幾秒鐘，然后掛L擋即可。一般車子處于低速該模式的時候，中央差速器也是鎖的，然后前后橋軸也會連接，此時扭矩會放大2.5倍左右。比較適合在泥地、沼澤等容易打滑等路面使用。

最高車速不得超過每小時120公里，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條：高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里；在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機(jī)動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。行車注意事項：1、緊急停車在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車后不設(shè)警示標(biāo)志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。如果車還能開動，要確認(rèn)后車有足夠的安全距離，再打轉(zhuǎn)向燈靠邊，停在路肩上，打開雙跳燈，在車后150米處設(shè)警示標(biāo)志。2、勻速行駛高速公路就該高速行駛，但速度快了，新手會緊張，方向也會跑偏，易引發(fā)事故。如果慢了，容易給快速上來的后車造成視覺差而發(fā)生追尾。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100公里/小時的速度，如果只能低于80公里/小時，建議還是走普通公路。3：超車要提醒很多新手缺乏經(jīng)驗，在高速路上超車忘記打轉(zhuǎn)向燈，或剛打開燈就開始超車。超車前一定要前后看清楚再超車。先打轉(zhuǎn)向燈，連續(xù)摁喇叭，必要時打遠(yuǎn)光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時要看一下后視鏡，確保與后車保持安全距離。

跑車同樣可以上高速，不是不能，而是說站在一個普通人的角度，開跑車上高速非常不值得，缺點很多，優(yōu)點發(fā)揮不出來，還不如開一個商務(wù)車更舒服。而跑車也不是長途用來趕到的東西，雖然他跑得快，但是他不適合長途行駛。跑車本身的損耗以及駕駛模式就決定了跑車不適合上高速，這一點確實有道理，因為一臺跑車它幾百萬上千萬，1000萬一臺的跑車，跑個高速公路，這個高速公路可能就限制140公里每小時，這個車子都上千萬了，他一腳油門到200多公里很簡單，但是他超速了呀。高速公路不讓超速啊，那可能面臨著巨額的罰款，而且跑車本身的這個空間相對比較小，他長途駕駛起來并不舒服，不如那些高端的商務(wù)車看起來更舒服。高速公路上面跑長途的車子基本都是商務(wù)車，因為商務(wù)車不需要自己開，找個司機(jī)就好了，跑車一般都是自己買著玩的，對有錢人來說他真正出遠(yuǎn)門要坐飛機(jī)，要么坐商務(wù)車，有司機(jī)給自己開車。哪有說自己去200公里之外的地方開個跑車過去的，也不清楚那個地方路況是怎樣的，地方稍微崎嶇一點，對跑車比較低的這個底殼來說，他根本就通行不了，通行能力比較弱，耗油量非常高，開著時間久了又不舒服，何必的呢，這沒必要啊。對于真正的有錢人來說，開跑車上高速倒也不是不行，人家畢竟又不走特別遠(yuǎn)的距離，可能只是走這一段高速公路幾十公里而已。這車子跑的比較快，半個小時就過去了，就享受這種風(fēng)馳電掣的感覺，這也完全可以呀，人家有錢不在意車子的損耗，不在意燃油的消耗，一天別的事沒有就是開著車到處轉(zhuǎn)，這自然無所謂了。但從現(xiàn)實實用的角度來說，還是不建議開跑車上高速，因為那個對于駕駛體驗的提升沒有任何幫助，而且經(jīng)濟(jì)上的性價比也比較低。

很好。萬里揚(yáng)cvt25變速箱目前算是國產(chǎn)變速箱中優(yōu)秀水平了。這款變速箱最大扭矩容量是250Nm。cvt25是匹配帶流量控制器的高效葉片泵，工況效率比傳統(tǒng)擺線泵高30%左右，比cvt19多了液力變矩器，質(zhì)量方面可靠性比較好。變速箱，別稱變速器，是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。

在高速公路上，為何很少會見到賓利，邁巴赫等特級豪車呢？從實用性的角度來說，這個問題還是比較有趣的。首先一點就是車輛本身的使用場景，像是勞斯萊斯，賓利，邁巴赫這類的車型，大多數(shù)情況下都是為了接送賓客，日常代步，生意場上的一種身份象征，所以大部分的使用場景還是在市區(qū)。其次就是便利性，雖然我們國家現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)非常發(fā)達(dá)，但是如果遇到遠(yuǎn)距離的話，開車或者坐車顯然并不是一種最好的出行方式，中短距離可以選擇高鐵，中長距離何以選擇飛機(jī)，這種出行方式不管是便利性還是本身的舒適性，都要比自己開車或者坐車方便，而且相比開車，突發(fā)狀況也會更少。接著是場合問題，這些豪車基本都是出行活動用的車輛，主要用來接送貴賓或者主人乘坐出席活動，絕大多數(shù)情況都在市區(qū)，所以不會上高速。最后風(fēng)險因素，要上高速說明距離是比較遠(yuǎn)的，如果這樣有身份地位的人開車或坐這樣的車長途出行會帶來很多風(fēng)險，也會有很多不便，長途出行一般乘坐高鐵，飛機(jī)(或者私人飛機(jī))，長途坐汽車是比較遭罪的，無論多豪華的車，并且，汽車事故率遠(yuǎn)高于飛機(jī)，高鐵。雖然說沒有開過幾百萬的車子上高速，但也可以理解為什么特級豪車都不上高速，路程越遠(yuǎn)，風(fēng)險越高，稍微擦碰一下都是10多萬的維修費用，沒必要冒這個險?，F(xiàn)在交通也很發(fā)達(dá)，自己開輛車還要考慮停放的問題，塞車的問題，長途駕駛坐在車內(nèi)的感受也不太好，我見過有些老板把自己幾百萬的車停在車庫，出門都是地鐵高鐵加飛機(jī)，除了出入一下場合開一趟而已。當(dāng)然也并不是說沒有豪車上高速，還是有的，只是有些車型會比較少見，向賓利這些車型還是有很多人買得起的，并不是只有身家過億的土豪才能買。而開不開高速，這就要看自己本身了，有些人為了面子，把上百萬的車開回老家都有，為了什么?還不是為了炫耀，高速幾百公里的距離就不算什么了。

想必很多車主都跑過高速，汽車行駛高速路段的速度是很快的，這樣就直接導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提高，而對于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)這是一個很正常的現(xiàn)象，對于那種高壓縮比的汽車來講，只要汽車時速達(dá)到了100碼以上，那么發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會達(dá)到2500轉(zhuǎn)，而對于壓縮比低的汽車來講，時速達(dá)到了100碼以上，那么發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表可能就在2000轉(zhuǎn)左右。所以無論是2000轉(zhuǎn)還是2500轉(zhuǎn)，都是要根據(jù)發(fā)動機(jī)的性質(zhì)來決定，而對于一般車型來講，在高速路上行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)是非常正常的現(xiàn)象。一、這是正常的現(xiàn)象對于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的性能，而市面上很多車型都是采用的高壓縮比的發(fā)動機(jī)，而高壓縮比的發(fā)動機(jī)優(yōu)點就是適配很多類型的汽油，同時由于發(fā)動機(jī)是屬于高功率版本，自然汽車的速度越快那么轉(zhuǎn)速就越高，所以當(dāng)汽車行駛在高速路上時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了2500轉(zhuǎn)這是一種很正常的現(xiàn)象，所以車主不必過于擔(dān)心。二、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)不會對汽車發(fā)動機(jī)造成影響要知道發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，那就說明汽車功率高，從而導(dǎo)致耗油，而現(xiàn)在很多車型都是使用的高功率版本發(fā)動機(jī)，自然汽車在跑高速的時候轉(zhuǎn)速就會很高，一般來講汽車在高速路上行駛速度達(dá)到了100碼，那么發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就會超過2500轉(zhuǎn)以上，如果汽車速度跑得越高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也就越高，但是汽車跑高速還有一個優(yōu)點就是非常省油，還能把發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳清除出來。三、總結(jié)總的來說汽車跑高速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過了2500轉(zhuǎn)是屬于一種很正常的現(xiàn)象，所以車主不必過于擔(dān)心，而且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，就很容易把發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳清除干凈，這樣就能為汽車節(jié)省油耗增強(qiáng)動力。就有很多車主反映汽車跑完高速以后，汽車的動力增加，油耗明顯下降。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條規(guī)定：高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。這里法律法規(guī)明顯的規(guī)定了最低車速不得低于60公里/小時，低于這個速度那就是違法行為。（除非前方道路出現(xiàn)事故、自然災(zāi)害、出入口交通管制等原因）對于違法行為我國法律也做了明確規(guī)定，根據(jù)《道路交通安全法》第九十條規(guī)定：機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。在高速公路低行駛于最低時速的，扣3分，處二十元以上二百元以下罰款。

只要按照交通規(guī)定行駛一般沒有太大問題。區(qū)間測速是根據(jù)車牌自動識別系統(tǒng)來實現(xiàn)的，前后兩個測速點是分車道抓拍，也就是說如果車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統(tǒng)也可以進(jìn)行自動識別比對，不會影響區(qū)間測速的結(jié)果。另外，如果車輛在測速終點前由出口離開測速路段，則不納入測速范圍。區(qū)間測速不可能把每輛車都進(jìn)行拍照，然后來對比，所以都會采用“兩點抓照”的方法：即在第一點時，如果有車超過額定的時速，就會先拍一個照，然后在一公里后的第二個點也是進(jìn)行測速，并抓拍在此點中超過額定速度的車。高速路限速80或者區(qū)間測速80的行駛規(guī)定：1、首先，區(qū)間測速是檢測車輛在一段路程內(nèi)總耗時的測速手段，一般就在測速距離兩頭設(shè)置兩組攝像頭。也就是說中間并不能實時檢測車速，你可以前面開慢點，后頭開快點，總耗時不低于測速時勻速行駛所用的時間就不會被判超速；2、這就造成部分人在其中某一路段內(nèi)超速行駛，背離當(dāng)初設(shè)置區(qū)間測速控制車速的初衷。因此有些較長的區(qū)間測速會在危險路段設(shè)置限速牌，提示司機(jī)當(dāng)前路段的安全行駛速度。有些地方還會在區(qū)間測速內(nèi)設(shè)置高速抓拍攝像頭，并提前警示最高限速。這都是為了防止司機(jī)在某一路段開快車而出現(xiàn)危險；3、另外，高速公路區(qū)間測速能限到80的路段不會太長，一般是在危險路段或施工路段。比如我走過的大奇高速與吐烏大高速交界口至大黃山收費站的東向西方向，一段10公里左右的高速，因為下坡太陡區(qū)間限速80公里。能限30多公里可能是因為道路施工，如果是施工原因那路邊110的限速牌很可能是之前高速的限速標(biāo)志，不用管它。

所謂拉高速完全是不靠譜的。拉高速沒有任何好處，只能增加車輛磨損。不超速不違章，該怎么跑就怎么跑，好好保養(yǎng)，就可以了

東莞長安有7個高速路口，分別是107國道、307國道、H05橫平公路、G003湖北長安水產(chǎn)服務(wù)大道、長安聯(lián)絡(luò)線、長安下街線和G316湖南洪湖公路。

可以。冬天開車回東北跑高速不一定要換雪地胎，高速公路只要允許車輛可以通行，公路路況應(yīng)該是能保證安全的，一般不會產(chǎn)生積雪和冰凍，但到目的后可能要加裝雪地胎和防滑鏈。

2.0的凱美瑞加滿一箱油跑高速大體能夠跑700-800公里左右，該車子一箱油在綜合路況條件下行駛的話大體能夠跑600公里左右。

酷路澤平時用h4還是l4 蘭德酷路澤 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正常路段下使用H4駕駛模式，極端路況可選擇L4駕駛模式。 H4指的是高速四驅(qū)，L4指的是低速四驅(qū)。高速四驅(qū)的情況下，適用一般越野路面或者雨雪天氣，低速四驅(qū)一般用于極端路面，用于脫困。 蘭德酷路澤是豐田出品的一款硬派越野車，是一款世界頂級的SUV。 中東版本蘭德酷路澤4600的長、寬、高分別為5095mm、1970mm、1930mm，軸距為2850mm。 中東版本的蘭德酷路澤4600，前大燈組合向兩邊微微凸起，搭配著大嘴式的前進(jìn)氣金屬格柵和保險杠，霸氣十足。大燈采用疝氣設(shè)計，鍍鉻飾條分布在中網(wǎng)和大燈兩側(cè)，層次感強(qiáng)，質(zhì)感十足，大氣美觀。 內(nèi)飾上，中控臺變成了磨砂手感的金屬板件，并沒使用之前的桃木材質(zhì)。內(nèi)飾的顏色選擇和座椅的安排上，和之前沒什么變化，第三排座椅可以拆除。 配置上，多地形監(jiān)測、iPad和USB連接口、藍(lán)牙免提功能等智能信息系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)等配置,使得汽車的舒適性提升。 發(fā)動機(jī)搭載的是4.6升V8引擎，匹配的是手自一體6速變速箱。最大輸出功率為202Kw，最大扭矩460牛/米。 蘭德酷路澤4600始終以過硬的越野性、優(yōu)異的操控性，征服著我們我們的內(nèi)心，期待它會一直帶給我們驚喜。 酷路澤跑高速用H4嗎 酷路澤在跑高速和日常行駛時，都可以使用h4模式，h4就是高速四驅(qū)模式。在脫困時，可以使用l4模式，也就是低速四驅(qū)模式。 酷路澤是豐田旗下的一款suv車型，這款車采用了非承載式車身設(shè)計，這款車的越野能力是比較強(qiáng)悍的，這款車還配備了分時四驅(qū)系統(tǒng)。 非承載式車身與承載式車身是不一樣的。 一般的家用車或suv都會采用承載式車身設(shè)計，這種車身的大梁和車殼是一體的。 非承載式車身的大梁和車殼不是一體的，車殼是可以拆下來的。 非承載式車身的抗扭性能更強(qiáng)，所以采用這種車身設(shè)計的越野車可以適應(yīng)更加惡劣的路況。 分時四驅(qū)系統(tǒng)一般在一些越野能力比較強(qiáng)的越野車上才可以見到。一般配備分時四驅(qū)系統(tǒng)的越野車有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式，高速兩驅(qū)模式。 大家在行駛時是可以切換模式的。 低速四驅(qū)模式可以放大四個車輪上的扭矩，這樣可以讓車子順利脫困。 不過在平時用車時，使用高速四驅(qū)模式或高速兩驅(qū)模式就可以了。 在切換模式時，需要用到車內(nèi)的旋鈕。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

駕車上高速進(jìn)收費站的要求：有效的駕駛證、有效的行駛證、合法車輛、合法駕駛?cè)藛T、人民幣若干（按距離長短不同）、ETC系統(tǒng)（非必需）。駕車上高速進(jìn)收費站的做法：1、駕駛車輛按道路指示牌進(jìn)入高速入口收費站；2、確認(rèn)車輛是否已經(jīng)安裝ETC系統(tǒng)；3、如已經(jīng)安裝ETC，駕駛車輛進(jìn)入ETC專用車道。欄桿打開后駕車離開高速入口收費站；4、如未安裝ETC，進(jìn)入其他等候車道；5、按次序在收費亭停車，接受工作人員遞來的磁卡；6、在欄桿打開后駕駛車輛進(jìn)入高速公路；7、根據(jù)行程離開高速公路，按指示牌駛?cè)腚x開匝道，進(jìn)入出口收費站；8、如已經(jīng)安裝ETC，請駕駛車輛通過ETC專用通道離開；9、如未安裝ETC，駕駛車輛進(jìn)入其他道口進(jìn)行等候。在收費亭停下車輛；10、將之前入口工作人員遞交的卡片交予出口處工作人員；11、按工作人員或者前方顯示屏顯示金額付款；12、收取工作人員的找零及發(fā)票；13、駕駛車輛離開。

在百度地圖或高德地圖上可以查找山東到河南的高速收費站，可以在搜索欄中輸入“山東到河南的高速收費站”，地圖就會顯示出你想要的信息。

費不了多少。200斤實際上不就是一個人的分量嗎？我車的后備箱中始終放著300多斤的東西，也沒見多費油。

耗油。用200／450＝0．44元／公里。汽車油耗的計算，耗油量／所行使的公里數(shù) 所得出的結(jié)果即為油耗，還是比較好算的。假如加了100元油，當(dāng)前油價為7．77元／升，跑了200多公里（根據(jù)路況而定），100÷7．77＝12．87升，之后12．87÷200＝0．064升／公里＝6．4升／百公里。開車省油的方法：1、讓胎壓保持適當(dāng)?shù)乃饺绻哼^低將會較費油，因此需要經(jīng)常檢查胎壓。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3。3個百分點。2、給你的車輛減負(fù)過重的車輛在行駛時會更費油。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當(dāng)儲存室，非必要東西勿堆置車內(nèi)。

首先，在跑高速前大家看看還有多少電量，如果車上還有90%的電量，那么可以設(shè)置成強(qiáng)制保電70%，如果電量是60%，可以設(shè)置強(qiáng)制保電50%或者70%都可以，電量剩下25%的話可以強(qiáng)制保電為30%，不要死性的不管什么電量都一直強(qiáng)制保電到70%，沒有意義，而且短途的話還會消耗更多燃油。設(shè)置完強(qiáng)制保電電量后，上高速，開啟定速巡航，一般都是定速巡航110以上，剛開始比如我20%的電，強(qiáng)制保電到30%的話，表顯燃油可能會飚到4.5-5個這樣，到了30%的強(qiáng)制保電后，就會到達(dá)預(yù)期的續(xù)航達(dá)成率1:1的目標(biāo)，即便中途可能有時候會沒達(dá)到，是因為燃油燃燒反向充電了，最終會達(dá)到1:1的續(xù)航達(dá)成率，甚至超過1:1。拓展資料：比亞迪秦plus dmi四種模式1.EV純電模式：驅(qū)動電機(jī)由刀片電池供能來驅(qū)動車輛。使用場景：電量充足，日常城區(qū)通勤。2.HEV串聯(lián)模式：發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)軸與發(fā)電機(jī)相連，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過電控將電能輸出給驅(qū)動電機(jī)，直接用于驅(qū)動車輪。使用場景：電量不足，常規(guī)道路行駛。3.HEV并聯(lián)模式：讓電池在合適的時間介入，提供電能給驅(qū)動電機(jī)，與發(fā)動機(jī)直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式。使用場景：高速超車或者超高速行駛。4.發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式：當(dāng)車速高于某一閾值時，整車控制策略會切換為高速巡航模式，將發(fā)動機(jī)動力直接作用于車輪。使用場景：高速巡航時。