高速發(fā)動機上個發(fā)動機工作沖程快，是需要換品質(zhì)高一些的機油，我也是經(jīng)常跑長途的，之前用的機油不是很到位，發(fā)動機也有聲音，現(xiàn)在是換成了GT魔力紅，高速上依然可以很好的保護發(fā)動機，通時還有液態(tài)鉬的添加，抗磨保護能力很好，靜音效果明顯，現(xiàn)在再長時間的高速發(fā)動機也不會有明顯的噪音了，車子開著明顯要比之前來的平順。

我的卡羅拉剛跑3000公里，準備做首保，做完后能跑1000公里的長途嗎。速度限制多少，長時間高速行嗎。答：1000km沒問題，因為5000km后再保養(yǎng)。速度最好看你的轉(zhuǎn)速表別超3000轉(zhuǎn)，大概時速110km/h，長時間也沒問題，最好中間休息幾次，要不人和車也受不了。

對于本田雅閣高速噪音大嗎這個問題。有人認為 算不上很大，還好，不超車，沒啥感覺，發(fā)動機聲音在中級車里算好的 只是雅閣隔音不太好，所以聲音大了點，但最起碼算了中等水平。但是也有些人認為本田雅閣噪音挺大的，隔音效果不行，胎噪風(fēng)躁太大。 如果是由于發(fā)動機內(nèi)部潤滑不良，發(fā)動機內(nèi)部燃燒不好導(dǎo)致的，建議你上修理廠更換好一點的機油一般就可以解決問題了。如果是由于車內(nèi)的隔音效果太差導(dǎo)致的，可以上修理廠做一下全車隔音就可以了。噪音大需要區(qū)分是由內(nèi)部發(fā)出還是外部發(fā)出。內(nèi)部發(fā)出可能發(fā)動機機油潤滑不足、氣門間隙大、連桿瓦異常磨損導(dǎo)致外部發(fā)出可能是由于皮帶老化、發(fā)電機或壓縮機軸承損壞、發(fā)動機周邊部件松動引起的共振導(dǎo)致。具體情況建議到修理廠檢修一下。

您好,凱美瑞的轉(zhuǎn)向確實就是您說的那樣,在高速上行駛居中的指向性比較模糊,輕輕動一下車身是沒有反應(yīng)的,回中力度也很輕,慢開的時候需要自己手動回正。初上手是要適應(yīng)一下,習(xí)慣之后就可以很放松的開了。豐田這樣設(shè)計還是讓車子開起來比較柔和,不會很緊繃,簡單說就是非常不運動的轉(zhuǎn)向。我也覺得豐田應(yīng)該把虛位和實際轉(zhuǎn)向之間的過渡再清晰一點,現(xiàn)在只能用人去適應(yīng)車啦。求采納

這個得看你的駕駛技術(shù)了，如果技術(shù)好，速度控制120碼以內(nèi)，保守說五百五十公里，如果速度80碼可以跑六百公里左右，這個還跟車上坐幾個人有關(guān)系，如果滿員的話還得去掉五十公里。

如果平時車開著沒有問題，上高速也不會有問題。上高速之前，檢查一下機油、防凍液、胎壓。

奧迪a4l開高速晃動95混98可能是1?？諝膺^濾器臟了。空氣濾清器是為了保護發(fā)動機不受磨損而設(shè)計的，一般行駛10000公里左右就要更換。如果更換不及時，發(fā)動機會因進氣量不足而抖動，只能通過更換濾芯來解決。2.火花塞的壽命?；鸹ㄈ麎勖荛L。行駛3-4萬公里以上，點火效率明顯降低，會影響點火。這是最常見的故障。只需更換所有火花塞。3.低怠速。發(fā)動機的怠速已經(jīng)在電腦里設(shè)定好了，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)低于一定范圍時，車載電腦會自動調(diào)整。如果怠速太低，就超出了電腦的控制范圍。

喜德盛rc200最高速度每小時10-18公里左右。喜德盛rc200定位為入門級公路車，售價便宜，騎行速度快，適合自行車愛好者騎行，以及初學(xué)競速騎手騎行。

駕車路線：全程約608.8公里，約6小時41分鐘。起點：天宮院1.北京市內(nèi)駕車方案1) 從起點向正南方向出發(fā)，行駛40米，左轉(zhuǎn)2) 行駛90米，右轉(zhuǎn)3) 行駛320米，左轉(zhuǎn)4) 行駛20米，右轉(zhuǎn)進入華佗路5) 沿華佗路行駛290米，朝新源大街/思邈路方向，左轉(zhuǎn)進入新源大街6) 沿新源大街行駛880米，朝魏永路/京開輔路方向，左轉(zhuǎn)進入魏永路7) 沿魏永路行駛360米，朝龐各莊/固安方向，右轉(zhuǎn)進入京開路8) 沿京開路行駛1.1公里，過三融橋，朝開封/京開高速/G106方向，稍向左轉(zhuǎn)上匝道2.沿匝道行駛10米，過三融橋約390米后，直行進入大廣高速3.沿大廣高速行駛30.5公里，朝涿州/淶水/廊涿方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道4.沿匝道行駛1.0公里，直行進入廊涿高速5.沿廊涿高速行駛23.8公里，朝北京/石家莊/G4方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道6.沿匝道行駛1.5公里，直行進入京港澳高速7.沿京港澳高速行駛354.0公里，朝濟南/長治/邯鄲/鄭州方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道8.沿匝道行駛3.4公里，直行進入青蘭高速9.沿青蘭高速行駛24.7公里，朝蘭州/G22方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道10.沿匝道行駛2.2公里，直行進入青蘭高速11.沿青蘭高速行駛95.3公里，在黎城/G207出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道12.沿匝道行駛1.5公里，直行進入青蘭高速13.沿青蘭高速行駛47.6公里，直行上匝道14.沿匝道行駛1.3公里，直行進入二廣高速15.長治市內(nèi)駕車方案1) 沿二廣高速行駛12.4公里，在長治南/長子/S326出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道2) 沿匝道行駛800米，直行3) 行駛350米，左轉(zhuǎn)進入S3264) 沿S326行駛2.6公里，左轉(zhuǎn)進入西二環(huán)路5) 沿西二環(huán)路行駛70米，直行進入西外環(huán)路6) 沿西外環(huán)路行駛270米，右轉(zhuǎn)7) 行駛980米，左轉(zhuǎn)進入站前路8) 沿站前路行駛810米，左轉(zhuǎn)9) 行駛60米，左轉(zhuǎn)10) 行駛40米，到達終點終點：長治站

汽車按照在高速上100公里\u002F小時的車速行駛速度，再減去中途休息時間，1300公里總共需要行駛16-18個小時。若是在時間充裕的情況下，最好是分開兩天行駛，能夠避免疲勞駕駛。以下是關(guān)于長途行駛的相關(guān)介紹：長途行駛車輛注意事項：需要對車輛有一個全方位的預(yù)備和檢測，檢測汽車狀態(tài)是不是正常、備胎是不是完好。備好換胎工具，如千斤頂、扳手等。長途行駛駕駛員注意事項：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘時，屬于疲勞駕駛，是一種嚴重的交通違法行為，極其危險。駕駛?cè)嗽谄跔顟B(tài)時，反應(yīng)會變遲鈍，不能及時發(fā)現(xiàn)路面交通情況并采取準確的應(yīng)對處理措施，極易發(fā)生交通事故?？刂骑嬍吵霭l(fā)前別吃太飽，半飽即可，吃飽容易瞌睡。

按100公里每小時計算，大概需要跑16-18個小時。開貨車跑長途需要注意休息，防止疲勞駕駛。假如連續(xù)行駛超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘，是疲勞行駛，這是一種嚴重的出行違法行為，極其危險。如果不急的話，時間自由，可以輕輕開，最好是分兩天開。第一天開600公里，第二天在開700公里，期間吃好睡飽，這樣子壓力不會那么大，也不一定會那么累。

一般高速補償款都是在兩個月之內(nèi)，只要你期望的合同之后，他的補償款之本三四等他結(jié)束了兩個月之內(nèi)就跟你發(fā)放的。因為他要統(tǒng)計，要提交，還要批準什么的，時間挺長的，所以兩個月之內(nèi)基本上可以搞定的。我看過很多人，他們都說高速補償款一般都是在兩個月之內(nèi)。

奔馳G的定位是硬派越野車，所以大路本身并不是這款車的最終歸屬。這款車坐姿高，重心高。長時間高速行駛，對駕乘人員的腰部是一個很大的考驗。此外，由于采用了車輛外形“方盒子”設(shè)計，所以高速運行會產(chǎn)生很大的風(fēng)噪。開G級高速肯定不是最好的選擇。雖然奔馳G級擁有極致的越野性能，但由于其高昂的保養(yǎng)成本，真正開著這輛車翻山越嶺的人少之又少，大多數(shù)人開著奔馳G級只是為了城市中簡單的交通工具，所以奔馳G級車主很少有跑長途的需求。

奔馳大g4x4不能上高速原因是不安全。奔馳大g4x4車的坐姿重心高,長時間跑高速對駕駛員和乘客的腰部是個大考驗,跑高速會產(chǎn)生很大的風(fēng)噪,開奔馳大g4x4跑高速絕對不是最佳選擇，跑高速會產(chǎn)生很大的風(fēng)噪，不安全。

一般來說大G是能跑高速的。跑高速時輪胎會發(fā)熱從而導(dǎo)致胎壓升高，但是輪胎溫度上升引起的胎壓升高是非常有限的，遠達不到撐爆輪胎的水平。但是胎壓低的時候胎側(cè)變形嚴重，高速滾動中輪胎側(cè)面以很高的頻率在反復(fù)大幅度彎折，這樣很容易導(dǎo)致輪胎側(cè)壁疲勞破損引起爆胎，所以跑高速前一定要檢查好胎壓，寧可高一點也不能低。跑高速的注意事項高速公路中央隔離帶的綠化樹一般都特別高，如果長時間走左側(cè)車道的話一來無法看清對向車道路況，萬一極端情況下對面有車輛失控沖破護欄，那后果會非常嚴重。水滑是我們經(jīng)常說，但不經(jīng)常遇到的險情，想要避免水滑首先要注意輪胎健康狀況，胎面花紋磨到磨損標記時要盡早更換，因為輪胎花紋關(guān)系到輪胎排水能力，其次在發(fā)現(xiàn)路面有大量積水時應(yīng)該減速慢行。

汽車開到100碼就嗡嗡響的原因有∶1、發(fā)動機有異響，有些零部件磨損過甚或安裝配置調(diào)整不當(dāng)。2、變速器有異響，常嚙合齒輪軸故障問題或變速箱缺油。3、磨損有異響，在開車踩油門或剎車時車身某地方位置的壹些異響。注意發(fā)動機異響代表發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化，有些異響還可以預(yù)告發(fā)動機可能發(fā)生事故性損壞，但也有特殊狀況，比如刺耳皮帶的尖嘯聲，這大多數(shù)是由于皮帶打滑引起的。有金屬件干摩擦的尖銳聲音，這大多數(shù)是發(fā)電機、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵軸承的損壞。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)異響時應(yīng)立刻修理，避免故障問題擴大。

1、如果是市區(qū)正常行駛，4檔35-40的速度比較省油，轉(zhuǎn)速一般在1500到2000之間，瞬時油耗是2格到4格。2、高速公路的話，一般保持5檔110-120的速度，比較省油。其實轉(zhuǎn)速不是影響油耗的決定因素，好的駕駛習(xí)慣也很重要，穩(wěn)定的起步+平穩(wěn)的行駛+合理的升降檔+適當(dāng)?shù)膸n滑行和空擋滑行，這些地方多注意油耗就會降下來了，1.5MT，市區(qū)實算油耗在6.2-6.5L/100KM。

可能是心里作用，長時間開快車就感覺不漂，長時間在市區(qū)慢速行駛再開快車就感覺發(fā)飄，當(dāng)然也跟路面，風(fēng)速風(fēng)向都有關(guān)系。建議還在120以內(nèi)開。安全第一造成“飄”的原因最重要的是氣動升力和橫風(fēng)穩(wěn)定性，次要的是汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺陷和底盤調(diào)校偏差。車在高速行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，液壓助力就越大，導(dǎo)致高速方向盤手感偏輕，但逐步采用了電動助力轉(zhuǎn)向后，助力大小可以根據(jù)車速大小來調(diào)節(jié)，一般不會有問題。所謂的氣動升力就是車在高速行駛時，車受到一個氣流向上抬的升力。原因是汽車的側(cè)面輪廓和機翼是很相似的，飛機就是靠氣流抬升才能起飛的，而汽車在升力的作用下輪胎與地面的壓力變小，自然方向感覺到輕了，也就會感到高速不穩(wěn)。

手動擋。北京現(xiàn)代伊蘭特對于經(jīng)常在市區(qū)通勤的人，建議使用自動擋，喜歡駕駛樂趣或者經(jīng)常在高速跑想車子能更加省油一些，適合買手動擋。

是的，截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數(shù)量位居全球首位。在“國網(wǎng)北京市電力公司順義區(qū)公用充電樁”項目中，220個充電樁將建在首都機場T3航站樓東南、京平高速路南側(cè)北務(wù)服務(wù)區(qū)等地。在“國網(wǎng)北京市電力公司東城區(qū)公用充電樁”項目中，東城區(qū)北京火車站、寶鼎停車場等地將建直流公用充電樁36個；在“國網(wǎng)北京市電力公司昌平區(qū)公用充電樁”項目中，將有120個公用充電樁豎立在京藏高速百葛服務(wù)區(qū)、八達嶺奧特萊斯停車場等地。景點及其附近也是這批充電樁布局的重點地區(qū)。記者發(fā)現(xiàn)，北宮森林公園停車場、龍海公園、碧海公園、魏善莊古老月季園、云居寺、十渡鎮(zhèn)拒馬河漂流、長陽體育公園、懷柔區(qū)靈慧山莊、青龍峽、喇叭溝門白樺林等景區(qū)或景區(qū)停車場，全部在項目之列。擴展資料電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動化的一個重點和難點，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點是布線復(fù)雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計簡單，缺點是布網(wǎng)復(fù)雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（2）無線方式無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費。參考資料來源：人民網(wǎng)-北京發(fā)改委再批復(fù)13個充電樁項目?