冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發(fā)生抖動。舉個形象的例子，假設(shè)馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，當(dāng)然會走不動，發(fā)生抖動。點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低?；旌媳炔缓线m油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。氣門和進(jìn)氣道積碳如果發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。

您好，車身抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或?qū)④囕v停駛未關(guān)閉發(fā)動機(jī)情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：1.發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達(dá)是否有積碳應(yīng)該清洗。希望我的回答對您有幫助，如滿意望采納。

東北現(xiàn)在室外溫度低，冷啟動的初階段由于發(fā)動機(jī)溫度低，汽油霧化狀態(tài)不良，潤滑油又粘稠，肯定加油沒勁又抖動。能停到地下車庫里，冷啟動就不會出現(xiàn)如此了。

at變速箱液力變矩器鎖止時傳動效率95以上，此時相當(dāng)于手動箱，僅有摩擦阻力和油泵阻力。液力變矩器打開時，根據(jù)turbine轉(zhuǎn)速差，效率從85到95不等。液力變矩器本身是一個液力扭矩放大器，轉(zhuǎn)速差大放大倍數(shù)大，所以本身效率不會很低。我們講傳動效率如果用單一值表示，那一般是指mevg循環(huán)下的綜合工況的效率。歐洲車中小起步后一般2檔1500rpm就開始鎖止，所以鎖止率接近100，折算的變速箱傳動效率超過90。實際上psa的在售的這些1.6t1.8t從論壇曬油耗看是相當(dāng)省油的，比福特通用好太多，就是因為高鎖止率。馬自達(dá)是美日系車中唯一采用這種風(fēng)格標(biāo)定的車。傳統(tǒng)的美日系車，只有平穩(wěn)巡航才會鎖止，加油打開，滑行打開，毫無發(fā)動機(jī)制動。你開開通用的車，再開開寶馬奔馳，再開開psa的車，就會發(fā)現(xiàn)psa的車風(fēng)格還是很歐系的。

我的2016款自動智聯(lián)IV，現(xiàn)在8000多公里，油耗是8.6，以前跑過幾次高速最低降到7.3。現(xiàn)在幾個月沒跑了又上去了，主要是跑縣道，路坡多急彎多，手動檔的油耗一般會在6.4左右。

前不久左前輪車胎被扎，去補胎。20元。補胎完畢沒有做動平衡，當(dāng)時我就擔(dān)心沒做動平衡是否會出現(xiàn)傳說中的方向盤抖動的情況。于是去高速公路上試了，果然，最擔(dān)心的情況還是出現(xiàn)了。當(dāng)時速在120的時候，方向盤明顯抖動。時速110卻沒問題。但是時速一到120就開始抖動了，抖動開車的感覺真是煩。后來，去修理店做了動平衡，跟師傅說了情況，師傅建議至少做前面兩個輪子的動平衡。我要求只做左前輪動的平衡。于是卸下車輪，上了檢測儀器，儀器顯示平衡偏差30，師傅說偏差很大。兩分鐘后動平衡做完，儀器檢測偏差為0做完動平衡。跑高速測試，抖動依舊，只是稍好一點。但是還是會抖。心煩！！！不服氣啊，開始懷疑人生了！于是換一家店重做動平衡?。?！換了一家店，跟師傅說明情況，師傅建議做四輪定位和動平衡。我還是堅持自己的看法：只做左前輪動平衡。然后卸下輪子，上儀器檢測，顯示偏差10，我操，上一家店做完平衡到這家店就還顯示偏差10，看來各家店之間水平真是不同啊，我也不知道誰是正確的。動平衡做完。收費20元。馬上跑高速測試！終于不抖了?。?！最后說說我的看法：如果車子沒問題不要隨便拆，不要隨便做四輪定位！就像有句話說的：車子都是修壞的！

豐田的設(shè)計師腦子有包啊把這種檔次的車子設(shè)計的到120就飄如果這么不堪的話又是如何走入頂級大廠的地位的呢，

可以升，但是想著加長剎車油管，還有傳動軸夾角和伸縮節(jié)行程也要解決，還有就是前懸臂的限位也要改，還有前半軸的伸縮行程和球籠夾角。想想都鬧心！

我提車當(dāng)晚準(zhǔn)時出現(xiàn)蛐蛐叫，就像在車底下藏著一窩蛐蛐一樣的聲音！當(dāng)時很無語，心想過兩天去4S店弄吧，結(jié)果第一晚之后就再沒響過

緩沖設(shè)計？你可以再繼續(xù)說自己發(fā)明的新詞語。你這樣扯開話題是沒有用的，說錯了一定會有人去糾正，你自己都不知道的東西你也沒有資格質(zhì)疑我，所以，是你自己想多。

從我的判斷，是4個門內(nèi)飾板（二層內(nèi)飾板）行駛中震動摩擦發(fā)出的聲音，自己臨時墊了些硬紙，有所減低，準(zhǔn)備抽時間去4S把4個內(nèi)飾板拆下來，貼絲絨單面膠試試，估計能解決90%，內(nèi)飾條按壓會有聲音，大部分車都有，不至于發(fā)出太大的異響。寶馬的工藝確實不如奔馳和奧迪，相對來說，奧迪的工藝品質(zhì)最穩(wěn)定。這三品牌一直在開，感觸很深。另外，奔馳也是出了名的異響王，而且還不僅僅是內(nèi)飾響。

首先需要知道的是，現(xiàn)在的汽車油漆分為高溫烤漆和低溫烤漆，所謂高溫烤漆也就是原廠生產(chǎn)的車輛本身的油漆，低溫烤漆是屬于要給車輛上色的油漆，要知道這些，才能更好的對車漆進(jìn)行保養(yǎng)。一、避免暴曬這個就不必多少了。二、打蠟鍍膜封釉汽車漆面如果平時不做保養(yǎng)時間長了容易發(fā)黃，尤其是白色車，時間久了變色會不均勻，影響視覺效果，這個其實是漆面氧化的結(jié)果，所以車主在平時的時候要選擇一種保養(yǎng)方式，打蠟、封釉和鍍膜都可以，正常來講封釉和鍍膜的效果會好于打蠟，但由于針對淺顏色車打蠟、封釉和鍍膜給人的視覺差異性不大，而且打蠟費用低，選擇打蠟的會多一些，但保持一定的周期性很重要。三、補漆面補漆也是經(jīng)常面臨的問題。所以掌握補漆技巧是很有必要的。但是鑒于修補漆工藝要求很高，一般漆表面有輕微的刮傷，建議沒有必要補漆，打蠟即可遮蔽。稍嚴(yán)重些的，用羊毛輪做拋光除去劃痕就可以了。

車身異響這個問題通常是因為車身剛度不夠，導(dǎo)致車輛在行駛中發(fā)生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產(chǎn)生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標(biāo)不治本。有些車的風(fēng)噪較大，這和造型有關(guān)，如果確認(rèn)沒有增加多余物品，車主自己就別想辦法解決了。還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決，樓主平時多注意下異響源，找到源頭，就好解決了。

原理就是打蠟給車身車漆上就像有了一層薄膜然后這些屎啊，膠啊，灰層啊，污水啊，都是粘在蠟層上，相比沒打蠟，這些臟東西直接接觸到車漆要多所以打了蠟處理這些臟東西方便很多我以前也是和你一樣的困擾現(xiàn)在沒有了有什么臟東西濕紙巾直接就擦了那些什么又是洗車泥，又是拋光，又是啥洗車液的，出門在外哪有那么多準(zhǔn)備的一張濕紙巾搞定我可不是賣車蠟的，一罐車蠟?zāi)敲幢阋?，還不夠我一天做短線賺的多我才不費那肚子力氣做這些沒前途的事

沒事紅燈路口分為三個點當(dāng)過完紅燈才算是闖紅燈

哈弗m6漏油

不會處罰的

問售后是否所有車都這樣~

二手唄

問在沒有專用車道的路口右轉(zhuǎn)算不算闖紅燈