at變速箱液力變矩器鎖止時(shí)傳動(dòng)效率95以上，此時(shí)相當(dāng)于手動(dòng)箱，僅有摩擦阻力和油泵阻力。液力變矩器打開時(shí)，根據(jù)turbine轉(zhuǎn)速差，效率從85到95不等。液力變矩器本身是一個(gè)液力扭矩放大器，轉(zhuǎn)速差大放大倍數(shù)大，所以本身效率不會(huì)很低。我們講傳動(dòng)效率如果用單一值表示，那一般是指mevg循環(huán)下的綜合工況的效率。歐洲車中小起步后一般2檔1500rpm就開始鎖止，所以鎖止率接近100，折算的變速箱傳動(dòng)效率超過90。實(shí)際上psa的在售的這些1.6t1.8t從論壇曬油耗看是相當(dāng)省油的，比福特通用好太多，就是因?yàn)楦哝i止率。馬自達(dá)是美日系車中唯一采用這種風(fēng)格標(biāo)定的車。傳統(tǒng)的美日系車，只有平穩(wěn)巡航才會(huì)鎖止，加油打開，滑行打開，毫無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。你開開通用的車，再開開寶馬奔馳，再開開psa的車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)psa的車風(fēng)格還是很歐系的。

我是做這個(gè)的。at變速箱鎖止率不是靠變速箱硬件，是標(biāo)定設(shè)置的，你要100都可以。psa的車鎖止率比馬自達(dá)高，因?yàn)闅W洲車的緣故。歐洲車加速時(shí)從二擋就會(huì)鎖止，滑行時(shí)三擋或者二檔打開，追求響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，以及類似手動(dòng)車的感覺。日美車幾乎一直打開，追求平順。馬自達(dá)只是在日系的世界里學(xué)習(xí)了歐洲車的高鎖止率，在歐洲是不敢宣傳這個(gè)的。歐洲車上的標(biāo)定方法使得at變速箱綜合工況傳動(dòng)效率不低，不要拿美國車的at比。。。

我在1.6和1.8選擇了1.6家用夠了。急用滿載。你舍得給油什么都不是問題，建議到網(wǎng)上找找1.8是怎么來的，本人1.6精英，家用完全夠提車第四天

1.6帶肯定帶得動(dòng)，5008畢竟車重1.5噸多（我13款30081.68噸）1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)還不是照樣到處跑，一點(diǎn)沒覺得不夠用。要說性價(jià)比，各大專業(yè)評(píng)測都推薦的1.6精英7座

你知道車上如何判斷鎖止嗎？請(qǐng)通過觀察小油門tipin時(shí)轉(zhuǎn)速是否和車速不成比例的飛高來判斷（不包括換擋）。你再去看看馬自達(dá)是多少車速什么檔位開始鎖止的，再對(duì)比一下歐洲at車，psa寶馬奔馳都行。我自己開的c級(jí)，鎖止到兩檔1000轉(zhuǎn)，奔馳都沒拿這個(gè)做宣傳。馬自達(dá)我開過，鎖止的轉(zhuǎn)速和踏板區(qū)域比psa小。你說的踩下去加速慢，這個(gè)排量的增壓機(jī)都是如此，無論是瞬態(tài)還是降檔速度都不會(huì)好，這是瞬時(shí)扭矩的問題，和鎖止沒關(guān)系，昂克賽拉1.6自吸的你開開看，有比別家at小自吸的好？另外psa這個(gè)at6和寶馬的1.5t的6at是同型號(hào)，主減速比不一樣而已。

事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和輪上功率是不一樣的。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列的變速箱鎖止率都到不了90%，PSA采購自愛信的這臺(tái)6AT能接近100？還有AT變速箱效率問題，現(xiàn)在平均一般在75%左右，你這90以上的效率哪來的？好的MT效率才能到90%以上。普通的愛信6AT被PSA的工程師金手指一點(diǎn)，各種參數(shù)直接爆表么？

還“我就是做這個(gè)的”。。。。。。先是AT變速箱效率超90，現(xiàn)在又是鎖止率接近100。。。。。。請(qǐng)問你是在哪里搞變速箱相關(guān)工作的？塞伯坦星么？