國內(nèi)新能源 汽車 好像走進(jìn)了誤區(qū)，尤其是現(xiàn)在人們對(duì)新能源 汽車 過分的追求續(xù)航，這是非常錯(cuò)誤的。新能源車的發(fā)展方向朝著長續(xù)航去是沒有問題的，但是在當(dāng)下電池遇到技術(shù)瓶頸的時(shí)期過分的追求續(xù)航是不切實(shí)際的。因?yàn)殚L續(xù)航往往帶來的是高售價(jià)，這樣就和新能源車低成本出行的理念背道而馳了。 我們應(yīng)該學(xué)習(xí)歐洲新能源車的使用理念，采用1+0.5模式，也就是一臺(tái)普通汽油車+一臺(tái)純電微型代步車。因?yàn)闅W洲同樣人口稠密，所以他們大力推行小尺寸的代步車，一個(gè)車位能停放兩臺(tái)純電代步車。在國內(nèi)其實(shí)也該這樣，燃油車負(fù)責(zé)長途或長時(shí)間的出行需求，純電代步車負(fù)責(zé)上下班通勤和日常的小半徑。200公里的續(xù)航滿足短途通勤，而且車身小巧方便停車，充電價(jià)格便宜，并且售價(jià)不貴。今天我們就推薦三款這樣的國產(chǎn)車。 上汽通用五菱—寶駿E100 指導(dǎo)價(jià)：4.98萬到5.98萬 寶駿E100可以說是這類型的純電微車的代表作，而且在部分地區(qū)還有非常不錯(cuò)的政策支持，專用的免費(fèi)充電樁、政府大額補(bǔ)貼、專用停車位等等，而且車身小巧一個(gè)車位能停兩臺(tái)車。最關(guān)鍵的是價(jià)格便宜，入門版售價(jià)不足5萬元，部分地區(qū)補(bǔ)貼后還不到4萬元，外觀設(shè)計(jì)科幻前衛(wèi)，雙座布局緊湊小巧。內(nèi)飾也是非常居家的舒適造型，并且非常的 時(shí)尚 ，動(dòng)力部分采用了一臺(tái)39馬力的電機(jī)，滿電續(xù)航可達(dá)250Km，實(shí)際續(xù)航也能達(dá)到200公里，非常適合小城市代步，電耗一公里僅2分錢左右，出現(xiàn)成本甚至比坐地鐵還便宜。 比亞迪——e1 指導(dǎo)價(jià)：5.99萬到7.99萬 比亞迪e1是比亞迪經(jīng)典微車F0的電動(dòng)版本，說實(shí)話F0非常適合改為電動(dòng)車，避免了小排量三缸自吸的弊端，而且出行成本更便宜，外觀上e1延續(xù)了F0圓潤的造型，Q萌十足，前臉采用了封閉中網(wǎng)，符合純電車線的設(shè)計(jì)思路，花生眼大燈呆萌可愛，并且采用了LED光源，淡藍(lán)色的比亞迪車標(biāo)突出了e網(wǎng)車型的特點(diǎn)。而且e1采用了四門設(shè)計(jì)，雖然是一臺(tái)小車身的微型車，但是依然能承載五人，凸顯了實(shí)用性。動(dòng)力方面采用了比亞迪自主研發(fā)的三電系統(tǒng)，最大馬力61匹，綜合續(xù)航305公里，是一款非常有競爭力的車型。 奇瑞新能源——小螞蟻eQ1 指導(dǎo)價(jià)：5.98萬到7.58萬 作為國內(nèi)第一批純電微車，小螞蟻用戶口碑非常不錯(cuò)，而且還有大量的分時(shí)租賃平臺(tái)選擇了小螞蟻。小螞蟻eQ1還是第一款使用全鋁車身的國產(chǎn)車型，自重輕可以增加續(xù)航。而且eQ1車身剛性以及安全性能也是同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的存在，這都要得益于全鋁車身的加持。外觀上eQ1造型運(yùn)動(dòng)，并沒有走可愛路線，X型的前臉辨識(shí)度高。小螞蟻eQ1采用了兩門四座的設(shè)計(jì)，雖然實(shí)用性不高，但是要能應(yīng)急，比單純的兩座車型要強(qiáng)不少。動(dòng)力部門采用了一臺(tái)41馬力的電動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航可達(dá)301公里，滿足市區(qū)續(xù)航完全不在話下。 總結(jié)：作為國產(chǎn)微型電動(dòng)車的代表作，這三臺(tái)車都是非常適合家庭第二輛車這個(gè)身份的。不過小螞蟻和E100存在實(shí)用性不足的問題，畢竟一臺(tái)是兩座車一臺(tái)是兩門四座車，要比比亞迪e1的實(shí)用性低很多。另外這兩臺(tái)車三電技術(shù)并不是自有，技術(shù)可靠性也不如比亞迪。 注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！

別克gl8 艾維亞車身尺寸多大 別克GL8 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）艾維亞是別克旗下的一款mpv車型，這款車的軸距為3088毫米，長寬高分別是5219毫米，1878毫米，1799毫米。別克gl8艾維亞也搭載了全新的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，這是通用集團(tuán)旗下一款全新的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 別克gl8艾維亞的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)擁有237匹馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了可變氣門管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是新款9at變速箱。 9at變速箱的換擋平順性是更好的，使用這種變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。 9at變速箱的可靠性耐用性也是不錯(cuò)的。 別克gl8艾維亞的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。 多連桿獨(dú)立懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會(huì)提高。 別克gl8es與gl8區(qū)別 es版車型的后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，并且配置更高，價(jià)格也是更貴的。普通版gl8的后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架，扭力梁非獨(dú)立懸架的舒適性是不如多連桿獨(dú)立懸架的。 gl8是別克旗下的一款mpv車型，這款車的長寬高分別是5238毫米，1878毫米，1776毫米，軸距為3088毫米。 新款別克gl8全系都使用了通用集團(tuán)旗下的新款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為LSY，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有237馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了tripower可變氣門管理技術(shù)和和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。 9at變速箱的換擋平順性是比較好的，使用這種變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。 9at變速箱還可以大幅度提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。 在高速巡航的時(shí)候掛入9擋可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣是可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量的。 別克gl8有很多不同配置的車型，gl8的頂配車型是艾維亞四座尊享版，這是一款四座豪華mpv。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

帝豪gs車身尺寸：長寬高分別為4440mm、1833mm、1573mm，軸距為2700mm。帝豪gs的車身類型為5門5座SUV，變速箱為6擋手動(dòng)變速箱，最高車速每小時(shí)為185千米。帝豪GS是吉利汽車“打造人人精品車”的品牌使命，基于“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”，歷時(shí)三年半精心打造的都市跨界SUV。崇尚“活動(dòng)”的帝豪GS，是吉利汽車為了滿足“高顏值、高安全性、高舒適性”消費(fèi)群體的用車需求，為不甘平凡、積極向上的“85后”青年打造的精品車型。帝豪GS共推出運(yùn)動(dòng)版和優(yōu)雅版共11款車型，1.3T和1.8L排量，官方指導(dǎo)價(jià)7.78 ~ 10.88萬元。吉利帝豪GS誕生于吉利全新FE平臺(tái)上，與博瑞、博越同為吉利發(fā)展戰(zhàn)略下的第三代產(chǎn)品。帝豪GS名稱中的字母“g”代表“grand”，是對(duì)其更大車身尺寸和空的詮釋。字母“S”代表sportious，帝豪GS則是以“運(yùn)動(dòng)擬態(tài)設(shè)計(jì)美學(xué)”為理念的跨界SUV風(fēng)格。2018年4月20日，吉利2018帝豪GS正式上市。 帝豪GS車身尺寸、長寬高分別為4440/1833/1560mm，其尺寸與同級(jí)別車型相比并無優(yōu)勢，尤其是其高度。但它2700mm的軸距卻能讓它擠進(jìn)同級(jí)別車型的中上水平。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級(jí) 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

這款車的長寬高分別為4781mm（毫米）、1866mm（毫米）、1404mm（毫米），軸距為2826mm（毫米）。全新奧迪RS4是一款高性能旅行車，它將實(shí)用性和性能完美結(jié)合。在中國，代駕是一種小眾交通工具，但在很多歐美國家，代駕幾乎是家家戶戶的必備交通工具。駕駛是以汽車底盤為基礎(chǔ)的。當(dāng)然這款車的操控性和駕駛體驗(yàn)和轎車差不多。但旅行車的后備箱加高了，因此后備箱的空間更大，實(shí)用性也更好。奧迪RS4配備了強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有450馬力，最大扭矩600?！っ?。與這款強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。奧迪RS4的前懸架是五連桿獨(dú)立懸架，后懸架也是五連桿獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架可以提高輪胎在地面上的性能，可以提高操控性和舒適性。這款車的操控性和動(dòng)力都非常優(yōu)秀，對(duì)于對(duì)駕駛有興趣的車友來說是不錯(cuò)的選擇。

奧迪A6L長5034mm，寬1874mm，高1480mm，軸距3012mm。A6L較長的邊使線條更加流暢。相比ES，奧迪A6L是國產(chǎn)加長車型，在沒有加長的情況下，完全領(lǐng)先于進(jìn)口ES。 動(dòng)力方面，新款A(yù)6L將提供高/低功率2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。2.0T車型搭載12V弱混系統(tǒng)，40TFSI車型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320Nm。45TFSI型號(hào)為165 kw(224 PS)/370nm；搭載3.0TV6的55TFSI車型搭載48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500Nm。傳動(dòng)方面，新車匹配7速雙離合變速箱，部分45TFSI和55TFSI車型還匹配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪創(chuàng)新的智能熱管理系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和駕駛艙之間提供了最佳的熱量分配。集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的智能熱管理系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件和環(huán)境變量(如環(huán)境溫度、空調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)置等)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。).

原因一、電瓶的確是因使用時(shí)間比較長，有的三、四年還在用。電瓶隨然容電量還夠用，但電瓶內(nèi)的活性物質(zhì)脫落填滿地槽后就會(huì)使正、負(fù)極板鏈接產(chǎn)生回路把電放掉;或經(jīng)常在顛簸路面行駛，頻繁震動(dòng)使活性物質(zhì)過早脫落結(jié)果也是一樣。原因二、主要是車載發(fā)電機(jī)的發(fā)電量不夠用，也就是發(fā)電機(jī)有問題了。趕上夜雨天用電設(shè)備比較多，電瓶也會(huì)虧電，長期虧電電瓶儲(chǔ)電量也會(huì)下降很多，也會(huì)出現(xiàn)第二天打不著車的現(xiàn)象。原因三、有的車會(huì)偶爾出現(xiàn)第二天，電瓶突然沒電不能啟動(dòng)。主要是電路方面有用電設(shè)備在工作，比如有的車型有后備箱照明或其他不受點(diǎn)火開關(guān)控制的設(shè)備在耗電等。原因四、偶爾出現(xiàn)不能啟動(dòng)的，檢查發(fā)電機(jī)、整車靜態(tài)電流等都沒問題的情況下，建議先檢查主控系統(tǒng)的“主繼電器”觸點(diǎn)，看是否有粘連現(xiàn)象。此種情況比較隱蔽，很多時(shí)候換了電瓶啟動(dòng)后是檢查不出來的或直接更換主繼電器試試看。原因五、有一些車主喜歡停車熄火后聽歌，或者是熄火后，車載的用電設(shè)備沒有拔下來，這時(shí)候?qū)τ陔娖康碾娏康南倪^大，往往是聽了半小時(shí)的歌，想要發(fā)動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)電瓶虧電打不著火了，因此，大家一定要注意，停車熄火后不要長時(shí)間聽歌并拔掉車載的用電設(shè)備。

前輪胎規(guī)格 110/70R17 后輪胎規(guī)格 160/60R17 usb充電口 310X技術(shù)參數(shù) 長(mm) 2051 寬(mm) 755 高(mm) 1227 機(jī)體 鋁合金 車架形式 鋼管車架 氣缸總數(shù) 單缸 輪胎結(jié)構(gòu) 子午線輪胎 凸輪軸方式 雙頂置凸輪軸(DOHC) 前輪輞規(guī)格 MT:3.5×17 軸距(mm) 1390 缸徑X 沖程 (mm) 80 x 62 后輪輞規(guī)格 MT:5.0×17 整車干質(zhì)量 (kg) 149?

寶馬GT是寶馬旗下的跨界中型車，由3系基礎(chǔ)上制造而成，長寬高分別為4824mm(毫米)、1828mm(毫米)和1518mm(毫米)，軸距為2920mm(毫米)。寶馬GT3系列是一款五門五座掀背車，采用的懸掛結(jié)構(gòu)和動(dòng)力總成與寶馬3系相似。前懸架為雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，雙關(guān)節(jié)懸架可以改善汽車的操控性。寶馬GT3系列采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本和高功率版本。低功率版本的最大功率為135kw，最大扭矩為270Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩可以從1350rpm輸出，并可以持續(xù)到4600rpm。高功率版本的最大功率為185kw，最大扭矩為350Nm，最大扭矩可以從1450轉(zhuǎn)/分輸出，并可以持續(xù)到4800轉(zhuǎn)/分。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用8AT變速器，同樣由采埃孚生產(chǎn)。

凱美瑞“騎士版”。凱美瑞黑白雙色車身是凱美瑞“騎士版”為黑白雙色車身，車身主體部分為白色，但大量黑色元素的加入使車身整體更顯酷炫精致。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴。2022年6月1日消息，凱美瑞2022款車型上市，新增包括“騎士版”在內(nèi)的三款車型版本。

奧德賽的長寬高分別為4847毫米、1820毫米和1702毫米，軸距為2900毫米。4847mm的車身讓整車看起來相當(dāng)修長，線條舒展大氣，不規(guī)則的腰線設(shè)計(jì)讓它感覺更加年輕時(shí)尚。前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)進(jìn)氣口也采用全新風(fēng)格，視覺效果更佳。 奧德賽混動(dòng)采用了日本統(tǒng)治下的奧德賽絕對(duì)版的前臉和運(yùn)動(dòng)周邊。較大的中網(wǎng)面積使其更堅(jiān)固。暗金鍍鉻飾條相比之前的亮色鍍鉻飾條，豪華多了，質(zhì)感更強(qiáng)了。日常規(guī)定的奧德賽周邊賦予了它不一樣的氣質(zhì)，奧德賽前后的周邊有著更加夸張的造型。這種動(dòng)態(tài)形式也是它不那么商業(yè)化的原因。底部的鍍鉻裝飾條幾乎包圍了汽車，也使其視覺重心更低。奧德賽Hybrid搭載2.0L第三代i-MMD雙電機(jī) 混合動(dòng)力 系統(tǒng)，擁有2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)CVT，可實(shí)現(xiàn)158kW的最大輸出功率和315Nm的最大扭矩?cái)?shù)據(jù)，超低油耗5.8L，可提供750公里以上的總續(xù)航里程。奧德賽hybrid擁有EV、Hybrid、發(fā)動(dòng)機(jī)三種駕駛模式，可在不同路況下自由切換，獲得更好的動(dòng)力感受。車輛在啟動(dòng)和中速巡航時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，快感迫在眉睫。高速巡航時(shí)，離合器直接連接，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，后勁無窮。

G10的車身尺寸是多少？相信很多朋友都會(huì)遇到這個(gè)問題，那就一起來了解一下吧。大通G10的長寬高分別為5168mm、1980mm、1928mm，軸距為3198mm。這款車內(nèi)部空間比較大，大通G10拉人拉貨沒有問題。大通G10采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1.9升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。柴油機(jī)雖然功率不高，但是扭矩很大。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6AT變速箱。2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，218馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6AT變速箱。大通G10前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用五連桿非獨(dú)立懸掛。這款車的后懸掛采用了五連桿懸掛，提高了載重質(zhì)量。如果您對(duì)大通G10感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐腟AIC大通4S店試駕這款車。這車開起來感覺不錯(cuò)，大通G10性價(jià)比也很高。G10指導(dǎo)價(jià)為13.98萬-22.98萬元，經(jīng)銷商處有一定優(yōu)惠。

阿爾法羅密歐斯泰爾維奧的長寬高分別為4702 mm、1955 mm和1697 mm，軸距為2818 mm，這是一款中型suv。 阿爾法羅密歐斯泰爾維奧的車空空間還是比較大的，實(shí)用性也很好。 阿爾法·羅密歐·斯泰爾維奧使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.9升v6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 匹配這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的是8at變速箱。 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩280馬力，400?！っ?。 2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為510馬力，600牛·米。 阿爾法·羅密歐斯泰爾維奧的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 多連桿式獨(dú)立懸架實(shí)際上是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。這種 懸掛 可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性。 雙橫臂懸架是一種非常先進(jìn)的懸架，可以抑制制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象和車身的側(cè)傾幅度。 雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這種懸架占用的空間也很大。 雙橫臂懸架的調(diào)校也很考驗(yàn)工程師的技術(shù)。 如果您對(duì)阿爾法羅密歐斯泰爾維奧感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐?s店試駕。

寶馬 汽車 的M系列一直以高性能著稱，而在摩托車方面，寶馬也有高性能版本，比如之前推出的HP4 Race就是S1000RR的碳纖維高性能版本。而此次寶馬在摩托車上首次以高性能 汽車 “M”的名字命名，意味著寶馬摩托車未來也會(huì)導(dǎo)入M系列，這一次發(fā)布M 1000 RR，未來很有可能還有M 1300 GS或者M(jìn) 1000 XR等M系列車款。 這款M 1000 RR從配置上看可以看作是S 1000 RR與HP4 Race中間的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用排量為999mL的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有ShiftCam系統(tǒng)，不過透過更輕量化的活塞、更輕更長的連桿、增加壓縮比以及修改進(jìn)氣系統(tǒng)等方式提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，讓這款車M 1000 RR最大轉(zhuǎn)速增加了500r/min，最大馬力增加了5hp，最大馬力達(dá)到212hp，最大扭矩113N·m。 除了動(dòng)力上的增加，車身多處也做了輕量化處理，排氣系統(tǒng)換為了Akrapovic鈦合金排氣管，減輕了4kg左右的重量。后搖臂進(jìn)行了優(yōu)化，輕了220g，碳纖維輪轂同樣減輕了一部分車重，整體下來，這款M 1000 RR的重量下降到了192kg。 在電控系統(tǒng)方面，除了常規(guī)電控系統(tǒng)之外，M 1000 RR配有四種標(biāo)準(zhǔn)的騎行模式選擇，分別為雨天、公路、動(dòng)態(tài)和競賽，以及三種Race Pro模式，同時(shí)帶有兩種可調(diào)節(jié)的節(jié)氣門曲線和三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)調(diào)節(jié)選項(xiàng)。除此之外這款車還配有彈射起步、維修區(qū)限速、雙向快速換擋以及坡道起步等功能，還可選配賽道套件、賽道計(jì)時(shí)器甚至是WSBK等級(jí)比賽套件等。 另外這款車已經(jīng)配備了WSBK比賽使用的藍(lán)色M Power Nissin卡鉗，后制動(dòng)卡鉗也設(shè)計(jì)在了下方，方便更換后輪。車頭處增加了碳纖維定風(fēng)翼，在187km/h的速度下能夠提供16.2kg的下壓力。 這款M 1000 RR全球限量500臺(tái)，歐洲定價(jià)為30000歐元，預(yù)計(jì)這款車將在下賽季的WSBK中使用，可能這也是寶馬公司開發(fā)這款車的重要因素之一。無論如何，HP4 Race再強(qiáng)也不能在公路上行駛，但這款M 1000 RR可以。

比亞迪漢的車身尺寸為長4980mm，寬為1910mm，高為1495mm，軸距為2920mm，比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型轎車。比亞迪漢EV這款車在外觀設(shè)計(jì)上采用了四門轎跑的設(shè)計(jì)，在家族式Dragon Face設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化，上半部分采用的是封閉式設(shè)計(jì)，大面積的銀色裝飾條直接與大燈相連，這是全新Dragon Face設(shè)計(jì)的“龍須式"設(shè)計(jì)。與眾多高端純電動(dòng)車一樣，比亞迪漢EV同樣追求超低風(fēng)阻，"前圓后方”的車身設(shè)計(jì)理念，隱藏式的門把手設(shè)計(jì)、水滴式后視鏡以及低風(fēng)阻輪圈的搭配，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。在續(xù)航方面，純電動(dòng)車有四驅(qū)高性能版以及超長續(xù)航版車型，比亞迪漢EV采用的是比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh。兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。同時(shí)提供了標(biāo)準(zhǔn)和較大兩級(jí)動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)。比亞迪漢動(dòng)力介紹動(dòng)力方面，超長續(xù)航版車型，超長續(xù)航版車型采用的前驅(qū)設(shè)定，前橋配備了最大功率163kW，峰值扭矩330Nm的電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s。高性能版本前橋配備了最大功率為163kW、峰值扭矩為330Nm的電機(jī)，同時(shí)四驅(qū)版本又在后橋增加了一臺(tái)最大功率200kW，峰值扭矩350Nm的電機(jī)，前后疊加共有494Ps的最大功率和680Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需3.9秒。

易車訊?近日易車提前拿到了全新奔騰2.0T車型的配置表，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，與之匹配6AT變速箱。據(jù)悉2.0T車型將推出兩款配置，并提供雙色車型可供選擇。造型方面，奔騰B70?2.0T車型進(jìn)行了升級(jí)，包括采用熏黑內(nèi)凹直瀑式數(shù)碼雨滴造型前格柵，并采用了紅黑/白黑雙色的車身配色，配合紅色剎車卡鉗，也讓整車看上去更具視覺沖擊力。外部配置方面，2.0T車型將標(biāo)配LED日間行車燈、LED遠(yuǎn)/近光燈、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡電加熱等配置。而高配車型將提供隱藏式門把手、后車窗隱私玻璃的配置。內(nèi)飾方面，奔騰2.0T車型內(nèi)部則啟用了德曼紅內(nèi)飾配色，進(jìn)一步提升了車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍。配置方面，2.0T車型將標(biāo)配多功能真皮方向盤、駕駛員座椅帶記憶的電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、超級(jí)濾芯-車載空氣凈化等配置。而2.0T頂配車型將在內(nèi)飾氛圍燈上更下成本，還提供了星空點(diǎn)陣儀表板。中控屏尺寸為12.3英寸，同時(shí)支持OTA整車升級(jí)。而2.0T頂配車型還獨(dú)享全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、手機(jī)智能藍(lán)牙鑰匙的功能。安全配置方面，2.0T車型將標(biāo)配前排主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)、智能胎壓報(bào)警、360°全景影像、前車碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助等L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。動(dòng)力方面，新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間7.86秒，NEDC油耗僅7L/100km。

大眾邁特威是一款中大型MPV。這款車的長寬高分別為4,904mm（毫米）、1,904mm（毫米）和1,970mm（毫米），軸距為3000mm（毫米）。這款車基本采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾邁特威是大眾旗下的進(jìn)口車。大眾Matteway的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kw，最大功率轉(zhuǎn)速4200至6,000rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500至4,000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和變速比，使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的燃油合理性。動(dòng)力換擋是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，只有一套離合器和一套換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。大眾瑪特威的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用半拖臂式獨(dú)立懸架。大眾邁特威搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車基本上都是四輪驅(qū)動(dòng)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。

白色!銀色好!大陸汽車救援俱樂部與清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室，共同完成了我國首次就汽車顏色安全性進(jìn)行的試驗(yàn)研究。結(jié)果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系的汽車安全性能高于深色系汽車。而黑色汽車的事故率竟是白色汽車的3倍！

攬勝星脈是一款中型suv。這款車的長寬高分別為4811mm(毫米)、2032mm(毫米)、1685mm(毫米)，軸距為2874mm(毫米)。攬勝星脈采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。增壓的原理和渦輪增壓的原理不同。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)。自然增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有延遲，動(dòng)力輸出更線性。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪遲滯。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)，但這類發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不夠線性。攬勝星脈配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，基本上是時(shí)刻有動(dòng)力的，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力。機(jī)械抓地力提高了，車輛行駛的穩(wěn)定性也提高了。而且全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還能提高車輛的通過性和越野能力。攬勝星脈還配備了路虎的全地形反饋系統(tǒng)。好了，今天就和大家討論一下攬勝星脈的車身尺寸到底有多大。感謝您的關(guān)注。請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在評(píng)論區(qū)留言告訴邊肖。

謳歌RL是謳歌旗下的一款中大型轎車，長寬高分別為4,985mm、1,847mm和1,450mm，軸距為2,800mm。這款車型采用四門五座設(shè)計(jì)，搭載3.7升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到226kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6,300rpm，最大扭矩為370Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5,000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了vtec可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體的配置可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。變速器采用5AT自動(dòng)變速器，不僅提高了換擋舒適性，還可降低燃油消耗，獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。前懸架采用的是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力和操控性，雙橫臂懸架抑制了車身的側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象，從而使汽車的操控性得到了顯著改善。

1460kg。長安CS55PLUS的整體重量為1460kg。簡單計(jì)算CS55PLUS的車身長寬高尺寸為4500*1860*1690mm。軸距2650mm，所以這是一款偏小的一些的緊湊級(jí)SUV。長安CS55PLUS的貫穿進(jìn)氣格柵硬朗動(dòng)感，并且搭配“長安汽車”標(biāo)識(shí)，讓車輛的車頭前臉顯得簡單，兩側(cè)車燈造型頗為造型時(shí)尚，兩側(cè)大燈點(diǎn)亮后顯得很有精神氣。